專利名稱：公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公交系統(tǒng)信息交換技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交站臺音頻信息發(fā)布系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前公交站臺已經(jīng)有一些信息發(fā)布手段，比如噴繪廣告，招牌等經(jīng)歷很多的環(huán)節(jié)和很長的過程，并且這些方案信息承載量很低，不易更新，成本較高，不夠人性化。比如，印刷的廣告想要更新比較麻煩，且成本較高。與此同時每一個站臺的廣告面只能投放2至3個的廣告內(nèi)容，印刷廣告所能承載的信息量也極其有限。當(dāng)然，現(xiàn)有技術(shù)中也有在站臺設(shè)置LED或LCD屏承載公交位置信息和廣告信息的報道，但是這種方案也存在一定的弊端，站臺等車的人不一定會去看，或者由于屏上信息滾動速度快，一些信息未必被其看到。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種采用音頻承載公交位置信息和廣告信息的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其信息承載量大、容易更新、成本低，并且所有信息都容易被人所獲取。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其包括一安裝于公交調(diào)度中心的控制中心，所述控制中心包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)相連的無線發(fā)射模塊；安裝于公交車上的公交信息發(fā)布機(jī)，所述公交信息發(fā)布機(jī)包括第一處理器以及與第一處理器相連的第一無線收發(fā)模塊；安裝于公交站臺的站臺信息機(jī)，所述站臺信息機(jī)包括第二處理器、以及與第二處理器分別相連的無線接收模塊、第二無線收發(fā)模塊、喇叭；其中，無線發(fā)射模塊通過其上設(shè)有的第一天線與設(shè)有第三天線的無線接收模塊無線數(shù)據(jù)傳輸連接，第一無線收發(fā)模塊通過其上設(shè)有的第二天線與設(shè)有第四天線的第二無線收發(fā)模塊無線數(shù)據(jù)傳輸連接。優(yōu)選地，所述站臺信息機(jī)進(jìn)一步包括一存儲器，所述存儲器通過SPI接口與第二處理器相連。優(yōu)選地，所述第二處理器與喇叭之間設(shè)有一 D/A轉(zhuǎn)換器和一音頻功放電路，第二處理器通過所述D/A轉(zhuǎn)換器連接至音頻功放電路的輸入端，音頻功放電路的輸出端連接至喇叭。優(yōu)選地，所述第一處理器為單片機(jī)。優(yōu)選地，所述第二處理器為ARM處理器。優(yōu)選地，所述無線發(fā)射模塊為FSK無線發(fā)射模塊，所述無線接收模塊為FSK無線接收模塊。[0015]優(yōu)選地，所述第一無線收發(fā)模塊和第二無線收發(fā)模塊均為GPRS無線收發(fā)模塊。本實用新型所闡述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于本實用新型通過控制中心可將社會信息、商業(yè)廣告、公交調(diào)度信息等通過站臺的喇叭發(fā)布出來，同時，公交車上設(shè)有的公交信息發(fā)布機(jī)可以將車輛位置信息以及車輛運行路線信息等也通過站臺的喇叭發(fā)布出來。這種采用音頻發(fā)布信息的方式信息承載量大，信息循環(huán)速度快，所有信息均易于被人所獲取，且容易更新、成本低，可得到廣泛的應(yīng)用。

附圖I為本實用新型公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；附圖2為站臺信息機(jī)的電路原理框圖；附圖3為公交信息發(fā)布機(jī)的電路原理框圖；附圖4為控制中心的電路原理框圖。
具體實施方式
下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)做進(jìn)一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護(hù)的技術(shù)思想。如圖f 4所示，公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，包括安裝于公交調(diào)度中心的控制中心300、公交站臺上的站臺信息機(jī)100和公交車上的公交信息發(fā)布機(jī)200，每個站臺均可設(shè)置多個站臺信息機(jī)，控制中心300用于對所有的站臺信息機(jī)100進(jìn)行管控，其可以發(fā)布社會信息、商業(yè)廣告、公交調(diào)度信息等，通過無線傳輸?shù)秸九_信息機(jī)100上進(jìn)行播放，同樣，公交信息發(fā)布機(jī)200將車輛位置信息以及車輛運行路線信息通過無線傳輸至站臺信息機(jī)100上進(jìn)行播放。本實用新型采用音頻發(fā)布信息的方式，其信息承載量大，信息循環(huán)速度快，所有信息均易于被人所獲取，且容易更新、成本低。具體地，控制中心300包括控制主機(jī)31、FSK無線發(fā)射模塊32，F(xiàn)SK無線發(fā)射模塊32與控制主機(jī)31相連；公交信息發(fā)布機(jī)200包括處理器22、GPRS無線收發(fā)模塊23，GPRS無線收發(fā)模塊23與處理器22相連，車載電源21為處理器22供電；站臺信息機(jī)100包括處理器11、FSK無線接收模塊13、GPRS無線收發(fā)模塊12、喇叭16，F(xiàn)SK無線接收模塊13、GPRS無線收發(fā)模塊12、喇叭16均與處理器11相連，電源單元18為處理器11供電。控制主機(jī)31上安裝有信息發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)，其可將社會信息(如天氣預(yù)報，重大社會通知等)、商業(yè)廣告信息(如產(chǎn)品宣傳，公司推廣等)、公交重要調(diào)度信息以及其他音頻信息等通過FSK無線發(fā)射模塊32經(jīng)FSK無線發(fā)射模塊32設(shè)有的天線321發(fā)送出去，F(xiàn)SK無線接收模塊13的天線131接收到上述音頻信息后，經(jīng)處理器處理后，由D/A轉(zhuǎn)換器14進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，再通過音頻功放電路15進(jìn)行信號放大，便可通過喇叭16播放上述的音頻信息。公交信息發(fā)布機(jī)200的GPRS無線收發(fā)模塊23帶有身份信息，而站臺信息機(jī)100的GPRS無線收發(fā)模塊12的數(shù)據(jù)庫中含有與該身份信息相對應(yīng)的信息，也就是說只有GPRS無線收發(fā)模塊12的信息與GPRS無線收發(fā)模塊22的身份信息相對應(yīng)，二者才可以進(jìn)行無線的數(shù)據(jù)傳輸，避免了公交信息發(fā)布機(jī)200發(fā)布的信息造成站臺信息機(jī)100接收的混亂。當(dāng)該攜帶有該公交信息發(fā)布機(jī)200的公車接近站臺信息機(jī)100時，站臺信息機(jī)100便播放該公車信息(如公交線路信息、班次，發(fā)車間隔，票價、即將到站車輛，即將離站車輛，及其他公交相關(guān)注意事項等)，具體是處理器22通過GPRS無線收發(fā)模塊22經(jīng)GPRS無線收發(fā)模塊23設(shè)有的天線231發(fā)送出去，GPRS無線收發(fā)模塊12的天線121接收到上述音頻信息后，經(jīng)處理器11處理后，由D/A轉(zhuǎn)換器14進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，再通過音頻功放電路15進(jìn)行信號放大，便可通過喇叭16播放上述的音頻信息。站臺信息機(jī)100并設(shè)有外界信息探測系統(tǒng)，從而實現(xiàn)通過外界信息探測系統(tǒng)，感知外界狀態(tài)變化，并相應(yīng)作出相應(yīng)。本實用新型站臺信息機(jī)100還進(jìn)一步包括一存儲器17，該存儲器17存儲由控制中心300發(fā)布至站臺信息機(jī)100的音頻信息、以及公車的相關(guān)信息(如公交線路信息、班次，發(fā)車間隔，票價等)，如果要通過控制中心更新或添加新的公交調(diào)度信息、社會信息或商業(yè)廣告等時，只需要將相應(yīng)信息存儲到存儲器17內(nèi)，或直接通過控制中心發(fā)布到各個信息機(jī)內(nèi)即可，完全避免了傳統(tǒng)方法的高成本和不利，并填補(bǔ)了相應(yīng)空白。處理器11可通過一定的程序控制音頻信息按一定的規(guī)則播出，從而實現(xiàn)本系統(tǒng)的公交信息發(fā)布。在本實用新型較佳的實施例中，處理器22采用價格便宜的單片機(jī)即可實現(xiàn)，處理 器11則采用功能強(qiáng)大的ARM處理器實現(xiàn)。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，其包括 一安裝于公交調(diào)度中心的控制中心，所述控制中心包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)相連的無線發(fā)射模塊； 安裝于公交車上的公交信息發(fā)布機(jī)，所述公交信息發(fā)布機(jī)包括第一處理器以及與第一處理器相連的第一無線收發(fā)模塊； 安裝于公交站臺的站臺信息機(jī)，所述站臺信息機(jī)包括第二處理器、以及與第二處理器分別相連的無線接收模塊、第二無線收發(fā)模塊、喇叭； 其中，無線發(fā)射模塊通過其上設(shè)有的第一天線與設(shè)有第三天線的無線接收模塊無線數(shù)據(jù)傳輸連接，第一無線收發(fā)模塊通過其上設(shè)有的第二天線與設(shè)有第四天線的第二無線收發(fā)模塊無線數(shù)據(jù)傳輸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，所述站臺信息機(jī)進(jìn)一步包括一存儲器，所述存儲器通過SPI接口與第二處理器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，所述第二處理器與喇叭之間設(shè)有一 D/A轉(zhuǎn)換器和一音頻功放電路，第二處理器通過所述D/A轉(zhuǎn)換器連接至音頻功放電路的輸入端，音頻功放電路的輸出端連接至喇叭。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理器為單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，所述第二處理器為ARM處理器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，所述無線發(fā)射模塊為FSK無線發(fā)射模塊，所述無線接收模塊為FSK無線接收模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其特征在于，所述第一無線收發(fā)模塊和第二無線收發(fā)模塊均為GPRS無線收發(fā)模塊。
專利摘要本實用新型涉及公交站臺信息發(fā)布系統(tǒng)，其包括控制中心，控制中心包括控制主機(jī)以及與控制主機(jī)相連的無線發(fā)射模塊；公交信息發(fā)布機(jī)，公交信息發(fā)布機(jī)包括第一處理器以及與第一處理器相連的第一無線收發(fā)模塊；站臺信息機(jī)，站臺信息機(jī)包括第二處理器、以及與第二處理器分別相連的無線接收模塊、第二無線收發(fā)模塊、喇叭；無線發(fā)射模塊通過其上設(shè)有的第一天線與設(shè)有第三天線的無線接收模塊無線數(shù)據(jù)傳輸連接，第一無線收發(fā)模塊通過其上設(shè)有的第二天線與設(shè)有第四天線的第二無線收發(fā)模塊無線數(shù)據(jù)傳輸連接。采用音頻發(fā)布信息的方式信息承載量大，信息循環(huán)速度快，所有信息均易于被人所獲取，且容易更新、成本低，可得到廣泛的應(yīng)用。
文檔編號G08G1/123GK202615623SQ20122018515
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者肖奮, 梁永治 申請人:深圳市奮達(dá)科技股份有限公司