專利名稱：用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電子自動收費裝置，屬于無線通訊電子收費技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及
一種用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器。
背景技術(shù)：
自我國實施高速公路電子自動收費系統(tǒng)(ETC)以來，電子自動收費技術(shù)獲得了飛快的發(fā)展，ETC車道也日趨增多。但是，目前在高速公路的車輛管理自動識別中，常常會遇到"鄰道干擾問題"，主要表現(xiàn)為[0003] —、異側(cè)鄰道干擾 如圖1所示，在高速公路的ETC相鄰車道中一側(cè)為入口車道，鄰道為出口車道時，會出現(xiàn)干擾區(qū)域(圖中灰色區(qū)域所示)，導(dǎo)致其中一個車道上的路側(cè)單元(RSU)除了讀到本車道的電子標(biāo)簽(0BU)夕卜，還誤讀到鄰道上的電子標(biāo)簽(OBU)，從而無法準(zhǔn)確判斷是否應(yīng)該與通行的電子標(biāo)簽(0BU)進行交易，經(jīng)常發(fā)生重復(fù)收費或未收費的情況。[0005] 二、同側(cè)鄰道干擾 如圖2所示，在高速公路的ETC車道中相鄰車道均為入口車道或出口車道時，也會出現(xiàn)干擾區(qū)域(圖中灰色區(qū)域所示)，導(dǎo)致其中一個車道上的路側(cè)單元(RSU)除了讀到本車道的電子標(biāo)簽(0BU)夕卜，還會因鄰道路側(cè)單元未激活而信號太強誤讀到鄰道上的電子標(biāo)簽(0BU)，從而影響到鑒別各自歸屬。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，以解決電子自動收費過程中的異側(cè)鄰道干擾和同側(cè)鄰道干擾。 本實用新型所采用的技術(shù)方案一種用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，包括微處理器，以及與微處理器連接的同步信號發(fā)生器、同步信號發(fā)送口和總連接線接口，所述同步信號發(fā)送口和總連接線接口與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元裝置連接，所述同步信號發(fā)生器通過同步信號發(fā)送口向路側(cè)單元裝置發(fā)送同步脈沖信號或指令。 為了防止異側(cè)鄰道干擾，上述異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器內(nèi)存儲有電子標(biāo)簽信息列表，并通過同步脈沖信號或指令將上述電子標(biāo)簽信息共享或發(fā)送給相鄰車道的路側(cè)單元裝置。 為了防止同側(cè)鄰道干擾，上述同側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器通過同步脈沖信號
或指令觸發(fā)相鄰車道的空閑路側(cè)單元裝置發(fā)送同步廣播信號。 上述路側(cè)單元同步器還包括與微處理器連接的防雷模塊、電源管理模塊、人機界面模塊。所述總連接線接口為USB總線接口 ，或RS232總線接口 ，或RS485總線接口 ，或以太網(wǎng)線接口等。[0012] 上述路側(cè)單元同步器的相關(guān)電路可以被嵌入安裝于路側(cè)單元裝置中。[0013] 本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的顯著特點在于克服了電子自動收費過程中的異側(cè)鄰道干擾問題和同側(cè)鄰道干擾問題，能夠以最快的速度準(zhǔn)確地從多個路側(cè)單元(RSU)中檢出或喚醒與所行電子標(biāo)簽(0BU)相對應(yīng)的路側(cè)單元(RSU)，從而達到完成交易的目的，具有反應(yīng)迅速、判斷準(zhǔn)確、成本低、見效快、安裝方便等特點。

圖1是ETC的異側(cè)鄰道干擾示意圖；[0015] 圖2是ETC的同側(cè)鄰道干擾示意圖； 圖3是本實用新型所述鄰道干擾路側(cè)單元同步器的連接示意圖；[0017] 圖4是本實用新型所述鄰道干擾路側(cè)單元同步器的原理框圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)作進一步的描述。 如圖3、4所示，本實用新型所述用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器10，包括微處理器1，以及與微處理器連接的同步信號發(fā)生器2、同步信號發(fā)送口3、防雷模塊4、電源管理模塊5、總連接線接口 6 (包括USB總線接口 、 RS232總線接口 、 RS485總線接口 、以太網(wǎng)線RJ45接口 )和人機界面模塊7(包括LCD顯示器、LED指示器、蜂鳴/音頻指示器等)，所述同步信號發(fā)送口 3和總連接線接口 6與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元(RSU)裝置連接，所述同步信號發(fā)生器2通過同步信號發(fā)送口 3向路側(cè)單元(RSU)裝置發(fā)送同步脈沖信號或指令。 上述路側(cè)單元同步器10的相關(guān)電路部分可嵌入路側(cè)單元(RSU)設(shè)備中，使其同時擁有路側(cè)單元(RSU)和路側(cè)單元同步器的功能。所述同步信號發(fā)生器2通過地感信號觸發(fā)同步脈沖信號或指令。 以下通過具體實施例介紹本實用新型解決電子自動收費過程中的異側(cè)鄰道干擾
問題和同側(cè)鄰道干擾問題。 實施例一 如圖3所示，本實施例所述路側(cè)單元同步器10通過總連接線接口6連接所有的路側(cè)單元(RSU)，同時同步信號發(fā)生器2通過同步信號發(fā)送口 3向每一個路側(cè)單元(RSU)發(fā)送同步脈沖信號或指令，通過信息共享的方式實現(xiàn)異側(cè)鄰道的干擾問題。[0024] 當(dāng)路側(cè)單元(RSU)讀取到通行的電子標(biāo)簽(OBU)時，便會將該電子標(biāo)簽的ID號、入口 /出口路段、通過時間、車型等信息同步傳送到路側(cè)單元同步器10中，由路側(cè)單元同步器形成電子標(biāo)簽信息列表，在有效時間內(nèi)(可自行設(shè)置)保存其信息列表，并利用同步信號發(fā)生器2通過同步信號發(fā)送口 3向每一個路側(cè)單元(RSU)發(fā)送同步脈沖信號或指令，將電子標(biāo)簽信息列表中的信息進行共享或發(fā)送給各個路側(cè)單元，每一個路側(cè)單元便可判斷是否應(yīng)當(dāng)與通過的電子標(biāo)簽進行交易。如在有效時間(30秒)內(nèi)，某一路側(cè)單元(RSU)搜索到有一電子標(biāo)簽(OBU)通行，此時，該路側(cè)單元(RSU)便詢問路側(cè)單元同步器IO此電子標(biāo)簽(OBU)的信息是否需要交易，如果路側(cè)單元同步器10禁止交易，則路側(cè)單元停止與電子標(biāo)簽的交易或路側(cè)單元自行判斷；如過路側(cè)單元同步器10允許交易，則路側(cè)單元與電子標(biāo)簽即時完成交易。如超過有效時間(30秒)路側(cè)單元仍未詢問，則路側(cè)單元同步器10會將電子標(biāo)簽的相關(guān)信息刪除，從而解決了異側(cè)鄰道干擾問題。[0025] 實施例二 如圖3所示，本實施例所述路側(cè)單元同步器10通過總連接線接口6連接所有的路側(cè)單元(RSU)，同時同步信號發(fā)生器2通過同步信號發(fā)送口 3向每一個路側(cè)單元(RSU)發(fā)送同步脈沖信號或指令，通過發(fā)送同步廣播(BST)的方式實現(xiàn)同側(cè)鄰道的干擾問題。[0027] 當(dāng)相鄰車道的空閑路側(cè)單元(RSU)接收到同步脈沖信號或指令后，幾乎同時發(fā)送同步廣播(BST)搜索電子標(biāo)簽(OBU)。此時，電子標(biāo)簽(OBU)將會同時接收到本車道的路側(cè)單元和相鄰車道的路側(cè)單元發(fā)送的同步廣播(BST)信號，但是本車道路側(cè)單元的信號會比相鄰車道路側(cè)單元的信號強很多，因此該通行電子標(biāo)簽(OBU)必定與本車道的路側(cè)單元(RSU)建立通信鏈路，從而解決了同側(cè)鄰道干擾問題。 相對于現(xiàn)有的改善鄰道干擾的裝置或方法，本實用新型具有反應(yīng)快速、判斷準(zhǔn)確、成本低、見效快、安裝方便等特點，而且不需對現(xiàn)在的路側(cè)單元進行改造。
權(quán)利要求一種用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，包括微處理器(1)，以及與微處理器連接的同步信號發(fā)生器(2)、同步信號發(fā)送口(3)和總連接線接口(6)，所述同步信號發(fā)送口(3)和總連接線接口(6)與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元裝置連接，所述同步信號發(fā)生器(2)通過同步信號發(fā)送口(3)向路側(cè)單元裝置發(fā)送同步脈沖信號或指令。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器內(nèi)存儲有電子標(biāo)簽信息列表，并通過同步脈沖信號或指令將上述電子標(biāo)簽信息共享或發(fā)送給相鄰車道的路側(cè)單元裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述同側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元同步器通過同步脈沖信號或指令觸發(fā)相鄰車道的空閑路側(cè)單元裝置發(fā)送同步廣播信號。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述路側(cè)單元同步器還包括與微處理器(1)連接的防雷模塊(4)、電源管理模塊(5)、人機界面模塊(7)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述總連接線接口 (6)為USB總線接口，或RS232總線接口，或RS485總線接口，或以太網(wǎng)線接口。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一權(quán)利要求所述用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，其特征在于，所述路側(cè)單元同步器嵌入安裝于路側(cè)單元裝置中。
專利摘要本實用新型公開了一種用于電子不停車收費系統(tǒng)的路側(cè)單元同步器，包括微處理器，以及與微處理器連接的同步信號發(fā)生器、同步信號發(fā)送口和總連接線接口，所述同步信號發(fā)送口和總連接線接口與高速公路中同側(cè)或異側(cè)相鄰車道的路側(cè)單元裝置連接，所述同步信號發(fā)生器通過同步信號發(fā)送口向路側(cè)單元裝置發(fā)送同步脈沖信號或指令。本實用新型克服了電子自動收費過程中的異側(cè)鄰道干擾問題和同側(cè)鄰道干擾問題，能夠以最快的速度準(zhǔn)確地從多個路側(cè)單元中檢出或喚醒與所行電子標(biāo)簽相對應(yīng)的路側(cè)單元，從而達到完成交易的目的，具有反應(yīng)迅速、判斷準(zhǔn)確、成本低、見效快、安裝方便等特點。
文檔編號G07B15/00GK201508576SQ20092019332
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者徐根華, 李興銳, 楊成, 林樹亮 申請人:深圳市金溢科技有限公司