一種高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)是鐵路信息系統(tǒng)重要組成部分，為高速鐵路運(yùn)營(yíng)提供可靠的災(zāi)害預(yù)警及報(bào)警信息，是高速鐵路列車(chē)行車(chē)安全的重要保障系統(tǒng)之一。但是，在高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的應(yīng)用上我國(guó)起步較晚，系統(tǒng)的自我完善還有待提高。特別是，高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)因?yàn)閭鞲衅鞴收隙鴮?dǎo)致誤報(bào)的情況時(shí)有發(fā)生，與之相配套的傳感器在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究還未開(kāi)展。目前，還沒(méi)有合適的防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備或裝置滿足以上需求，以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)傳感器、監(jiān)控單元主機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而保障防災(zāi)系統(tǒng)可靠運(yùn)行，有效發(fā)揮災(zāi)害報(bào)警、預(yù)警功能，確保高速鐵路列車(chē)運(yùn)行安全。針對(duì)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)因?yàn)閭鞲衅鞴收隙鴮?dǎo)致誤報(bào)的情況，目前還沒(méi)有在線監(jiān)測(cè)技術(shù)和手段。
[0003]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目是提供一種高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)包括:監(jiān)控單元主機(jī)12、風(fēng)速傳感器13、雨量傳感器14、雪深傳感器15 ;所述風(fēng)速傳感器13、雨量傳感器14和雪深傳感器15均與監(jiān)控單元主機(jī)12相連，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成如下:主控機(jī)1、運(yùn)算處理器2、信號(hào)隔離器3、接口單元4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器5、電源6、人機(jī)交互結(jié)構(gòu)7、顯示器8、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9、上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備10、無(wú)線通信設(shè)備11 ;所述監(jiān)控單元主機(jī)12、風(fēng)速傳感器13、雨量傳感器14和雪深傳感器15分別與信號(hào)隔離器3相連，信號(hào)隔離器3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器5和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9分別與接口單元4連接，接口單元4通過(guò)運(yùn)算處理器2與主控機(jī)1相連，上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備10通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備11與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)通信與控制，人機(jī)交互結(jié)構(gòu)7和顯示器8分別與主控機(jī)1相連，電源6分別與主控機(jī)1、顯示器8和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9相連。
[0006]所述無(wú)線通信設(shè)備11為GSM無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)模塊。
[0007]所述上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備10包括上位機(jī)和監(jiān)測(cè)模塊；上位機(jī)和監(jiān)測(cè)模塊相連接。
[0008]所述監(jiān)控單元主機(jī)12為Μ0Χ現(xiàn)場(chǎng)控制器。
[0009]所述風(fēng)速傳感器13為L(zhǎng)UFFT超聲波式風(fēng)速傳感器。
[0010]所述雨量傳感器14為L(zhǎng)UFFT雷達(dá)式雨量傳感器。
[0011]所述雪深傳感器15為JEN0PTIK激光式雪深傳感器。
[0012]所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備采用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)重要部件一一傳感器和監(jiān)控單元主機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄，標(biāo)記故障發(fā)生情況，分析和定位故障點(diǎn)，并可以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制功能
[0013]所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，可以對(duì)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的傳感器、監(jiān)控單元主機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，掌握其運(yùn)行和工作狀態(tài)，記錄故障狀況和發(fā)生時(shí)間，并通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在上位機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能。為高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的故障定位與分析提供依據(jù)，為系統(tǒng)的故障維修提供及時(shí)、有效的指導(dǎo)，有利于保障高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。有效發(fā)揮其災(zāi)害報(bào)警和預(yù)警功能，確保高速鐵路列車(chē)的安全運(yùn)行。具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
[0016]本實(shí)施例所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)包括:監(jiān)控單元主機(jī)12、風(fēng)速傳感器13、雨量傳感器14、雪深傳感器15 ;所述風(fēng)速傳感器13、雨量傳感器14和雪深傳感器15均與監(jiān)控單元主機(jī)12相連，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成如下:主控機(jī)1、運(yùn)算處理器2、信號(hào)隔離器3、接口單元4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器5、電源6、人機(jī)交互結(jié)構(gòu)7、顯示器8、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9、上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備10、無(wú)線通信設(shè)備11 ;所述監(jiān)控單元主機(jī)12、風(fēng)速傳感器13、雨量傳感器14和雪深傳感器15分別與信號(hào)隔離器3相連，信號(hào)隔離器3、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器5和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9分別與接口單元4連接，接口單元4通過(guò)運(yùn)算處理器2與主控機(jī)1相連，上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備10通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備11與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9連接，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程無(wú)線數(shù)據(jù)通信與控制，人機(jī)交互結(jié)構(gòu)7和顯示器8分別與主控機(jī)1相連，電源6分別與主控機(jī)1、顯示器8和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器9相連。
[0017]所述無(wú)線通信設(shè)備11為GSM無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)模塊。
[0018]所述上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備10包括上位機(jī)和監(jiān)測(cè)模塊；上位機(jī)和監(jiān)測(cè)模塊相連接。
[0019]所述監(jiān)控單元主機(jī)12為Μ0Χ現(xiàn)場(chǎng)控制器。
[0020]所述風(fēng)速傳感器13為L(zhǎng)UFFT超聲波式風(fēng)速傳感器。
[0021]所述雨量傳感器14為L(zhǎng)UFFT雷達(dá)式雨量傳感器。
[0022]所述雪深傳感器15為JEN0PTIK激光式雪深傳感器。
[0023]所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備采用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)重要部件一一傳感器和監(jiān)控單元主機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄，標(biāo)記故障發(fā)生情況，分析和定位故障點(diǎn)，并可以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制功能。
[0024]所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備的應(yīng)用，可以對(duì)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的傳感器、監(jiān)控單元主機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，掌握其運(yùn)行和工作狀態(tài)，記錄故障狀況和發(fā)生時(shí)間，并通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，在上位機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能。為高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的故障定位與分析提供依據(jù)，為系統(tǒng)的故障維修提供及時(shí)、有效的指導(dǎo)，有利于保障高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。有效發(fā)揮其災(zāi)害報(bào)警和預(yù)警功能，確保高速鐵路列車(chē)的安全運(yùn)行。具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)包括:監(jiān)控單元主機(jī)(12)、風(fēng)速傳感器(13)、雨量傳感器(14)、雪深傳感器(15);所述風(fēng)速傳感器(13)、雨量傳感器(14)和雪深傳感器(15)均與監(jiān)控單元主機(jī)(12)相連，其特征在于:所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成如下:主控機(jī)(1)、運(yùn)算處理器(2)、信號(hào)隔離器(3)接口單元(4)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(5)、電源￠)、人機(jī)交互結(jié)構(gòu)(7)、顯示器(8)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器(9)、上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備(10)、無(wú)線通信設(shè)備(11);所述監(jiān)控單元主機(jī)(12)、風(fēng)速傳感器(13)、雨量傳感器(14)和雪深傳感器(15)分別與信號(hào)隔離器(3)相連，信號(hào)隔離器(3)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(5)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器(9)分別與接口單元⑷連接，接口單元⑷通過(guò)運(yùn)算處理器(2)與主控機(jī)(1)相連，上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備(10)通過(guò)無(wú)線通信設(shè)備(11)與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器(9)連接，人機(jī)交互結(jié)構(gòu)(7)和顯示器(8)分別與主控機(jī)(1)相連，電源(6)分別與主控機(jī)(1)、顯示器(8)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器(9)相連。2.按照權(quán)利要求1所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述無(wú)線通信設(shè)備(11)為GSM無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)模塊。3.按照權(quán)利要求1或2所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，其特征在于:所述上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備(10)包括上位機(jī)和監(jiān)測(cè)模塊；上位機(jī)和監(jiān)測(cè)模塊相連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備構(gòu)成如下：主控機(jī)、運(yùn)算處理器、信號(hào)隔離器接口單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、電源、人機(jī)交互結(jié)構(gòu)、顯示器、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸器、上位機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備、無(wú)線通信設(shè)備；所述監(jiān)控單元主機(jī)、風(fēng)速傳感器、雨量傳感器和雪深傳感器分別與信號(hào)隔離器相連，所述高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)傳感器在線監(jiān)測(cè)設(shè)備采用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)高速鐵路防災(zāi)系統(tǒng)重要部件，傳感器和監(jiān)控單元主機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄，標(biāo)記故障發(fā)生情況，分析和定位故障點(diǎn)，并可以通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制功能。
【IPC分類(lèi)】G08B21/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205103997
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520882078
【發(fā)明人】張明杰, 趙文國(guó), 陶毅, 崔高峰, 郭宏偉, 王靜, 曹密, 戈明喆
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所, 中國(guó)鐵路總公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日