專利名稱：繼電器指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種指示裝置，準(zhǔn)確的說是一種繼電器的指示裝置。
背景技術(shù)：
繼電器是關(guān)鍵電氣元件，目前在地鐵車輛控制電路中廣泛應(yīng)用。目前使用的大多 是金屬密封型繼電器，占用體積很小，但是在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)由于沒有工作指示燈設(shè)備，無 法判斷是繼電器是否工作，我們提出了增加指示燈的功能，由于原設(shè)計已經(jīng)定型，逐個增加 指示燈影響原繼電器的整體設(shè)計，最大的影響是增加體積，影響電氣柜整體布局，我們提出 了使用指示燈模塊來批量指示的方案。并且由于指示燈本身需要降壓，我們將原來的過壓 抑制器也集成到這個指示燈模塊中，解決的工作指示的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種繼電器的指 示裝置，既能實(shí)現(xiàn)對繼電器的工作情況的監(jiān)控，又能夠保護(hù)繼電器不因過壓而對設(shè)備造成 損壞。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種繼電器指示裝置，包括繼電器和指 示模塊，所述指示模塊包括指示燈和過壓抑制器，所述指示燈與所述過壓抑制器并聯(lián)連接； 在所述繼電器電路上與所述指示模塊并聯(lián)連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是為了保證指示燈部分能夠正常工作，前述 的繼電器指示裝置，所述指示燈有至少一個發(fā)光二極管組成，也可以將多個發(fā)光二極管并 聯(lián)連接，即使有一個發(fā)光二極管不能正常工作，其他的發(fā)光二極管也能起到指示的作用。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用繼電器指示燈模塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)過壓抑制 器，既實(shí)現(xiàn)過壓抑制作用又能實(shí)時監(jiān)控繼電器工作，增強(qiáng)了對車輛上繼電器的保護(hù)作用，減 少故障率，同時提高對車輛故障時的查詢效率。繼電器在地鐵車輛是普遍使用的一種電氣元件，繼電器指示裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的過壓 抑制器，此設(shè)計在今后的地鐵車輛設(shè)計中必能得到廣泛的使用，應(yīng)用前景也相當(dāng)深遠(yuǎn)。

圖1為本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1本實(shí)施例提供的一種繼電器指示裝置，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括由三個36V的繼電 器1串聯(lián)組成的繼電器模塊和指示模塊，所述指示模塊包括一個發(fā)光二極管組成的指示燈 2和過壓抑制器3，所述指示燈與所述過壓抑制器并聯(lián)連接；在所述繼電器電路上與所述指 示模塊并聯(lián)連接。[0011]當(dāng)車載IlOV電壓通過繼電器時，隨著車上的電壓不斷的變化，當(dāng)電壓過高時就會 有一部分通過過壓抑制器進(jìn)行分流，以保護(hù)繼電器的穩(wěn)定運(yùn)行，通過指示裝置能夠清楚的 知道繼電器模塊的工作情況。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種繼電器指示裝置，包括繼電器和指示模塊，其特征在于所述指示模塊包括指 示燈和過壓抑制器，所述指示燈與所述過壓抑制器并聯(lián)連接；在所述繼電器電路上與所述 指示模塊并聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的繼電器指示裝置，其特征在于所述指示燈有至少一個發(fā)光二極管組成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種繼電器指示裝置，包括繼電器和指示模塊，所述指示模塊包括指示燈和過壓抑制器，所述指示燈與所述過壓抑制器并聯(lián)連接；在所述繼電器電路上與所述指示模塊并聯(lián)連接。本實(shí)用新型采用繼電器指示燈模塊代替?zhèn)鹘y(tǒng)過壓抑制器，既實(shí)現(xiàn)過壓抑制作用又能實(shí)時監(jiān)控繼電器工作，增強(qiáng)了對車輛上繼電器的保護(hù)作用，減少故障率，同時提高對車輛故障時的查詢效率。
文檔編號H01H45/08GK201886970SQ20102067864
公開日2011年6月29日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者林業(yè), 梁師嵩, 梁汝軍, 石慧 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司