專利名稱：一種電動車用電池/電池組的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛內(nèi)的電氣設(shè)備的安裝結(jié)構(gòu)，特別適用于電動 車(包括混和動力車)用電池/電池組在車上的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為了改善燃油經(jīng)濟性和尾氣排氣對大氣造成的危害，各國已經(jīng)致
力于發(fā)展具有新的驅(qū)動機構(gòu)的車輛，如純電動車輛、混合動力車輛 等。這種牟輛需要配備傳統(tǒng)牟上所不具備的電氣設(shè)備，如電動車輛 或混合動力車輛的牽引電機、動力高壓電池等。由于轎車布置的緊湊 性，所以在考慮il些電氣設(shè)備的安裝位置時必須注意車輛的乘客箱空 間和行李箱空間的有效利用率，及碰撞事故時可能引起的安全隱患。
現(xiàn)有的安裝方式有兩種 一種直接將動力電池安M地板面板的 上方，放置于后座椅后；為了盡量減少使用后備箱的空間，盡量靠近 后座椅安置。另一種在地板與座椅之間安裝電池組，將動力電池與后 座椅平行傾斜放置，將電池一部分下沈到后備箱中。兩種安裝方式各 有缺點笫一種對牟身結(jié)構(gòu)不需要做很大調(diào)整，但由于受單體電池形 狀的影響，動力電池只能水平放置，這就會占用后備箱很大的空間， 而且影響下沉到后備箱中的備胎和千斤頂?shù)娜》?；第二種是一種較理 想的安裝方式，目前成熟產(chǎn)品中有采用這秤方式的，M對車身結(jié)構(gòu) 做了很大的改動，甚至完全重新設(shè)計車身后備箱，這會大大增加整車 成本。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上兩種安裝方式的缺點，本發(fā)明換:供了一種用于在后地板 (后備箱中)與后座椅靠背左、右支撐板之間安裝電池/電池組，同時確保冷卻通道的結(jié)構(gòu)簡單的車輛電池安裝結(jié)構(gòu)；此安裝方式無需改動 車身結(jié)構(gòu)，同時也最大程度的節(jié)省了后備箱的空間，不會影響下沉到
后備箱中的備臉和千斤頂?shù)娜》臿
本發(fā)明提供了一種電動車用電池/電池組的安裝結(jié)構(gòu)，電池/電池 組安裝在后備箱中的后地板與設(shè)置在該后地板上方的后座椅靠背的 左、右支撐板之間。
電池/電池組固定在安裝支架上，安裝支架安裝在后備箱中的后地
板與設(shè)置在該后地板上方的后座椅靠背的左、右支撐板之間；安裝支 架包括左、右安裝支架，左安裝支架烊接在后備箱中的后地板及后座 椅靠背的左支撐板上，右安裝支架焊接在后備箱中的后地板及后座椅 靠背的右支撐板上，電池/電池組通過螺栓固定安裝在左、右安裝支架 上；左、右安裝支架的結(jié)構(gòu)相同a
電池組包括冷卻風扇，其設(shè)置在電池本體的朝向車輛寬度一側(cè)的。
在本發(fā)明的方案中，根據(jù)車輛的性能選用了具有多個單體電池或 電池模塊組成電池組，電池組位置處在后地板(后備箱中)與設(shè)置在 該地板上方的后座椅靠背左、右支撐板之間；具體來說，應(yīng)該是用于 固定電池組的支架焊接在此處，電池組安裝在支架上。由于電池沒有 緊靠后座椅，也即電池與后座椅之間沒有直接連接關(guān)系，所以該座椅 允許為電動座椅。
另外，電池組可以是鋰離子電池或鎳金屬氬化物電池。從而，由 于鋰離子電池組或鎳金屬氫化物電池組放置在后備箱內(nèi)，確保了很好 的溫度條件和保證冷卻通道的結(jié)構(gòu)簡單。


圖1是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)安裝電池組的牟輛俯詳見圖 圖2是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)安裝電池組的車輛側(cè)枧圓
圖3是本發(fā)明的動力電池安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖a
圖4是本發(fā)明的動力電池組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是動力電池安裝^^支架上的局部示意困。
具體實施例方式
以下結(jié)合跗圖介紹本發(fā)明動力電池的安裝結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的效果。 參照圖l和圖2，分別為采用本發(fā)明的實施例的安裝結(jié)構(gòu)，用于安 裝電池組的車輛10的俯視圖和倒視圖。困4為待安裝的高壓電池組20。 從圖中可以很明確的看出高壓電池組20的安裝位置。
車輛IO具有怠速停車功能，在十字路口等處于到紅燈車輛停止之 后，如果駕駛員踩下制動器踏板，將擋位置于空檔時，該系統(tǒng)自動停 止發(fā)動機；當駕駛員不再踩制動踏板并踩下加速器踏板時，該系統(tǒng)自 動重新啟動發(fā)動機。在這種車輛的怠速停車期間，沒有動力從發(fā)動機
供應(yīng)使變速器或空調(diào)壓縮機等附件工作。在車輛行^it程中，控制器 根據(jù)發(fā)動機當時所處的工作狀態(tài)并兼顧高壓電池組20的荷電狀況，對 高壓電池組20充電或使高壓電池組20驅(qū)動高壓電機工作來輔助驅(qū)動 車輛》
如圖1、 2示，車輛10中還有一個12V的低壓鉛酸電池11，此低 壓鉛酸電池組ll設(shè)置在發(fā)動機餘內(nèi)，用于車輛的傳統(tǒng)點火，照明，啟 動。
圖5為動力電池安裝在支架上的局部示意閨。利用左安裝支架31 和右安裝支架32,將高壓電池組20安裝在后地板15 (后備箱中)與 設(shè)置在該地板上方的后座椅12靠背左支撐板13、右支撐板14之間。 電池組20有很高的工作電壓，并有很高的功率密度。因此實現(xiàn)了重量 和體積的減小。而且由于此種高壓電池無記憶效應(yīng)，因此電池組能夠 反復(fù)多次的充放電。
參照圖3、 4、 5，將詳細說明根據(jù)本發(fā)明的實施例的電池組安裝的 結(jié)構(gòu)。
圖3為本發(fā)明的動力電池安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖》支架由左支架31 和右支架32兩部分組成，兩部分形狀相同。33和34為分別焊接在左 支架31和右支架32上的螺栓，用于固定高壓電池組20, 35和36為分別位于左支架31和右支架32上的兩孔；3 、 38、 39、 40四面分別 焊接于牟身后座椅12靠背左支撐板13、右支撐板14和后地板15 (圖 5)上。
圖4為本發(fā)明相關(guān)的動力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。21、 22、 23和 24為四個固定腳；在固定腳21和固定腳22上分別有與螺栓33和螺栓 34對應(yīng)的孔211和孔221;在固定腳23和固定腳24上分別有與孔35 和孔36對應(yīng)的螺紋孔231和螺故孔242;(其中螺栓33、螺栓34、孔 35和孔36在圖3中顯示)25為單體電池或模塊電池；26為冷卻風扇。
圖5為是動力電池安裝在支架上的局部示意圖，固中幾個零件的 相對關(guān)系從車輛前部向后部排列，依次為后座椅12、左右對稱支撐 板13和14、安裝支架31和32、高壓電池組20;后座椅下部在后地板 15上固定.左支架31和右支架32分別對應(yīng)焊接在后座椅12靠背左支 撐板13、右支撐板14和后地板15 (圖5 )上，由于高壓電池組20外 殼27上分別有與支架上安裝處的對應(yīng)孔，則在閨定高壓電池組20時 將螺栓33插入孔211中，用對應(yīng)螺母01旋緊于螺栓33上；將螺栓34 插入孔221中，用對應(yīng)螺母02旋緊于螺栓34上；將孔35與螺紋孔231 對齊，螺栓03旋緊于螺紋孔231中；將孔36與螺紋孔241對齊，螺 栓O(旋緊于螺紋孔231中即可。27為電池上所設(shè)的進風口位置，28 為出風口位置。
電池組包括電池本體、冷卻風扇、數(shù)個模塊控制器、電流傳感器、 主接觸器、電池管理系統(tǒng)等。冷卻風扇可放于電池包中， 一種布置方 案為冷卻風扇設(shè)于電池本體的朝向車輛寬度一側(cè)的一端，該冷卻風扇 可在單體電池或電池模塊之間供應(yīng)冷卻介質(zhì)。冷卻風扇可從朝向所迷 車輛寬度一側(cè)的一端向與朝向所迷車輛寬度另一端供應(yīng)冷卻介質(zhì)；冷 卻介質(zhì)的進風利用所述車輛乘客箱中的氣流，在包裹架上適當位置取 一進風口，在保證風壓滿足要求的條件下，利用進風道將氣流引入多 個單體電池或電池模塊之間，冷卻介質(zhì)經(jīng)過多個單體電池或電池模塊 之間的縫隙，對電池進行冷卻，保證電池系統(tǒng)溫度不超過設(shè)定的最高值；帶走部分電池熱量的出風在所迷電池與進風口所在對應(yīng)的另一端
直接排出車輛外部；冷卻風扇的類型沒有嚴格限制，能滿足冷卻電池 的要求即可。
上迷描述了本發(fā)明的示例性實施例，應(yīng)該理解本發(fā)明并不限于該
示例性實施例或構(gòu)造。相反，本發(fā)明應(yīng)覆蓋^!4t變形和等效的布置。
此外盡管以各種結(jié)合和構(gòu)造示出了示例性實施例的各種部件，這都是 示例性的，其他的結(jié)合和構(gòu)造，包括更多、更少或只有某部件，也都 屬于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種電動車用電池/電池組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池/電池組(20)安裝在后備箱中的后地板(15)與設(shè)置在該后地板(15)上方的后座椅靠背的左、右支撐板(13、14)之間。
2、 如權(quán)利要求1所迷的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所迷電池/電池 組(20 )固定在安裝支架上，將安裝支架安裝在后備箱中的后地板(15 ) 與設(shè)置在該后地板(15 )上方的后座椅(12 )靠背的左、右支撐板(13、 14)之間。
3、 如權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所迷安裝支架包 括左、右安裝支架(31、 32)，所述左安裝支架(31)焊接在后備箱 中的后地板(15)及后座椅U2)靠背的左支撐板(13)上，所述右 安裝支架(32)焊接在后備箱中的后地板(15)及后座椅(12)靠背 的右支撐板U4)上，所迷電池/電池組(20)閨定安裝在所迷左、右 安裝支架(31、 32)上。
4、 如權(quán)利要求3所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，通過螺栓將所迷 電池/電池組(20)固定在所述左、右安裝支架(31、 32)上。
5、 如權(quán)利要求4所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所迷左、右安裝 支架(31、 32)的結(jié)構(gòu)相同。
6、 如權(quán)利要求l-5任一項所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電 池組(20)包括冷卻風扇(26),該冷卻風扇(26)設(shè)置在電池本體 的朝向車輛寬度一側(cè)的一端。
7、 如權(quán)利要求1-5任一項所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所迷電 池組(20)是鋰離子電池或鎳金屬氯化物電池。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動車用電池/電池組的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)將電池/電池組安裝在后備箱中的后地板(15)及后座椅(12)靠背的左、右支撐板(13、14)之間，其中，電池/電池組安裝固定左、右安裝支架(31、32)上，左、右安裝支架焊接在后備箱中的后地板(15)及后座椅(12)靠背的左、右支撐板(13、14)上。本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)無需改動車身結(jié)構(gòu)，同時也最大程度的節(jié)省了后備箱的空間，不會影響下沉到后備箱中的備胎和千斤頂?shù)娜》拧?br> 文檔編號H01M2/10GK101544179SQ20091013864
公開日2009年9月30日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者燕 李 申請人:奇瑞汽車股份有限公司