專利名稱：一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通處理領(lǐng)域，且特別涉及一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
悉尼自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)(SydneyCoordinated Adaptive Traffic System，簡(jiǎn)稱 SCATS，或簡(jiǎn)稱SCATS系統(tǒng))，由澳大利亞新南威爾士州道路交通局(RTA)研究開發(fā)，是目前世界上少有的幾個(gè)先進(jìn)的城市信號(hào)交通控制系統(tǒng)之一。SCATS系統(tǒng)以其較低的投入受到各國(guó)特別是發(fā)展中國(guó)家的歡迎。計(jì)算機(jī)交通控制系統(tǒng)及近幾年發(fā)展起來的智能交通系統(tǒng)，通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)及通訊等高科技來解決交通組織及交通信息管理的問題。它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的復(fù)雜控制，滿足人們對(duì)交通的各種控制方案的要求，是現(xiàn)代交通管理中不可缺少的重要手段。但是在區(qū)域范圍內(nèi)，系統(tǒng)也會(huì)發(fā)生沖突，導(dǎo)致更嚴(yán)重的交通擁擠，同時(shí)對(duì)于丁字路口情況也沒做到最佳優(yōu)化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，對(duì)原有scats交通管理系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)， 加快交通流動(dòng)速度，并設(shè)置丁字路口處理器，使此系統(tǒng)更加具有可實(shí)施性。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，包括交通中央控制器，包括交通狀況預(yù)測(cè)器，中央時(shí)間同步器；區(qū)域控制器，包括交通狀態(tài)計(jì)算器，自動(dòng)調(diào)整處理器；交通指示器，包括無線收發(fā)器，信號(hào)調(diào)整處理器和脈沖數(shù)據(jù)采集器，其中，所述交通中央控制器，所述區(qū)域控制器和所述交通指示器通過無線系統(tǒng)連接。進(jìn)一步的，所述交通狀況預(yù)測(cè)器將無線網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)所述交通指示器通過脈沖數(shù)據(jù)采集器采集得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并做出交通狀況的預(yù)測(cè)。進(jìn)一步的，所述中央時(shí)間同步器根據(jù)所述交通狀況預(yù)測(cè)器得到的預(yù)測(cè)結(jié)果，自動(dòng)同步所述每個(gè)所述交通指示器的信號(hào)周期。進(jìn)一步的，所述區(qū)域控制器通過所述交通狀態(tài)計(jì)算器計(jì)算所屬區(qū)域內(nèi)的交通狀態(tài)，并通過所述自動(dòng)調(diào)整處理器自動(dòng)調(diào)整區(qū)域內(nèi)的每個(gè)交通指示器。進(jìn)一步的，所述交通指示器通過無線收發(fā)器收發(fā)信號(hào)，并通過所述信號(hào)調(diào)整處理器調(diào)整狀態(tài)。進(jìn)一步的，所述自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)還包括丁字路口處理器，與所述交通中央控制器，所述區(qū)域控制器和所述交通指示器無線連接，處理丁字路口的交通狀態(tài)。本發(fā)明提出的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，在原有scats交通管理系統(tǒng)的改進(jìn)方案上的再改進(jìn)。從對(duì)于單個(gè)紅綠燈的單個(gè)到多個(gè)紅綠燈的區(qū)域控制，加快交通流動(dòng)速度，并設(shè)置丁字路口處理器，在區(qū)域性的面積里，不使系統(tǒng)發(fā)生沖突，導(dǎo)致更嚴(yán)重的交通擁擠，使此系統(tǒng)更加的具有可實(shí)施性。


圖1所示為本發(fā)明較佳實(shí)施例的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說明如下。本發(fā)明提出一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，對(duì)原有scats交通管理系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)， 加快交通流動(dòng)速度，并設(shè)置丁字路口處理器，使此系統(tǒng)更加具有可實(shí)施性。請(qǐng)參考圖1，圖1所示為本發(fā)明較佳實(shí)施例的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明提出一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，包括交通中央控制器100，包括交通狀況預(yù)測(cè)器110，中央時(shí)間同步器120 ；區(qū)域控制器200，包括交通狀態(tài)計(jì)算器210，自動(dòng)調(diào)整處理器220 ；交通指示器300，包括無線收發(fā)器310，信號(hào)調(diào)整處理器320和脈沖數(shù)據(jù)采集器 330，其中，所述交通中央控制器100，所述區(qū)域控制器200和所述交通指示器300通過
無線系統(tǒng)連接。進(jìn)一步的，所述交通狀況預(yù)測(cè)器110將無線網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)所述交通指示器300通過脈沖數(shù)據(jù)采集器330采集得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并做出交通狀況的預(yù)測(cè)。進(jìn)一步的，所述中央時(shí)間同步器120根據(jù)所述交通狀況預(yù)測(cè)器110得到的預(yù)測(cè)結(jié)果，自動(dòng)同步所述每個(gè)所述交通指示器的信號(hào)周期。進(jìn)一步的，所述區(qū)域控制器200通過所述交通狀態(tài)計(jì)算器210計(jì)算所屬區(qū)域內(nèi)的交通狀態(tài)，并通過所述自動(dòng)調(diào)整處理器220自動(dòng)調(diào)整區(qū)域內(nèi)的每個(gè)交通指示器300。進(jìn)一步的，所述交通指示器300通過無線收發(fā)器310收發(fā)信號(hào)，并通過所述信號(hào)調(diào)整處理器320調(diào)整狀態(tài)。進(jìn)一步的，所述自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)還包括丁字路口處理器400，與所述交通中央控制器100，所述區(qū)域控制器200和所述交通指示器300無線連接，處理丁字路口的交通狀態(tài)。本發(fā)明提出的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，在原有scats交通管理系統(tǒng)的改進(jìn)方案上的再改進(jìn)。從對(duì)于單個(gè)紅綠燈的單個(gè)到多個(gè)紅綠燈的區(qū)域控制，加快交通流動(dòng)速度，并設(shè)置丁字路口處理器，在區(qū)域性的面積里，不使系統(tǒng)發(fā)生沖突，導(dǎo)致更嚴(yán)重的交通擁擠，使此系統(tǒng)更加的具有可實(shí)施性。雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其特征在于，包括交通中央控制器，包括交通狀況預(yù)測(cè)器，中央時(shí)間同步器；區(qū)域控制器，包括交通狀態(tài)計(jì)算器，自動(dòng)調(diào)整處理器；交通指示器，包括無線收發(fā)器，信號(hào)調(diào)整處理器和脈沖數(shù)據(jù)采集器，其中，所述交通中央控制器，所述區(qū)域控制器和所述交通指示器通過無線系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通狀況預(yù)測(cè)器將無線網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)所述交通指示器通過脈沖數(shù)據(jù)采集器采集得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并做出交通狀況的預(yù)測(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述中央時(shí)間同步器根據(jù)所述交通狀況預(yù)測(cè)器得到的預(yù)測(cè)結(jié)果，自動(dòng)同步所述每個(gè)所述交通指示器的信號(hào)周期。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述區(qū)域控制器通過所述交通狀態(tài)計(jì)算器計(jì)算所屬區(qū)域內(nèi)的交通狀態(tài)，并通過所述自動(dòng)調(diào)整處理器自動(dòng)調(diào)整區(qū)域內(nèi)的每個(gè)交通指示器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通指示器通過無線收發(fā)器收發(fā)信號(hào)，并通過所述信號(hào)調(diào)整處理器調(diào)整狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，其特征在于，所述自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)還包括丁字路口處理器，與所述交通中央控制器，所述區(qū)域控制器和所述交通指示器無線連接，處理丁字路口的交通狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，包括交通中央控制器，包括交通狀況預(yù)測(cè)器，中央時(shí)間同步器；區(qū)域控制器，包括交通狀態(tài)計(jì)算器，自動(dòng)調(diào)整處理器；交通指示器，包括無線收發(fā)器，信號(hào)調(diào)整處理器和脈沖數(shù)據(jù)采集器，其中，所述交通中央控制器，所述區(qū)域控制器和所述交通指示器通過無線系統(tǒng)連接。進(jìn)一步的，所述交通狀況預(yù)測(cè)器將無線網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)所述交通指示器通過脈沖數(shù)據(jù)采集器采集得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并做出交通狀況的預(yù)測(cè)。本發(fā)明提出的自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)，對(duì)原有scats交通管理系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，加快交通流動(dòng)速度，并設(shè)置丁字路口處理器，使此系統(tǒng)更加具有可實(shí)施性。
文檔編號(hào)G08G1/07GK102568220SQ201010595078
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者辛然 申請(qǐng)人:上海市長(zhǎng)寧區(qū)少年科技指導(dǎo)站, 辛然