專利名稱：汽機(jī)車道路超速警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽機(jī)車用道路限速警示器，特別是涉及一種增加速度對比邏輯運(yùn)算的速度對比處理裝置控制輸出警告的訊息，讓駕駛者于使用上將更具便利性的汽機(jī)車道路限速警示器。
背景技術(shù)：
運(yùn)用射頻產(chǎn)生信號接收的產(chǎn)品相當(dāng)多，而各個產(chǎn)品、各個領(lǐng)域在運(yùn)用上大都是使用不同的波頻頻段，相互之間通常是不會有相當(dāng)大的重疊性，但是發(fā)生倍頻或頻率干擾狀況仍是存在，如目前廣泛被使用于偵測預(yù)警路況的測速警示器，主要就是接受頻率信號而發(fā)出對應(yīng)語音訊息的收發(fā)控制產(chǎn)品，但是測速警示器所需要接收的頻段有相當(dāng)多種，如一般定點(diǎn)設(shè)置的測速監(jiān)測站的P頻系統(tǒng)、移動式三腳架的X頻系統(tǒng)或是K頻系統(tǒng)等，而且對應(yīng)于特定限速與特定違規(guī)警示項(xiàng)目并不只一種，所以測速警示器需要在接受多種頻段的狀態(tài)下，相對被倍頻或是干擾的情況就經(jīng)常性發(fā)生，最常見的是車輛使用測速警示器并行駛于市區(qū)道路上，前方并無裝設(shè)頻率發(fā)報器，但是受到便利商店電動門、對講機(jī)、車上無線收發(fā)裝置等等倍頻所發(fā)出的干擾頻率，還是會因此而一直發(fā)出提示語，使得測速警示器的作用大幅降低，無法使駕駛?cè)舜_知提示的準(zhǔn)確性，況且，車輛行駛于市區(qū)中，時速都不會有多快，超速的機(jī)會并不高，如果限速警示器還是一直的出現(xiàn)提示，其語音的提示將變成駕駛?cè)诵熊嚿系囊环N負(fù)擔(dān)，而有需要加以改良的地方。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種使駕駛者在使用上將更具便利性的汽機(jī)車道路限速警示器。
本實(shí)用新型的汽機(jī)車道路限速警示器，主要包含有一警告裝置、一車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置、一速度調(diào)控裝置，及一速度對比處理裝置。
該警告裝置是用于輸出警告駕駛?cè)说木居嵪?，該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置是連結(jié)于車輛原本具有車速信號的裝置上，并可接收車速信號而轉(zhuǎn)換處理為一車速數(shù)據(jù)，該速度調(diào)控裝置是用于調(diào)控輸出車輛限速的車速數(shù)據(jù)，該速度對比處理裝置是連結(jié)于該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置、該速度調(diào)控裝置及該警告裝置，其可獲取并對比車輛行進(jìn)速度數(shù)據(jù)及速度調(diào)控裝置的限速數(shù)據(jù)，進(jìn)而以對比結(jié)果控制該警告裝置輸出對應(yīng)的訊息。
本實(shí)用新型具有以下有益效果1、駕駛?cè)丝稍O(shè)定至少一定速速度作為前段提示，增加使用上的便利性，以隨時掌握車速。
2、當(dāng)車速不超過一定時速(如每小時36公里)，可設(shè)定語音提示不啟動，讓駕駛?cè)擞谑褂蒙细颖憷粫诘退傩旭倳r也經(jīng)常性的以語音廣播為違規(guī)的提示，而只以燈號提示，如此能改善市區(qū)道路的干擾源影響限速警示器時時發(fā)生警示語的情況，所以能相對增進(jìn)駕駛上的舒適性與便利性。
3、借由車輛行車速度與限速的對比，是可更適時的展現(xiàn)出警示器何時該扮演的角色，何時該出場及何時應(yīng)該只為輔助提示，讓其與輔助車輛行駛上可更加便利。


下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型的汽機(jī)車道路限速警示器進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一連結(jié)關(guān)系示意圖，說明本實(shí)用新型的汽機(jī)車道路限速警示器的一較佳實(shí)施例。
圖2是該較佳實(shí)施例的一電路布局示意圖。
圖3是該較佳實(shí)施例的一執(zhí)行系統(tǒng)流程圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的汽機(jī)車道路限速警示器，主要包含有一警告裝置1、一車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置2、一速度調(diào)控裝置3，及一速度對比處理裝置4。
該警告裝置1主要是依照需求而設(shè)置有目前限速違規(guī)項(xiàng)目的語音訊息、用以提醒駕駛?cè)说腖ED或OSD警示燈號、圖形警示燈號或嗶嗶聲，如圖2所示，該警告裝置1輸出可分為燈號直接輸出方式及語音或嗶嗶聲輸出方式，而當(dāng)輸出為警示燈號時，該速度對比處理裝置4是可以直接導(dǎo)通LED、OSD警示燈號，或是圖形警示燈號，借以警示駕駛?cè)?，另?dāng)輸出為語音訊息或是嘩聲時，是先借由語音IC或嘩聲處理器的運(yùn)作，然后透過聲音放大器將聲音經(jīng)由喇叭輸出以警示駕駛?cè)恕?br> 該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置2是連結(jié)于車輛原本具有車速信號的裝置5上，該車輛原本具有車速信號的裝置5可為行車電腦、變速箱上的時程脈沖信號處理器、儀表等其中任何一種，其中行車電腦與儀表都可由電路連結(jié)方式直接取得車速數(shù)據(jù)，而至于變速箱上的時程脈沖信號處理器的車速來源，則是目前車廠本身用于偵測計算車速的裝置，也就是用于輸出顯示于儀表板上的速度計量儀器，其主要是通過時程脈沖信號與時程的變化作為輸出車速的檢測器，而該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置2如果是直接由此獲取車速信號，就可獲得必要的車速脈沖信號的前端值，而當(dāng)車速信號來源為變速箱上輸出的車速信號時，該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置2是會將接收到的車速信號轉(zhuǎn)換處理為一特定單位的車速數(shù)據(jù)，以利之后的運(yùn)用。
該速度調(diào)控裝置3是用于調(diào)控輸出車輛限速的車速數(shù)據(jù)，其具有一可自行調(diào)定輸出限速數(shù)據(jù)的限速輸入單元31，及一可獲取車輛前方路況的限速監(jiān)測站限速數(shù)據(jù)來源的限速接收單元32，該限速接收單元32獲取車輛前方路況的限速監(jiān)測站限速數(shù)據(jù)來源可為衛(wèi)星定位系統(tǒng)信息(GPS)或是限速監(jiān)測站附近的發(fā)報器(一般為P頻機(jī)或是X頻雷射測速器)，如圖2所示，該限速接收單元32獲取車輛前方路況是以衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS接收模組達(dá)成，主要的獲取方式可為衛(wèi)星定位系統(tǒng)的接收模組直接提供串列數(shù)字信號到速度對比處理裝置4，也可以先串列信號經(jīng)過解讀之后為數(shù)字信號然后再傳達(dá)到速度對比處理裝置4。
該速度對比處理裝置4是連結(jié)于該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置2、該速度調(diào)控裝置3及該警告裝置1，其可獲取并對比車輛行進(jìn)速度數(shù)據(jù)及速度調(diào)控裝置3的限速數(shù)據(jù)，進(jìn)而以對比結(jié)果控制該警告裝置1輸出對應(yīng)的訊息。如圖2所示，該速度對比處理裝置4是整合為一微電腦單晶片MCU，其除了可以接收處理車速信號與限速數(shù)據(jù)的對比分析之外，更可接收其他功能性切換鍵的控制或是如手機(jī)、音響等附屬功能產(chǎn)品的連結(jié)，使得調(diào)控上能相對反映出本實(shí)用新型的實(shí)用價值，這些功能控制鍵可為設(shè)定輸出項(xiàng)目或是自訂限速對比值等，而手機(jī)或是音響的連結(jié)則是考量當(dāng)兩者其一是開啟情況下，警告裝置1的語音提示是否應(yīng)該發(fā)出，或是只以燈號警示駕駛?cè)司涂?，如此可于?shí)務(wù)上作為附加的輸出對比條件。
以上是本實(shí)用新型的汽機(jī)車道路限速警示器的架構(gòu)的說明，至于詳細(xì)的使用功能及使用流程詳述如下如圖1、2、3所示，當(dāng)本實(shí)用新型的汽機(jī)車道路限速警示器于開機(jī)時，首先會透過車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置2將行車數(shù)據(jù)持續(xù)的傳送到速度對比處理裝置4，而一方面，該速度調(diào)控裝置3則是以衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)的信息、限速監(jiān)測站附近的發(fā)報器發(fā)出頻率對應(yīng)的限速狀態(tài)或是自行輸入的限速值輸入到速度對比處理裝置4。
該速度對比處理裝置4于本實(shí)施例中是一微電腦單晶片處理器，可判斷接收的限速數(shù)據(jù)是為自定限速數(shù)據(jù)或是測速限速數(shù)據(jù)，如是自定限速數(shù)據(jù)則再進(jìn)一步判斷是否大于目前行車的車速數(shù)據(jù)，當(dāng)自定限速數(shù)據(jù)小于目前車速數(shù)據(jù)時就會回復(fù)初始接收狀態(tài)而循環(huán)動作，另當(dāng)自定限速數(shù)據(jù)大于目前車速數(shù)據(jù)時，就可借由燈號或警示語音提示，如『時速已超過一百，請小心駕駛』，當(dāng)然也可作多段調(diào)整，如于第一階段超過每小時七十公里以燈號提示，第二階段超過每小時一百公里則以燈號加上警示語音提示，這些可依駕駛?cè)诵枨蠖刃性O(shè)定。
其次，如果該速度對比處理裝置4判斷出接收的限速數(shù)據(jù)是測速限速訊息，則會先行分辨是哪一頻段機(jī)種(P頻或X頻等)，也就是固定式測速取締或是移動式測速取締。
當(dāng)固定式測速時，先行獲取頻率信號中對照出測速種類與項(xiàng)目，并加以分辨是否有限速的項(xiàng)目，如果沒有，則會再檢驗(yàn)?zāi)壳耙繇懟蚴鞘謾C(jī)的狀態(tài)是否為開通狀態(tài)，有則以燈號提示，沒有則以如前方有違規(guī)取締的警示語音及燈號同時提示，其中上述偵測音響與手機(jī)開通的連結(jié)，是為了避免駕駛?cè)擞趦烧叩囊粋€開通下，如突然發(fā)出語音警示會干擾到駕駛品質(zhì)，所以可設(shè)定此線路對于兩者的監(jiān)測，而當(dāng)然如果運(yùn)作上需不需要執(zhí)行可依駕駛?cè)诵枨蠖ā?br> 而當(dāng)速度對比處理裝置4收回的信號含有限速項(xiàng)目時，則會先行對比目前車速是否大于或等于限速的數(shù)據(jù)，如果大于或等于限速數(shù)據(jù)則會判斷音響或手機(jī)是否呈開啟狀態(tài)，如是則以燈號警示駕駛?cè)?，如沒有開啟則以燈號連同警示語音提示駕駛?cè)?，而?dāng)對比目前車速是小于限速的數(shù)據(jù)時，就只以燈號提示駕駛?cè)饲胺接羞`規(guī)取締。
當(dāng)偵測到的頻段是屬于X頻等室外機(jī)時，同樣會先透過速度對比裝置4對比目前車速數(shù)據(jù)，若目前行車的車速數(shù)據(jù)是小于每小時36公里(km/hr)時，則會只以警示燈號提醒駕駛?cè)?，而?dāng)目前行車的車速數(shù)據(jù)是大于限速數(shù)據(jù)，則會直接啟動語音提示與燈號警示。上述每小時36公里的設(shè)定依據(jù)是因?yàn)橐话銣y速監(jiān)測站最低值可能只到每小時40公里，所以當(dāng)設(shè)定為每小時36公里以下不開通語音警示而只以燈號警示將可增進(jìn)駕駛品質(zhì)，而避免駕駛上的干擾。
上述是本實(shí)用新型在實(shí)際運(yùn)作上的方式，至于其使用上功效及其可改善現(xiàn)有的警示器的功能列舉如下1、駕駛?cè)丝稍O(shè)定至少一定速速度作為前段提示，增加使用上的便利性，以隨時掌握車速。
2、當(dāng)車速不超過一定時速(如每小時36公里)，可設(shè)定語音提示不啟動，讓駕駛?cè)擞谑褂蒙细颖憷?，不會于低速行駛時也經(jīng)常性的以語音廣播為違規(guī)的提示，而只以燈號提示，如此能改善市區(qū)道路的干擾源影響限速警示器時時發(fā)生警示語的情況，所以能相對增進(jìn)駕駛上的舒適性與便利性。
3、借由車輛行車速度與限速的對比，是可更適時的展現(xiàn)出警示器何時該扮演的角色，何時該出場及何時應(yīng)該只為輔助提示，讓其與輔助車輛行駛上可更加便利。
權(quán)利要求1.一種汽機(jī)車道路限速警示器，其特征在于包含有一警告裝置，用于輸出警告駕駛?cè)说木居嵪?；一車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置，連結(jié)于車輛原本具有車速信號的裝置上，用于將接收到的車速信號轉(zhuǎn)換處理為一車速數(shù)據(jù)；一速度調(diào)控裝置，用于調(diào)控輸出車輛限速的車速數(shù)據(jù)；及一速度對比處理裝置，連結(jié)于該車速信號擷取轉(zhuǎn)換裝置、該速度調(diào)控裝置及該警告裝置，用于獲取并對比車輛行進(jìn)速度數(shù)據(jù)及速度調(diào)控裝置的限速數(shù)據(jù)，進(jìn)而以對比結(jié)果控制該警告單元輸出對應(yīng)的訊息。
2.如權(quán)利要求1所述的汽機(jī)車道路限速警示器，其特征在于車輛原本具有車速信號的裝置可為行車電腦、變速箱上的時程脈沖信號處理器或儀表。
3.如權(quán)利要求1所述的汽機(jī)車道路限速警示器，其特征在于該速度調(diào)控裝置具有一可自行調(diào)定輸出限速數(shù)據(jù)的限速輸入單元，及一可獲取車輛前方路況的限速監(jiān)測站限速數(shù)據(jù)來源的限速接收單元。
4.如權(quán)利要求3所述的汽機(jī)車道路限速警示器，其特征在于該限速接收單元與一衛(wèi)星定位系統(tǒng)相連，自該衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取車輛前方路況的限速監(jiān)測站限速數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求3所述的汽機(jī)車道路限速警示器，其特征在于該限速接收單元與限速監(jiān)測站附近的發(fā)報器相連，自該發(fā)報器獲取車輛前方路況的限速監(jiān)測站限速數(shù)據(jù)。
專利摘要一種汽機(jī)車道路超速警示器，主要是利用車輛原有的車速數(shù)據(jù)來源與一限速數(shù)據(jù)作比較，該限速數(shù)據(jù)可以是駕駛?cè)俗孕性O(shè)定或是接受限速監(jiān)測站發(fā)報器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)信息為來源，則當(dāng)一速度對比處理裝置接收對比兩者速度的差異后，就可控制一警告裝置發(fā)出對應(yīng)的訊息，如超過特定限速時適時發(fā)出語音的警告語或燈號，未超過限速時則發(fā)出警告燈號而不輸出語音等等邏輯上的控制，所以不會有接受到限速監(jiān)測站發(fā)報器或是同頻、倍頻等信號干擾的對應(yīng)類別后，就發(fā)出警示語的情況，因此可避免不必要的提醒警示，使得實(shí)用性無虞下更增進(jìn)道路限速違規(guī)的警示作用，而讓駕駛?cè)耸褂蒙夏芨弑憷浴?br> 文檔編號G08G1/09GK2847412SQ20052000452
公開日2006年12月13日 申請日期2005年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月21日
發(fā)明者劉啟生 申請人:健生工廠股份有限公司