一種具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及鐵路交通設備，特別是一種具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置。
【背景技術】
[0002]鐵路交通是經(jīng)濟發(fā)展中的大動脈，因此如何保證鐵路交通的安全是非常重要的技術問題，現(xiàn)有的各種上道作業(yè)安全防護的裝置設備作為遠程服務器和作業(yè)人員的通訊設備，在基于高精度定位技術的推廣應用和無線數(shù)字通信技術的發(fā)展下，可以將采集的信息上傳到遠程服務器，實時監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)人員、車列的位置和執(zhí)行情況。
[0003]由于上道作業(yè)安全防護的裝置搭載了多種電子設備，電子設備工作的穩(wěn)定性影響著鐵路上道作業(yè)人員的安全，因此對裝置電子設備的自身故障檢測顯得尤為重要。
[0004]但是現(xiàn)有的裝置設備缺乏自診斷功能，當裝置自身出現(xiàn)故障時，無法發(fā)出自身故障報警的信息，也無法將其自身的故障信息上報到遠程服務器，這將不能實現(xiàn)“故障-安全”的防護模式，對鐵路上道作業(yè)人員的安全造成威脅。

【發(fā)明內容】

[0005]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，可有效解決鐵路上道作業(yè)安全的問題。
[0006]本實用新型解決的技術方案是，包括殼體及殼體內的主CPU模塊、輔助CPU模塊和定位模塊，主CPU模塊分別與定位模塊、主電源、通信模塊和第一蜂鳴器相連，構成主系統(tǒng)，輔助CPU模塊分別與輔助電源、第二蜂鳴器相連，構成輔助系統(tǒng)，主CPU模塊與輔助CPU模塊相連，構成主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)互檢結構，第一蜂鳴器上有用于檢測第一蜂鳴器工作狀態(tài)的第一超聲波探頭，第一超聲波探頭與主CPU模塊相連，第二蜂鳴器上有用于檢測第二蜂鳴器工作狀態(tài)的第二超聲波探頭，第二超聲波探頭與輔助CPU模塊相連，構成安全預警結構。
[0007]本實用新型結構簡單，新穎獨特，安裝使用方便，效果好，可有效用于鐵路交通安全中，有良好的經(jīng)濟和社會效益。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構框示圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0010]由圖1所示，本實用新型包括殼體及殼體內的主CPU模塊、輔助CPU模塊和定位?！缐?，主CPU模塊I分別與定位模塊3、主電源4、通信模塊5和第一蜂鳴器6相連，構成主系統(tǒng)，輔助CPU模塊2分別與輔助電源8、第二蜂鳴器9相連，構成輔助系統(tǒng)，主CPU模塊I與輔助CPU模塊2相連，構成主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)互檢結構，第一蜂鳴器6上有用于檢測第一蜂鳴器工作狀態(tài)的第一超聲波探頭7，第一超聲波探頭7與主CPU模塊I相連，第二蜂鳴器9上有用于檢測第二蜂鳴器工作狀態(tài)的第二超聲波探頭10，第二超聲波探頭10與輔助CPU模塊2相連，構成安全預警結構。
[0011]為了保證使用效果，所述的和主CPU模塊I和輔助CPU模塊2均為ARM9嵌入式高速處理器；所述的通信模塊為WIFI通信模塊，主電源和輔助電源均為充電鋰電池，第一蜂鳴器和第二蜂鳴器均為寬頻交流式蜂鳴器，第一超聲波探頭、第二超聲波探頭均為2.5MHz直探頭。
[0012]本實用新型工作時，主系統(tǒng)用于檢測第一蜂鳴器、定位模塊、通信模塊和主電源的工作狀態(tài)，完成主系統(tǒng)的自檢測，并用于檢測輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)，完成主系統(tǒng)對輔助系統(tǒng)的監(jiān)督檢測；
[0013]輔助系統(tǒng)用于檢測第二蜂鳴器I和輔助電源的工作狀態(tài)，完成輔助系統(tǒng)的自檢測，并用于檢測主系統(tǒng)的工作狀態(tài)，完成輔助系統(tǒng)對主系統(tǒng)的監(jiān)督檢測。
[0014]主系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)輔助系統(tǒng)中的部件(模塊)出現(xiàn)故障時，主系統(tǒng)中的第一蜂鳴器發(fā)出報警信息，反之，輔助系統(tǒng)在發(fā)現(xiàn)主系統(tǒng)中的部件(模塊)出現(xiàn)故障時，輔助系統(tǒng)的第二蜂鳴器I發(fā)出報警信息。
[0015]第一超聲波探頭、第二超聲波探頭可分別對第一蜂鳴器、第二蜂鳴器進行故障自診斷檢測，在發(fā)現(xiàn)主系統(tǒng)中的第一蜂鳴器出現(xiàn)故障時，可及時將故障信息上報到輔助系統(tǒng)，第二蜂鳴器I發(fā)出報警信號；在發(fā)現(xiàn)輔助系統(tǒng)中的第二蜂鳴器I出現(xiàn)故障時，可及時將故障信息上報到給主系統(tǒng)，第一蜂鳴器發(fā)出報警信號，有效實現(xiàn)主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)間的互檢。
[0016]由上述可以看出，主系統(tǒng)除了完成安全預警裝置的故障報警功能外，還可以實現(xiàn)對自身主系統(tǒng)中各個模塊的檢測以及實現(xiàn)對輔助系統(tǒng)的監(jiān)督檢測；輔助系統(tǒng)除了完成對主系統(tǒng)的監(jiān)督檢測外，還可以實現(xiàn)對自身輔助系統(tǒng)中各個模塊的檢測。本實用新型通過主輔兩系統(tǒng)的結合實現(xiàn)了主輔兩系統(tǒng)的互檢測，可對裝置設備中各個功能模塊進行檢測，能夠解決現(xiàn)有鐵路上道作業(yè)人員的安全預警裝置無法自診斷的技術缺陷問題，提升了自診斷式安全預警裝置故障報警的可靠性。
[0017]總之，本實用新型是將無線數(shù)字通訊技術、嵌入式控制技術等相關技術綜合運用到鐵路上道作業(yè)人員的自診斷式安全預警裝置，通過利用輔助系統(tǒng)、超聲波探頭對裝置電子設備進行自診斷檢測，實現(xiàn)了現(xiàn)有鐵道裝置無法自診斷檢測的功能，解決了現(xiàn)有鐵道作業(yè)裝置遠程診斷裝置無法發(fā)出裝置自身故障報警的問題，保證鐵路交通安全，有良好的經(jīng)濟和社會效益。
[0018]要指出的是，以上所述僅為本實用新型的實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何等同或等同的修改和替代，在本質上與本實用新型的技術方案相同，均包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，包括殼體及殼體內的主CPU模塊、輔助CPU模塊和定位模塊，其特征在于，主CPU模塊(I)分別與定位模塊(3)、主電源(4)、通信模塊(5)和第一蜂鳴器(6)相連，構成主系統(tǒng)，輔助CPU模塊(2)分別與輔助電源(8 )、第二蜂鳴器(9 )相連，構成輔助系統(tǒng)，主CPU模塊(I)與輔助CPU模塊(2 )相連，構成主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)互檢結構，第一蜂鳴器(6)上有用于檢測第一蜂鳴器工作狀態(tài)的第一超聲波探頭(7)，第一超聲波探頭(7)與主CPU模塊(I)相連，第二蜂鳴器(9)上有用于檢測第二蜂鳴器工作狀態(tài)的第二超聲波探頭(10)，第二超聲波探頭(10)與輔助CPU模塊(2)相連，構成安全預警結構。2.根據(jù)權利要求1所述的具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，其特征在于，所述的主CPU模塊(I)和輔助CPU模塊(2)均為ARM9嵌入式高速處理器。3.根據(jù)權利要求1所述的具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，其特征在于，所述的通信模塊為WIFI通信模塊。4.根據(jù)權利要求1所述的具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，其特征在于，所述的主電源和輔助電源均為充電鋰電池。5.根據(jù)權利要求1所述的具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，其特征在于，所述的第一蜂鳴器和第二蜂鳴器均為寬頻交流式蜂鳴器。6.根據(jù)權利要求1所述的具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，其特征在于，所述的第一超聲波探頭、第二超聲波探頭均為2.5MHz直探頭。
【專利摘要】本實用新型涉及具有自診斷功能的鐵路上道作業(yè)安全預警裝置，可有效解決鐵路上道作業(yè)安全的問題，其結構是，殼體內的主CPU模塊、輔助CPU模塊和定位模塊，主CPU模塊分別與定位模塊、主電源、通信模塊和第一蜂鳴器相連，構成主系統(tǒng)，輔助CPU模塊分別與輔助電源、第二蜂鳴器相連，構成輔助系統(tǒng)，主CPU模塊與輔助CPU模塊相連，構成主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)互檢結構，第一蜂鳴器上有用于檢測第一蜂鳴器工作狀態(tài)的第一超聲波探頭，第一超聲波探頭與主CPU模塊相連，第二蜂鳴器上有用于檢測第二蜂鳴器工作狀態(tài)的第二超聲波探頭，第二超聲波探頭與輔助CPU模塊相連，構成安全預警結構。本實用新型結構簡單，新穎獨特，安裝使用方便，效果好，可有效用于鐵路交通安全中。
【IPC分類】G08B19/00
【公開號】CN204695492
【申請?zhí)枴緾N201520381617
【發(fā)明人】魏銀庫, 潘繼民, 李民宗, 常雪景, 陳永
【申請人】鄭州北斗七星通訊科技有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月4日