專利名稱：面板操作裝置和方法
背景技術(shù)：
1.發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種車輛用顯示裝置和方法，尤其是涉及一種在前側(cè)設(shè)置有顯示部件的汽車音響。
2.背景技術(shù)通常，汽車音響按照面板的類型加以辨別，而且包括電子調(diào)諧式收音機(jī)(ETR)型、可拆卸型和下翻型(FLIP DOWN)。

圖1為ETR型傳統(tǒng)面板的前視圖，而圖2為下翻型的傳統(tǒng)面板的前視圖。
如圖1所示，ETR型面板具有如此的構(gòu)形包括在形成其上部的插入孔(或入口)2，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)，例如盒帶、光盤、袖珍盤等通過該插入孔插入，和在配置在插入孔2下部的顯示部件3。顯示部件3通常使用液晶顯示器(LCD)。
下翻型面板具有如此的構(gòu)形包括形成在整個(gè)面板4的上部和下部的顯示部件6，和形成在該裝置的前部的插入孔5。顯示部件6被面板4可選擇地掩蔽。
下翻型面板4的顯示部件6的尺寸比ETR型面板1的顯示部件3的尺寸大。因?yàn)榫哂休^大的顯示面積，所以下翻型具有非常方便的應(yīng)用。
圖3為傳統(tǒng)的下翻型汽車音響的面板驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖。參考圖3，顯示部件形成在面板4的整個(gè)區(qū)域上?，F(xiàn)在將介紹用于開啟和關(guān)閉面板4的裝置。由一獨(dú)立的電機(jī)(未示出)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)并因此而轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪7在音響裝置的主體的一側(cè)形成，與驅(qū)動(dòng)齒輪7嚙合并從動(dòng)于它的從動(dòng)齒輪8安裝在面板4的一末端。用于提供恢復(fù)力的彈簧9被安裝在從動(dòng)齒輪8的旋轉(zhuǎn)中心軸處以使面板4被打開并且隨后恢復(fù)到關(guān)閉狀態(tài)。
圖4為用于說明傳統(tǒng)的下翻型面板的操作過程的示意圖。如圖4所示，傳統(tǒng)的下翻型面板4圍繞從動(dòng)齒輪8的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖5為傳統(tǒng)的下翻型汽車音響裝置的分解透視圖。如圖5所示，傳統(tǒng)的下翻型汽車音響裝置包括具有用于插入信息介質(zhì)，例如光盤、迷你光盤、盒帶等的插入孔11的主機(jī)殼10；面板耦合部件20，作為固定部件與主機(jī)殼10的前側(cè)相耦合以用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)面板30；以及翻蓋部件25，與面板耦合部件20耦合在一起以致可以沿向上和向下的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。面板耦合部件20上有入口22與插入孔11對(duì)應(yīng)。
在面板耦合部件20的前側(cè)的兩邊較低部分處的旋轉(zhuǎn)軸24旋轉(zhuǎn)地支撐翻蓋部件25。旋轉(zhuǎn)軸24包括一對(duì)相互嚙合的減震齒輪23以使翻蓋25可慢慢地向下轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，在面板耦合部件20的上邊沿部分處的懸掛式突起21防止面板30從直立狀態(tài)時(shí)向下旋轉(zhuǎn)。
面板30進(jìn)一步包括用于輸出和顯示信息的顯示部件32、多個(gè)用于對(duì)汽車音響的功能進(jìn)行選擇和操作的操作按鈕33，和在面板30的兩個(gè)側(cè)面形成的插槽31，翻蓋部件25的兩個(gè)側(cè)邊被插入其中。另外，在與懸掛突起21對(duì)應(yīng)的位置處為用于釋放懸掛突起21的懸掛狀態(tài)以使面板30向下轉(zhuǎn)動(dòng)的脫扣按鈕34。
通過向上轉(zhuǎn)動(dòng)面板30，面板30的上邊緣被掛住并保持在面板耦合部分20的懸掛突起處，以便穩(wěn)定保持面板30的固定狀態(tài)。
一旦想要將信息介質(zhì)插入相應(yīng)的播放器或?qū)⑿畔⒔橘|(zhì)從其退出，就按壓面板30的脫扣按鈕34，則懸掛突起21被脫開。面板30通過彈簧(未示出)的彈性力繞旋轉(zhuǎn)軸24向下轉(zhuǎn)動(dòng)。這時(shí)，減震齒輪23防止面板30突然轉(zhuǎn)動(dòng)以便使其逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，面板耦合部分20的入口被打開并且從外部可以觀看。
在圖5所示的傳統(tǒng)的汽車音響設(shè)備中，翻蓋部件25和面板30被進(jìn)一步形成在信息介質(zhì)的入口22的前面以便覆蓋入口22。為此，將引起這樣的不便在插入和退出信息介質(zhì)的過程中需要向下轉(zhuǎn)動(dòng)面板30和翻蓋部件25，并且在退出或插入操作之后，需要手動(dòng)向上轉(zhuǎn)動(dòng)面板30和翻蓋部件25。另外，當(dāng)面板30向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觀看形成在面板30的前面的顯示部件和操作按鈕將出現(xiàn)問題。圖2至5示出的傳統(tǒng)的下翻型面板的操作在美國(guó)專利5010437中進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
然而，如上所述，現(xiàn)有技術(shù)具有多種缺點(diǎn)。在圖1所示的ETR型中，顯示部件3的尺寸被做得比較小。同樣，在圖2至5示出的傳統(tǒng)下翻型中，因?yàn)椴僮饔墒謩?dòng)執(zhí)行而造成用戶的使用不便，并且即使啟動(dòng)了顯示部件，但面板30在打開狀態(tài)下它也是不能被看到的。
在美國(guó)專利6398168B1中，面板具有這樣的優(yōu)點(diǎn)顯示部件在面板打開的狀態(tài)下能被看到。然而，由于復(fù)雜的機(jī)械操作，面板對(duì)外部條件，例如溫度、濕度等是敏感的，所以面板平滑的移動(dòng)有時(shí)被阻礙。而且，面板具有另一個(gè)缺點(diǎn)，在插入或退出光盤、迷你光盤、盒帶等時(shí)，由于復(fù)雜的機(jī)械操作，不能獲得充分的裝置可靠性。
為了適于適當(dāng)講解額外的或可選的細(xì)節(jié)、特征和/或技術(shù)背景，上述說明結(jié)合了此處引用的參考文獻(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是至少解決上面的問題和/或缺點(diǎn)并至少提供此后介紹的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種汽車顯示裝置的面板操作裝置，其能完全消除由于現(xiàn)有技術(shù)的局限和缺點(diǎn)所導(dǎo)致的一個(gè)或多個(gè)問題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種汽車顯示裝置的面板操作裝置，針對(duì)打開和關(guān)閉顯示部件的面板，它能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的操作。
為了整體或部分地實(shí)現(xiàn)至少這些目的以及其它優(yōu)點(diǎn)并根據(jù)本發(fā)明的目的，正如這里所概括地和寬泛介紹的，此處提供一種汽車音響的面板操作裝置，其包括具有容納音響裝置的結(jié)構(gòu)的主機(jī)殼，其中音響裝置具有用于通過入口接收和彈出信息介質(zhì)的結(jié)構(gòu)，與主機(jī)殼耦合并在前側(cè)上配置有顯示部件的面板，其中面板可選擇地覆蓋入口，一從主機(jī)殼和面板中的至少一個(gè)上向主機(jī)殼和面板中的另一個(gè)突出的突出部件，一用于與突出部件耦合的導(dǎo)軌，其中導(dǎo)軌與主機(jī)殼和面板中的另一個(gè)耦合，其中導(dǎo)引大體沿第一方向延伸一規(guī)定的距離，一與面板的下部轉(zhuǎn)動(dòng)耦合的支撐板，其中支撐板具有大體上沿著與第一方向垂直的第二方向可逆地移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，和一具有在第二方向上移動(dòng)支撐板以在離開覆蓋了入口的關(guān)閉位置的多個(gè)值中可控地調(diào)節(jié)面板相對(duì)主機(jī)殼的傾斜角度的結(jié)構(gòu)的支撐板驅(qū)動(dòng)部件。
為了進(jìn)一步整體或部分地實(shí)現(xiàn)至少這些目的以及其它優(yōu)點(diǎn)并根據(jù)本發(fā)明的目的，正如這里所概括地和寬泛介紹的，提供一種裝置，其包括具有容納音響裝置的結(jié)構(gòu)的主機(jī)殼，與主機(jī)殼耦合的面板，其中面板具有可選擇地覆蓋用于給音響裝置供給記錄介質(zhì)的入口結(jié)構(gòu)，其中面板包括前表面，其中在前表面上配置有可視顯示器，一用于驅(qū)動(dòng)面板相對(duì)主機(jī)殼前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，其中驅(qū)動(dòng)件具有在至少三個(gè)位置之間可選擇地改變面板相對(duì)主機(jī)殼的傾斜角的結(jié)構(gòu)。
為了進(jìn)一步整體或部分地實(shí)現(xiàn)至少這些目的以及其它優(yōu)點(diǎn)并根據(jù)本發(fā)明的目的，正如這里所概括地和寬泛介紹的，提供一種操作車載顯示裝置的面板裝置的方法，其包括提供具有容納音響裝置的結(jié)構(gòu)的主機(jī)殼；將面板與主機(jī)殼進(jìn)行耦合以可選擇的覆蓋用于給音響裝置供給記錄介質(zhì)的入口，其中面板包括在其上配置有可視的顯示器的前表面，可轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)面板的下側(cè)部分以使其相對(duì)主機(jī)殼前后移動(dòng)以此可選擇的改變面板相對(duì)主機(jī)殼的傾斜角度至面板的關(guān)閉位置和面板的打開位置之間的至少一個(gè)可視的位置，和當(dāng)面板移動(dòng)時(shí)，維持面板的上側(cè)部分與主機(jī)殼之間的耦合。
為了進(jìn)一步整體或部分地實(shí)現(xiàn)至少這些目的以及其它優(yōu)點(diǎn)并根據(jù)本發(fā)明的目的，正如這里所概括地和寬泛介紹的，提供一種顯示裝置的面板操作裝置，其包括一具有容納音響裝置的結(jié)構(gòu)的主機(jī)殼，一耦合到主機(jī)殼的面板，其中面板具有可選擇地覆蓋用于為音響裝置供給記錄介質(zhì)的入口的結(jié)構(gòu)，其中面板包括前表面，其中在前表面上配置有一可視顯示器，一具有驅(qū)動(dòng)面板相對(duì)主機(jī)殼前后移動(dòng)的結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)件，其中驅(qū)動(dòng)件具有在至少三個(gè)位置之間可選擇地改變面板相對(duì)主機(jī)殼的傾斜角度的結(jié)構(gòu)，和一固定耦合到主機(jī)殼的陀螺儀裝置，其中陀螺儀裝置的安裝角度相對(duì)主機(jī)殼是可調(diào)節(jié)的。
為了進(jìn)一步整體或部分地實(shí)現(xiàn)至少這些目的以及其它優(yōu)點(diǎn)并根據(jù)本發(fā)明的目的，正如這里所概括地和寬泛介紹的，提供一種顯示裝置的面板操作裝置，其包括一具有容納顯示裝置件的結(jié)構(gòu)的主機(jī)殼，一與主機(jī)殼耦合從而其相對(duì)主機(jī)殼的安裝角是可控的陀螺儀裝置，和一用于調(diào)節(jié)陀螺儀裝置的安裝角的調(diào)節(jié)裝置。
本發(fā)明另外的優(yōu)點(diǎn)、目的和特征將在下面的說明書中闡明一部分，而其他部分對(duì)于下列審查的本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說根據(jù)對(duì)下述內(nèi)容的分析是顯而易見的，或者可通過本發(fā)明的實(shí)際操作獲知。正如所附權(quán)利要求書中所指出的，本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)可以被實(shí)現(xiàn)和完成。
附圖的簡(jiǎn)略說明將參照下列附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明，附圖中相同的參考標(biāo)記表示相同的元件，其中圖1為傳統(tǒng)的電子調(diào)諧(ETR)型面板的前視圖；圖2為傳統(tǒng)的下翻型面板的前視圖；圖3為傳統(tǒng)的下翻型汽車音響裝置的面板驅(qū)動(dòng)裝置的側(cè)視圖；圖4為用于說明傳統(tǒng)的下翻型面板的操作的示意圖；圖5為傳統(tǒng)的汽車音響裝置的分解透視圖；
圖6為示出根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的面板操作裝置的前側(cè)部分的視圖；圖7和8為示出圖6的主要部分的詳細(xì)視圖；圖9為示出圖6的汽車音響裝置的面板操作裝置的平面圖；圖10為示出用于說明圖6的汽車音響裝置的面板操作裝置的操作的側(cè)視圖；圖11為示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的圖6的面板的前視圖；圖12為示出汽車音響裝置的面板操作裝置的方框圖；圖13為示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件的側(cè)視圖；圖14為示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件的平面圖；圖15為示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的齒輪的前視圖；圖16為示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的齒輪的側(cè)視圖；圖17為示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件的側(cè)視圖；圖18為示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件的平面圖；圖19為示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的齒輪的前視圖；圖20為示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的齒輪的側(cè)視圖；圖21為示出用于說明根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的齒輪中的間隔維持部分的操作的示意圖；圖22為示出根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的離合裝置的剖面圖；圖23為示出根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的離合裝置的剖面圖；圖24為示出根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的第一齒輪的剖面圖和前視圖；圖25為示出根據(jù)本發(fā)明第五實(shí)施例的第二齒輪的剖面圖和前視圖；圖26為示出用于說明根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的離合裝置的操作的示意圖；圖27為示出根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施例的其上配置有陀螺儀裝置的汽車音響裝置的前視圖；圖28為示出根據(jù)本發(fā)明的第七實(shí)施例的在汽車音響裝置中裝配有用于導(dǎo)航的陀螺儀結(jié)構(gòu)的平面剖視圖；圖29為示出根據(jù)本發(fā)明的第七實(shí)施例的配置有用于導(dǎo)航的陀螺儀結(jié)構(gòu)中的主要部分的側(cè)視圖；圖30為示出根據(jù)本發(fā)明的第七實(shí)施例的配置有用于導(dǎo)航的陀螺儀結(jié)構(gòu)的前視圖；
圖31為示出用于說明根據(jù)本發(fā)明的第七實(shí)施例的陀螺儀裝置的安裝外觀的示意圖；圖32為示出根據(jù)本發(fā)明的第八實(shí)施例的汽車音響裝置的面板操作裝置的水平剖面圖；圖33為示出用于說明根據(jù)本發(fā)明的第八實(shí)施例的汽車音響裝置的面板操作裝置的操作狀態(tài)的示意圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)說明現(xiàn)在將給出用于介紹本發(fā)明的主旨和范圍的優(yōu)選實(shí)施例。不過，所述的主旨和范圍不局限于所提供的實(shí)施例。
實(shí)施例1現(xiàn)在將介紹根據(jù)本發(fā)明的汽車音響裝置的面板操作裝置的第一優(yōu)選實(shí)施例。如圖6-12所示，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的汽車顯示設(shè)備例如汽車音響裝置的面板操作裝置包括主機(jī)殼100，它優(yōu)選地具有圓柱形，其一端是開放的，用于容納光盤播放器102和盒帶播放器等，還包括在主機(jī)殼100的前側(cè)形成的面板125，其能以向上和向下的方向移動(dòng)以調(diào)節(jié)它的傾斜角度。優(yōu)選地，傾斜角在打開和關(guān)閉的位置能被設(shè)定為用戶希望的角度或者在打開和關(guān)閉位置之間具有精密的增量和刻度。一支撐板120能被定位在主機(jī)殼100的較低側(cè)的里部以在向前和向后的方向上能被拉出，以及一突出部件137(見圖9)能夠沿優(yōu)選的在面板125的兩側(cè)上部處的板面方向被形成。一上下導(dǎo)軌136(見圖9)形成在主機(jī)殼100的前面以總體上沿向上和向下的方向容納和導(dǎo)引突出部件137的移動(dòng)。一支撐板驅(qū)動(dòng)部件130(見圖9)能夠驅(qū)動(dòng)支撐板120以便面板125的傾斜角度相對(duì)主機(jī)殼100被控制。支撐板120優(yōu)選地拉出或進(jìn)入用于檢測(cè)支撐板120相對(duì)于主機(jī)殼100的拉出位置的位置檢測(cè)部件105(見圖6)中。控制部件150(見圖12)優(yōu)選地能夠根據(jù)拉出位置檢測(cè)部件105的檢測(cè)結(jié)果控制支撐板驅(qū)動(dòng)部件130以控制面板125相對(duì)于主機(jī)殼100的傾斜角度。
在主機(jī)殼100的前面，優(yōu)選地能夠以兩層的結(jié)構(gòu)容納光盤播放器102和/或盒帶播放器等。典型的光盤播放器102具有用于從主機(jī)殼100的上側(cè)退出光盤的入口104，且典型的盒帶播放器103具有用于從主機(jī)殼100的下側(cè)退出盒式磁帶的入口101。
另外，優(yōu)選地沿支撐板120的退出和插入(例如入口)方向，多個(gè)導(dǎo)輪116能夠與主機(jī)殼100的兩邊的內(nèi)部邊緣的較低的部分旋轉(zhuǎn)地耦合。在主機(jī)殼100的前側(cè)的打開的部分處形成一前框架145(見圖10)。優(yōu)選的在前框架145的兩側(cè)的內(nèi)部邊緣處形成有上和下導(dǎo)軌136以便導(dǎo)引面板125的向上和向下移動(dòng)的方向。
優(yōu)選地前框架145與面板125的寬度相比較具有一延長(zhǎng)的寬度以容納面板125。前框架145包括在將面板125耦合到主機(jī)殼100上的結(jié)構(gòu)中。如圖9所示，上和下導(dǎo)軌136優(yōu)選地容納著從兩側(cè)端的上部向外突出的突出部件137，和滾軸138。各個(gè)被容納的滾軸138優(yōu)選地與上下導(dǎo)軌136的內(nèi)側(cè)表面滾動(dòng)接觸，且其以槽的形式形成(例如，矩形截面)以便沿向上和向下的方向移動(dòng)。另外，上下導(dǎo)軌136的底端朝向前的方向優(yōu)選地被制成彎曲的形狀以便突出部件137的移動(dòng)被平滑的導(dǎo)引。
支撐板120可以具有矩形的平板狀，其中心被部分切除或移去。在支撐板120沿寬度方向的兩側(cè)緣處，優(yōu)選地形成有導(dǎo)軌118，其可具有U字形部分以便與導(dǎo)滾116滾動(dòng)接觸。在支撐板120的兩側(cè)緣的前端，具有螺釘孔141，其優(yōu)選地沿面板125的較低側(cè)為螺紋耦合的，以及固定螺釘140，其優(yōu)選地穿入螺釘孔141并與其耦合到一起。期望螺釘孔141相應(yīng)于固定螺釘140被足夠松弛的處理以便使支撐板120和面板125的相對(duì)移動(dòng)成為可能。然而，本發(fā)明不局限于此，也可以使用其它的在支撐板120和面板之間的樞軸連接、鉸鏈連接或可控的連接。
支撐板驅(qū)動(dòng)部件130包括在支撐板120的拉出方向上的(例如插入或移動(dòng)方向)沿支撐板的一個(gè)邊緣的上表面的規(guī)定長(zhǎng)度形成的齒條131，一與齒條131嚙合的齒輪134，以及用于驅(qū)動(dòng)齒輪134向前和向后方向旋轉(zhuǎn)的齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)133。旋轉(zhuǎn)軸132能使驅(qū)動(dòng)電機(jī)133與齒輪134耦合。齒輪134優(yōu)選的與齒輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)133的旋轉(zhuǎn)軸132整體轉(zhuǎn)動(dòng)的耦合并且優(yōu)選地被安排為與主機(jī)殼100中的支撐板120的拉出方向垂直。
拉出位置檢測(cè)部件105包括多個(gè)位置檢測(cè)傳感器108，它們優(yōu)選地在支撐板120的拉出和進(jìn)入方向彼此間隔分布，以及一固定安裝在主機(jī)殼100中的傳感器開關(guān)106，檢測(cè)部件105根據(jù)與各個(gè)位置檢測(cè)傳感器108的接觸或響應(yīng)可輸出一檢測(cè)信號(hào)。傳感器開關(guān)包括一接觸銷107，其優(yōu)選地沿向上和向下的方向突出或縮回并且使位置檢測(cè)傳感器108能夠進(jìn)行位置檢測(cè)。位置檢測(cè)傳感器108可使用各種不同的類型和形狀。同時(shí)沿支撐板的移動(dòng)方向在支撐板120的上表面上還形成有傳感器導(dǎo)軌160以便接觸銷107不被掛起和支撐板120可平滑的移動(dòng)。
在支撐板120的下側(cè)的兩個(gè)間隔開的位置處形成有一水平導(dǎo)引部件110以便減少或防止支撐板120在水平方向上的震動(dòng)。如圖8所示，水平導(dǎo)引部件110包括一具有向上突出形成的較低表面的倒“U”型導(dǎo)引槽121，一從主機(jī)殼100的下表面向上突出且與導(dǎo)引槽121滑動(dòng)接觸的支撐軸122。
優(yōu)選地，以預(yù)定的大小或范圍相應(yīng)支撐軸122在向上和向下的方向上嵌入形成導(dǎo)引突起123，其沿向上和向下的方向是可移動(dòng)的并且還是可轉(zhuǎn)動(dòng)的。同樣，優(yōu)選的一緩沖件124在導(dǎo)引突起123的下面形成以緩沖和支撐導(dǎo)引突起123。
面板125包括用于顯示預(yù)定的信息的顯示部件126，和操作面板部件127。操作面板部件127包括一傾角控制旋鈕128和多個(gè)優(yōu)選地在顯示部件126的周邊形成的用于選擇和操作容納在主機(jī)殼100中的音響裝置，例如光盤播放器102和/或盒帶播放器等的功能的操作按鈕129。傾角控制旋鈕128優(yōu)選地可手動(dòng)控制面板125相對(duì)于主機(jī)殼100的傾斜角度。
控制部件150用于存儲(chǔ)控制程序并至少包括一微處理器。根據(jù)傾角控制旋鈕128和拉出位置檢測(cè)部件105的檢測(cè)結(jié)果，控制部件150優(yōu)選地將對(duì)于控制面板125的傾斜角度的驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)133。為此，旋轉(zhuǎn)傾角控制旋鈕128、拉出位置檢測(cè)部件105和驅(qū)動(dòng)電機(jī)133分別與控制部件150電耦合。
圖6-12中示出的傾角控制旋鈕128為轉(zhuǎn)動(dòng)型的。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，傾角控制旋鈕128可以以多個(gè)相應(yīng)于各個(gè)位置檢測(cè)傳感器108的數(shù)量安裝的用于標(biāo)明各個(gè)位置檢測(cè)傳感器108的位置的按鈕的形式構(gòu)成，或者以根據(jù)操作(例如按壓)的次數(shù)來(lái)選擇傾角或選擇從關(guān)閉位置起的多個(gè)規(guī)定的位置的一單個(gè)按鈕的形式構(gòu)成。
現(xiàn)在將參照?qǐng)D6-12說明第一實(shí)施例的操作。為了光盤或盒帶的退出和進(jìn)入，對(duì)面板125的傾斜角度進(jìn)行控制，可以操縱傾角控制旋鈕128以選定用戶所期望的(例如優(yōu)選的或預(yù)置的)面板125傾角。
如果由用戶選定了期望的傾斜角度，控制部件150優(yōu)選地控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)133沿支撐板120拉出的方向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)133開始轉(zhuǎn)動(dòng)，與驅(qū)動(dòng)電機(jī)133耦合的齒輪134隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而與齒輪嚙合的齒條131和支撐板120能夠向前移動(dòng)(例如，拉出)。
在支撐板120操作的過程中，支撐板120的垂直或水平位置可由包括導(dǎo)輪116和導(dǎo)引突起123的縱向?qū)б考?15支撐。從而，在支撐板120滑動(dòng)著退出主機(jī)殼100時(shí)，支撐板120在水平和垂直方向上的相關(guān)的位置能被穩(wěn)定維持。
支撐板120優(yōu)選地能在由導(dǎo)引槽121、導(dǎo)引突起123和緩沖件124的交互作用下無(wú)水平震動(dòng)地拉出。同樣，支撐板120可在由導(dǎo)輪116和導(dǎo)引軌118的交互作用下無(wú)垂直震動(dòng)地拉出。
當(dāng)支撐板120從主機(jī)殼100的內(nèi)部拉出時(shí)，面板125的下側(cè)由支撐板120(例如樞轉(zhuǎn)的)支撐向前移動(dòng)，而面板125的上側(cè)沿前框架145的上下導(dǎo)軌136以優(yōu)選地保持主機(jī)殼100和面板125之間的接觸而向下(近似垂直)移動(dòng)。因此，支撐板120相對(duì)于主機(jī)殼100具有預(yù)定的傾斜角。進(jìn)一步，使得使用光盤或盒帶的入口成為可能的傾斜角是可以得到的。
換言之，通過利用固定在主機(jī)殼100中的傳感器開關(guān)106的接觸銷107與沿著形成在支撐板120上的傳感器導(dǎo)軌160安排的多個(gè)位置檢測(cè)傳感器108中的特定的一個(gè)傳感器間的對(duì)應(yīng)關(guān)系或聯(lián)系，選定支撐板120的位置(例如傾斜角或用戶視角)變得可能。如果配置在由傾斜控制旋鈕128選定的一個(gè)位置處的位置檢測(cè)傳感器108與接觸銷107接觸并從而輸出位置檢測(cè)信號(hào)，控制部件150根據(jù)位置檢測(cè)信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)133停止操作。因此，面板125和主機(jī)殼100之間的傾斜角度能被保持在一個(gè)由傾角控制旋鈕128選定的值處。
在關(guān)閉面板125的情況下(例如，是用來(lái)使面板125直立起來(lái)和/或覆蓋記錄介質(zhì)入口)，傾角控制旋鈕128能被操縱以選擇面板125的一固定的(例如，指定的)傾角。那么，上述的操作能再次不同地執(zhí)行。
本發(fā)明的第一實(shí)施例，典型的介紹和示出了這樣一種情況突起部件在面板的兩側(cè)的上面的部分處形成且用于容納突起部件并且在向上和向下的方向?qū)б黄鸩考纳舷聦?dǎo)軌在前框架的前側(cè)的兩側(cè)形成。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，突起部件可以在主機(jī)殼或前框架中形成而用于容納突起部件的中凹的上下導(dǎo)軌可以在面板的兩個(gè)邊緣處形成。
另外，本發(fā)明的第一實(shí)施例典型地介紹和示出了這樣一種情況多個(gè)位置檢測(cè)傳感器被安排在沿支撐板的拉出方向(例如，向前從主機(jī)殼中退出/向后進(jìn)入主機(jī)殼)的指定的位置處且傳感器被固定地安置在主機(jī)殼中以便與位置檢測(cè)傳感器互相作用使得面板的傾角多段可控。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，雖然驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以是步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)，但是在沒有傳感器的情況下，通過調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，面板的傾角可得到良好的控制。
實(shí)施例2現(xiàn)在將參照?qǐng)D13-16說明根據(jù)本發(fā)明的車載顯示設(shè)備的第二實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例與第一實(shí)施例相似，但至少在支撐板驅(qū)動(dòng)部件與第一實(shí)施例具有差異。第二實(shí)施例的介紹將集中在支撐板驅(qū)動(dòng)部件上。
在第一實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)133的扭矩可通過單一的齒輪134傳遞給齒條131，從而在可靠動(dòng)力傳遞方面存在不足。第二實(shí)施例可建立一能夠增加或保證這樣的動(dòng)力傳遞的可靠性的支撐板驅(qū)動(dòng)部件。
如圖13和14所示，根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括一優(yōu)選地與主機(jī)殼(圖中未示出)耦合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)230，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)230的一端處形成的用于提供扭矩的蝸桿231，一與蝸桿231嚙合的蝸輪232和一優(yōu)選地在支撐板210的上側(cè)表面形成的齒條212，與齒條212嚙合的齒輪245，以及在渦輪232和齒輪245的連接部分形成的齒輪系。齒輪系240包括多個(gè)用于提供扭矩的齒輪。
齒輪245包括一小齒輪部件246和一與齒輪系240的一端嚙合的用于從齒輪系240提供扭矩的大齒輪部件247。小齒輪部件246可與齒條212嚙合并且能夠與用于將扭矩傳遞給齒條212的大齒輪部件整體地形成。
齒輪系240能被固定到主機(jī)殼和/或從主機(jī)殼等處延伸的一預(yù)定的固定的部分上。而且，齒輪系240可被形成為減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)230的轉(zhuǎn)數(shù)的形式，從而增加扭矩。例如，傳遞動(dòng)力的齒輪的尺寸可做得比用于提供動(dòng)力的齒輪的尺寸小。
還有，在支撐板的前側(cè)形成有連接孔215以便與面板進(jìn)行連接。優(yōu)選地在面板210被向前推時(shí)，連接孔215使得面板被打開。
現(xiàn)在將介紹第二實(shí)施例的操作。驅(qū)動(dòng)電機(jī)230的扭矩(例如，驅(qū)動(dòng)力)優(yōu)選地通過蝸桿231、蝸輪232和齒輪系240傳遞給齒輪245，尤其是傳遞給齒輪245的大齒輪部件247。然后與齒輪245的小齒輪部件246耦合或嚙合的齒條212被齒輪245控制的向前和向后移動(dòng)。
因此，在其上優(yōu)選的固定地形成有齒條212的支撐板210移進(jìn)主機(jī)殼的內(nèi)部和移到其外部，且隨著面板的上部向下移動(dòng)(例如，向上)，面板能被打開。
圖15為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的典型齒輪的前視圖，圖16為根據(jù)第二實(shí)施例的典型齒輪的側(cè)剖圖。如圖15和16所示，齒輪245具有整體成形的形式，例如一單個(gè)齒輪的大齒輪部件247和小齒輪部件246。
根據(jù)第二個(gè)實(shí)施例，因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)230的扭矩能被穩(wěn)固的傳遞(例如，只有非常小的損失)，支撐板210能可靠穩(wěn)定的前后移動(dòng)。另外，即使當(dāng)?shù)驮靸r(jià)和小功率的電機(jī)被用作驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，它具有對(duì)支撐板210具有充足的驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)施例3現(xiàn)在將介紹根據(jù)本發(fā)明的車載顯示設(shè)備的第三實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例與第二實(shí)施例相似，但至少在形狀、結(jié)構(gòu)和齒輪的操作方面與第二實(shí)施例具有差異。
如上所述，第二實(shí)施例包括具有與齒輪系240的最終的齒輪嚙合的大齒輪部件247和與支撐板210上的齒條212嚙合的小齒輪部件246的齒輪。以這種結(jié)構(gòu)，在其上安裝有齒條212的支撐板210優(yōu)選地與主機(jī)殼被間隔開預(yù)定的范圍以增加裝配的方便性和提供平穩(wěn)的操作。
因此，借助于支撐板210的移動(dòng)將有一力施加到齒輪245和齒條212之間的耦合使得齒輪245和齒條212之間的中心距離發(fā)生變化。齒輪245和齒條212之間的中心距離可比一預(yù)先設(shè)計(jì)的值大，那么，齒輪245的齒將與齒條212的齒發(fā)生碰撞。在這種情況下，將產(chǎn)生齒的磨損并且操作中的噪音將增加或變得嚴(yán)重。而且，如果齒輪245和齒條212之間的距離非常的遠(yuǎn)(例如，超過了極限值)，那么齒輪245和齒條212之間的力的傳遞將變得非常不充分甚至是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
第三實(shí)施例介紹了一種齒輪間的中心距離能夠維持在一恒定值的例子。如圖17至20所示第三實(shí)施例包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)330、蝸桿331、蝸輪332、齒輪系340、支撐板310、連接孔315和一可有效耦合的用于與第二實(shí)施例的相應(yīng)特征相似的移動(dòng)支撐板310的齒條350。然而，第三實(shí)施例的與齒條350的一端嚙合的齒輪345和齒輪系340包括一間隔器特征或方法。如圖17所示，齒輪345包括一與齒輪系340的一末端嚙合的大齒輪部件347、一與齒條350嚙合的小齒輪部件、和在大齒輪部件347和小齒輪部件346之間形成的間隔保持部件348。然而，本發(fā)明不局限于此。
間隔保持部件348從齒輪345的近似圓心向其外圓周突出以具有一優(yōu)選的比大齒輪部件347的直徑大的直徑。間隔保持部件348優(yōu)選地具有一與主機(jī)殼或從主機(jī)殼和/或支撐板310的一側(cè)延伸的部分充分接觸的直徑。通過上面的結(jié)構(gòu)，能夠獲得齒輪345的穩(wěn)定操作。然而，本發(fā)明不局限于此，也能夠使用其它的可維持規(guī)定的間隔的結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)在將介紹根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件的操作。驅(qū)動(dòng)電機(jī)330產(chǎn)生的扭矩(例如，驅(qū)動(dòng)力)經(jīng)蝸桿331、蝸輪332、齒輪系340和齒輪345被傳遞，并且優(yōu)選地最后提供給齒條350和支撐板310。
在上述的扭矩傳送機(jī)構(gòu)或過程中，齒輪345和齒條350之間的中心距離優(yōu)選地能被保持在一個(gè)恒定的值。換句話說，齒輪345的間隔保持部件348能與主機(jī)殼和/或支撐板310的表面接觸，使得齒輪345和齒條350之間的中心距離被維持在一個(gè)恒定的值。
因此，它減少了或防止了齒輪345和齒條350之間的中心距離相對(duì)于設(shè)計(jì)中心距離發(fā)生變化，從而它們是相互靠近的。另外，由齒輪345的齒和齒條350的齒之間的干涉產(chǎn)生的噪音被減少或防止且齒輪345能可靠移動(dòng)。
如圖21所示，在間隔保持部件348運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，在支撐板310向前和向后移動(dòng)時(shí)，間隔保持部件348優(yōu)選的被支撐與支撐板310接觸，使得齒輪345和齒條350可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。前框架355、上下導(dǎo)軌356和面板360在圖21中示出。
實(shí)施例4現(xiàn)在將參照?qǐng)D22說明根據(jù)本發(fā)明的車載顯示設(shè)備的第四實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例與第二實(shí)施例或第三實(shí)施例相似，但至少對(duì)于優(yōu)選地作為齒輪系(例如，齒輪系240、340)的一個(gè)元件而被附加的離合器裝置具有差異。
在第四實(shí)施例中，包括有一離合器裝置以在支撐板的移動(dòng)距離接近終結(jié)點(diǎn)或者超過恒定極限值(例如門限值)的力施加給齒條或支撐板時(shí)減少或防止裝置損壞，或者根據(jù)外部施加的大于某一值的力阻礙扭矩的傳遞。
如圖22所示，根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施例的離合器裝置被形成為齒輪系的一個(gè)元件。離合器裝置包括第一齒輪410和第二齒輪420，它們被旋轉(zhuǎn)的支撐在旋轉(zhuǎn)軸405上，該軸的兩端優(yōu)選的被一分開的結(jié)構(gòu)支撐。
第一齒輪410和第二齒輪420的每個(gè)都優(yōu)選地具有在其外圓周上形成的齒輪部分411、421。齒輪部分可被這樣構(gòu)造第一齒輪通過齒輪部分411接收由外部傳來(lái)的力的供給，而第二齒輪420通過齒輪部分421將力傳遞到外部。
一摩擦件430可插入到第一齒輪410和第二齒輪420的相互面對(duì)的表面之間。離合器裝置包括一接觸彈簧435用于提供將第一齒輪410推向第二齒輪420的壓縮力以便第一齒輪410和第二齒輪420通過插入其間的摩擦件430相互之間被緊密接觸。
接觸彈簧435的一端由第一齒輪410支撐，而另一端由在旋轉(zhuǎn)軸405的外圓周形成的止擋415支撐。第二齒輪420的位置優(yōu)選地由在旋轉(zhuǎn)軸405的一端形成的止擋425穩(wěn)定地固定。
在第四實(shí)施例中，第一齒輪410和第二齒輪420之間的力的傳遞優(yōu)選地被摩擦件430和第一齒輪410之間的摩擦力和摩擦件430和第二齒輪420之間的摩擦力平滑的執(zhí)行。接觸彈簧435的彈力優(yōu)選地用于增加摩擦力的強(qiáng)度。
現(xiàn)在將說明第四實(shí)施例的離合器裝置的操作。第一齒輪410可與驅(qū)動(dòng)源或力傳遞裝置耦合并被提供力，而第二齒輪420可與負(fù)載耦合并將力傳遞給負(fù)載。然而，本發(fā)明不局限于此。那么，力通過接觸彈簧435的彈力和摩擦件430的摩擦力從第一齒輪410傳遞給第二齒輪420，從而驅(qū)動(dòng)源(例如，驅(qū)動(dòng)電機(jī))的力通過離合器裝置被傳遞給負(fù)載(例如，支撐板)。
然而，如果大于在第一齒輪410和第二齒輪420之間產(chǎn)生的摩擦力(例如，如果支撐板到達(dá)終結(jié)點(diǎn))的阻力在驅(qū)動(dòng)源和負(fù)載之間發(fā)生作用，力的傳遞被改變，同時(shí)在第二齒輪420、摩擦件430和第一齒輪之間產(chǎn)生滑動(dòng)。因此，導(dǎo)致裝置的穩(wěn)定操作。
實(shí)施例5現(xiàn)在將參照?qǐng)D23-26說明根據(jù)本發(fā)明的車載顯示裝置的第五實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例與第四實(shí)施例類似，但至少第五實(shí)施例的離合器裝置與第四實(shí)施例具有差異。
為了中斷力傳遞，第四實(shí)施例的離合器裝置優(yōu)選使用在第一齒輪410和第二齒輪420之間形成的摩擦力。如果摩擦件430的摩擦力由于不同因素，例如溫度條件等的變化而被改變時(shí)，將發(fā)生這樣的問題離合器裝置不能正?；蚩深A(yù)知的運(yùn)轉(zhuǎn)。
例如，一旦摩擦件430的性能被降至一低溫狀態(tài)，即使從外部只有一相對(duì)小的力施加給負(fù)載，也會(huì)在第一齒輪410和第二齒輪420之間將產(chǎn)生滑動(dòng)。在這種情況下，維持裝置的正常操作將是非常困難或是不可能的。換句話說，第一齒輪410和第二齒輪420之間的摩擦件430的摩擦系數(shù)可被外部條件影響。
第五實(shí)施例提供一離合器裝置，其能導(dǎo)致力傳遞的中斷并且對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行精確或可預(yù)測(cè)的操作(例如，與外部條件無(wú)關(guān))。
如圖23-26所示，根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例的離合器裝置500包括一旋轉(zhuǎn)軸505、第一齒輪510、第二齒輪520、止擋515，525、齒輪部分511，521和與第四實(shí)施例相似的可行地耦合的接觸彈簧535。然而，第五實(shí)施例至少具有這樣的差異非平坦部件530、550可代替第四實(shí)施例的摩擦件430。
如圖24和25所示，第一齒輪510包括構(gòu)成第一齒輪510的外圓周的齒輪部分511，和在第一齒輪的一個(gè)表面上形成的且在其上優(yōu)選的交替的形成有相應(yīng)的突出部件531和相關(guān)的中凹部分532的第一非平坦部件530。然而，這些部分的相關(guān)的尺寸可以是變化的。在第一齒輪510的中心部分形成有一中心通孔512，使得旋轉(zhuǎn)中心軸505可從其穿過。
第二齒輪部件520包括用于構(gòu)成第二齒輪520的外圓周且用于通過與另外的齒輪相嚙合來(lái)傳遞力的齒輪部分521，在第二齒輪520的一個(gè)表面上形成的且在其上優(yōu)選地交替地形成有相關(guān)的突出部件551和相關(guān)的中凹部分552的第二非平坦部件550。在第二齒輪520的中心位置處形成有一中心通孔522，使得旋轉(zhuǎn)中心軸505可從其穿過。
優(yōu)選的第二非平坦部件550的突出部件551和凹陷部分552的形狀和尺寸與第一非平坦部件530的凹陷部分532和突出部件531的形狀和尺寸近似相同。然而本發(fā)明不局限于此。
在第五實(shí)施例中，第一齒輪510和第二齒輪520之間的力的傳遞可通過第一非平坦部件530和第二非平坦部件550的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)。換句話說，當(dāng)?shù)诙瞧教共考?50的突出部件551安裝在第一非平坦部件530的凹陷部分532之上且第一非平坦部件530的突出部件531安裝在第二非平坦部件550的凹陷部分之上時(shí)，第一齒輪510和第二齒輪520優(yōu)選地沿彼此轉(zhuǎn)動(dòng)。在施加的阻力大于第一齒輪510的扭矩的情況下，安裝第一齒輪510和第二齒輪520的位置可能不協(xié)調(diào)以致第一齒輪510和第二齒輪520空轉(zhuǎn)。其結(jié)果，離合器根據(jù)負(fù)載側(cè)的強(qiáng)阻力可穩(wěn)定操作。
換句話說，當(dāng)負(fù)載側(cè)的阻力相當(dāng)大時(shí)，第一非平坦部件530和第二非平坦部件550的配合可被解除。從而，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的力不被傳遞到負(fù)載側(cè)，并且施加給驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載被減少或防止。
除了接觸彈簧535的彈力外，第一非平坦部件530和第二非平坦部件550的配合不受其它外部條件的影響。這是因?yàn)榈谝环瞧教共考?30和第二非平坦部件550之間的摩擦力可由突出部件535、552和凹陷部分531、551(例如，斜面)的形狀(例如，均衡的形狀)匹配性決定。
如圖26所示，扭矩通過電機(jī)560、蝸桿561、蝸輪562和驅(qū)動(dòng)齒輪563可被產(chǎn)生/傳遞給第一齒輪510。在通過第五實(shí)施例中提供的離合器裝置之后，扭矩從第二齒輪520傳遞到從動(dòng)齒輪565。
如上所述，在第五實(shí)施例中，用于維持非平坦部件之間的耦合的主要或最大的因素為接觸彈簧的彈力，而該耦合不受其它外部因素，例如溫度等的影響。因此，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性能被提高。
實(shí)施例6現(xiàn)在將參照?qǐng)D27介紹根據(jù)本發(fā)明的車載顯示裝置的第六實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施例與第一至第五實(shí)施例相似且可與它們相結(jié)合，但至少具有這樣的不同提供的陀螺儀裝置(例如，陀螺傳感器)用于執(zhí)行或改善導(dǎo)航功能或任務(wù)。
陀螺儀裝置可以是一種定位傳感器，并且能夠檢測(cè)運(yùn)動(dòng)體的移動(dòng)方向以便更加緊密或精確地測(cè)量導(dǎo)航裝置中的運(yùn)動(dòng)體的位置。而且，在導(dǎo)航裝置被配置到汽車音響裝置等，例如主機(jī)殼中時(shí)，汽車音響裝置的使用效率和汽車音響裝置的容量能被進(jìn)一步提高。
圖27為示出根據(jù)本發(fā)明第六實(shí)施例的在其上安置有陀螺儀裝置的汽車音響裝置的前視圖。如圖27所示，汽車音響裝置包括一主機(jī)殼610和一配置到主機(jī)殼610的內(nèi)部或外部的陀螺儀裝置。這時(shí)，陀螺儀裝置620以相應(yīng)于主機(jī)殼610的安裝角度的一特定的傾斜度安裝。例如，圖27示出陀螺儀裝置620以與地面或參考面正交的垂線(v)成30度的傾斜度安裝。然而，本發(fā)明不局限于此。當(dāng)提供有陀螺儀裝置的汽車音響裝置被安裝在車輛中時(shí)，陀螺儀裝置620優(yōu)選地與地面平行安裝。
根據(jù)本發(fā)明的第六實(shí)施例，僅僅汽車音響裝置被裝在了車輛上，而沒有安裝在其上安裝了陀螺儀裝置的獨(dú)立的導(dǎo)航裝置。因此，導(dǎo)航裝置的方便的使用或更加有效的使用變得可能。
實(shí)施例7現(xiàn)在將參照?qǐng)D28-31說明根據(jù)本發(fā)明的車載顯示裝置的第七實(shí)施例。本發(fā)明的第七實(shí)施例與第六實(shí)施例相似，但至少陀螺儀裝置的安裝結(jié)構(gòu)和過程與第六實(shí)施例存在不同。
當(dāng)將陀螺儀裝置安裝到車輛的導(dǎo)航裝置和/或包括汽車音響和導(dǎo)航功能的汽車顯示設(shè)備中時(shí)，陀螺儀裝置的安裝角度可根據(jù)在其上安裝有導(dǎo)航裝置的車輛的儀表板的構(gòu)成變化。然而，僅僅當(dāng)陀螺儀裝置優(yōu)選的與地面或規(guī)定的方向平行時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)陀螺儀裝置的通常操作。
因此，當(dāng)將陀螺儀裝置安裝到車輛的儀表板上時(shí)，優(yōu)選地陀螺儀裝置與地面平行。然而，在第六實(shí)施例中，安裝有陀螺儀裝置的導(dǎo)航裝置(例如，汽車音響)優(yōu)選地具有根據(jù)相應(yīng)安裝的車輛的儀表板的特性變化的安裝角度。為此，可能產(chǎn)生這樣的缺點(diǎn)陀螺儀裝置的兼容性被降低，生產(chǎn)率被降低，且對(duì)陀螺儀裝置的維護(hù)需要更多的工作或努力。第七實(shí)施例能夠提高安裝精度、降低成本、提高陀螺儀裝置的生產(chǎn)率和維護(hù)性。
如圖28-31所示，操作汽車音響裝置的面板包括一主機(jī)殼710、在主機(jī)殼710的內(nèi)部或外部裝配的陀螺儀裝置730，和在主機(jī)殼710的一個(gè)表面上形成且在其上安裝有陀螺儀裝置730的凹槽部件711。凹槽部件711優(yōu)選的被制成環(huán)形。用于主機(jī)殼710的外部與主機(jī)殼710的內(nèi)部進(jìn)行通信的通信孔738優(yōu)選地在凹槽部件711的中心處形成。控制插槽712在凹槽部件711的附近形成(例如，在其上)?？刂撇宀?12能穿過主機(jī)殼710并優(yōu)選地被形成具有一定的弧度。然而，本發(fā)明不局限于此?？刂撇宀?12的典型弧度將稍后再介紹。
陀螺儀裝置730包括構(gòu)成陀螺儀裝置的外殼體的陀螺儀殼體731，和多個(gè)在陀螺儀殼體731的一個(gè)表面(例如，相應(yīng)于主機(jī)殼710的一個(gè)表面的表面上)上形成的卡鉤736。
卡鉤736優(yōu)選地具有與通信孔738的內(nèi)圓周表面緊密接觸的一個(gè)表面，且一端能懸掛在相應(yīng)于通信孔738的一邊緣的凹槽部件711上。在卡鉤之間形成有一懸掛部件737。懸掛部件737被提供用于與支架720耦合，支架優(yōu)選地相應(yīng)于凹槽部件能被安裝在主機(jī)殼710內(nèi)部。
現(xiàn)在介紹陀螺儀裝置730的外側(cè)部分，一支撐模子732在殼體731上突出形成，且一托架可被安裝在支撐模子732上。還可形成一穿過托架733和支撐模子732的耦合孔734。
在相應(yīng)于控制插槽712的位置處形成有耦合孔734。從陀螺儀裝置730的旋轉(zhuǎn)中心到耦合孔734的距離優(yōu)選地等于通信孔738的中心到控制插槽712的距離。控制插槽712沿耦合孔734隨陀螺儀裝置730轉(zhuǎn)動(dòng)形成的軌跡形成。陀螺儀裝置730進(jìn)一步包括一基片735。
一耦合螺釘740優(yōu)選地能夠穿過控制插槽712，陀螺儀裝置730的支撐模子732和托架733在主機(jī)殼710的外面形成，且其位置優(yōu)選地被固定到陀螺儀裝置730。因此，耦合螺釘740包括頂部741，其優(yōu)選地具有比控制插槽712的寬度大的直徑，和一沿頂部741延伸形成的體部分742。體部分742具有比控制插槽712的寬度小的直徑。體部分742優(yōu)選的在外圓周表面上形成有螺紋。
支架720能被耦合到放置有陀螺儀裝置730的主機(jī)殼710的內(nèi)部。支架720能安裝在凹槽部件711上并與陀螺儀裝置730耦合。支架720允許陀螺儀裝置730可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在主機(jī)殼710上，而且還可用來(lái)掩蔽通信孔738。
支架720包括相應(yīng)于陀螺儀裝置730的卡鉤736形成的導(dǎo)軌721，和相應(yīng)于陀螺儀裝置730的懸掛部件737形成的懸架部件722。導(dǎo)引721能相互面對(duì)的優(yōu)選的與陀螺儀裝置730的卡鉤736的內(nèi)表面緊密接觸的插入到卡鉤736之間。懸架部件722能與陀螺儀裝置730內(nèi)部的懸掛部件737耦合，以將支架720耦合到陀螺儀裝置730上。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，可應(yīng)用不同的耦合結(jié)構(gòu)來(lái)將陀螺儀裝置730可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定到主機(jī)殼710。第七實(shí)施例提供一種用于固定或調(diào)節(jié)陀螺儀裝置的安裝角度的兩連接點(diǎn)安裝裝置和方法。然而，也可以使用其它的調(diào)節(jié)連接，例如可以使用多個(gè)孔作為控制插槽。
現(xiàn)在將說明根據(jù)第七實(shí)施例的裝配有導(dǎo)航陀螺結(jié)構(gòu)的汽車音響的操作。為了將陀螺儀裝置730安裝到主機(jī)殼710上，卡鉤736優(yōu)選地插入到在主機(jī)殼710的凹槽部件711形成的通信孔738中。當(dāng)卡鉤736安裝到通信孔738上時(shí)，優(yōu)選的卡鉤736的末端相應(yīng)于通信孔738的邊緣懸掛在凹槽部件711的內(nèi)表面上。因此，陀螺儀裝置730優(yōu)選地可繞通信孔738轉(zhuǎn)動(dòng)。
在這種狀態(tài)下，耦合孔734可放置在相應(yīng)于主機(jī)殼710的控制插槽712的位置處。優(yōu)選地，通過利用耦合孔734使陀螺儀裝置730在控制插槽712的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，陀螺儀裝置730的安裝角度是可控制的。
在陀螺儀裝置730的安裝角被調(diào)節(jié)到與安裝在車輛中的汽車音響的安裝特性相匹配時(shí)，耦合螺釘740穿過控制插槽712并與耦合孔734耦合。如果耦合螺釘740與耦合孔734耦合，頂部741與主機(jī)殼710相應(yīng)于控制插槽712的一個(gè)表面緊密接觸以便陀螺儀裝置730能以相對(duì)主機(jī)殼710的某一角度或期望的角度被固定地配置。
支架720然后能被安裝到凹槽部件711上以覆蓋通信孔738。支架720優(yōu)選地以對(duì)應(yīng)凹槽部件711的尺寸形成以便覆蓋通信孔738。這時(shí)，支架720的導(dǎo)軌721能沿卡鉤736的內(nèi)表面被導(dǎo)引、插入并與卡鉤736緊密接觸。懸架部件722能夠懸掛在陀螺儀裝置730的懸掛部件737上，使得支架720與陀螺儀裝置730耦合到一起。支架720的耦合可在旋緊耦合螺釘740之前進(jìn)行。
另外，可能存在汽車音響的安裝角度發(fā)生變化的情況，例如，與車輛的具體規(guī)格耦合從而陀螺儀裝置730的安裝角度也被改變。這時(shí)，耦合螺釘740能被擰松以便陀螺儀裝置730可繞通信孔738轉(zhuǎn)動(dòng)，且耦合孔734的位置能沿圖31所示的控制插槽712移動(dòng)。當(dāng)確定了耦合孔734的經(jīng)修正的位置后，耦合螺釘740被再次擰緊且陀螺儀裝置的安裝角度被固定。
圖31為用于說明根據(jù)本發(fā)明第七實(shí)施例的陀螺儀裝置的安裝外形的示意圖。如圖31所示，陀螺儀裝置730的安裝角可在順時(shí)針方向10度至逆時(shí)針方向30度之間的范圍內(nèi)變化。然而，本發(fā)明不局限于這樣的范圍或這樣的分段。除了典型的汽車音響外，第七實(shí)施例可被形成和用于不同的運(yùn)動(dòng)體或?qū)Ш窖b置中。如果需要，可以改變陀螺儀裝置730的安裝角。
如上所述，根據(jù)第七實(shí)施例的安裝有陀螺結(jié)構(gòu)的汽車音響能夠控制陀螺儀裝置的安裝角度，陀螺儀裝置能夠補(bǔ)償汽車音響等的安裝角度。因此，通過改變單個(gè)陀螺儀裝置的安裝角，該單個(gè)陀螺儀裝置適合用在不同車輛的汽車音響上，從而可提高生產(chǎn)率。
實(shí)施例8現(xiàn)在將參照?qǐng)D32-33介紹根據(jù)本發(fā)明的車輛顯示裝置的第八實(shí)施例。根據(jù)本發(fā)明的第八實(shí)施例與第一實(shí)施例相似，但至少用于給支撐板的移動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)力的支撐板驅(qū)動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例不同。第八實(shí)施例使用驅(qū)動(dòng)皮帶輪和導(dǎo)螺桿作為支撐板驅(qū)動(dòng)部件以便平滑地控制力傳遞的速率并增加力傳遞的可靠性。
如圖32-33所示，第八實(shí)施例的水平導(dǎo)引部件、垂直導(dǎo)軌部件、位置檢測(cè)部件、前框架、面板和支撐板與第一實(shí)施例相似，但一用于前后移動(dòng)支撐板的部件至少是不同的。
根據(jù)本發(fā)明第八實(shí)施例的支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括一其位置被優(yōu)先固定到，例如主機(jī)殼800的驅(qū)動(dòng)電機(jī)810、一在驅(qū)動(dòng)電機(jī)810的旋轉(zhuǎn)軸的一末端形成的驅(qū)動(dòng)皮帶輪811和一其一端能夠卷繞驅(qū)動(dòng)皮帶輪811的皮帶。皮帶812的另一端被懸掛起來(lái)并繞從動(dòng)皮帶輪813卷繞。支撐板驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)一步包括與從動(dòng)皮帶輪813的旋轉(zhuǎn)中心同軸配置的導(dǎo)螺桿820，和一優(yōu)選的與導(dǎo)螺桿820的螺紋嚙合的并在支撐板的一個(gè)表面上固定形成的移動(dòng)半球825。
導(dǎo)螺桿820可沿從動(dòng)皮帶輪813旋轉(zhuǎn)。由于導(dǎo)螺桿820穿過并能安裝到移動(dòng)半球825上，導(dǎo)螺桿820能將導(dǎo)螺桿820的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為移動(dòng)半球825的線性運(yùn)動(dòng)。移動(dòng)半球825可與導(dǎo)螺桿820結(jié)合并沿導(dǎo)螺桿820移動(dòng)，從而向前和向后驅(qū)動(dòng)支撐板。
現(xiàn)在將介紹根據(jù)第八實(shí)施例的汽車音響的面板操作裝置的操作。首先，驅(qū)動(dòng)電機(jī)810轉(zhuǎn)動(dòng)，其旋轉(zhuǎn)軸也旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)810的旋轉(zhuǎn)力能傳遞到驅(qū)動(dòng)皮帶輪812、皮帶812和從動(dòng)皮帶輪813，因此，導(dǎo)螺桿820轉(zhuǎn)動(dòng)。通過導(dǎo)螺桿820的轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)半球825或多個(gè)移動(dòng)半球沿導(dǎo)螺桿820移動(dòng)并且支撐板移到主機(jī)殼800的外部以便優(yōu)選地對(duì)面板進(jìn)行操作以調(diào)節(jié)傾斜角。如圖33所示，這樣的操作通過前框架830、面板835和上下導(dǎo)引840被示出。如上所述，根據(jù)第八實(shí)施例的汽車音響的面板操作裝置通過使用皮帶輪、皮帶和導(dǎo)螺桿來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，使得面板能夠穩(wěn)定和可靠的操作。
雖然相應(yīng)汽車或音響裝置介紹了一些實(shí)施例，但本發(fā)明不局限于此，這些實(shí)施例也可用于其它車輛或其上包含的顯示裝置上。
如上所述，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例具有各種各樣的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施例允許對(duì)汽車音響的面板執(zhí)行更加可靠的操作，通過逐級(jí)控制，例如，可將面板置于多個(gè)中間傾斜的位置，而與外部條件無(wú)關(guān)。另外，機(jī)械結(jié)構(gòu)是低成本的、容易制造并且是自動(dòng)可控的，從而用戶可將面板置于一個(gè)期望的位置。
前述的實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅僅是典型的例子并且其構(gòu)造并不局限于本發(fā)明。本發(fā)明可容易的應(yīng)用于其它類型的裝置。本發(fā)明的說明僅僅是說明性的，并且不作為對(duì)權(quán)利要求范圍的限制。許多選擇、修改和變換對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說是顯而易見的。在權(quán)利要求中，裝置加功能的子句將覆蓋其中所介紹的執(zhí)行所列舉的功能的那些結(jié)構(gòu)等同的結(jié)構(gòu)，而且也將包括那些等效的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種汽車音響的面板操作裝置，包括構(gòu)造成用于容納音響裝置的主機(jī)殼，其中音響裝置被構(gòu)造成用于通過一入口接收和彈出信息介質(zhì)；與主機(jī)殼耦合的面板，在其前側(cè)配置有顯示部件，其中面板可選擇地覆蓋所述入口；從主機(jī)殼和面板中至少一個(gè)的上部向主機(jī)殼和面板中的另一個(gè)突出的突出部件；設(shè)定成與突出部件配合的導(dǎo)引，其中導(dǎo)軌與主機(jī)殼和面板中的另一個(gè)耦合，其中導(dǎo)引大體上沿第一方向延伸規(guī)定的距離；樞轉(zhuǎn)地耦合到面板的下部的支撐板，其中支撐板被設(shè)定為大體上沿與第一方向垂直的第二方向上可逆的移動(dòng)；和支撐板驅(qū)動(dòng)部件，被設(shè)定為沿第二方向移動(dòng)支撐板以便在從覆蓋入口的一關(guān)閉位置開始的多個(gè)值中可控地調(diào)節(jié)面板相對(duì)于主機(jī)殼的傾斜角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于所述導(dǎo)引在主機(jī)殼的前側(cè)的側(cè)部形成，而突出部件在面板的上側(cè)的側(cè)部形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于導(dǎo)引在接近縱向方向的第一方向上延伸形成，且其中導(dǎo)引的低端向前彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于突出部件進(jìn)一步包括被設(shè)定為與導(dǎo)輪動(dòng)接觸的滾子。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括在支撐板的移動(dòng)方向上，在支撐板的一個(gè)表面上延伸形成的齒條；與齒條嚙合的齒輪；和固定耦合到主機(jī)殼上用于驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪耦合
6.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于導(dǎo)引包括縱向?qū)б考?，縱向?qū)б考ㄖ辽僖粋€(gè)在所述的主機(jī)殼和支撐板的一個(gè)上形成的導(dǎo)輪，其中導(dǎo)輪繞沿大體上垂直第一和第二方向的第三方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸是可旋轉(zhuǎn)的；和在所述主機(jī)殼和支撐板的所述另一個(gè)上形成的、沿第二方向延伸的并與導(dǎo)輪接觸的導(dǎo)軌，其中導(dǎo)軌被設(shè)定為在支撐板從主機(jī)殼拉出和插入的過程中抑制支撐板的上下震動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板包括一水平導(dǎo)引，水平導(dǎo)引由水平導(dǎo)引部件構(gòu)成，其被設(shè)定為在支撐板的拉出和插入的過程中抑制支撐板在水平方向上的震動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于進(jìn)一步包括水平導(dǎo)引部件，其被設(shè)定為在將支撐板拉出和插入到主機(jī)殼的過程中抑制支撐板在水平方向上的左右震動(dòng)，水平導(dǎo)引部件包括從主機(jī)殼的下表面向上突出的支撐軸；在支撐軸的上端上形成的導(dǎo)引突起；從支撐板的下部向上突出的導(dǎo)引凹槽，其中導(dǎo)引凹槽被設(shè)定為與導(dǎo)引突起滑動(dòng)接觸，且其中的導(dǎo)引凹槽沿支撐板的移動(dòng)方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的面板操作裝置，其特征在于導(dǎo)引突起被配置為與導(dǎo)引凹槽相對(duì)應(yīng)的形狀，其中導(dǎo)引突起包括用于緩沖導(dǎo)引突起的下側(cè)的緩沖件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于進(jìn)一步包括拉出位置檢測(cè)部件，被配置為用于檢測(cè)支撐板的位置；和控制部件，被配置為用于根據(jù)拉出位置檢測(cè)部件的檢測(cè)結(jié)果和根據(jù)用戶指定的控制信號(hào)控制支撐板驅(qū)動(dòng)部件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的面板操作裝置，其特征在于拉出位置檢測(cè)部件包括；至少兩個(gè)沿支撐板的移動(dòng)方向在主機(jī)殼和支撐板的至少一個(gè)上形成的位置檢測(cè)傳感器；和在主機(jī)殼和支撐板的至少一個(gè)上形成的并被設(shè)定為用于檢測(cè)所述至少兩個(gè)位置檢測(cè)傳感器的傳感器。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括固定耦合到主機(jī)殼的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合的蝸桿；與蝸桿嚙合的蝸輪；和與蝸輪嚙合的并在支撐板的上側(cè)部分處形成的齒條。
13.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括固定耦合到主機(jī)殼的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合用于向其提供扭矩的蝸桿；與蝸桿嚙合的蝸輪；齒輪系，具有與蝸輪嚙合的一端并包括至少一個(gè)用于調(diào)節(jié)蝸輪的速率的齒輪；和與齒輪系的另一端嚙合并在支撐板的上側(cè)部分處形成的齒條。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的面板操作裝置，其特征在于齒輪系用于減小在扭矩的傳遞方向上的齒輪的速率。
15.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括固定耦合到主機(jī)殼的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；具有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合的多個(gè)齒輪的齒輪系；在齒輪系的一端處形成的小齒輪；和與小齒輪嚙合的齒條，其中齒條被固定到支撐板的一個(gè)表面，從而被施加了扭矩的支撐板相對(duì)機(jī)殼可前后移動(dòng)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的面板操作裝置，其特征在于小齒輪包括用于提供扭矩的大齒輪部件；與齒條嚙合并被設(shè)定為將扭矩傳遞給齒條的小齒輪部件；從小齒輪的近似中心向小齒輪的外圓周突出并與支撐板和主機(jī)殼中的至少一個(gè)接觸的間距維持部件，其中間距維持部件被設(shè)定為用于維持小齒輪和支撐板之間的規(guī)定的間距。
17.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)；用于形成齒輪系的并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合的多個(gè)齒輪；包括在齒輪系中的離合器裝置，被設(shè)定為根據(jù)外部載荷間歇地傳遞來(lái)自驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率；在齒輪系的一端形成的小齒輪；和與小齒輪嚙合并被固定到支撐板的一個(gè)表面上以使被施加了扭矩的支撐板可前后移動(dòng)的齒條。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的面板操作裝置，其特征在于離合器裝置包括旋轉(zhuǎn)中心軸；第一齒輪，具有在其外圓周部分上形成的齒輪部分，以便向其提供功率；第二齒輪，具有面對(duì)第一齒輪的一個(gè)表面，和在其外圓周上形成的用于傳遞功率的齒輪部分；在第一齒輪和第二齒輪的一接觸表面上形成的摩擦件；和接觸彈簧，用于為將第一齒輪和第二齒輪中的至少一個(gè)推向第一齒輪和第二齒輪中的另一個(gè)提供壓力。
19.根據(jù)權(quán)利要求17的面板操作裝置，其特征在于離合器裝置包括旋轉(zhuǎn)中心軸；第一齒輪，具有在其外圓周上形成的齒輪部分和在其一個(gè)表面上形成的第一非平坦部件；第二齒輪，具有在面對(duì)第一齒輪的第一非平坦部件的表面上形成的且與第一齒輪的第一非平坦部件配合的第二非平坦部件，和在其外圓周上形成的齒輪部分；和接觸彈簧，用于為將第一齒輪和第二齒輪中的至少一個(gè)推向第一齒輪和第二齒輪中的另一個(gè)提供壓力。
20.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于進(jìn)一步包括一陀螺儀裝置，其被配置到主機(jī)殼的內(nèi)表面或外表面上以便探知車輛的移動(dòng)方向，陀螺儀裝置用在車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)中。
21.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于進(jìn)一步包括與主機(jī)殼耦合使得其安裝角度可控的陀螺儀裝置；在主機(jī)殼中形成的且用作旋轉(zhuǎn)中心的通信孔，用于控制陀螺儀裝置的安裝角度；控制插槽，與通信孔的中心同軸配置且以與陀螺儀裝置的一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡對(duì)應(yīng)的曲率形成；卡鉤，在構(gòu)成陀螺儀裝置的外殼的陀螺儀殼體的下側(cè)突出形成并可旋轉(zhuǎn)地安裝在通信孔的內(nèi)圓周上；和耦合到控制插槽和陀螺儀殼體的可選位置以固定陀螺儀裝置的安裝角度的耦合裝置。
22.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括固定耦合到主機(jī)殼的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸上形成的驅(qū)動(dòng)皮帶輪；與驅(qū)動(dòng)皮帶輪對(duì)應(yīng)并通過皮帶與驅(qū)動(dòng)皮帶輪耦合的從動(dòng)皮帶輪；與從動(dòng)皮帶輪的中心同軸形成的導(dǎo)螺桿；和移動(dòng)半球，與導(dǎo)螺桿的外圓周嚙合并可前后移動(dòng)，并且在支撐板的一個(gè)表面上固定形成。
23.根據(jù)權(quán)利要求1的面板操作裝置，其特征在于當(dāng)支撐板沿第二方向可逆的移動(dòng)時(shí)，突起部件沿導(dǎo)軌可逆地移動(dòng)。
24.一種裝置，包括用于容納音響裝置的主機(jī)殼；與主機(jī)殼耦合的面板，其中面板被配置為可選擇地覆蓋用于給音響裝置供給記錄介質(zhì)的入口，其中面板包括前表面，其中可視的顯示器配置在前表面上；和用于驅(qū)動(dòng)面板從主機(jī)殼向前和向后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，其中驅(qū)動(dòng)件被設(shè)定為在至少三個(gè)位置之間可選擇地改變面板相對(duì)于主機(jī)殼的傾斜角度。
25.如權(quán)利要求24的裝置，其特征在于包括用于將面板的上側(cè)部分與主機(jī)殼進(jìn)行耦合的配合裝置，其中驅(qū)動(dòng)件與面板的下側(cè)部分耦合。
26.如權(quán)利要求25的裝置，其特征在于配合裝置包括從主機(jī)殼或面板的至少一個(gè)向所述的另一個(gè)突出的突出部件；和在主機(jī)殼或面板中的另一個(gè)上形成的上下導(dǎo)引，其中當(dāng)面板在關(guān)閉的位置時(shí)，上下導(dǎo)引沿面板的上側(cè)到下側(cè)的一個(gè)方向延伸規(guī)定的距離，其中突出部件插入到上下導(dǎo)引中。
27.如權(quán)利要求25的裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)件包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地耦合到面板的下側(cè)部分上的支撐板；在支撐板的移動(dòng)方向上沿支撐板的一個(gè)表面延伸的齒條；與齒條嚙合的小齒輪；和固定耦合到主機(jī)殼上用于驅(qū)動(dòng)小齒輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)與小齒輪耦合。
28.如權(quán)利要求27的裝置，其特征在于小齒輪包括；與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合的大齒輪部件；與齒條嚙合的小齒輪部件；從小齒輪向小齒輪的外圓周突出的且與支撐板和主機(jī)殼中的至少一個(gè)接觸的隔板部分，其中隔板被設(shè)定為用于保持小齒輪和支撐板之間的規(guī)定的間隔。
29.如權(quán)利要求28的裝置，其特征在于驅(qū)動(dòng)件包括用于形成與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合的齒輪系的多個(gè)齒輪；和包括在齒輪系中的離合器裝置，被設(shè)定為根據(jù)載荷間歇地傳遞來(lái)自驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率，其中離合器裝置包括旋轉(zhuǎn)中心軸，具有在其外圓周上形成的齒輪部分和在其一個(gè)表面上形成的非平坦部件的第一齒輪，具有在面對(duì)第一齒輪部件的第一非平坦部件的表面上形成的并與第一齒輪的第一非平坦部件配合的第二非平坦部件和在其外圓周上形成的齒輪部分的第二齒輪，和接觸彈簧，用于在將第一齒輪和第二齒輪中的至少一個(gè)推向第一和第二齒輪中的另一個(gè)時(shí)提供壓力。
30.如權(quán)利要求26的裝置，其特征在于支撐板驅(qū)動(dòng)部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)；用于形成與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合的齒輪系的多個(gè)齒輪；包括在齒輪系中的離合器裝置；在齒輪系的一端形成的小齒輪；和與小齒輪嚙合并被固定到支撐板的一個(gè)表面上以便支撐板可選擇地前后移動(dòng)的齒條，其中離合器裝置包括，旋轉(zhuǎn)中心軸，具有在其外圓周上形成的齒輪部分和在其一個(gè)表面上形成的非平坦部件的第一齒輪，具有在面對(duì)第一齒輪部件的第一非平坦部件的表面上形成的并與第一齒輪的第一非平坦部件配合的第二非平坦部件和在其外圓周上形成的齒輪部分的第二齒輪，和接觸彈簧，用于在將第一齒輪和第二齒輪中的至少一個(gè)推向第一和第二齒輪中的另一個(gè)時(shí)提供壓力。
31.一種操作車載顯示裝置的面板裝置的方法，包括提供用于容納音響裝置的主機(jī)殼；將面板與主機(jī)殼進(jìn)行耦合以可選擇地覆蓋用于給音響裝置供給記錄介質(zhì)的入口，其中面板包括在其上配置有可視的顯示器的前表面；可轉(zhuǎn)動(dòng)地驅(qū)動(dòng)面板的下側(cè)部分以使其相對(duì)主機(jī)殼前后移動(dòng)以此可選擇地改變面板相對(duì)主機(jī)殼的傾斜角度至面板的關(guān)閉位置和面板的打開位置之間的至少一個(gè)可視的位置；和當(dāng)面板移動(dòng)時(shí)，維持面板的上側(cè)部分與主機(jī)殼之間的耦合。
32.如權(quán)利要求31的方法，其特征在于維持耦合的步驟包括形成突起部件，該突起部件耦合到向主機(jī)殼或面板中的另一個(gè)延伸的至少一個(gè)上；和將突起部件與在主機(jī)殼和面板中的另一個(gè)上的近似垂直的方向上延伸規(guī)定的距離形成的從上至下的導(dǎo)軌進(jìn)行耦合，其中當(dāng)面板的下側(cè)部分向前和向后移動(dòng)時(shí)，突起部件在從上至下的導(dǎo)軌中移動(dòng)。
33.一種顯示裝置的面板操作裝置，包括用于容納音響裝置的主機(jī)殼；耦合到主機(jī)殼的面板，其中面板被設(shè)定為用于可選擇地覆蓋用于為音響裝置供給記錄介質(zhì)的入口，其中面板包括前表面，其中在前表面上配置有一可視顯示器；配置為驅(qū)動(dòng)面板相對(duì)主機(jī)殼前后移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，其中驅(qū)動(dòng)件被設(shè)定為在至少三個(gè)位置之間可選擇地改變面板相對(duì)主機(jī)殼的傾斜角度；和固定耦合到主機(jī)殼的陀螺儀裝置，其中陀螺儀裝置的安裝角度相對(duì)主機(jī)殼是可調(diào)節(jié)的。
34.一種顯示裝置的面板操作裝置，包括用于容納顯示裝置件的主機(jī)殼；與主機(jī)殼耦合使得其相對(duì)主機(jī)殼的安裝角度是可控的陀螺儀裝置；用于調(diào)節(jié)陀螺儀裝置的安裝角度的調(diào)節(jié)裝置。
35.根據(jù)權(quán)利要求34的面板操作裝置，其特征在于調(diào)節(jié)裝置包括在主機(jī)殼中形成的且用作旋轉(zhuǎn)中心的以控制陀螺儀裝置的安裝角度的通信孔；沿通信孔的中心同軸配置的且相應(yīng)于陀螺儀裝置的一側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡形成的控制插槽；在構(gòu)成陀螺儀裝置的外殼的陀螺儀殼體上突出形成的且安裝在通信孔的外圓周上的卡鉤；和穿過控制插槽并與陀螺儀殼體的一側(cè)耦合的耦合半球，具有在控制插槽的選擇的位置處安裝的用于固定陀螺儀裝置的安裝角度并將陀螺儀裝置固定耦合到主機(jī)殼的頭部分。
36.根據(jù)權(quán)利要求35的面板操作裝置，其特征在于進(jìn)一步包括通過壓下主機(jī)殼的外表面圍繞通信孔的部分形成的凹槽部件；安裝在凹槽部件上且與陀螺儀裝置轉(zhuǎn)動(dòng)耦合的支架，其中支架包括與陀螺儀殼體的卡鉤相應(yīng)的卡鉤導(dǎo)引。
37.根據(jù)權(quán)利要求36的面板操作裝置，其特征在于支架和陀螺儀殼體中的每一個(gè)在支架和陀螺儀殼體之間的用于耦合的相對(duì)應(yīng)的位置處形成有懸架部件。
全文摘要
一種例如汽車音響的車載顯示裝置的面板操作裝置和方法包括用于容納音響裝置的主機(jī)殼、配置在主機(jī)殼的前側(cè)的且其打開或關(guān)閉能實(shí)現(xiàn)對(duì)音響裝置的記錄介質(zhì)進(jìn)行插取的面板。面板在其前側(cè)具有顯示部件?？膳c面板的下側(cè)進(jìn)行鉸接以便通過從主機(jī)殼的規(guī)定的位置向主機(jī)殼的前后方向滑動(dòng)來(lái)前后移動(dòng)面板的下端的支撐板。形成在主機(jī)殼的前側(cè)處的垂直導(dǎo)軌，并且在面板上形成的突起能插入到垂直導(dǎo)軌中，用于可控地上下移動(dòng)面板的上側(cè)部分。
文檔編號(hào)G11B31/00GK1443670SQ0310756
公開日2003年9月24日 申請(qǐng)日期2003年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月26日
發(fā)明者樸贊勳, 尹相珍, 金正植 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社