一種具有互鎖功能的交通指示器及其交通指示系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有互鎖功能的交通指示器及其交通指示系統(tǒng)，所述具有互鎖功能的交通指示器包括：通信模塊、控制模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊，所述通信模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊分別與控制模塊相連接，所述交通指示器通過通信模塊與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信，所述交通指示器通過自身的檢測(cè)模塊與相鄰的交通指示器相連接；所述交通指示器通過檢測(cè)模塊檢測(cè)相鄰的交通指示器的顯示狀態(tài)，然后將檢測(cè)到的相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)與上位機(jī)下發(fā)的指令進(jìn)行對(duì)比判斷，若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容不沖突，則執(zhí)行上位機(jī)發(fā)來的指令；若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息。本發(fā)明能夠有效防止交通指示相互矛盾。
【專利說明】一種具有互鎖功能的交通指示器及其交通指示系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通指示器，尤其涉及一種具有互鎖功能的交通指示器，并涉及一種采用了該具有互鎖功能的交通指示器的交通指示系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]城市交通誘導(dǎo)的紅綠交通燈和高速公路的車道指示器等交通指示設(shè)備，在現(xiàn)有技術(shù)上，一般都是采取遠(yuǎn)程對(duì)各路段的顯示內(nèi)容進(jìn)行判斷操控，然而，在長(zhǎng)時(shí)間的使用中難免出現(xiàn)通信中斷和誤觸發(fā)等故障，那么，就會(huì)照成一定程度的交通混亂；例如:由于某種故障，兩個(gè)并列的車道中，左邊車道指示器固定顯示紅叉禁止通行，而上位機(jī)卻無法檢測(cè)其顯示狀態(tài)；右邊車道指示器正常工作，那么在上位機(jī)進(jìn)行操作時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)以下情況:左邊車道指示器顯示紅叉，表明左邊車道禁止通行；而右邊車道指示器顯示左轉(zhuǎn)，這樣的指示就會(huì)形成矛盾，造成混亂，對(duì)司機(jī)造成困擾。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種能夠防止交通指示相互矛盾，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通指示器故障的具有互鎖功能的交通指示器，并提供一種采用了該具有互鎖功能的交通指示器的交通指示系統(tǒng)。
[0004]對(duì)此，本發(fā)明提供一種具有互鎖功能的交通指示器，包括:通信模塊、控制模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊，所述通信模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊分別與控制模塊相連接，所述交通指示器通過通信模塊與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信，所述交通指示器通過自身的檢測(cè)模塊與相鄰的交通指示器相連接；所述交通指示器通過檢測(cè)模塊檢測(cè)相鄰的交通指示器的顯示狀態(tài)，然后將檢測(cè)到的相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)與上位機(jī)下發(fā)的指令進(jìn)行對(duì)比判斷，若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容不沖突，則執(zhí)行上位機(jī)發(fā)來的指令；若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息。
[0005]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述相鄰的交通指示器為與檢測(cè)模塊所在的交通指示器具有相互邏輯關(guān)聯(lián)的交通指示器。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，當(dāng)相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突時(shí)，不執(zhí)行上位機(jī)的顯示指令，同時(shí)通過通信模塊向上位機(jī)返回相沖突的交通指示器的顯示內(nèi)容。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述交通指示器均設(shè)置有一個(gè)一一對(duì)應(yīng)的身份識(shí)別碼，所述通信模塊向上位機(jī)返回相沖突的交通指示器的顯示內(nèi)容時(shí)，同時(shí)向上位機(jī)返回與顯示內(nèi)容一一對(duì)應(yīng)的身份識(shí)別碼。
[0008]本發(fā)明還提供一種具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，包括上位機(jī)和至少兩個(gè)如權(quán)利要求I至4任意一項(xiàng)所述的具有互鎖功能的交通指示器，所述交通指示器分別通過自身的通信模塊與上位機(jī)相連。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述交通指示器的檢測(cè)模塊包括邏輯判斷電路，所述交通指示器通過自身的邏輯判斷電路與相鄰的I個(gè)或2個(gè)交通指示器的邏輯判斷電路相連接。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，包括3個(gè)相鄰的交通指示器，所述3個(gè)相鄰的交通指示器分別為第一交通指示器、第二交通指示器和第三交通指示器，所述第一交通指示器的邏輯判斷電路和第三交通指示器的邏輯判斷電路分別與第二交通指示器的邏輯判斷電路相連接。
[0011]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述3個(gè)相鄰的交通指示器工作時(shí)的顯示狀態(tài)均分為第一狀態(tài)、第二狀態(tài)、第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為禁止通行狀態(tài)，所述第二狀態(tài)為直行狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為左轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述第四狀態(tài)為右轉(zhuǎn)狀態(tài)；所述第一交通指示器的邏輯判斷電路將其第一狀態(tài)連接至第二交通指示燈的第三狀態(tài)，所述第一交通指示器的邏輯判斷電路將其第四狀態(tài)分別連接至第二交通指示燈的第一狀態(tài)和第三狀態(tài)；所述第二交通指示器的邏輯判斷電路將其第一狀態(tài)連接至第三交通指示燈的第三狀態(tài)，所述第二交通指示器的邏輯判斷電路將其第四狀態(tài)分別連接至第三交通指示燈的第一狀態(tài)和第三狀態(tài)。這樣，只要第一交通指示器、第二交通指示器和第三交通指示器之間的邏輯判斷電路所連接的顯示狀態(tài)同時(shí)出現(xiàn)，就會(huì)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，并告知控制模塊已經(jīng)出現(xiàn)了矛盾顯示，不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息，鎖住交通指示器的當(dāng)前狀態(tài)。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:通過在每一個(gè)交通指示器中設(shè)置檢測(cè)模塊，可以檢測(cè)相鄰的交通指示器的顯示狀態(tài)，然后將檢測(cè)到的相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)與上位機(jī)所下發(fā)的動(dòng)作指令進(jìn)行對(duì)比判斷，如果兩個(gè)交通指示器之間的顯示內(nèi)容不沖突，則執(zhí)行上位機(jī)發(fā)來的指令；如果兩個(gè)交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息進(jìn)行提示；同時(shí)，所述檢測(cè)模塊通過控制模塊和通信模塊與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信，這樣，即使兩個(gè)交通指示器之間的顯示內(nèi)容沒有發(fā)生沖突，只要有某一個(gè)交通指示器的工作出現(xiàn)了故障或通信終端，上位機(jī)都能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題所在。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種實(shí)施例的檢測(cè)模塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明另一種實(shí)施例的檢測(cè)模塊的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明另一種實(shí)施例的工作原理不意圖；
圖5是本發(fā)明另一種實(shí)施例的相鄰交通指示器的矛盾情況羅列圖；
圖6是本發(fā)明另一種實(shí)施例的交通指示器的顯示狀態(tài)羅列圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]實(shí)施例1:
如圖1和圖2所示，本例提供一種具有互鎖功能的交通指示器，包括:通信模塊、控制模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊，所述通信模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊分別與控制模塊相連接，所述交通指示器通過通信模塊與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信，所述交通指示器通過自身的檢測(cè)模塊與相鄰的交通指示器相連接；所述交通指示器通過檢測(cè)模塊檢測(cè)相鄰的交通指示器的顯示狀態(tài)，然后將檢測(cè)到的相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)與上位機(jī)下發(fā)的指令進(jìn)行對(duì)比判斷，若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容不沖突，則執(zhí)行上位機(jī)發(fā)來的指令；若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息。本例能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通指示器故障，并防止交通指示相互矛盾。
[0016]如圖2所示，交通指示器通過自身的檢測(cè)模塊連接至左邊的交通指示器和右邊的交通指示器，并且該交通指示器的檢測(cè)模塊還連接至自身的顯示模塊，那么，通過檢測(cè)模塊檢測(cè)到的左邊交通指示器的顯示狀態(tài)、右邊交通指示器的顯示狀態(tài)和自身的顯示狀態(tài)，就能夠判斷上位機(jī)下發(fā)的指令所控制的顯示狀態(tài)是否與相鄰的交通指示器產(chǎn)生了矛盾，加入沒有產(chǎn)生矛盾，則執(zhí)行上位機(jī)的指令；如果產(chǎn)生矛盾，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息，所述相關(guān)信息指的是，相互有邏輯關(guān)聯(lián)的交通指示器的顯示狀態(tài)及其他信息，如交通指示器的身份識(shí)別碼等。所述上位機(jī)的指令指的是上位機(jī)控制交通指示器顯示狀態(tài)的指令。
[0017]本例:所述相鄰的交通指示器為與檢測(cè)模塊所在的交通指示器具有相互邏輯關(guān)聯(lián)的交通指示器；例如十字路口中南北方向的交通燈與東西方向的交通燈，這幾個(gè)交通指示器之間具有邏輯關(guān)聯(lián)，也屬于本例所述的相鄰的交通指示器。
[0018]當(dāng)相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突時(shí)，不執(zhí)行上位機(jī)的顯示指令，同時(shí)通過通信模塊向上位機(jī)返回相沖突的交通指示器的顯示內(nèi)容；所述交通指示器均優(yōu)選設(shè)置有一個(gè)一一對(duì)應(yīng)的身份識(shí)別碼，所述通信模塊向上位機(jī)返回相沖突的交通指示器的顯示內(nèi)容時(shí)，同時(shí)向上位機(jī)返回與顯示內(nèi)容一一對(duì)應(yīng)的身份識(shí)別碼。
[0019]本例所述檢測(cè)模塊通過控制模塊和通信模塊與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信，這樣，只要有某一個(gè)交通指示器的工作出現(xiàn)了故障或通信終端，上位機(jī)都能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題所在，即使這個(gè)時(shí)候兩個(gè)交通指示器之間的顯示內(nèi)容并沒有發(fā)生沖突，上位機(jī)也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決出現(xiàn)的故障；同時(shí)，本例通過在每一個(gè)交通指示器中設(shè)置檢測(cè)模塊，可以檢測(cè)相鄰的交通指示器的顯示狀態(tài)，然后將檢測(cè)到的相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)與上位機(jī)所下發(fā)的動(dòng)作指令進(jìn)行對(duì)比判斷，如果兩個(gè)交通指示器之間的顯示內(nèi)容不沖突，則執(zhí)行上位機(jī)發(fā)來的指令；如果兩個(gè)交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息進(jìn)行提示，避免了交通指示相互矛盾等情況的發(fā)生。
[0020]實(shí)施例2:
本例還提供一種具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，包括上位機(jī)和至少兩個(gè)如實(shí)施例1所述的具有互鎖功能的交通指示器，所述交通指示器分別通過自身的通信模塊與上位機(jī)相連。
[0021]本例所述交通指示器的檢測(cè)模塊包括邏輯判斷電路，如圖3所示，所述交通指示器通過自身的邏輯判斷電路與相鄰的I個(gè)或2個(gè)交通指示器的邏輯判斷電路相連接。圖3中，L1、L2、L3…Li為連接檢測(cè)左邊交通指示器的顯示狀態(tài)的檢測(cè)電路，R1、R2、R3…Ri為連接檢測(cè)右邊交通指示器的顯示狀態(tài)的檢測(cè)電路，通過右邊交通指示器的邏輯判斷電路的L連接左邊交通指示器的邏輯判斷電路的R，這樣就可以把一個(gè)交通指示器群相互連接起來，形成一個(gè)完整的具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，而且，每一個(gè)交通指示器的顯示狀態(tài)只需要考慮與自身直接連接的交通指示器的顯示狀態(tài)，以便實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通指示系統(tǒng)統(tǒng)一控制的同時(shí)，簡(jiǎn)化交通指示器之間的連接關(guān)系，降低實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜程度和成本。
[0022]如圖4所示，本例將左右兩邊不能同時(shí)出現(xiàn)的顯示狀態(tài)的檢測(cè)電路相互連接在一起，在上位機(jī)發(fā)來指令控制顯示時(shí)，邏輯判斷電路進(jìn)行相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)的檢測(cè)，然后與指令進(jìn)行對(duì)比判斷，有矛盾則不執(zhí)行上位機(jī)下發(fā)的指令，并返回相關(guān)信息；否則執(zhí)行指令。
[0023]本例通過3個(gè)相鄰的交通指示器來描述具體的實(shí)時(shí)過程，如圖4所示，所述3個(gè)相鄰的交通指示器分別為第一交通指示器、第二交通指示器和第三交通指示器，所述第一交通指示器的邏輯判斷電路和第三交通指示器的邏輯判斷電路分別與第二交通指示器的邏輯判斷電路相連接，圖4中，左邊的是第一交通指示器的邏輯判斷電路，中間的是第二交通指示器的邏輯判斷電路，右邊的是第三交通指示器的邏輯判斷電路；所述3個(gè)相鄰的交通指示器工作時(shí)的顯示狀態(tài)均分為第一狀態(tài)、第二狀態(tài)、第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為禁止通行狀態(tài)，所述第二狀態(tài)為直行狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為左轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述第四狀態(tài)為右轉(zhuǎn)狀態(tài)；所述第一交通指示器的邏輯判斷電路將其第一狀態(tài)連接至第二交通指示燈的第三狀態(tài)，所述第一交通指示器的邏輯判斷電路將其第四狀態(tài)分別連接至第二交通指示燈的第一狀態(tài)和第三狀態(tài)；所述第二交通指示器的邏輯判斷電路將其第一狀態(tài)連接至第三交通指示燈的第三狀態(tài)，所述第二交通指示器的邏輯判斷電路將其第四狀態(tài)分別連接至第三交通指示燈的第一狀態(tài)和第三狀態(tài)。倘若，第一交通指示器、第二交通指示器和第三交通指示器之間的邏輯判斷電路所連接的顯示狀態(tài)同時(shí)出現(xiàn)，則說明已經(jīng)出現(xiàn)了顯示矛盾。
[0024]圖5顯示的是3個(gè)相鄰的交通指示器在實(shí)際運(yùn)用中禁止出現(xiàn)的情況，圖6是交通指示器的顯示狀態(tài)羅列表，如圖5所示，在中間設(shè)備車道的第二交通指示器為第一狀態(tài)時(shí)，因?yàn)樵摰诙煌ㄖ甘酒鞯牡谝粻顟B(tài)分別與第一交通指示器的第四狀態(tài)和第三交通指示器的第三狀態(tài)是相互矛盾，禁止同時(shí)出現(xiàn)的，因此，該則第二交通指示器的第一狀態(tài)的檢測(cè)連線為MLl—LR4和MRl—RL3 ;其中，所述MLl和MRl分別為第二交通指示器的第一狀態(tài)對(duì)左連接和對(duì)右連接的檢測(cè)電路，所述LR4為第一交通指示器的第四狀態(tài)對(duì)右連接的檢測(cè)電路，所述RL3為第三交通指示器的第三狀態(tài)對(duì)左連接的檢測(cè)電路，所述MLl—LR4為第二交通指示器的第一狀態(tài)與第一交通指示器的第四狀態(tài)的檢測(cè)連接線，所述MRl為第二交通指示器的第一狀態(tài)與第三交通指示器的第三狀態(tài)的檢測(cè)連接線；同理，如圖4所示，本例的檢測(cè)連線圖線還包括 ML3 — LR1、ML3 — LR4、MR4 — RLl 和 MR4 — RL3。
[0025]上位機(jī)下發(fā)指令控制第二交通指示器的第一狀態(tài)時(shí)，第二交通指示器的邏輯判斷電路先對(duì)第一交通指示器的第四狀態(tài)和第三交通指示器的第三狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)判斷，如果有其中之一顯示狀態(tài)為真，則進(jìn)入互鎖狀態(tài)，保持原來顯示狀態(tài)，并向上位機(jī)返回相關(guān)信息；如果兩個(gè)都為假，則第二交通指示器執(zhí)行指令顯示第一狀態(tài)；圖4中的連接優(yōu)選為數(shù)字電路的邏輯判斷連接。
[0026]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種具有互鎖功能的交通指示器，其特征在于，包括:通信模塊、控制模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊，所述通信模塊、檢測(cè)模塊和顯示模塊分別與控制模塊相連接，所述交通指示器通過通信模塊與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)通信，所述交通指示器通過自身的檢測(cè)模塊與相鄰的交通指示器相連接；所述交通指示器通過檢測(cè)模塊檢測(cè)相鄰的交通指示器的顯示狀態(tài)，然后將檢測(cè)到的相鄰交通指示器的顯示狀態(tài)與上位機(jī)下發(fā)的指令進(jìn)行對(duì)比判斷，若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容不沖突，則執(zhí)行上位機(jī)發(fā)來的指令；若相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突，則不執(zhí)行上位機(jī)的指令，并且向上位機(jī)返回相關(guān)信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有互鎖功能的交通指示器，其特征在于，所述相鄰的交通指示器為與檢測(cè)模塊所在的交通指示器具有相互邏輯關(guān)聯(lián)的交通指示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有互鎖功能的交通指示器，其特征在于，當(dāng)相鄰交通指示器之間的顯示內(nèi)容沖突時(shí)，不執(zhí)行上位機(jī)的顯示指令，同時(shí)通過通信模塊向上位機(jī)返回相沖突的交通指示器的顯示內(nèi)容。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有互鎖功能的交通指示器，其特征在于，所述交通指示器均設(shè)置有一個(gè)一一對(duì)應(yīng)的身份識(shí)別碼，所述通信模塊向上位機(jī)返回相沖突的交通指示器的顯示內(nèi)容時(shí)，同時(shí)向上位機(jī)返回與顯示內(nèi)容一一對(duì)應(yīng)的身份識(shí)別碼。
5.—種具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機(jī)和至少兩個(gè)如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的具有互鎖功能的交通指示器，所述交通指示器分別通過自身的通信模塊與上位機(jī)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，其特征在于，所述交通指示器的檢測(cè)模塊包括邏輯判斷電路，所述交通指示器通過自身的邏輯判斷電路與相鄰的1個(gè)或2個(gè)交通指示器的邏輯判斷電路相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，其特征在于，包括3個(gè)相鄰的交通指示器，所述3個(gè)相鄰的交通指示器分別為第一交通指示器、第二交通指示器和第三交通指示器，所述第一交通指示器的邏輯判斷電路和第三交通指示器的邏輯判斷電路分別與第二交通指示器的邏輯判斷電路相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有互鎖功能的交通指示系統(tǒng)，其特征在于，所述3個(gè)相鄰的交通指示器工作時(shí)的顯示狀態(tài)均分為第一狀態(tài)、第二狀態(tài)、第三狀態(tài)和第四狀態(tài)，所述第一狀態(tài)為禁止通行狀態(tài)，所述第二狀態(tài)為直行狀態(tài)，所述第三狀態(tài)為左轉(zhuǎn)狀態(tài)，所述第四狀態(tài)為右轉(zhuǎn)狀態(tài)；所述第一交通指示器的邏輯判斷電路將其第一狀態(tài)連接至第二交通指示燈的第三狀態(tài)，所述第一交通指示器的邏輯判斷電路將其第四狀態(tài)分別連接至第二交通指示燈的第一狀態(tài)和第三狀態(tài)；所述第二交通指示器的邏輯判斷電路將其第一狀態(tài)連接至第三交通指示燈的第三狀態(tài)，所述第二交通指示器的邏輯判斷電路將其第四狀態(tài)分別連接至第三交通指示燈的第一狀態(tài)和第三狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】G08G1/097GK104504927SQ201410788136
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月17日
【發(fā)明者】王云峰, 鐘均漢 申請(qǐng)人:深圳市電明科技有限責(zé)任公司