一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器和監(jiān)控中心計算機，以及多個停車場信息采集終端和多個車主應(yīng)用終端，監(jiān)控中心服務(wù)器通過IP網(wǎng)絡(luò)與多個停車場信息采集終端和多個車主應(yīng)用終端無線連接并通信；停車場信息采集終端包括多個車位狀態(tài)檢測發(fā)送器和管理中心總控器，多個車位狀態(tài)檢測發(fā)送器分別設(shè)置在停車場內(nèi)多個車位處且與管理中心總控器無線連接并通信，管理中心總控器與IP網(wǎng)絡(luò)連接；車主應(yīng)用終端包括手機、平板電腦、車載GPS和PC機中的一個或多個。本發(fā)明設(shè)計新穎合理，智能化程度高，使得車主停車更容易、更省時、更省心，而且使停車場的管理更高效、更便捷、更經(jīng)濟，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。<!-- 0001 -->
【專利說明】一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，汽車工業(yè)的發(fā)展也越來越快，城市汽車擁有量急劇增加，大城市車位與汽車保有量的比例日益緊張，行車難，停車難、停車貴已經(jīng)成為一些中心城市的通病。車主在大街上尋找停車場的現(xiàn)象很是常見，經(jīng)常是要么找不到，要么是找到了可是停車位滿了，或是找到的停車場不是最近的且收費標(biāo)準(zhǔn)高，不能令人滿意，間接影響了城市的交通運行效率和人們的生活環(huán)境品質(zhì)，阻礙了社會經(jīng)濟的正常發(fā)展，對提高城市的綜合競爭力和人民的生活質(zhì)量也產(chǎn)生了不利的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，智能化程度高，使用操作便捷，使得車主停車更容易、更省時、更省心，而且使停車場的管理更高效、更便捷、更經(jīng)濟，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在停車導(dǎo)引監(jiān)控中心的監(jiān)控中心服務(wù)器和與監(jiān)控中心服務(wù)器連接的監(jiān)控中心計算機，以及分別設(shè)置在多個停車場內(nèi)且用于對停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)進行采集并傳輸?shù)亩鄠€停車場信息采集終端和分別供多個車主查詢停車場位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)信息的多個車主應(yīng)用終端，所述監(jiān)控中心服務(wù)器通過IP網(wǎng)絡(luò)與多個停車場信息采集終端和多個車主應(yīng)用終端無線連接并通信；所述停車場信息采集終端包括多個用于對停車場各個車位狀態(tài)進行檢測并發(fā)送的車位狀態(tài)檢測發(fā)送器和用于對車位狀態(tài)檢測發(fā)送器發(fā)送的信息進行分析處理的管理中心總控器，多個所述車位狀態(tài)檢測發(fā)送器分別設(shè)置在停車場內(nèi)多個車位處且與管理中心總控器無線連接并通信，所述管理中心總控器與IP網(wǎng)絡(luò)連接；所述車主應(yīng)用終端包括手機、平板電腦、車載GPS和PC機中的一個或多個。
[0005]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述車位狀態(tài)檢測發(fā)送器由安裝在對應(yīng)車位正上方的車位檢測傳感器、與車位檢測傳感器相接的車位狀態(tài)檢測控制器和與車位狀態(tài)檢測控制器相接的第一無線通信模塊構(gòu)成；所述管理中心總控器包括總控制器模塊以及與總控制器模塊相接且存儲有停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)和車位總數(shù)信息的數(shù)據(jù)存儲模塊、用于與IP網(wǎng)絡(luò)連接的IP網(wǎng)絡(luò)通信模塊和用于與第一無線通信模塊無線連接并通信的第二無線通信模塊，所述總控制器模塊的輸入端接有用于為管理中心總控器提供實時時鐘信號的時鐘模塊、用于輸入控制參數(shù)的控制參數(shù)輸入模塊和用于錄音的語音輸入電路模塊，所述總控制器模塊的輸出端接有用于顯示時間及剩余車位數(shù)的顯示模塊和用于在剩余車位數(shù)為零時發(fā)出語音提示信號的語音提示電路模塊。
[0006]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述車位檢測傳感器為超聲波車位檢測傳感器。
[0007]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述車位狀態(tài)檢測控制器為8位單片機、16位單片機或32位ARM微控制器。
[0008]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述總控制器模塊為32位ARM微控制器。
[0009]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲模塊為SD卡或CF卡。
[0010]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均為射頻通信模塊、GPRS模塊、CDMA模塊或3G模塊。
[0011]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述控制參數(shù)輸入模塊為鍵盤。
[0012]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊為IXD顯示屏或LED顯示屏。
[0013]上述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述語音輸入電路模塊和語音提示電路模塊均主要由芯片ISD1402構(gòu)成。
[0014]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本發(fā)明采用了集成化、模塊化的設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，智能化程度高。
[0016]2、采用本發(fā)明后，車主只需通過操作手機、平板電腦、車載GPS和PC機等能夠連接到IP網(wǎng)的設(shè)備，就能查詢到自己所需了解的停車場信息，如各停車場位置、收費標(biāo)準(zhǔn)、剩余車位數(shù)等，使用操作便捷。
[0017]3、本發(fā)明將車主、汽車和停車場有機地聯(lián)系到了一起，實現(xiàn)了車主、汽車以及停車場之間物與物的聯(lián)系，從而不僅使得車主停車更容易、更省時、更省心，而且使停車場的管理更高效、更便捷、更經(jīng)濟。
[0018]4、本發(fā)明的推廣應(yīng)用，能夠為廣大車主提供安全、便捷、高效的停車服務(wù)，有效地減少了車主尋找停車場及車位的時間，使得各個停車場的利用率得到了最大化，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
[0019]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，智能化程度高，使用操作便捷，使得車主停車更容易、更省時、更省心，而且使停車場的管理更高效、更便捷、更經(jīng)濟，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
[0020]下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0022]圖2為本發(fā)明停車場信息采集終端的電路原理框圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]I一監(jiān)控中心服務(wù)器；2—監(jiān)控中心計算機；
[0025]3一停車場彳目息米集終端；3_1—車位狀態(tài)檢測發(fā)送器；
[0026]3-11—車位檢測傳感器； 3-12—車位狀態(tài)檢測控制器；
[0027]3-13—第一無線通信模塊；3-2—管理中心總控器；
[0028]3-21—總控制器模塊； 3-22—數(shù)據(jù)存儲模塊；
[0029]3-23一第二無線通彳目模塊；3-24—時鐘模塊；[0030]3-25—控制參數(shù)輸入模塊；3-26—語音輸入電路模塊；
[0031]3-27一顯不模塊；3-28—語首提不電路模塊；
[0032]3-29—IP網(wǎng)絡(luò)通信模塊；4一車主應(yīng)用終端；
[0033]4-1 一手機；4-2—平板電腦；4-3—車載GPS;
[0034]4-4一PC 機；5—IP 網(wǎng)絡(luò)。
【具體實施方式】
[0035]如圖1和圖2所示，本發(fā)明包括設(shè)置在停車導(dǎo)引監(jiān)控中心的監(jiān)控中心服務(wù)器I和與監(jiān)控中心服務(wù)器I連接的監(jiān)控中心計算機2，以及分別設(shè)置在多個停車場內(nèi)且用于對停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)進行采集并傳輸?shù)亩鄠€停車場信息采集終端3和分別供多個車主查詢停車場位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)信息的多個車主應(yīng)用終端4，所述監(jiān)控中心服務(wù)器I通過I P網(wǎng)絡(luò)5與多個停車場信息采集終端3和多個車主應(yīng)用終端4無線連接并通信；所述停車場信息采集終端3包括多個用于對停車場各個車位狀態(tài)進行檢測并發(fā)送的車位狀態(tài)檢測發(fā)送器3-1和用于對車位狀態(tài)檢測發(fā)送器3-1發(fā)送的信息進行分析處理的管理中心總控器3-2，多個所述車位狀態(tài)檢測發(fā)送器3-1分別設(shè)置在停車場內(nèi)多個車位處且與管理中心總控器3-2無線連接并通信，所述管理中心總控器3-2與I P網(wǎng)絡(luò)5連接；所述車主應(yīng)用終端4包括手機4-1、平板電腦4-2、車載GPS 4-3和PC機4_4中的一個或多個。
[0036]本實施例中，所述車位狀態(tài)檢測發(fā)送器3-1由安裝在對應(yīng)車位正上方的車位檢測傳感器3-11、與車位檢測傳感器3-11相接的車位狀態(tài)檢測控制器3-12和與車位狀態(tài)檢測控制器3-12相接的第一無線通信模塊3-13構(gòu)成；所述管理中心總控器3-2包括總控制器模塊3-21以及與總控制器模塊3-21相接且存儲有停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)和車位總數(shù)信息的數(shù)據(jù)存儲模塊3-22、用于與IP網(wǎng)絡(luò)5連接的IP網(wǎng)絡(luò)通信模塊3-29和用于與第一無線通信模塊3-13無線連接并通信的第二無線通信模塊3-23，所述總控制器模塊3-21的輸入端接有用于為管理中心總控器3-2提供實時時鐘信號的時鐘模塊3-24、用于輸入控制參數(shù)的控制參數(shù)輸入模塊3-25和用于錄音的語音輸入電路模塊3-26，所述總控制器模塊3-21的輸出端接有用于顯示時間及剩余車位數(shù)的顯示模塊3-27和用于在剩余車位數(shù)為零時發(fā)出語音提示信號的語音提示電路模塊3-28。
[0037]本實施例中，所述車位檢測傳感器3-11為超聲波車位檢測傳感器。所述車位狀態(tài)檢測控制器3-12為8位單片機、16位單片機或32位ARM微控制器。所述總控制器模塊
3-21為32位ARM微控制器。所述數(shù)據(jù)存儲模塊3_22為SD卡或CF卡。所述第一無線通信模塊3-13和第二無線通信模塊3-23均為射頻通信模塊、GPRS模塊、CDMA模塊或3G模塊。所述控制參數(shù)輸入模塊3-25為鍵盤。所述顯示模塊3-27為IXD顯示屏或LED顯示屏。所述語音輸入電路模塊3-26和語音提示電路模塊3-28均主要由語音芯片ISD1402構(gòu)成。
[0038]本發(fā)明的工作原理及工作過程是:多個停車場信息采集終端3實時地對各個停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)等信息進行采集并傳輸，具體而言，安裝在對應(yīng)車位正上方的車位檢測傳感器3-11對該車位上是否有車輛進行檢測并將檢測到的信息傳輸給車位狀態(tài)檢測控制器3-12，車位狀態(tài)檢測控制器3-12對車位檢測傳感器3-11傳輸?shù)男畔⑦M行分析處理，判斷出車位是否 為空并通過第一無線通信模塊3-13發(fā)送出去；總控制器模塊3-21通過第二無線通信模塊3-23接收多個車位狀態(tài)檢測發(fā)送器3-1的多個第一無線通信模塊3-13發(fā)送出來的數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進行分析處理，通過與數(shù)據(jù)存儲模塊3-22中存儲的停車場的車位總數(shù)信息進行比對，得到當(dāng)前剩余車位數(shù)，同時總控制器模塊3-21讀取時鐘模塊3-24的時間，并控制顯示模塊3-27對時間及剩余車位數(shù)進行顯示，供來到停車場的車主查看。用戶通過操作控制參數(shù)輸入模塊3-25可以對系統(tǒng)的控制參數(shù)，如收費標(biāo)準(zhǔn)、車位總數(shù)等信息進行修改，總控制器模塊3-21接收修改的信息并存儲到數(shù)據(jù)存儲模塊3-22中，還可以顯示到顯示模塊3-27上?？偪刂破髂K3-21還將時間和剩余車位數(shù)以及預(yù)先存儲在數(shù)據(jù)存儲模塊3-22中的停車場的位置和收費標(biāo)準(zhǔn)等信息通過IP網(wǎng)絡(luò)通信模塊3-29和IP網(wǎng)絡(luò)5傳輸給監(jiān)控中心服務(wù)器1，供停車導(dǎo)引監(jiān)控中心的工作人員通過監(jiān)控中心計算機2進行查看；當(dāng)車主需要了解停車場信息時,通過車主應(yīng)用終端4輸入自己所要了解的停車場位置、收費標(biāo)準(zhǔn)、剩余車位數(shù)等信息，車主應(yīng)用終端4將車主輸入的查詢信息通過IP網(wǎng)絡(luò)5傳輸給監(jiān)控中心服務(wù)器1，監(jiān)控中心服務(wù)器I接收車主應(yīng)用終端4發(fā)送的信息并對信息進行分析處理后根據(jù)車主的需求發(fā)送相應(yīng)的信息(如各停車場位置、收費標(biāo)準(zhǔn)、剩余車位數(shù)等)給車主應(yīng)用終端4，這樣車主就可以了解到自己周邊停車場的實時信息；從而根據(jù)自己的需求選擇停車場泊車，避免了到處尋找停車場帶來的煩惱，節(jié)省了停車時間。
[0039]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在停車導(dǎo)引監(jiān)控中心的監(jiān)控中心服務(wù)器(I)和與監(jiān)控中心服務(wù)器(I)連接的監(jiān)控中心計算機(2)，以及分別設(shè)置在多個停車場內(nèi)且用于對停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)進行采集并傳輸?shù)亩鄠€停車場信息采集終端(3)和分別供多個車主查詢停車場位置、收費標(biāo)準(zhǔn)及剩余車位數(shù)信息的多個車主應(yīng)用終端(4 )，所述監(jiān)控中心服務(wù)器(I)通過I P網(wǎng)絡(luò)(5 )與多個停車場信息采集終端(3 )和多個車主應(yīng)用終端(4)無線連接并通信；所述停車場信息采集終端(3)包括多個用于對停車場各個車位狀態(tài)進行檢測并發(fā)送的車位狀態(tài)檢測發(fā)送器(3-1)和用于對車位狀態(tài)檢測發(fā)送器(3-1)發(fā)送的信息進行分析處理的管理中心總控器(3-2)，多個所述車位狀態(tài)檢測發(fā)送器(3-1)分別設(shè)置在停車場內(nèi)多個車位處且與管理中心總控器(3-2)無線連接并通信，所述管理中心總控器(3-2)與I P網(wǎng)絡(luò)(5)連接；所述車主應(yīng)用終端(4)包括手機(4-1)、平板電腦(4-2)、車載GPS (4-3)和PC機(4-4)中的一個或多個。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述車位狀態(tài)檢測發(fā)送器(3-1)由安裝在對應(yīng)車位正上方的車位檢測傳感器(3-11)、與車位檢測傳感器(3-11)相接的車位狀態(tài)檢測控制器(3-12)和與車位狀態(tài)檢測控制器(3-12)相接的第一無線通信模塊(3-13)構(gòu)成；所述管理中心總控器(3-2)包括總控制器模塊(3-21)以及與總控制器模塊(3-21)相接且存儲有停車場的位置、收費標(biāo)準(zhǔn)和車位總數(shù)信息的數(shù)據(jù)存儲模塊(3-22)、用于與I P網(wǎng)絡(luò)(5)連接的I P網(wǎng)絡(luò)通信模塊(3-29)和用于與第一無線通信模塊(3-13)線連接并通信的第二無線通信模塊(3-23)，所述總控制器模塊(3-21)的輸入端接有用于為管理中心總控器(3-2)提供實時時鐘信號的時鐘模塊(3-24)、用于輸入控制參數(shù)的控制參數(shù)輸入模塊(3-25)和用于錄音的語音輸入電路模塊(3-26)，所述總控制器模塊(3-21)的輸出端接有用于顯示時間及剩余車位數(shù)的顯示模塊(3-27)和用于在剩余車位數(shù)為零時發(fā)出語音提示信號的語音提示電路模塊(3-28 )。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述車位檢測傳感器(3-11)為超聲波車位檢測傳感器。
4.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述車位狀態(tài)檢測控制器(3-12)為8位單片機、16位單片機或32位ARM微控制器。
5.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述總控制器模塊(3-21)為32位ARM微控制器。
6.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲模塊(3-22)為SD卡或CF卡。
7.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述第一無線通信模塊(3-13)和第二無線通信模塊(3-23)均為射頻通信模塊、GPRS模塊、CDMA模塊或3G模塊。
8.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述控制參數(shù)輸入模塊(3-25)為鍵盤。
9.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示模塊(3-27)為IXD顯示屏或LED顯示屏。
10.按照權(quán)利要求2所述的一種智能停車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于:所述語音輸入電路模塊(3-26)和語音提示電路模塊(3-28)均主要由語音芯片I SD1402構(gòu)成。
【文檔編號】G08G1/14GK103810892SQ201210438810
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月6日
【發(fā)明者】李凌 申請人:西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司