專利名稱：電氣化鐵路v/v接線牽引變壓器繞組結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬變壓器的設計制造技術領域，具體為一種用于電氣化鐵路的V/V牽引變壓器的繞組結構。
背景技術：
鐵路牽引變技術近年來在國內有很大的發(fā)展，但鐵路上的頻繁過負荷及短路對變壓器本身也提出了很高的要求，本次參考的相關專利技術有中華人民共和國于2008年8 月6日公布的單相牽引變壓器的繞組結構，專利號為200710160460.0 ；中華人民共和國于 2008年8月6日公布的單相牽引變壓器的器身結構，專利號為200710160461. 5 ；中華人民共和國于2005年8月3日公布的一種220kV級單相鐵路牽引變壓器器身結構，專利號為 200410001737. 1 ；中華人民共和國于2007年6月13日公布的一種Vv聯(lián)結組合式牽引變壓器，專利號為 200620019334. 4。

發(fā)明內容
為了提高變壓器的抗短路能力，克服典型兩圈無勵磁調壓變壓器繞組結構不能很好的控制繞組安匝平衡的缺點，本發(fā)明提供一種變壓器繞組結構，該結構可以很好的控制繞組安匝平衡，從而達到減小變壓器短路機械力的目的。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是將變壓器高壓調壓區(qū)作為一個獨立調壓繞組，安裝于高壓繞組外側，用以改善線圈的安匝分布，保障高低壓繞組的安匝平衡， 提高繞組承受短路能力；獨立調壓繞組內外側加包墊條，增加繞組幅向尺寸，有利于調壓繞組軸向力的傳遞。本發(fā)明通過改變現有三相V/V牽引變壓器的繞組結構，使之能大大提高變壓器抗短路能力，可靠性高，滿足鐵路牽引線路的使用要求。本發(fā)明的有益效果是，可以在有限的工藝及材料條件下，降低變壓器的短路機械力，提高變壓器運行的可靠性，結構簡單。


圖1為本發(fā)明的結構圖其中1為調壓繞組，2為高壓繞組，3為低壓繞組，4為墊條。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。將圖中調壓繞組1，從高壓繞組2中部取出，作為單獨的繞組置于高壓繞組外側。 由于無勵磁分接范圍一般相對較小，導致單獨的調壓繞組的幅向尺寸過小，將紙墊條4墊于調壓繞組的內外徑側，并用皺紋紙包緊，用以增加調壓繞組的受力面積。
權利要求
1.一種電氣化鐵路ν/ν接線牽引變壓器繞組結構，其特征在于將變壓器高壓繞組中的調壓區(qū)有一個獨立調壓繞組，安裝于高壓繞組的外側。
2.如權利要求1所說的牽引變壓器繞組結構，其特征在于獨立調壓繞組內外側加包墊條。
全文摘要
一種電氣化鐵路的V/V牽引變壓器的繞組結構涉及變壓器的設計制造技術領域。其特征為將變壓器高壓調壓區(qū)作為一個單獨調壓繞組置于高壓繞組外側，改善繞組的安匝平衡，并在調壓繞組內外側加包墊條，增加繞組幅向尺寸。本發(fā)明通過改變現有三相V/V牽引變壓器的繞組結構，使之能大大提高變壓器抗短路能力，可靠性高，滿足鐵路牽引線路的使用要求。
文檔編號H01F29/12GK102280243SQ20101019630
公開日2011年12月14日 申請日期2010年6月10日 優(yōu)先權日2010年6月10日
發(fā)明者徐方, 秦衛(wèi)衛(wèi), 魯同閣 申請人:湖北陽光電氣有限公司