專利名稱：橋梁航道通航指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航道指示裝置，特別涉及一種橋梁航道通航指示 裝置。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)，特別是區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通提出了更
高的要求，如半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈……，交通的發(fā)展又促進(jìn)了橋梁
技術(shù)的發(fā)展，而架設(shè)在江河湖海上的橋梁，由于既要考慮車輛通行，又要 考慮船舶通航等情況，對(duì)橋墩的防碰撞技術(shù)要求尤為重要。但是，無(wú)論怎 樣設(shè)計(jì)，都有可能出現(xiàn)橋墩被撞毀的情況，特別是我國(guó)江河眾多(例如，
僅長(zhǎng)江上的橋梁就超過(guò)20座)，連接江河兩岸的橋墩時(shí)常有被通航船只撞 擊的危險(xiǎn)事件發(fā)生，特別是最近發(fā)生的廣東九江大橋橋墩被撞事件，給國(guó) 家財(cái)產(chǎn)和人民群眾造成了巨大的損失，因此，為了有效保護(hù)橋梁，特別是 在大霧等能見(jiàn)度極低的天氣環(huán)境下，正確地指揮水面船只的正確通航，就 迫切需要設(shè)計(jì)橋梁航道通航指示系統(tǒng)。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的橋梁卻恰恰缺少這種 航道通航指示系統(tǒng)，從而導(dǎo)致現(xiàn)有橋梁自身安全存在很大隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種橋梁航道通航指示裝置，該裝置能有效 保護(hù)橋墩免于因船只操作人員操作失誤而被撞導(dǎo)致橋梁損毀。
本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括水位傳感器、單片機(jī)/DSP控制系 統(tǒng)、光強(qiáng)度傳感器、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)、電源供給系統(tǒng)、航道信號(hào) 燈指示系統(tǒng)，其特征是單片機(jī)/DSP控制系統(tǒng)分別連接光強(qiáng)度傳感器、水位 傳感器、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)，電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)連接電源供 給系統(tǒng)和航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)，航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)包括紅燈、綠燈、黃 燈、通航方位指示燈。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果是1、該航道通航指示系統(tǒng)可在夜晚或大霧等 能見(jiàn)度較低等惡劣天氣情況下，有效地指示船只從允許航道穿過(guò)大橋，實(shí) 現(xiàn)通航，避免了過(guò)往船只撞擊橋墩或擱淺等意外發(fā)生；2、該系統(tǒng)無(wú)論是在白天、晚上或者能見(jiàn)度較低的惡劣天氣條件下，能根據(jù)感光傳感器自動(dòng)感 覺(jué)光線強(qiáng)度(從而確定能見(jiàn)度距離)，并自動(dòng)控制航道通航指示燈系統(tǒng)的工 作與否，可有效節(jié)約能源；3、與該指示系統(tǒng)同步工作的還有無(wú)線電發(fā)射提 醒系統(tǒng)，其功率發(fā)射距離大于最小安全可視(能見(jiàn)度)距離， 一旦有船只 進(jìn)入到電磁波覆蓋范圍內(nèi)，船只上的專用接收設(shè)備接收到信號(hào)并啟動(dòng)船上 (駕駛室內(nèi))警示系統(tǒng)，提醒駕駛員即將通過(guò)橋梁，需提高警惕，避免意 外發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的工作原理方框圖。
圖2為本實(shí)用新型的航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)工作示意圖(單側(cè))。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括水位傳感器l、單片機(jī)控制系統(tǒng)2、光強(qiáng)
度傳感器3、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)4、電源供給系統(tǒng)5、航道信號(hào)燈指 示系統(tǒng)6，其特征是，單片機(jī)控制系統(tǒng)2分別連接光強(qiáng)度傳感器3、水位傳 感器l、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)4，電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)連接電源供 給系統(tǒng)5和航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)6，航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)包括紅燈7、綠燈 8、黃燈9、通航方位指示燈IO。
如圖2所示，橋梁航道通航指示系統(tǒng)采用類似陸地十字路口交通燈的 指揮系統(tǒng)，對(duì)可通航航道采用綠燈及通航箭頭指示其方位，對(duì)禁止通航航 道采用紅燈警示，對(duì)于橋墩11，采用黃燈閃爍警示。對(duì)于信號(hào)燈控制，采 用光強(qiáng)度傳感器來(lái)感受光線亮度，單片機(jī)/ DSP控制系統(tǒng)根據(jù)嵌入的軟件算 法程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)判斷與控制，從而確保在一定的安全可視距離，在對(duì)過(guò)橋 船只指示的同時(shí)，達(dá)到節(jié)約能源的目的，信號(hào)燈的電源可采用橋梁上路燈 電源，不需要單獨(dú)架設(shè)供電線路。此外，為了確保橋梁安全，還可以在橋 梁上安裝兩套(一套備用)公用頻率的無(wú)線電發(fā)射系統(tǒng)，在所有船只上也 安裝相同頻率的接收系統(tǒng)，對(duì)過(guò)往橋梁航道船只起到提醒作用。
權(quán)利要求1、一種橋梁航道通航指示裝置，它包括水位傳感器、單片機(jī)/DSP控制系統(tǒng)、光強(qiáng)度傳感器、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)、電源供給系統(tǒng)、航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)，其特征是單片機(jī)/DSP控制系統(tǒng)分別連接光強(qiáng)度傳感器、水位傳感器、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)，電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)連接電源供給系統(tǒng)和航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁航道通航指示裝置，其特征是航道信號(hào) 燈指示系統(tǒng)包括紅燈、綠燈、黃燈、通航方位指示燈。
專利摘要一種橋梁航道通航指示裝置，其特征是單片機(jī)/DSP控制系統(tǒng)分別連接光強(qiáng)度傳感器、水位傳感器、電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)，電路放大與繼電保護(hù)系統(tǒng)連接電源供給系統(tǒng)和航道信號(hào)燈指示系統(tǒng)。其技術(shù)效果是1.避免了過(guò)往船只撞擊橋墩或擱淺等以外發(fā)生；2.可有效節(jié)約能源；3.提醒過(guò)往船只駕駛員選擇正確航道通航，避免事故發(fā)生；4.與該指示系統(tǒng)同步工作的還有無(wú)線電發(fā)射提醒系統(tǒng)，提醒過(guò)往船只駕駛員即將通過(guò)橋梁，需提高警惕，避免意外發(fā)生。
文檔編號(hào)G08G3/00GK201145960SQ20082006540
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月21日
發(fā)明者張蕊華, 陳海初, 黃菊花 申請(qǐng)人:南昌大學(xué)