專利名稱：多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用移動通信方式結(jié)合銀行卡支 付方式來解決目前存在的鐵路售票難題。
技術(shù)背景中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)建設(shè)自1996年啟動以來，先后進行了4次版本升級，已建 成覆蓋全路的計算機售票網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)異地售票，為鐵路信息化建設(shè)奠定 了良好的基礎(chǔ)。然而， 一方面隨著人們生活節(jié)奏的加快，鐵路客運服務(wù)窗口和網(wǎng)點有限，旅 客買票難的問題仍然很突出，鐵路客運"買票難"屢屢成為被嚴重關(guān)切的社會問題；另一方 面，隨著民航實現(xiàn)票務(wù)電子化，機票支付可以以網(wǎng)上支付、手機支付等方便、快捷的手段來 進行，對于鐵路客運的競爭優(yōu)勢造成一定的威脅。同時，目前的客票發(fā)售預(yù)定形式制約了鐵 路席位管理、運力調(diào)節(jié)能力。近年來鐵路自動售票、電話訂票、網(wǎng)上訂票等售票方式雖都有所發(fā)展，但暫不構(gòu)成鐵路 票務(wù)的主流。而且目前的鐵路電話訂票、網(wǎng)上訂票等方式與支付過程存在脫節(jié)現(xiàn)象，因此造 成的虛假訂票也增加了鐵路票務(wù)管理的難度。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種以商業(yè)銀行發(fā)行的銀行卡做為鐵路票務(wù)的支付方式，乘客可 以通過多種移動通信方式(語音、短信、WAP、 JAVA、 USSD等)接入，實現(xiàn)與鐵路票務(wù)系統(tǒng) 的實時對接，可以不受空間和距離限制進行鐵路客票購買和査詢，而且實時將購票信息反饋 給鐵路和乘客，并實時通過用戶注冊綁定的銀行卡帳戶進行結(jié)算；配合自助服務(wù)終端，也可 以實現(xiàn)自助取票。實現(xiàn)本發(fā)明的目的的技術(shù)解決方案為 一種多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其組成如圖 1。系統(tǒng)是一個多層的功能體系結(jié)構(gòu)，包括移動客戶端軟件和服務(wù)器系統(tǒng)(含接入處理、安全 認證、支付網(wǎng)關(guān)、業(yè)務(wù)處理、外部接口等)兩部分。為保證安全性，系統(tǒng)與銀行/銀聯(lián)、民航/鐵路票務(wù)系統(tǒng)物理上通過專線連接；邏輯上以 軟件接口連接。自助服務(wù)終端作為瘦客戶端與系統(tǒng)進行連接。系統(tǒng)與用戶的接口形式有兩種 一、用戶通過手機進行訂票；二、用戶通過自助服務(wù)終 端或取票點取票。
本發(fā)明的技術(shù)方案充分考慮與現(xiàn)有鐵路客票系統(tǒng)的兼容性，結(jié)合金融網(wǎng)絡(luò)和銀行卡支付 方式，提供包括多種移動通信方式(語音、短信、WAP、 JAVA、 USSD等)在內(nèi)統(tǒng)一的支付平 臺，實現(xiàn)與鐵路票務(wù)系統(tǒng)實時對接。用戶可以通過多種移動通訊方式，遠距離進行鐵路客票 購買和査詢，而且實時將購票信息反饋給鐵路和用戶，并實時通過用戶注冊綁定的銀行卡帳 戶進行結(jié)算。本發(fā)明的技術(shù)方案以多種移動通信方式接入和銀行卡支付為手段的鐵路客票銷 售體系，滿足旅客多層次需求，極大限度延伸鐵路客票服務(wù)窗口，進一步提升鐵路客票銷售 渠道網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)手段現(xiàn)代化、運營管理信息化程度。本發(fā)明的優(yōu)勢在于符合國內(nèi)金融管理體制和鐵路行業(yè)特點的業(yè)務(wù)流程；多種接入方式 的綜合接入處理，實現(xiàn)接入方式與業(yè)務(wù)無關(guān)；以動態(tài)業(yè)務(wù)加載技術(shù)更新系統(tǒng)而不必宕機。


圖1多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)圖2系統(tǒng)的總體架構(gòu)3系統(tǒng)的多接入綜合處理流程圖4系統(tǒng)購票處理流程圖5系統(tǒng)動態(tài)類加載器示意圖具體實施方式
實現(xiàn)本發(fā)明的目的的技術(shù)解決方案為 一種多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其組成如圖 1。系統(tǒng)是一個多層的功能體系結(jié)構(gòu)，包括移動客戶端軟件、自助服務(wù)終端和服務(wù)器系統(tǒng)(含 接入處理、安全認證、支付網(wǎng)關(guān)、業(yè)務(wù)處理、外部接口等)兩部分。1、系統(tǒng)的總體架構(gòu)系統(tǒng)的總體架構(gòu)見圖2，從圖中可以看出，系統(tǒng)主要包括通信接入層、業(yè)務(wù)處理層和外 部接口層三層。1) 通信接入層通信接入層負責(zé)各種接入方式流程的實現(xiàn)，實現(xiàn)適配不同接入方式以及終端類型的個 性化服務(wù)。本層主要功能為接入移動通信網(wǎng)絡(luò)，解析用戶業(yè)務(wù)請求(訂票/查詢)獲取充分 的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)項，并調(diào)用業(yè)務(wù)處理獲取業(yè)務(wù)結(jié)果，再根據(jù)接入特點將結(jié)果反饋給用戶終端。2) 業(yè)務(wù)處理層業(yè)務(wù)處理層負責(zé)處理和管理用戶業(yè)務(wù)請求(如訂票/査詢)，這部分是整個多接入移 動鐵路票務(wù)支付處理系統(tǒng)的核心，也是系統(tǒng)進行信息處理的中心 一方面獲取用戶的業(yè)務(wù) 請求，另一方面進行業(yè)務(wù)流程處理并分發(fā)業(yè)務(wù)請求，并存儲信息數(shù)據(jù)。為保證信息傳送和 處理的可靠性，必須采用消息隊列的方式加以實現(xiàn)。 3)外部接口層外部接口層的主要功能是通過前置機制與多種外部系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，完成通信格式 的轉(zhuǎn)換。2、 系統(tǒng)的多接入綜合處理流程系統(tǒng)接入層有兩個要求 一方面，對于不同的接入方式(語音、短信、WAP、 JAVA、 USSD 等)來說，應(yīng)盡可能減少用戶的自助服務(wù)以及減少用戶交互次數(shù)；另一方面，接入層保證接入方式與業(yè)務(wù)無關(guān)，屏蔽接入的差異性，與后臺業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)的接口標準是統(tǒng)一的。圖3說明了接入處理部分的處理流程，從中可以看出，系統(tǒng)綜合接入分為兩個層次不同接入網(wǎng)關(guān)的處理以及接入業(yè)務(wù)適配處理，從而保證對后臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)的技術(shù)借口的一致性， 同時滿足不同接入方式對業(yè)務(wù)的需求。當接入系統(tǒng)與通信系統(tǒng)完成對接以后，需要對原始的通信數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，通過通信系 統(tǒng)與用戶進行數(shù)據(jù)交互，完成移動支付的業(yè)務(wù)流程。由于接入方式的不一樣，處理的內(nèi)容也 稍有不同，但從處理流程上看，基本上還是一致的。3、 系統(tǒng)購票處理流程系統(tǒng)的購票處理流程見圖4，系統(tǒng)的購票流程描述如下1) 用戶通過手機等移動終端向本發(fā)明系統(tǒng)發(fā)出購票的請求；2) 本發(fā)明系統(tǒng)將用戶的購票請求轉(zhuǎn)發(fā)給鐵路票務(wù)系統(tǒng)；3) 鐵路票務(wù)系統(tǒng)將購票的結(jié)果返回到本發(fā)明系統(tǒng)；4) 本發(fā)明系統(tǒng)與用戶交互，如果無票，則購票流程結(jié)束；如果有票，并且確認了用 戶購票請求后，要求用戶進行支付；5) 用戶的支付請求經(jīng)過本發(fā)明系統(tǒng)處理，轉(zhuǎn)發(fā)給銀聯(lián)或商業(yè)銀行的支付網(wǎng)關(guān)；6) 銀聯(lián)或商業(yè)銀行的支付網(wǎng)關(guān)在進行票款的結(jié)算之后，返回支付確認信息給支付網(wǎng) 關(guān)；7) 本發(fā)明系統(tǒng)告知用戶支付成功，并發(fā)送取票密碼信息等給用戶，也可以發(fā)送二維 碼等信息到用戶手機作為取票憑證；8) 用戶通過取票信息(取票密碼或二維碼)在取票點或自助服務(wù)終端取票；9) 取票點或自助服務(wù)終端給用戶打印車票。4、 業(yè)務(wù)動態(tài)更新由于java具有可以自定義類裝入器的能力，本發(fā)明系統(tǒng)設(shè)計一個類裝入器來加載和控制
業(yè)務(wù)需要動態(tài)更新維護的類。業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)中主要有兩部分會經(jīng)常需要更新業(yè)務(wù)處理代碼 和共用操作代碼。為了讓調(diào)用類能更簡單完成業(yè)務(wù)，可以在所有具體業(yè)務(wù)處理類和共用操作類上抽象出一層基類或者是接口 。當發(fā)現(xiàn)加載的類被更新時，動態(tài)更新Java虛擬機中的處理。 在實施上，將所有需要動態(tài)加載的處理類放入指定目錄，當需要更新或者增加處理類時，直 接更新處理類就能完成動態(tài)加載，動態(tài)加載的示意見圖5。系統(tǒng)采用動態(tài)加載技術(shù)，可以實 現(xiàn)在進行業(yè)務(wù)變更時，不停服務(wù)的動態(tài)更新。綜上，本發(fā)明的技術(shù)方案充分考慮與現(xiàn)有鐵路客票系統(tǒng)的兼容性，結(jié)合金融網(wǎng)絡(luò)和銀行 卡支付方式，提供包括多種移動通信方式(語音、短信、WAP、 JAVA、 USSD等)在內(nèi)統(tǒng)一的 支付平臺，實現(xiàn)與鐵路票務(wù)系統(tǒng)實時對接。用戶可以通過多種移動通訊方式，遠距離進行鐵 路客票購買和查詢，而且實時將購票信息反饋給鐵路和用戶，并實時通過用戶注冊綁定的銀 行卡帳戶進行結(jié)算。本發(fā)明的技術(shù)方案以多種移動通信方式接入和銀行卡支付為手段的鐵路 客票銷售體系，滿足旅客多層次需求，極大限度延伸鐵路客票服務(wù)窗口，進一步提升鐵路客 票銷售渠道網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)手段現(xiàn)代化、運營管理信息化程度。本發(fā)明的優(yōu)勢在于符合國內(nèi)金融管理體制和鐵路行業(yè)特點的業(yè)務(wù)流程；多種接入方式 的綜合接入處理，實現(xiàn)接入方式與業(yè)務(wù)無關(guān)；以動態(tài)業(yè)務(wù)加載技術(shù)更新系統(tǒng)而不必宕機。
權(quán)利要求
1、一種多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)有3個主要的組成部分通信接入層、業(yè)務(wù)處理層和外部接口層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其特征在于對于不同的移動通信接入方式，包括語音、短信、WAP、 JAVA、 USSD等，與業(yè)務(wù)處理的接口是一致的。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l， 2所述的多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其特征在于對多種移動通信方式，包含語音、短信、WAP、 JAVA、 USSD等，進行綜合處理的流程。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)購票處理流程。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)設(shè)計了類裝入器來加載和控制業(yè)務(wù)需要動態(tài)更新維護的類。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多接入移動鐵路票務(wù)支付系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用移動通信方式結(jié)合銀行卡支付方式來解決目前存在的鐵路售票難題。本發(fā)明的技術(shù)方案考慮了與現(xiàn)有鐵路客票系統(tǒng)的兼容性，結(jié)合金融網(wǎng)絡(luò)和銀行卡支付方式，提供包括多種移動通信方式(語音、短信、WAP、JAVA、USSD等)在內(nèi)統(tǒng)一的支付平臺，實現(xiàn)與鐵路票務(wù)系統(tǒng)實時對接。用戶可以遠距離進行鐵路客票購買和查詢，而且實時將購票信息反饋給鐵路和用戶，并實時通過用戶注冊綁定的銀行卡帳戶進行結(jié)算。本發(fā)明的優(yōu)勢在于符合國內(nèi)金融管理體制和鐵路行業(yè)特點的業(yè)務(wù)流程；多種接入方式的綜合接入處理，實現(xiàn)接入方式與業(yè)務(wù)無關(guān)；以動態(tài)業(yè)務(wù)加載技術(shù)更新系統(tǒng)而不必宕機。
文檔編號G07G1/00GK101398964SQ20071012255
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者鋒 張 申請人:北京銀易通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司;張 鋒