專(zhuān)利名稱(chēng)：一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動(dòng)化系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著小汽車(chē)越來(lái)越多進(jìn)入尋常百姓家，住宅小區(qū)停車(chē)難已經(jīng)成為越來(lái)越嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題，這其中涉及小區(qū)規(guī)劃等諸多方面的先天性原因，同時(shí)小區(qū)停車(chē)位管也存在優(yōu)化空間。小區(qū)一般采用固定車(chē)位管理辦法，即業(yè)主有固定停車(chē)位，業(yè)主不用時(shí)車(chē)位會(huì)出現(xiàn)閑置情況。由于業(yè)主間工作時(shí)間存在差異性，也會(huì)出現(xiàn)一方面業(yè)主無(wú)處停車(chē)，一方面車(chē)位閑置的情況。加之小區(qū)停車(chē)位和社會(huì)公共停車(chē)位也存在使用時(shí)間上的差異，往往白天小區(qū)停車(chē)位多數(shù)空閑，而夜間公共停車(chē)位空閑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，能夠綜合檢測(cè)和分析小區(qū)車(chē)位使用情況，一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)位動(dòng)態(tài)管理，提高停車(chē)位使用效率，緩解小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，該優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)包括優(yōu)化管理主機(jī)、車(chē)輛出/入卡、車(chē)輛出/入口監(jiān)控器和車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述車(chē)輛出/入口監(jiān)控器連接到優(yōu)化管理主機(jī)的串行通信接口一，車(chē)輛出/入口監(jiān)控器與車(chē)輛出/入卡通過(guò)無(wú)線通訊交換數(shù)據(jù)；所述車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器和設(shè)置在車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)，所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器連接到優(yōu)化管理主機(jī)的串行通信接口二，檢測(cè)節(jié)點(diǎn)均直接與車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器無(wú)線通信連接；
優(yōu)選的是，所述車(chē)輛出/入卡包括MC13213核心芯片、外圍電路、鈕扣電池電路和PCB天線電路，所述外圍電路、鈕扣電池電路和PCB天線電路均連接到MC13213核心芯片；
優(yōu)選的是，所述出/入口監(jiān)控器包括監(jiān)控器核心芯片、監(jiān)控器外圍電路、監(jiān)控器電池電路、監(jiān)控器天線帶電路、指示電路和串口電路，所述監(jiān)控器外圍電路、監(jiān)控器電池電路、監(jiān)控器天線帶電路、指示電路和串口電路均連接到監(jiān)控器核心芯片；
優(yōu)選的是，所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器的結(jié)構(gòu)與出/入口監(jiān)控器相同。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，能夠綜合檢測(cè)和分析小區(qū)車(chē)位使用情況，一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)位動(dòng)態(tài)管理，提高停車(chē)位使用效率，緩解小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)的車(chē)輛管理系統(tǒng)體結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)的車(chē)輛出/入卡結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)的出/入口監(jiān)控器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1,本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，該優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)包括優(yōu)化管理主機(jī)1、車(chē)輛出/入卡2、車(chē)輛出/入口監(jiān)控器3和車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4，所述車(chē)輛出/入口監(jiān)控器3連接到優(yōu)化管理主機(jī)I的串行通信接口一 11，車(chē)輛出/入口監(jiān)控器3與車(chē)輛出/入卡2通過(guò)無(wú)線通訊交換數(shù)據(jù)；所述車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)4包括車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器41和設(shè)置在車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)42，所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器41連接到優(yōu)化管理主機(jī)I的串行通信接口二 12，檢測(cè)節(jié)點(diǎn)42均直接與車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器41無(wú)線通信連接；
所述車(chē)輛出/入卡2包括MC13213核心芯片21、外圍電路22、鈕扣電池電路23和PCB天線帶電路24，所述外圍電路22、鈕扣電池電路23和PCB天線帶電路24均連接到MC13213核心芯片21 ；
所述出/入口監(jiān)控器3包括監(jiān)控器核心芯片31、監(jiān)控器外圍電路32、監(jiān)控器電池電路33、監(jiān)控器天線帶電路34、指示電路35和串口電路36，所述監(jiān)控器外圍電路32、監(jiān)控器電池電路33、監(jiān)控器天線帶電路34、指示電路35和串口電路36均連接到監(jiān)控器核心芯片31 ；所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器41的結(jié)構(gòu)與出/入口監(jiān)控器3相同。本發(fā)明在工作時(shí)，優(yōu)化管理主機(jī)為每個(gè)停車(chē)位設(shè)置2種可選的模式:基本模式和優(yōu)化模式。正常模式對(duì)應(yīng)常規(guī)的停車(chē)管理系統(tǒng)。優(yōu)化模式下，根據(jù)業(yè)主要求或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，為車(chē)位設(shè)置使用時(shí)間和空閑時(shí)間段。比如，業(yè)主一段時(shí)間不使用車(chē)位，可以更改自己的車(chē)位為優(yōu)化模式，并登記空閑時(shí)間段，請(qǐng)保安代為出租并獲得收益。車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)可以長(zhǎng)期統(tǒng)計(jì)車(chē)位使用情況，對(duì)于空閑較多的車(chē)位，保安也會(huì)聯(lián)系業(yè)主，爭(zhēng)取更多的空閑車(chē)位工作于優(yōu)化模式。在出/入卡內(nèi)，存儲(chǔ)了車(chē)牌號(hào)信息，在通過(guò)出/入口或泊車(chē)過(guò)程中，車(chē)牌號(hào)信息被讀取。車(chē)位監(jiān)測(cè)控器接收有關(guān)車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送的車(chē)輛泊車(chē)入位信息和車(chē)牌信息，通過(guò)串口送往優(yōu)化管理主機(jī)。優(yōu)化管理主機(jī)根據(jù)車(chē)牌號(hào)檢索車(chē)位，與車(chē)位監(jiān)測(cè)控器發(fā)來(lái)信息比較，不符合則報(bào)警并發(fā)送信號(hào)到車(chē)位監(jiān)測(cè)控器，車(chē)位監(jiān)測(cè)控器觸發(fā)報(bào)警電路，提示保安前往核對(duì)糾正。車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)電路與車(chē)輛出/入卡電路基本相同，只是電源采用現(xiàn)場(chǎng)供電。本發(fā)明一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)小區(qū)停車(chē)位的精確管理，提高小區(qū)管理的規(guī)范化和信息化水平。系統(tǒng)可以工作在優(yōu)化模式，提高車(chē)位利用率，緩解小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，并為小區(qū)車(chē)位使用信息進(jìn)一步集成提供基礎(chǔ)條件，比如進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)與相鄰小區(qū)車(chē)位使用信息聯(lián)網(wǎng)、與附近公共停車(chē)場(chǎng)車(chē)位使用信息聯(lián)網(wǎng)等，從而更大范圍實(shí)現(xiàn)車(chē)位使用的優(yōu)化，緩解社會(huì)難題。同時(shí)能夠綜合檢測(cè)和分析小區(qū)車(chē)位使用情況，一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)位動(dòng)態(tài)管理，提高停車(chē)位使用效率，緩解小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于:該優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)包括優(yōu)化管理主機(jī)、車(chē)輛出/入卡、車(chē)輛出/入口監(jiān)控器和車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述車(chē)輛出/入口監(jiān)控器連接到優(yōu)化管理主機(jī)的串行通信接口一，車(chē)輛出/入口監(jiān)控器與車(chē)輛出/入卡通過(guò)無(wú)線通訊交換數(shù)據(jù)；所述車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器和設(shè)置在車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)，所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器連接到優(yōu)化管理主機(jī)的串行通信接口二，檢測(cè)節(jié)點(diǎn)均直接與車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器無(wú)線通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)輛出/入卡包括MC13213核心芯片、外圍電路、鈕扣電池電路和PCB天線帶電路，所述外圍電路、鈕扣電池電路和PCB天線帶電路均連接到MC13213核心芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述出/入口監(jiān)控器包括監(jiān)控器核心芯片、監(jiān)控器外圍電路、監(jiān)控器電池電路、監(jiān)控器天線帶電路、指示電路和串口電路，所述監(jiān)控器外圍電路、監(jiān)控器電池電路、監(jiān)控器天線帶電路、指示電路和串口電路均連接到監(jiān)控器核心芯片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器的結(jié)構(gòu)與出/入口監(jiān)控器相同。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)，該優(yōu)化的小區(qū)停車(chē)管理系統(tǒng)包括優(yōu)化管理主機(jī)、車(chē)輛出/入卡、車(chē)輛出/入口監(jiān)控器和車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述車(chē)輛出/入口監(jiān)控器連接到優(yōu)化管理主機(jī)的串行通信接口一，車(chē)輛出/入口監(jiān)控器與車(chē)輛出/入卡通過(guò)無(wú)線通訊交換數(shù)據(jù)；所述車(chē)位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器和設(shè)置在車(chē)位上的檢測(cè)節(jié)點(diǎn)，所述車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器連接到優(yōu)化管理主機(jī)的串行通信接口二，檢測(cè)節(jié)點(diǎn)均直接與車(chē)位監(jiān)測(cè)控制器無(wú)線通信連接。通過(guò)上述方式，本發(fā)明能夠綜合檢測(cè)和分析小區(qū)車(chē)位使用情況，一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)位動(dòng)態(tài)管理，提高停車(chē)位使用效率，緩解小區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。
文檔編號(hào)G08G1/14GK103177604SQ201310073938
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者劉科 申請(qǐng)人:蘇州市職業(yè)大學(xué)