專利名稱：學(xué)生過路智能安全保護系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安全過路警示系統(tǒng)，尤其涉及一種直行道路 上學(xué)生上放學(xué)過馬路的安全警示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
學(xué)生上放學(xué)過馬路，歷來是我國交通事故的高發(fā)區(qū)域，也是公安 交警部門極為關(guān)注的領(lǐng)域，為保護學(xué)生過馬路安全，全國各地創(chuàng)造了 許多方法和技術(shù)，有如下幾種1、設(shè)立學(xué)生過馬路斑馬線,；2、設(shè)立 學(xué)校路段車輛減速帶；3、設(shè)立學(xué)生過路中心安全島；4、設(shè)立學(xué)生過 路路段車輛警告標示牌；5、在斑馬線兩側(cè)設(shè)立路段型紅綠燈；6、學(xué) 生配戴反光肩帶或背反光背包；7、民警值勤保護。不言而喻，上述 方法無論對超速車輛或過路學(xué)生，都只是有限警示，被動警示，不能 更好地讓學(xué)生安全可靠地過馬路。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種直行道路上學(xué)生上放學(xué)過馬路的 智能安全警示系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過對過路人流和機動車流的雙向檢 測，智能化地判斷機動車是否在被保護路段超速，并利用語音警示裝 置進行語音預(yù)警，實現(xiàn)對該路段人群的安全保護。
為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是將人流量 檢測器、車流量檢測器、車輛超速檢測器并聯(lián)連接到智能邏輯控制系
統(tǒng)，智能邏輯控制系統(tǒng)可以根據(jù)得到的信息，輸出兩條控制電路一 條是車速檢測控制電路，當(dāng)汽車超速時，與車速檢測控制電路并聯(lián)連 接的行人語音警告裝置、車輛燈光警示裝置牌報警器、超速車輛拍照 裝置分別工作，進行語音報警、燈光警示裝置牌報警、對超速車輛進 行拍照，當(dāng)汽車正常行使時，車流量檢測器在一段時間內(nèi)歸零又重新 開始計數(shù)； 一條是紅綠燈自行控制電路，它可以根據(jù)人流量和車流量 的比較進行自設(shè)定紅綠燈時間，確保行人或車輛的暢通，在一段時間 內(nèi)紅綠燈自行控制電路歸零又重新開始。
根據(jù)上述電路原理，在直行道路的斑馬線兩側(cè)設(shè)置人流量檢測 器，用于檢測分析過路人群的多少，同時在紅綠燈立柱上設(shè)置戶外音
響；在斑馬線左右兩側(cè)距斑馬線30米處設(shè)置車輛燈光警示裝置牌報
警器，沒有超速車輛時為常態(tài)閃爍，當(dāng)檢測到有超速車輛時車輛燈光 警示裝置牌報警器為警示閃爍，對違章車輛提出警示，同時戶外音響
發(fā)出語音警報，對行人進行報警；在斑馬線左右兩側(cè)距斑馬線80米 處設(shè)置車流量檢測器、車輛超速檢測器、超速車輛拍照裝置，對車流 量、車輛行駛速度進行檢測，車輛超速則對超速車輛進行抓拍，并由 車輛燈光警示裝置牌報警器發(fā)出警示信號。通過智能邏輯控制系統(tǒng)對 檢測到的過路人群的多少、檢測到的車流量的多少進行數(shù)據(jù)分析比 較，生成4種路段紅綠燈放行模式1、如果行人數(shù)量與車輛數(shù)量檢 測分析為所設(shè)定正常數(shù)值，則紅綠燈放行時間為正常設(shè)定值；2 、如 果檢測為過路人群多，車流輛少，則在每一個人流與車流放行周期中 增加行人放行時間；3、如果檢測為車輛多，過路行人少:，則在每一
個人流與車流放行周期中增加車輛放行時間；4 、如果行人檢測為零，
車輛放行變?yōu)槌＞G燈。由此實現(xiàn)對該路段交通的智能化疏導(dǎo)。
本實用背反型的有益效果是通過智能邏輯控制系統(tǒng)，把路段型 紅綠燈、LED標志牌、人流檢測終端、車流檢測終端、語音播放系 統(tǒng)等，智能化地集成到一個綜合安全保護系統(tǒng)中來，各終端功能在這 種智能化綜合指令中亦發(fā)揮出了倍增的效果，從而使被保護路段的安 全防護較之目前的簡單防護產(chǎn)生了本質(zhì)性的飛躍，人、車、路的安全 互動，在本系統(tǒng)中首次得到了實現(xiàn)。


圖1是本實用新型實施例學(xué)生過路智能安全保護系統(tǒng)的電路原 理框圖。
圖2是圖1實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
在圖l所示的電路原理框圖中，人流量檢測器l、車流量檢測器
2、車輛超速檢測器3與智能邏輯控制系統(tǒng)4并聯(lián)連接，智能邏輯控 制系統(tǒng)4與紅綠燈自適應(yīng)設(shè)定裝置5、行人語音警告裝置6、車輛燈 光警示裝置牌報警器7、超速車輛拍照裝置8并聯(lián)連接；智能邏輯控 制系統(tǒng)4可以根據(jù)得到的信息，輸出兩條控制電路 一條是紅綠燈自
行控制電路，它可以根據(jù)人流量和車流量的比較進行自設(shè)定紅綠燈時 間，確保行人或車輛的暢通，在一段時間內(nèi)紅綠燈自行控制電路歸零
又重新開始； 一條是車速檢測控制電路，當(dāng)汽車超速時，與車速檢測 控制電路并聯(lián)連接的行人語音警告裝置6、車輛燈光警示裝置牌報警
器7、超速車輛拍照裝置8分別工作，進行語音報警、燈光警示裝置 牌報警、對超速車輛進行拍照，當(dāng)汽車正常行使時，車流量檢測器在 一段時間內(nèi)歸零又重新開始計數(shù)。
圖2是根據(jù)上述電路原理設(shè)計而成的學(xué)生過路智能安全保護系 統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，在直行道路的斑馬線兩側(cè)設(shè)置人流量檢測器l，用 于檢測分析過路人群的多少，同時在紅綠燈立柱上設(shè)置戶外音響；在 斑馬線左右兩側(cè)距斑馬線30米處設(shè)置車輛燈光警示裝置牌報警器7; 在斑馬線左右兩側(cè)距斑馬線80米處設(shè)置車流量檢測器2、車輛超速 檢測器3、超速車輛拍照裝置8，對車流量、車輛行駛速度進行檢測， 車輛超速則對超速車輛進行抓拍，并由車輛燈光警示裝置牌報警器7 發(fā)出警不信號。
所述車輛燈光警示裝置牌報警器7為計算機控制式LED警示牌， 沒有超速車輛時為常態(tài)閃爍(慢閃)，當(dāng)檢測到有超速車輛時該LED 警示牌為警示閃爍(快閃)，對違章車輛提出警示，同時戶外音響發(fā) 出語音警報，對行人進行報警。
所述超速車輛拍照裝置8是超速抓拍攝像機。
權(quán)利要求1、一種學(xué)生過路智能安全保護系統(tǒng)，其特征在于在直行道路的斑馬線兩側(cè)設(shè)置人流量檢測器[1]，同時在紅綠燈立柱上設(shè)置戶外音響；在斑馬線左右兩側(cè)距斑馬線30米處設(shè)置車輛燈光警示裝置牌報警器[7]；在斑馬線左右兩側(cè)距斑馬線80米處設(shè)置車流量檢測器[2]、車輛超速檢測器[3]、超速車輛拍照裝置[8]，其中人流量檢測器[1]、車流量檢測器[2]、車輛超速檢測器[3]與智能邏輯控制系統(tǒng)[4]并聯(lián)連接，智能邏輯控制系統(tǒng)[4]與紅綠燈自適應(yīng)設(shè)定裝置[5]、行人語音警告裝置[6]、車輛燈光警示裝置牌報警器[7]、超速車輛拍照裝置[8]并聯(lián)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的學(xué)生過路智能安全保護系統(tǒng)，其特征 在于所述車輛燈光警示裝置牌報警器[7]為計算機控制式LED警示 牌。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的學(xué)生過路智能安全保護系統(tǒng)，其特征 在于所述超速車輛拍照裝置[8]是超速抓拍攝像機。
專利摘要本實用新型公開了一種學(xué)生過路智能安全保護系統(tǒng)，其特征是在直行道路的斑馬線兩側(cè)設(shè)置人流量檢測器1，同時在紅綠燈立柱上設(shè)置戶外音響；在斑馬線兩側(cè)分別設(shè)置車輛燈光警示裝置牌報警器7、車流量檢測器2、車輛超速檢測器3、超速車輛拍照裝置8，其中人流量檢測器1、車流量檢測器2、車輛超速檢測器3與智能邏輯控制系統(tǒng)4并聯(lián)連接，智能邏輯控制系統(tǒng)4與紅綠燈自適應(yīng)設(shè)定裝置5、行人語音警告裝置6、車輛燈光警示裝置牌報警器7、超速車輛拍照裝置8并聯(lián)連接。本實用新型把路段型紅綠燈、檢測終端、語音播放系統(tǒng)等，智能化地集成到一個綜合安全保護系統(tǒng)中，實現(xiàn)人、車、路的安全互動，更大限度保護行人的安全，達到道路人性化管理的目的。
文檔編號G08G1/00GK201063199SQ20072014175
公開日2008年5月21日 申請日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月23日
發(fā)明者王建偉 申請人:海南洋浦光信實業(yè)有限公司