專利名稱:插電式混合動力車輛的動力電池及其外置式保險絲盒的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述保險絲盒在所述動力電池外布置，所述保險絲盒包括：底座以及在所述底座上能夠拆卸地安裝的上蓋，在所述底座與所述上蓋之間封閉有一內(nèi)部空間，在所述內(nèi)部空間內(nèi)固定地設(shè)置至少兩個接線柱，所述至少兩個接線柱的一端分別與所述動力電池的內(nèi)部電纜連接，且另一端設(shè)有螺紋，一保險絲經(jīng)由螺母與螺紋的螺合將能夠拆卸地連接在所述接線柱上，且該保險絲串聯(lián)在所述動力電池的內(nèi)部電纜中。
【專利說明】
插電式混合動力車輛的動力電池及其外置式保險絲盒
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及用于車載動力電池的、特別是用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒。
【背景技術(shù)】
[0002]在電動車、尤其是插電式混合動力車輛中采用動力電池為電動機供電從而提供動力。與車輛中的低壓用電器的保險絲盒不同，這種動力電池作為高壓供電器必須配備專門設(shè)計的保險絲。
[0003]在動力電池的供電輸出回路的保險絲設(shè)計中，一種傳統(tǒng)的設(shè)計方式是將保險絲設(shè)置在電池組件內(nèi)部的各個線束回路中。這種設(shè)計的弊端是如果車輛的動力電池出現(xiàn)故障，只能先將電池組件從整車上拆卸下來，然后再拆卸電池組件的上蓋更換保險絲，導致售后維修非常不便且耗時，并且由此造成額外的工時維修費用高，因此難以滿足日益高效的車用零部件開發(fā)維護使用需求。
[0004]另一種傳統(tǒng)的設(shè)計方式是在電池組件外部設(shè)置保險絲盒，保險絲在這種保險絲盒內(nèi)與電池組件內(nèi)部的各個線束回路相連。但是，這種保險絲盒通常采用對插簧片式保險絲的設(shè)計。通常，這種對插簧片式保險絲的設(shè)計在車載低壓用電器的保險絲盒中較為常用。但是，為了滿足高壓供電器關(guān)于插拔次數(shù)、可靠性等的要求，用于高壓供電器的這種對插簧片式保險絲必須采用更加嚴格復雜的制造工藝制造，導致成本較高。另外，在多次插拔之后，保險絲盒本身的插拔部分也會松動而造成可靠性降低。
[0005]因此，迫切需要一種制造成本較低且能夠確?？煽啃詢?yōu)異的便于維護的保險絲合
ΙΤΓΤ.0
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對以上問題，本實用新型旨在提供一種改進的保險絲盒，其可以用于插電式混合動力電池，這種保險絲盒便于工作人員檢修保險絲、降低后期維護成本、提高保險絲的應(yīng)用可靠性。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，所述保險絲盒在所述動力電池外布置，所述保險絲盒包括:底座以及在所述底座上能夠拆卸地安裝的上蓋，在所述底座與所述上蓋之間封閉有一內(nèi)部空間，在所述內(nèi)部空間內(nèi)固定地設(shè)置至少兩個接線柱，所述至少兩個接線柱的一端分別與所述動力電池的內(nèi)部電纜連接，且另一端設(shè)有螺紋，一保險絲經(jīng)由螺母與螺紋的螺合而能夠拆卸地連接在所述接線柱上，且該保險絲串聯(lián)在所述動力電池的內(nèi)部電纜中。
[0008]可選地，所述上蓋以一密封圈位于所述上蓋與所述底座之間的方式在所述底座上安裝，所述密封圈提供所述內(nèi)部空間的密封。
[0009]可選地，在所述內(nèi)部空間中還設(shè)置有一微動開關(guān)，所述上蓋上的凸塊僅在所述上蓋在所述底座上安裝就位時觸發(fā)所述微動開關(guān)的觸頭。
[0010]可選地，所述上蓋和所述底座由尼龍玻纖材料制成。
[0011 ]可選地，所述底座具有用于連接在所述動力電池的外殼上的連接結(jié)構(gòu)。
[0012]可選地，所述上蓋經(jīng)由螺釘固定在所述底座上。
[0013]可選地，所述動力電池的內(nèi)部電纜在所述微動開關(guān)的觸頭未由所述上蓋的凸塊接觸時無法供電。
[0014]可選地，所述密封圈由EPDM橡膠制成。
[0015]可選地，所述保險絲在所述內(nèi)部空間中布置在所述上蓋拆卸后便于操作者觸及的位置。
[0016]根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種插電式混合動力車輛的動力電池，其配有根據(jù)前述的外置式保險絲盒。
[0017]采用本實用新型的技術(shù)方案，需要后期更換保險絲時無需拆卸整個動力電池以及電池上蓋，只需直接開啟外置式保險絲盒的上蓋就可以更換保險絲，提高了維護便利性。另夕卜，保險絲的螺合連接方式更加牢固，避免了對插簧片式保險絲可能出現(xiàn)的松動以及由此導致的接觸電阻變高、且接觸面腐蝕增加的可能性，提高了連接可靠性。另外，根據(jù)本實用新型的這種外置式保險絲盒由于可以直接選用標準件作為組裝部件，因此確保了整體制造成本低的優(yōu)點。
【附圖說明】

[0018]從后述的詳細說明并結(jié)合下面的附圖將能更全面地理解本實用新型的前述及其它方面。需要指出的是，各附圖的比例出于清楚說明的目的有可能不一樣，但這并不會影響對本實用新型的理解。在附圖中:
[0019]圖1示意性示出了根據(jù)本實用新型的保險絲盒的分解視圖，并且
[0020]圖2示意性示出了根據(jù)本實用新型的保險絲盒的局部剖切視圖。
【具體實施方式】
[0021]在本申請的各附圖中，結(jié)構(gòu)相同或功能相似的特征由相同的附圖標記表示。
[0022]圖1示意性示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的保險絲盒的分解視圖。與現(xiàn)有技術(shù)中保險絲設(shè)計在動力電池的電池組件內(nèi)不同的是，根據(jù)本實用新型的保險絲盒安裝在動力電池的電池組件外部、例如安裝在其外殼上。這樣，不必在需要檢修和/或更換保險絲時再將整個電池拆卸，僅需要將保險絲盒本身單獨拆開即可，便于保險絲的快速更換以及整個電池的日后維護。同時，這種保險絲盒設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，與現(xiàn)有技術(shù)中的集成的保險絲設(shè)計相比，制造成本更低。
[0023]需要指出的是本實用新型所提及的動力電池可以是插電式混合動力車輛中所采用的動力電池，也可以是純電動汽車中所采用的動力電池。特別地，這種動力電池為高壓供電器。
[0024]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的保險絲盒I包括底座10，用于布置在動力電池的外殼上。底座10可以被模制成型，在其周邊可以設(shè)置有若干連接結(jié)構(gòu)11，用于經(jīng)由諸如螺栓等的緊固裝置(未示出)可拆卸地固定在動力電池的外殼上。
[0025]在底座10中可以固定多個接線柱30，例如在本實用新型中為四個接線柱。每個接線柱30能夠經(jīng)由其一端與動力電池中的相應(yīng)電纜連接，另一端例如可以設(shè)有螺紋。在螺紋端部上設(shè)置有螺母31和墊片32。如圖所示，保險絲40在底座10內(nèi)在兩個相對的接線柱30之間經(jīng)由螺母31螺合到接線柱30上，從而將與這兩個接線柱30分別相連的電纜導通。例如，具體螺合方式為先將保險絲40經(jīng)由其通孔41穿過接線柱30的螺紋端部，然后將墊片32套在螺紋端部上，最后將螺母31擰緊。在需要更換保險絲40時，僅需簡單地擰松螺母31即可完成更換。
[0026]根據(jù)本實用新型的這些保險絲40的可拆卸的固定方式，更換保險絲的工作可以更快速地完成，同時這種螺合的連接方式也使得保險絲40本身的設(shè)計要求更加簡單并且可靠性更高(無需傳統(tǒng)插拔式保險絲的材質(zhì)選擇、處理工藝的高要求以及不會出現(xiàn)有可能多次插拔之后由于松動導致的可靠性降低)。此外，通過螺母31擰緊保險絲40，也避免或減少了接線柱30與保險絲40之間由于間隙導致的增加腐蝕或接觸電阻變高的可能性。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當清楚，保險絲與接線柱之間的這種可拆卸的連接并不限于螺母實現(xiàn)方式，任何其它可行的可拆卸的連接例如卡扣連接等也適用于本實用新型。
[0028]保險絲盒I還包括上蓋60，其具有能夠扣合到底座10的上邊緣上的邊緣結(jié)構(gòu)。由于根據(jù)本實用新型的保險絲盒I是外置的，因此為了提供密封，在上蓋60的邊緣結(jié)構(gòu)與底座10的上邊緣之間還布置有一密封圈50。該密封圈50的形狀設(shè)置成分別與上蓋60和底座10的邊緣相符。該密封圈50例如可以由三元乙丙(ETOM)橡膠制成，其具體配比可以選擇成滿足整車的環(huán)境耐久性以及性能老化的使用要求。采用這種密封圈，可以使整個保險絲盒I達到IP67以及IP69的密封要求。
[0029]在上蓋60的四角處附近還設(shè)有安裝孔61，用于穿設(shè)(未示出的)螺釘，經(jīng)由螺釘可以將上蓋60能夠拆卸地固定在底座10上，在固定的情況下，所述上蓋60與所述底座10限定一內(nèi)部空間。密封圈50受擠壓地位于上蓋60與底座10之間，提供對保險絲盒I內(nèi)部空間的密封。
[0030]例如，上蓋60和底座10可以由尼龍玻纖材料制成，確保足夠的結(jié)構(gòu)性能要求以及可達VO的最高防火等級要求。
[0031]如圖2所示，在保險絲盒I內(nèi)還設(shè)置有一微動開關(guān)20，其例如為一接觸開關(guān)。該接觸開關(guān)20包括一個可動的觸頭21，該觸頭的動作可以觸發(fā)接觸開關(guān)20發(fā)出電信號。例如，該接觸開關(guān)20可以布置成與動力電池的控制電路相連，從而在需要時向控制器發(fā)出電信號。
[0032]例如，該接觸開關(guān)20在保險絲盒I內(nèi)布置成當上蓋60扣合到底座10上時，上蓋60的朝向底座10的一側(cè)上設(shè)置的凸塊62按壓接觸開關(guān)20的觸頭21。在上蓋60從底座10上被取下且凸塊62不接觸觸頭21時，觸頭21彈起。接觸開關(guān)20設(shè)置成僅當觸頭21彈起時才發(fā)出一信號，表明上蓋60未扣合到底座10上。這樣，控制器可以依據(jù)此信號來判斷維修人員是否遺忘安裝上蓋60。若接收到接觸開關(guān)20的該信號，則控制器可以觸發(fā)警報器發(fā)出警報或者停止接通動力電池的相應(yīng)供電回路，從而為動力電池的供電提供進一步的保護。
[0033]通過在保險絲盒I中采用這種微動開關(guān)20的設(shè)計，可以避免由于維修人員工作失誤導致的保險絲外露(忘記扣合上蓋)。否則的話，由于本實用新型這種保險絲盒是設(shè)置在動力電池的外殼上的(即為外置式保險絲盒)，這種保險絲外露很有可能造成更嚴重的行車事故，例如在雨雪天的情況下造成短路或者增加水汽侵蝕的可能性。因此，這種微動開關(guān)20的設(shè)計進一步提高了整個保險絲盒的可靠性。
[0034]本實用新型以上介紹的保險絲盒在整體上達到了設(shè)計簡單與滿足可靠性應(yīng)用要求之間的完美平衡。因為保險絲盒中所采用的相關(guān)組成部件均可以是標準件，因此整體制造成本降低。
[0035]可以想到的是，本實用新型的保險絲盒I并不限于布置在動力電池的外殼上，可以布置在動力電池以外的任何便于維護的地方，例如靠近動力電池布置在汽車機艙內(nèi)的任何合適的地方。
[0036]盡管這里詳細描述了本實用新型的特定實施方式，但它們僅僅是為了解釋的目的而給出的，而不應(yīng)認為它們對本實用新型的范圍構(gòu)成限制。在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，各種替換、變更和改造可被構(gòu)想出來。
【主權(quán)項】
1.一種用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述保險絲盒在所述動力電池外布置，所述保險絲盒包括:底座以及在所述底座上能夠拆卸地安裝的上蓋，在所述底座與所述上蓋之間封閉有一內(nèi)部空間，在所述內(nèi)部空間內(nèi)固定地設(shè)置至少兩個接線柱，所述至少兩個接線柱的一端分別與所述動力電池的內(nèi)部電纜連接，且另一端設(shè)有螺紋，一保險絲經(jīng)由螺母與螺紋的螺合而能夠拆卸地連接在所述接線柱上，且該保險絲串聯(lián)在所述動力電池的內(nèi)部電纜中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述上蓋以一密封圈位于所述上蓋與所述底座之間的方式在所述底座上安裝，所述密封圈提供所述內(nèi)部空間的密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，在所述內(nèi)部空間中還設(shè)置有一微動開關(guān)，所述上蓋上的凸塊僅在所述上蓋在所述底座上安裝就位時觸發(fā)所述微動開關(guān)的觸頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述上蓋和所述底座由尼龍玻纖材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述底座具有用于連接在所述動力電池的外殼上的連接結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述上蓋經(jīng)由螺釘固定在所述底座上。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述動力電池的內(nèi)部電纜在所述微動開關(guān)的觸頭未由所述上蓋的凸塊接觸時無法供電。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述密封圈由EPDM橡膠制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于插電式混合動力車輛的動力電池的外置式保險絲盒，其特征在于，所述保險絲在所述內(nèi)部空間中布置在所述上蓋拆卸后便于操作者觸及的位置。10.—種插電式混合動力車輛的動力電池，其配有根據(jù)前述權(quán)利要求任一所述的外置式保險絲盒。
【文檔編號】H01M2/34GK205723416SQ201620120362
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年2月15日
【發(fā)明人】陸珂?zhèn)? 丁志友, 周定賢, 曹訓文, 沈迪
【申請人】上海汽車集團股份有限公司