公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，包括進(jìn)站控制燈系統(tǒng)，其包括：候車燈，每個(gè)公交車候車站臺(tái)上設(shè)有多個(gè)候車燈，每個(gè)候車燈對(duì)應(yīng)一路公交車站點(diǎn)；多個(gè)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)，其一端分別與電源的一極連接；多個(gè)候車接觸器，其線圈的一端分別與一個(gè)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，多個(gè)候車接觸器的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與一個(gè)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián)；多個(gè)該遙控常閉開(kāi)關(guān)，其一端分別與一個(gè)候車接觸器的線圈的另一端連接，另一端與電源的另一極連接；及多個(gè)遙控器，其分別設(shè)于一路公交車上，每個(gè)遙控器與一個(gè)遙控常閉開(kāi)關(guān)無(wú)線連接；每個(gè)候車燈通過(guò)一個(gè)候車接觸器的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)與電源連接。本發(fā)明能在候車站臺(tái)和公交車上設(shè)置上下車指示，使得公交車省時(shí)省油。
【專利說(shuō)明】
公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及公交車領(lǐng)域，特別涉及一種公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈。
【背景技術(shù)】
[0002]公共汽車，也稱公交車，為專門(mén)解決城市和城郊運(yùn)輸而設(shè)計(jì)及裝備的商用車，公交車按一定的線路行走，每條線路設(shè)有多個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行上車或下車，別的路段不進(jìn)行上下車;但是，現(xiàn)有的公交車站點(diǎn)沒(méi)有設(shè)上車或下車的指示，使得公交車進(jìn)入中途站臺(tái)開(kāi)車門(mén)后無(wú)旅客上下車，導(dǎo)致費(fèi)時(shí)費(fèi)油。
[0003]公開(kāi)于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，其能在候車站臺(tái)和公交車上設(shè)置上下車指示，使得公交車省時(shí)省油。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，包括進(jìn)站控制燈系統(tǒng);所述進(jìn)站控制燈系統(tǒng)包括:候車燈，每個(gè)公交車候車站臺(tái)上設(shè)有多個(gè)所述候車燈，每個(gè)候車燈對(duì)應(yīng)一路公交車站點(diǎn)；候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)，多個(gè)該候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端分別與電源的一極連接;候車接觸器，多個(gè)該候車接觸器的線圈的一端分別與一個(gè)所述候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，多個(gè)所述候車接觸器的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與一個(gè)所述候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián);遙控常閉開(kāi)關(guān)，多個(gè)該遙控常閉開(kāi)關(guān)的一端分別與一個(gè)所述候車接觸器的線圈的另一端連接，另一端與所述電源的另一極連接；以及遙控器，多個(gè)該遙控器分別設(shè)于一路公交車上，每個(gè)遙控器與一個(gè)所述遙控常閉開(kāi)關(guān)無(wú)線連接;其中，每個(gè)所述候車燈通過(guò)一個(gè)所述候車接觸器的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)與電源連接。
[0006]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述遙控器與公交車的前車門(mén)開(kāi)關(guān)控制連接。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，還包括下車控制燈系統(tǒng);所述下車控制燈系統(tǒng)包括:下車燈，每個(gè)公交車上設(shè)有多個(gè)所述下車燈，每個(gè)下車燈對(duì)應(yīng)同路公交車的一個(gè)站點(diǎn)；下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)，多個(gè)該下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端分別電源的一極連接；以及下車接觸器，多個(gè)該下車接觸器的線圈的一端分別與一個(gè)所述下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，另一端與電源的另一極連接，多個(gè)所述下車接觸器的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與一個(gè)所述下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián);其中，每個(gè)所述下車燈通過(guò)一個(gè)所述下車接觸器的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)與電源連接。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，多個(gè)所述下車燈分別設(shè)于所述公交車的車頭處。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述下車控制燈系統(tǒng)的電源設(shè)有總開(kāi)關(guān)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0011]本發(fā)明在候車站臺(tái)和公交車上設(shè)有指示燈，公交車司機(jī)能夠根據(jù)指示燈停車讓旅客下車或不進(jìn)中途站，提高工作效率，省時(shí)省油。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是根據(jù)本發(fā)明進(jìn)站控制燈系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2是根據(jù)本發(fā)明下車控制燈系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0015]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0016]圖1至圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]如圖1所示，公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈包括:進(jìn)站控制燈系統(tǒng);進(jìn)站控制燈系統(tǒng)包括:候車燈11、1^、1^3，候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)381、382、383，候車接觸器1(1、1(2、1(3，遙控常閉開(kāi)關(guān)31、32、S3以及遙控器1、2、3;每個(gè)公交車候車站臺(tái)上設(shè)有多個(gè)候車燈L1、L2、L3，每個(gè)候車燈對(duì)應(yīng)一路公交車站點(diǎn)，使得司機(jī)觀看對(duì)應(yīng)的候車燈即可知道是否有待上車的顧客，該候車燈可設(shè)置于公交車站牌處，方便司機(jī)觀看;多個(gè)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB1、SB2、SB3的一端分別電源的一極連接;多個(gè)候車接觸器Kl、K2、K3的線圈的一端分別與一個(gè)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，多個(gè)候車接觸器Kl、Κ2、Κ3的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)Kl-1、Κ2-1、Κ3_1分別與一個(gè)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián);多個(gè)遙控常閉開(kāi)關(guān)S1、S2、S3的一端分別與一個(gè)候車接觸器的線圈的另一端連接，另一端與電源的另一極連接;多個(gè)該遙控器1、2、3分別設(shè)于一路公交車上，每個(gè)遙控器I與一個(gè)遙控常閉開(kāi)關(guān)SI無(wú)線連接;其中，每個(gè)候車燈LI通過(guò)一個(gè)候車接觸器Kl的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)K1-2與電源連接。該實(shí)施例中優(yōu)選地，遙控器I與公交車的前車門(mén)開(kāi)關(guān)控制連接，當(dāng)按下公交車的前車門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)，同時(shí)控制遙控器I發(fā)射信號(hào)控制遙控常閉開(kāi)關(guān)SI斷開(kāi)。
[0018]繼續(xù)參考圖1，當(dāng)有人在候車臺(tái)需要乘某路的公交車時(shí)，按下候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl，此時(shí)候車接觸器Kl的線圈得電，其常開(kāi)開(kāi)關(guān)Kl-1閉合，常開(kāi)開(kāi)關(guān)K1-2閉合，候車燈LI亮，當(dāng)該路的公交車進(jìn)站司機(jī)看到指示燈亮起時(shí)，即停車打開(kāi)前車接客，打開(kāi)前門(mén)后遙控器控制遙控常閉開(kāi)關(guān)SI斷開(kāi)，候車接觸器Kl的線圈失電，常開(kāi)開(kāi)關(guān)Kl-1斷開(kāi)，常開(kāi)開(kāi)關(guān)K1-2斷開(kāi)，候車燈LI熄滅，若公交車司機(jī)看到對(duì)應(yīng)的指示燈未亮，則不進(jìn)站接客，繼續(xù)行駛。
[0019]如圖2所示，該實(shí)施例中為方便公交車司機(jī)是否知道有人待下車，引入了下車控制燈系統(tǒng);下車控制燈系統(tǒng)包括:下車燈L11、L21、L31，下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)SB 11、SB21、SB31，下車接觸器Kll、K21、Κ31以及總開(kāi)關(guān)QF2，每個(gè)公交車上設(shè)有多個(gè)下車燈Lll、L21、L31，每個(gè)下車燈對(duì)應(yīng)同路公交車的一個(gè)站點(diǎn)，多個(gè)下車燈LU、L21、L31分別設(shè)于公交車的車頭處以方便司機(jī)觀看；多個(gè)下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBl 1、SB21、SB31的一端分別電源的一極連接；多個(gè)下車接觸器K11、K21、K31的線圈的一端分別與一個(gè)下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，另一端與電源的另一極連接，多個(gè)下車接觸器Kl 1、K21、Κ31的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)Kl 1-1、Κ21_1、Κ31_1分別與一個(gè)下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián);其中，每個(gè)下車燈Lll通過(guò)一個(gè)下車接觸器Kll的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)Κ11-2與電源連接;下車控制燈系統(tǒng)的電源設(shè)有總開(kāi)關(guān)QF2。
[0020]繼續(xù)參考圖2，當(dāng)有人需要在某站點(diǎn)下公交車時(shí)，按下對(duì)應(yīng)站點(diǎn)候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)SBll，此時(shí)候車接觸器Kll的線圈得電，其常開(kāi)開(kāi)關(guān)Kll-1閉合，常開(kāi)開(kāi)關(guān)K11-2閉合，候車燈Lll亮，當(dāng)該路的公交車司機(jī)看到指示燈亮起時(shí)，即進(jìn)中途站讓乘客下車，否則不進(jìn)站，公交車到終點(diǎn)站后，即斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)QF2，使指示燈全滅。
[0021]綜上，本發(fā)明在候車站臺(tái)和公交車上設(shè)有指示燈，公交車司機(jī)能夠根據(jù)指示燈即可判斷是否進(jìn)中途站，提高工作效率，省時(shí)省油。
[0022]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，其特征在于，包括進(jìn)站控制燈系統(tǒng);所述進(jìn)站控制燈系統(tǒng)包括: 候車燈，每個(gè)公交車候車站臺(tái)上設(shè)有多個(gè)所述候車燈，每個(gè)候車燈對(duì)應(yīng)一路公交車站占.V ， 候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)，多個(gè)該候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端分別與電源的一極連接； 候車接觸器，多個(gè)該候車接觸器的線圈的一端分別與一個(gè)所述候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，多個(gè)所述候車接觸器的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與一個(gè)所述候車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián)； 遙控常閉開(kāi)關(guān)，多個(gè)該遙控常閉開(kāi)關(guān)的一端分別與一個(gè)所述候車接觸器的線圈的另一端連接，另一端與所述電源的另一極連接;以及 遙控器，多個(gè)該遙控器分別設(shè)于一路公交車上，每個(gè)遙控器與一個(gè)所述遙控常閉開(kāi)關(guān)無(wú)線連接； 其中，每個(gè)所述候車燈通過(guò)一個(gè)所述候車接觸器的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)與電源連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，其特征在于，所述遙控器與公交車的前車門(mén)開(kāi)關(guān)控制連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，其特征在于，還包括下車控制燈系統(tǒng);所述下車控制燈系統(tǒng)包括: 下車燈，每個(gè)公交車上設(shè)有多個(gè)所述下車燈，每個(gè)下車燈對(duì)應(yīng)同路公交車的一個(gè)站點(diǎn)；下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)，多個(gè)該下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端分別電源的一極連接；以及下車接觸器，多個(gè)該下車接觸器的線圈的一端分別與一個(gè)所述下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端連接，另一端與電源的另一極連接，多個(gè)所述下車接觸器的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與一個(gè)所述下車常開(kāi)開(kāi)關(guān)并聯(lián)； 其中，每個(gè)所述下車燈通過(guò)一個(gè)所述下車接觸器的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)與電源連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，其特征在于，多個(gè)所述下車燈分別設(shè)于所述公交車的車頭處。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公交車精準(zhǔn)進(jìn)站控制燈，其特征在于，所述下車控制燈系統(tǒng)的電源設(shè)有總開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】G08G1/133GK105844948SQ201610338032
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】覃世文
【申請(qǐng)人】覃世文