一種遠程無線汽車abs系統(tǒng)檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，包括：主動模塊（10）及被動模塊（20）；所述主動模塊（10）置于靠近車輛的位置；所述被動模塊（20）置于遠離車輛的位置；所述主動模塊（10）包括車輛通訊單元（11）、總線數(shù)據(jù)處理器單元（12）、跳線切換單元一（13）、串口通訊單元一（14）、無線傳輸單元一（15）及供電單元一（16）；所述被動模塊（20）包括跳線切換單元二（21）、無線傳輸單元二（22）、串口通訊單元二（23）、USB通訊單元（24）及供電單元二（25）。通過這種結構的一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，其擴大了檢測范圍，提高了兼容性，增強了無線檢測性能，提高了實用性。
【專利說明】一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛檢測【技術領域】，尤其涉及一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置。
【背景技術】
[0002]目前市場上的ABS檢測裝置存在著很多的缺點。一，現(xiàn)在市場上的ABS檢測裝置很多均為單機檢測，所檢測的內(nèi)容均為簡單的指令數(shù)據(jù)等，不能通過總線進行ABS的泵以及閥的控制，也不能根據(jù)檢測者的需要隨時修改檢測內(nèi)容；二，現(xiàn)在市場上的ABS檢測儀大多只能檢測CAN總線或者K總線，而不能兩者兼容；三，現(xiàn)在市場上也存在一些藍牙檢測，目前已知的應用到車輛總線無線傳輸裝置都有幾個不完善之處，其一是傳送距離短，藍牙模塊的裝置傳送距離大部分不超過5米；其二是傳送信號衰減快，遇到障礙物或者控制柜等工業(yè)現(xiàn)場設備信號不能通過，因此不能滿足工業(yè)現(xiàn)場特別是汽車生產(chǎn)廠的應用要求；其三是抗干擾能力弱，工業(yè)現(xiàn)場電磁環(huán)境復雜，普通民用傳輸模塊不能勝任。
[0003]綜上所述，現(xiàn)有技術中的ABS檢測裝置的檢測范圍有限、兼容性差、無線檢測傳輸距離有限，實用性差。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，擴大檢測范圍，提高兼容性，增強無線檢測性能，提高實用性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，包括:主動模塊及被動模塊；該主動模塊置于靠近車輛的位置；該被動模塊置于遠離車輛的位置；
[0006]該主動模塊包括車輛通訊單元、總線數(shù)據(jù)處理器單元、跳線切換單元一、串口通訊單兀一、無線傳輸單兀一及供電單兀一；
[0007]該車輛通訊單元通過0BD2接口與車輛進行通訊；
[0008]該總線數(shù)據(jù)處理器單元與該車輛通訊單元連接；該總線數(shù)據(jù)處理器單元用于讀取ABS/氣囊故障碼、數(shù)據(jù)流，并對ABS系統(tǒng)及安全氣囊進行檢測；
[0009]該總線數(shù)據(jù)處理器單元與該跳線切換單元一連接；該跳線切換單元一與該串口通訊單元一及無線傳輸單元一連接；該跳線切換單元一按照跳線設置將檢測信息傳輸給該串口通訊單元一或無線傳輸單元一；
[0010]該供電單元一，與該車輛通訊單元、總線數(shù)據(jù)處理器單元、跳線切換單元一、串口通訊單元一及無線傳輸單元一連接，用于提供電源；
[0011]該被動模塊包括跳線切換單元二、無線傳輸單元二、串口通訊單元二、USB通訊單元及供電單元二；
[0012]該無線傳輸單元二、串口通訊單元二及USB通訊單元分別與該跳線切換單元二連接；[0013]該供電單元二，與該跳線切換單元二、無線傳輸單元二、串口通訊單元二及USB通訊單元連接，用于提供電源；
[0014]該主動模塊和該被動模塊通過該無線傳輸單元一、無線傳輸單元二或串口通訊單元一、串口通訊單元二進行無線通訊或串口通訊；
[0015]來自該主動模塊的無線通訊信號或串口通訊信號通過該跳線切換單元二將信號跳至相對應的無線傳輸單元二或串口通訊單元二，實現(xiàn)該主動模塊與該被動模塊之間的通訊；該USB通訊單元用于USB通訊。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，該無線傳輸單元一及無線傳輸單元二采用遠距離藍牙模塊；
[0017]作為本實用新型的進一步改進,該遠距離藍牙模塊采用CSR的BlueCore4_Ext芯片;
[0018]作為本實用新型的進一步改進，該跳線切換單元一及跳線切換單元二可通過跳線設置改變波特率；
[0019]作為本實用新型的進一步改進，該被動模塊可安裝在測試控制柜內(nèi)。
[0020]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:通過提供了一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，擴大了檢測范圍，提高了兼容性，增強了無線檢測性能，提高了實用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置的結構框圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領域普通技術人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0023]參圖1所示，圖1為本實用新型一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置的結構框圖。
[0024]在本實施方式中，一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，包括:主動模塊10及被動模塊20 ;該主動模塊10置于靠近車輛的位置；該被動模塊20置于遠離車輛的位置；
[0025]該主動模塊10包括車輛通訊單元11、總線數(shù)據(jù)處理器單元12、跳線切換單元一
13、串口通訊單兀一 14、無線傳輸單兀一 15及供電單兀一 16 ；
[0026]該車輛通訊單元11通過0BD2接口與車輛進行通訊；
[0027]該總線數(shù)據(jù)處理器單元12與該車輛通訊單元11連接；該總線數(shù)據(jù)處理器單元12用于讀取ABS/氣囊故障碼、數(shù)據(jù)流，并對ABS系統(tǒng)及安全氣囊進行檢測；
[0028]該總線數(shù)據(jù)處理器單元12與該跳線切換單元一 13連接；該跳線切換單元一 13與該串口通訊單元一 14及無線傳輸單元一 15連接；該跳線切換單元一 13按照跳線設置將檢測信息傳輸給該串口通訊單兀一 14或無線傳輸單兀一 15 ；
[0029]該供電單元一 16，與該車輛通訊單元11、總線數(shù)據(jù)處理器單元12、跳線切換單元一 13、串口通訊單元一 14及無線傳輸單元一 15連接，用于提供電源；
[0030]該被動模塊20包括跳線切換單元二 21、無線傳輸單元二 22、串口通訊單元二 23、USB通訊單元24及供電單元二 25 ；[0031]該無線傳輸單元二 22、串口通訊單元二 23及USB通訊單元24分別與該跳線切換單元二 21連接；
[0032]該供電單元二 25，與該跳線切換單元二 21、無線傳輸單元二 22、串口通訊單元二23及USB通訊單元24連接，用于提供電源；
[0033]該主動模塊10和該被動模塊20通過該無線傳輸單元一 15、無線傳輸單元二 22或串口通訊單元一 14、串口通訊單元二 23進行無線通訊或串口通訊；
[0034]來自該主動模塊10的無線通訊信號或串口通訊信號通過該跳線切換單元二 21將信號跳至相對應的無線傳輸單元二 22或串口通訊單元二 23，實現(xiàn)該主動模塊10與該被動模塊20之間的通訊；該USB通訊單元24用于USB通訊。
[0035]該無線傳輸單元一 15及無線傳輸單元二 22采用遠距離藍牙模塊；
[0036]該遠距離藍牙模塊采用CSR的BlueCore4_Ext芯片；
[0037]該跳線切換單元一 13及跳線切換單元二 21可通過跳線設置改變波特率；
[0038]該被動模塊20可安裝在測試控制柜內(nèi)。
[0039]在本實施方式中，該一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，通過采用該主動模塊10和該被動模塊20的結構設計，擴大了檢測范圍，提高了兼容性，增強了無線檢測性能，提高了實用性。
[0040]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
[0041]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0042]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【權利要求】
1.一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，其特征在于，包括:主動模塊(10)及被動模塊(20);所述主動模塊(10)置于靠近車輛的位置；所述被動模塊(20)置于遠離車輛的位置； 所述主動模塊(10)包括車輛通訊單元(11)、總線數(shù)據(jù)處理器單元(12)、跳線切換單元一(13)、串口通訊單元一(14)、無線傳輸單元一(15)及供電單元一(16)； 所述車輛通訊單元(11)通過OBD2接口與車輛進行通訊； 所述總線數(shù)據(jù)處理器單元(12)與所述車輛通訊單元(11)連接；所述總線數(shù)據(jù)處理器單元(12)用于讀取ABS/氣囊故障碼、數(shù)據(jù)流，并對ABS系統(tǒng)及安全氣囊進行檢測； 所述總線數(shù)據(jù)處理器單元(12)與所述跳線切換單元一(13)連接；所述跳線切換單元一 (13)與所述串口通訊單元一(14)及無線傳輸單元一(15)連接；所述跳線切換單元一(13)按照跳線設置將檢測信息傳輸給所述串口通訊單元一(14)或無線傳輸單元一(15)；所述供電單元一(16)，與所述車輛通訊單元(11)、總線數(shù)據(jù)處理器單元(12)、跳線切換單元一(13)、串口通訊單元一(14)及無線傳輸單元一(15)連接，用于提供電源； 所述被動模塊(20)包括跳線切換單元二(21)、無線傳輸單元二(22)、串口通訊單元二(23)、USB通訊單元(24)及供電單元二 (25)； 所述無線傳輸單元二(22)、串口通訊單元二(23)及USB通訊單元(24)分別與所述跳線切換單元二(21)連接； 所述供電單元二(25)，與所述跳線切換單元二(21)、無線傳輸單元二(22)、串口通訊單元二(23)及USB通訊單元(24)連接，用于提供電源； 所述主動模塊(10)和所述被動模塊(20)通過所述無線傳輸單元一(15)、無線傳輸單元二(22)或串口通訊單元一(14)、串口通訊單元二(23)進行無線通訊或串口通訊； 來自所述主動模塊(10)的無線通訊信號或串口通訊信號通過所述跳線切換單元二(21)將信號跳至相對應的無線傳輸單元二(22)或串口通訊單元二(23)，實現(xiàn)所述主動模塊(10)與所述被動模塊(20)之間的通訊；所述USB通訊單元(24)用于USB通訊。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，其特征在于，所述無線傳輸單元一(15)及無線傳輸單元二(22)采用遠距離藍牙模塊。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，其特征在于，所述遠距離藍牙模塊采用CSR的BlueCore4_Ext芯片。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，其特征在于，所述跳線切換單元一(13)及跳線切換單元二(21)可通過跳線設置改變波特率。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種遠程無線汽車ABS系統(tǒng)檢測裝置，其特征在于，所述被動模塊(20)可安裝在測試控制柜內(nèi)。
【文檔編號】G08C17/02GK203772300SQ201320735843
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權日:2013年11月19日
【發(fā)明者】曾德斌, 白鶴 申請人:彌榮（北京）交通科技有限公司