專利名稱：延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制 電路。
背景技術(shù)：
在對(duì)東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行大修的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)勵(lì)磁接觸器LC和牽引電機(jī)主接觸 器主觸頭的燒損情況十分嚴(yán)重，基本需要全部更換，增加了修車成本。在機(jī)車卸載過(guò)程中，主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC先斷電，之后主接觸器1C-6C再斷電。 由于LC的主觸頭與輔助觸頭的分?jǐn)嚯娏飨嗖钶^大，LC主觸頭在分段過(guò)程中產(chǎn)生電弧，從而 造成LC主觸頭和輔助觸頭不可能同時(shí)分?jǐn)?。LC主觸頭分?jǐn)嘌訒r(shí)，而LC輔助觸頭已經(jīng)分?jǐn)?主接觸器線圈電路，主接觸器失電分?jǐn)?。這樣就出現(xiàn)在LC主觸頭由于產(chǎn)生電弧尚未完全分 斷的情況下，主接觸器主觸頭已經(jīng)開(kāi)始分?jǐn)?。這就使得主接觸器主觸頭帶電分?jǐn)嘀麟娐?。?果此時(shí)機(jī)車正重載運(yùn)行，主觸頭就會(huì)因分?jǐn)嚯娏鬟^(guò)大產(chǎn)生電弧燒損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車的主接觸器主觸頭和LC主觸頭容易燒損 的問(wèn)題，為東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車提供一種能夠顯著減少觸頭燒損現(xiàn)象的延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭 壽命的接觸器控制電路。這種延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路，將原控制電路中的主發(fā)電機(jī)勵(lì) 磁接觸器LC線圈替換為延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ線圈，與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“1”端 相連接的是由機(jī)車控制開(kāi)關(guān)IK和I組成的串聯(lián)電路；與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“2” 端相連接的是一組并聯(lián)電路一路為主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈，另一路為機(jī)車轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 2Hkg、IHkg和并聯(lián)的制動(dòng)接觸器ZC線圈與電磁閥KLF組成的串聯(lián)電路。延時(shí)時(shí)間繼電器 YSJ為通用的延時(shí)時(shí)間繼電器，延時(shí)時(shí)間為Is。與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“2”端相連 接的一組并聯(lián)電路由延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ常開(kāi)觸頭控制。本發(fā)明不僅可以應(yīng)用于東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車，還可以應(yīng)用于東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車和東風(fēng) 4C內(nèi)燃機(jī)車及各種調(diào)車中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路可以有效地避 免主接觸器主觸頭和勵(lì)磁接觸器主觸頭的燒損，對(duì)大修機(jī)車來(lái)說(shuō)，一臺(tái)機(jī)車可節(jié)省更換觸 頭成本2000-3000元。


圖1是延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ線圈電路簡(jiǎn)圖。圖2是延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)電路簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明如圖1和圖2所示，這種延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路，將原控制電 路中的主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈替換為延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ線圈，與延時(shí)時(shí)間繼電器 YSJ觸點(diǎn)的“ 1，，端相連接的是由機(jī)車控制開(kāi)關(guān)IK和I組成的串聯(lián)電路；與延時(shí)時(shí)間繼電 器YSJ觸點(diǎn)的“2”端相連接的是一組并聯(lián)電路一路為主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈，另一 路為機(jī)車轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2Hkg、IHkg和并聯(lián)的制動(dòng)接觸器ZC線圈與電磁閥KLF組成的串聯(lián)電路。 延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ為通用的延時(shí)時(shí)間繼電器，延時(shí)時(shí)間為Is。與延時(shí)時(shí)間繼電YSJ觸點(diǎn) 的“2”端相連接的一組并聯(lián)電路由延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ常開(kāi)觸頭控制。當(dāng)機(jī)車卸載時(shí)，勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁接觸器LLC和延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ同時(shí)失電，LLC主觸 頭分?jǐn)鄤?lì)磁機(jī)勵(lì)磁電路，勵(lì)磁機(jī)失去勵(lì)磁停止發(fā)電，主發(fā)電機(jī)失去勵(lì)磁停止發(fā)電，牽引電機(jī) 失去供電。延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ經(jīng)過(guò)Is延時(shí)，其常開(kāi)觸頭斷開(kāi)主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線 圈電路，LC主觸頭無(wú)電分?jǐn)嘀靼l(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路。LC輔助觸頭斷開(kāi)主接觸器線圈電路，主接 觸器主觸頭無(wú)電分?jǐn)嘀麟娐?。由于所有的分?jǐn)噙^(guò)程都是在無(wú)電狀態(tài)下進(jìn)行的，所以LC主觸 頭和主接觸器主觸頭可以避免燒損。對(duì)于東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車，控制電路中的374號(hào)導(dǎo)線和2039號(hào)導(dǎo)線之間的主發(fā)電機(jī) 勵(lì)磁接觸器LC線圈替換為延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ線圈。與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“ 1，， 端相連接的是由機(jī)車控制開(kāi)關(guān)IK和I組成的串聯(lián)電路；與延時(shí)時(shí)間繼電器￥幻觸點(diǎn)的“2” 端相連接的是一組并聯(lián)電路一路為主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈，另一路為機(jī)車轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) 2Hkg、lHkg和并聯(lián)的制動(dòng)接觸器ZC線圈與電磁閥KLF組成的串聯(lián)電路。本發(fā)明不僅可以應(yīng)用于東風(fēng)4D內(nèi)燃機(jī)車，還可以應(yīng)用于東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車和東風(fēng) 4C內(nèi)燃機(jī)車及各種調(diào)車中，只是具體導(dǎo)線號(hào)不同。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其 發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路，其特征在于將原控制電路中的主發(fā) 電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈替換為延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ線圈，與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的 “1”端相連接的是由機(jī)車控制開(kāi)關(guān)IK和I組成的串聯(lián)電路；與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn) 的“2”端相連接的是一組并聯(lián)電路一路為主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈，另一路為機(jī)車轉(zhuǎn) 換開(kāi)關(guān)2Hkg、lHkg和并聯(lián)的制動(dòng)接觸器ZC線圈與電磁閥KLF組成的串聯(lián)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路，其特征在于 延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ為通用的延時(shí)時(shí)間繼電器，延時(shí)時(shí)間為Is。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路，其特征在于 與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“2”端相連接的一組并聯(lián)電路由延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ常開(kāi)觸 頭控制。
全文摘要
延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路，將原控制電路中的主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈替換為延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ線圈，與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“1”端相連接的是由機(jī)車控制開(kāi)關(guān)1K和2K組成的串聯(lián)電路；與延時(shí)時(shí)間繼電器YSJ觸點(diǎn)的“2”端相連接的是一組并聯(lián)電路一路為主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接觸器LC線圈，另一路為機(jī)車轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)2Hkg、1Hkg和并聯(lián)的制動(dòng)接觸器ZC線圈與電磁閥KLF組成的串聯(lián)電路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種延長(zhǎng)機(jī)車接觸器觸頭壽命的接觸器控制電路可以有效地避免主接觸器主觸頭和勵(lì)磁接觸器主觸頭的燒損，對(duì)大修機(jī)車來(lái)說(shuō)，一臺(tái)機(jī)車可節(jié)省更換觸頭成本2000-3000元。
文檔編號(hào)H01H47/02GK102136396SQ20101059114
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者于蓮雋, 孔慶豐, 欒進(jìn)興 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司