專利名稱：帶有集成導線連接裝置的混合傳動裝置馬達模塊的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種適用于混合電動-機械傳動裝置中的改進的馬達模塊。
背景技術(shù)：
混合電動-機械傳動裝置中所使用的電馬達一般通過多條導線被電連接到混合電動-機械傳動裝置上。因此組裝混合傳動裝置中的電馬達一般需要進行以下步驟，即組裝裝置中的電馬達，并且然后連接馬達和傳動裝置之間的多條導線。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對一種適用于混合電動-機械傳動裝置中的改進的馬達模塊，所述馬達模塊包括集成導線連接裝置以方便組裝過程。
提供一種混合傳動裝置，所述混合傳動裝置包括兩個電馬達模塊和在操作上可連接到馬達模塊和引擎上的多個行星齒輪組。每個馬達模塊都包括集成導線連接裝置，使得馬達模塊在組裝過程中物理插入混合傳動裝置中時，電連接可順利地形成。所述馬達模塊還可適于包括用于測量馬達轉(zhuǎn)速、馬達位置和溫度的集成傳感器和傳感器連接裝置。
本發(fā)明的馬達模塊包括具有設置在其中的馬達組件的模塊殼體。馬達組件包括具有定子繞組的定子和由定子包繞的轉(zhuǎn)子。與定子繞組連通的電連接器組件被附接到模塊殼體上。電連接器組件相對于混合傳動裝置預對齊，從而簡化了馬達模塊與混合傳動裝置之間電連接的形成。
根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，模塊殼體包括電連接器附接到其上的進路端口。從定子繞組沿伸出的一個或者多個電源終端被安裝到所述電連接器組件上。
根據(jù)另一種優(yōu)選實施方式，一個或者多個傳感器被設置在模塊殼體內(nèi)。所述傳感器可包括，例如轉(zhuǎn)速傳感器、位置傳感器和/或熱傳感器。
根據(jù)又一種優(yōu)選實施方式，馬達組件包括安裝在模塊殼體上的殼體蓋用于封閉所述馬達組件。模塊殼體優(yōu)選包括多個用于把馬達模塊附接到傳動裝置上的安裝突舌。多個安裝突舌中的至少一個可包括對齊孔以保證把馬達模塊正確地安裝到所述混合傳動裝置上。
以下，通過結(jié)合附圖對實施本發(fā)明的最佳方式進行詳細描述，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點以及本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點更加明顯。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的混合電動-機械傳動裝置的示意性的局部剖視圖；圖2是圖1所示的傳動裝置前向部分的示意性的局部剖視圖；圖3是圖1所示的傳動裝置后向部分的示意性的局部剖視圖；圖4是用于圖1所示的傳動裝置中的馬達模塊的殼體和附接的蓋的透視示意圖；圖4A是用在圖1所示傳動裝置中的熱傳感器的透視示意圖；和圖5是示出圖1所示的傳動裝置的電馬達與控制模塊之間的電連接裝置的透視示意圖。
具體實施例方式
參見附圖，圖中相同的附圖標記表示相同的部件，圖1示出了傳動裝置10的上半部的剖視圖。傳動裝置的下半部(未示出)被設置在中心軸線12的對側(cè)。第一和第二電馬達模塊14、16分別圍繞中心軸線12被設置在傳動裝置10內(nèi)。控制模塊100適于控制電馬達模塊14、16。圖1的剖視圖僅示出被連接到馬達模塊14上的控制模塊100；然而應意識到，存在一個用于馬達模塊16的類似的連接裝置。主軸20繞中心軸線12可旋轉(zhuǎn)地縱向設置。多個內(nèi)軸，如內(nèi)軸22圍繞主軸20同心進行設置，并且同樣圍繞所述中心軸線可旋轉(zhuǎn)。輸入軸24被設置在主軸20前面并且可操作用于把動力從引擎(未示出)傳送至傳動裝置10。被接合包括在傳動裝置10中的多個離合器中的一個或者多個(第一、第二、第三和第四離合器26、28、30和32分別在圖中示出)相應地相互連接第一、第二和第三行星齒輪組34、36和38中的一個或者多個，以按照不同的傳動比向輸出構(gòu)件(未示出)傳送動力。如本領域的技術(shù)人員易于理解，每個行星齒輪組包括一個太陽齒輪構(gòu)件、一個行星架組件構(gòu)件和一個環(huán)齒輪構(gòu)件。第五離合器，被稱為鎖定離合器42，可操作用于從周圍的結(jié)構(gòu)元件中鎖定出扭轉(zhuǎn)隔離器44，并且提供引擎與傳動裝置之間的直接連接。
參見圖2和3，第一和第二馬達模塊14、16，分別地，每個都是獨立組件。每個馬達模塊包括一個馬達46A、46B。馬達46A、46B優(yōu)選是三相電馬達；然而也可以設想其它的馬達結(jié)構(gòu)。馬達46A、46B分別包括一個轉(zhuǎn)子48A、48B和一個定子50A、50B。電連接器78(如圖4所示)、馬達位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器130A、130B和由大體上呈圓筒形的模塊殼體54A、54B以及模塊殼體蓋56A、56B構(gòu)成的滾筒包括在該模塊中。根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，殼體54A、54B由型鋼制成，而蓋56A、56B由沖壓鋼制成；然而，應理解所述殼體和蓋可以用其它可選材料制成和/或按照其它公知的制造方法進行制造。
殼體蓋56A、56B優(yōu)選包括圍繞所述蓋徑向隔開的外部安裝突舌72，所述外部安裝突舌72使得能夠用螺栓73把馬達模塊14、16連接到傳動裝置殼體74上。突舌72提供方便地可進入的附接并且在組裝到傳動裝置殼體74上時幫助對齊馬達模塊14、16。至少一個安裝突舌72優(yōu)選包括一個對齊孔70(如圖4所示)以保證在把馬達模塊14、16安裝到傳動裝置殼體74上的過程中正確地對齊。
參見圖4，殼體54A限定出帶有形成在其周邊邊緣上的切開的突舌76的進路端口75A、75B。電連接器78可通過在進路端口之一處進行附接(此圖中附接到進路端口75A上)而被整合到馬達模塊14中。電連接器78在一個預定的位置處被固定到模塊殼體54A上，以便簡化馬達模塊14與控制模塊100之間的電連接的建立。更確切地說，進路端口75A、75B優(yōu)選位于殼體54A上的預定位置處，使得安裝在進路端口75A、75B之一中的電連接器78將以一種適于利于形成馬達46A的定子繞組80(如圖2和3所示)與控制模塊100(如圖1和2所示)之間的電連接的方式對齊。
參見圖4和5，馬達46A由電源終端102驅(qū)動。在圖中示出的優(yōu)選實施方式中示出一個具有三個終端的馬達；然而，應意識到可以實施其它可選的馬達結(jié)構(gòu)。電源終端102每個優(yōu)選包括一條定子引線104，所述定子引線104包括帶有限定出附接孔108的導體106的端部部分。根據(jù)另一種可選的實施方式，電源終端102可以包括定子導體導線，所述定子導體導線形成以產(chǎn)生一個集成的終端(未示出)，從而不需要限定出附接孔108的單獨的導體106。電源終端102從定子繞組80(如圖2和3所示)中沿伸出，在殼體54A內(nèi)延伸并穿過進路端口75A、75B中的一個，使得導體106插入電連接器78中。電連接器78為每個電源終端限定出一個附接孔或構(gòu)造79。每個電源終端102被插入電連接器78中，使得導體部分106保持露出并且電連接器78的附接孔79、108和導體106對齊。
參見圖5，控制模塊100被連接到多個控制模塊導線110上?？刂颇K導線110從控制模塊中沿伸出并且終止在相對的端部部分處，所述相對的端部部分帶有限定出附接孔114的導體112。在將馬達模塊14(如圖1和2所示)組裝進傳動裝置后，馬達46A(如圖1和2所示)與控制模塊110之間的電連接的形成如下。為每條控制模塊導線110提供一個大體上呈圓筒形的并且中空的導體套筒116。導體套筒116的第一端部部分適于接合導體106并且相對的端部部分接合導體112，使得導管套筒的中空部分與導體106、112的附接孔108、114對齊。一個螺紋緊固件58被設置穿過導體112的附接孔114、穿過導體套筒116、穿過導體106的附接孔108并且穿過電連接器78的附接孔108。優(yōu)選模制進入電連接器78中的螺母118接合每個螺紋緊固件58的端部部分以保持電連接。
再參見圖4，熱傳感器組件120優(yōu)選經(jīng)進路端口122被安裝到模塊殼體上。在圖4A中更詳細地示出的熱傳感器組件122優(yōu)選包括設置在殼體54A內(nèi)的熱傳感器124、封閉的束線126，以及沿伸出殼體54A的連接器128。根據(jù)一種可選實施方式，位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器130被電連接到束線126上使得可通過連接器128把馬達的位置和轉(zhuǎn)速傳輸給控制器130。熱傳感器124適于把與馬達46A的溫度相關(guān)的數(shù)據(jù)提供給控制器130。根據(jù)一種優(yōu)選實施方式，熱傳感器124是熱敏電阻；然而應意識到可以實施其它可選的熱傳感器。連接器128在預定的位置處被固定到模塊殼體54A上以方便形成對控制器130的電連接。
因此，馬達模塊14可進行裝運并被組裝進傳動裝置10中，連接器78和128被固定在預定的位置處以方便地在兩個離散的位置處形成電連接，從而減少以前因連接多條單獨的導線所需要的組裝時間。此外，沒有外部導線從馬達模塊中伸出，這樣使得在安裝模塊14的過程中導線損壞的可能性減至最小。馬達模塊16包括如前面對馬達模塊14所述的特征。
盡管已詳細描述了實施本發(fā)明的最佳方式，但是本領域的技術(shù)人員可以認識到在所附技術(shù)方案的范圍內(nèi)存在各種其它可選的設計和實施方式用于實施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于混合傳動裝置的馬達模塊，所述馬達模塊包括模塊殼體；被設置在所述模塊殼體內(nèi)的馬達，所述馬達包括具有定子繞組的定子；和由定子包繞的轉(zhuǎn)子；以及附接到模塊殼體上并且與定子繞組連通的電連接器組件；其特征在于，所述電連接器組件具有在預定的位置處被固定到模塊殼體上的附接元件，以便簡化馬達模塊與控制模塊之間的電連接的建立。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，其中所述模塊殼體包括電連接器附接到其上的進路端口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，還包括安裝在所述電連接器組件上的一個或者多個電源終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，還包括設置在所述模塊殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)速傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，還包括設置在所述模塊殼體內(nèi)的位置傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，還包括安裝在所述模塊殼體上的熱傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，還包括安裝在模塊殼體上的模塊殼體蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達模塊，其中所述模塊殼體包括用于把馬達模塊附接到傳動裝置上的多個安裝突舌。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的馬達模塊，其中所述多個安裝突舌中的至少一個包括對齊孔。
10.一種用于混合傳動裝置的馬達模塊，包括大體上呈圓筒形的模塊殼體，所述模塊殼體具有開口端和與所述開口端相對的封閉端，所述模塊殼體在所述封閉端處限定出進路端口；設置在所述模塊殼體內(nèi)的馬達，所述馬達包括具有定子繞組的定子；和由定子包繞的轉(zhuǎn)子；在進路端口處附接到模塊殼體上并且與定子繞組連通的電連接器組件；和安裝在模塊殼體開口端上的模塊殼體蓋；其特征在于，所述電連接器組件具有在預定的位置處被固定到模塊殼體上的附接元件，以便簡化馬達模塊與控制模塊之間的電連接的建立。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達模塊，還包括安裝在所述電連接器組件上的一個或者多個電源終端。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達模塊，還包括設置在所述模塊殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)速傳感器。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達模塊，還包括設置在所述模塊殼體內(nèi)的位置傳感器。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達模塊，還包括安裝在所述模塊殼體上的熱傳感器。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的馬達模塊，其中所述模塊殼體包括用于把馬達模塊附接到傳動裝置上的多個安裝突舌。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的馬達模塊，其中所述多個安裝突舌中的至少一個包括對齊孔。
17.一種用于混合傳動裝置的馬達模塊，所述馬達模塊包括大體上呈圓筒形的模塊殼體，所述模塊殼體具有開口端和與所述開口端相對的封閉端，所述模塊殼體在所述封閉端處限定出進路端口，所述模塊殼體包括適合于便于把馬達模塊附接到混合傳動裝置上的多個安裝突舌；設置在所述模塊殼體內(nèi)的馬達，所述馬達包括具有定子繞組的定子；和由定子包繞的轉(zhuǎn)子；在進路端口處附接到模塊殼體上并且與定子繞組連通的電連接器組件；設置在模塊殼體內(nèi)的第一傳感器，所述第一傳感器適于測量馬達的位置和轉(zhuǎn)速；設置在模塊殼體內(nèi)的第二傳感器，所述第二傳感器適于測量馬達的溫度；和安裝在模塊殼體的開口端上的模塊殼體蓋；其特征在于，所述電連接器組件具有在預定的位置處被固定到模塊殼體上的附接元件，以便簡化馬達模塊與控制模塊之間的電連接的建立。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的馬達模塊，其中所述多個安裝突舌中的至少一個包括對齊孔。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的馬達模塊，還包括安裝在所述電連接器組件上的一個或者多個電源終端。
全文摘要
一種混合傳動裝置包括兩個電馬達模塊和在操作上可連接到馬達模塊和引擎上的多個行星齒輪組。每個馬達模塊都包括集成導線連接裝置，使得馬達模塊在組裝過程中物理插入混合傳動裝置中時，電連接可順利地形成。
文檔編號H01R4/28GK1738155SQ20051005604
公開日2006年2月22日 申請日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月22日
發(fā)明者J·A·拉什科夫斯基, E·L·凱澤, A·P·塔塔, K·K·金西, J·E·莫厄特, W·S·里德 申請人:通用汽車公司