一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法、裝置及電子設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法、裝置及電子設(shè)備。道路測試滲透率的統(tǒng)計方法，所述道路測試滲透率通過測試深度表征，所述統(tǒng)計方法包括：獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第一標識；獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第二標識；根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度。本發(fā)明實施例能夠簡單高效地對道路測試滲透率進行統(tǒng)計且能準確衡量測試細致程度。
【專利說明】
一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法、裝置及電子設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及無線通信業(yè)務技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法、 裝置及電子設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002] 掃頻數(shù)據(jù)是無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與性能分析的重要數(shù)據(jù)源，其采集工作十分重要，如何 精確充分的采集掃頻數(shù)據(jù)，直接影響到后續(xù)的網(wǎng)絡(luò)性能考核與優(yōu)化工作。
[0003] 掃頻數(shù)據(jù)采集是否充分，最重要的一個衡量指標就是道路測試滲透率，因此道路 測試滲透率的統(tǒng)計方法對評價路測數(shù)據(jù)是否覆蓋全面最為關(guān)鍵。
[0004] 掃頻測試上報的采樣點數(shù)據(jù)，包含時間、GPS信息、測量信息，可以通過采樣點經(jīng)煒 度得出測試里程與路線分布，根據(jù)這些信息，現(xiàn)有的道路測試滲透率，常用的統(tǒng)計方式有基 于里程的統(tǒng)計方式與基于路線的統(tǒng)計方式。
[0005] 采用基于里程的統(tǒng)計方式或者基于路線的統(tǒng)計方式存在以下幾點問題。
[0006] 問題一：統(tǒng)計結(jié)果不夠準確，無法反映實際測試細致度
[0007] 基于里程的統(tǒng)計方式，根據(jù)采樣點信息簡單地計算測試里程，無法得知實際測試 路線狀況，無法準確衡量測試細致程度。
[0008] 問題二：統(tǒng)計算法復雜度高，準確度受限于規(guī)劃路線
[0009] 基于路線的統(tǒng)計方式，根據(jù)采樣點經(jīng)煒度信息、與實際道路進行地理信息比對來 得出測試路線對實際規(guī)劃路線的覆蓋程度，算法復雜度較高，且統(tǒng)計的準確度受限于規(guī)劃 路線的精準度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明實施例的目的是提供一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法、裝置及電子設(shè)備， 以便簡單高效地對道路測試滲透率進行統(tǒng)計且能準確衡量測試細致程度。
[0011] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供方案如下：
[0012] 本發(fā)明實施例提供一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法，所述道路測試滲透率通過測 試深度表征，所述統(tǒng)計方法包括：
[0013] 獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第一標識；
[0014] 獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第二標 識；
[0015] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度。
[0016] 優(yōu)選地，所述獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第 一標識包括：
[0017] 根據(jù)本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第一經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū)域標識之間的 預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第一標識；
[0018] 所述獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第二 標識包括：
[0019] 根據(jù)歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第二經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū)域標識之 間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第二標識。
[0020] 優(yōu)選地，所述根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度包 括：
[0021] 將全部所述第一標識的數(shù)目確定為A ;
[0022] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中存在 對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的第三標識；
[0023] 將全部所述第三標識的數(shù)目確定為B ;
[0024] 計算ΑΛΑ+Β)，得到所述測試深度。
[0025] 優(yōu)選地，所述根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度包 括：
[0026] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中存在 對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的第三標識；
[0027] 按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后的標識；
[0028] 將全部所述第一標識和所述篩選后的標識的總數(shù)確定為A ;
[0029] 將所述篩選后的標識的數(shù)目確定為B。
[0030] 優(yōu)選地，所述按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后的 標識包括：
[0031] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)和本次 道路測試數(shù)據(jù)中均存在對應采樣點的全部第四區(qū)域的第四標識；
[0032] 對于每個所述第三標識，判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中是否呈散點分 布，如果是，則將該第三標識作為所述篩選后的標識之一，其中，所述區(qū)域集合包括全部所 述第三標識對應區(qū)域和全部所述第四標識對應區(qū)域。
[0033] 本發(fā)明實施例還提供一種道路測試滲透率的統(tǒng)計裝置，所述道路測試滲透率通過 測試深度表征，所述統(tǒng)計裝置包括：
[0034] 第一獲取模塊，用于獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū) 域的第一標識；
[0035] 第二獲取模塊，用于獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每 個區(qū)域的第二標識；
[0036] 計算模塊，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度。
[0037] 優(yōu)選地，所述第一獲取模塊包括：
[0038] 第一確定單元，用于根據(jù)本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第一經(jīng)煒度和經(jīng)煒度 與區(qū)域標識之間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第一標識；
[0039] 所述第二獲取模塊包括：
[0040] 第二確定單元，用于根據(jù)歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第二經(jīng)煒度和經(jīng) 煒度與區(qū)域標識之間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第二標識。
[0041] 優(yōu)選地，所述計算模塊包括：
[0042] 第三確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識，確定本次道路測試覆蓋到的區(qū)域的 第一數(shù)目A ;
[0043] 第四確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次 道路測試數(shù)據(jù)中存在對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū) 域的第二標識；
[0044] 第五確定單元，用于根據(jù)全部所述第三標識，確定歷史累次道路測試覆蓋到而本 次道路測試沒有覆蓋到的區(qū)域的第二數(shù)目B ;
[0045] 計算單元，用于計算ΑΛΑ+Β)，得到所述測試深度。
[0046] 優(yōu)選地，所述計算模塊包括：
[0047] 第六確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次 道路測試數(shù)據(jù)中存在對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū) 域的第二標識；
[0048] 篩選單元，用于按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后 的標識；
[0049] 第七確定單元，用于將全部所述第一標識和所述篩選后的標識的總數(shù)確定為A ;
[0050] 第八確定單元，用于將所述篩選后的標識的數(shù)目確定為B。
[0051] 優(yōu)選地，所述篩選單元包括：
[0052] 第九確定子單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累 次道路測試數(shù)據(jù)和本次道路測試數(shù)據(jù)中均存在對應采樣點的全部第四區(qū)域的第四標識；
[0053] 判斷子單元，用于對于每個所述第三標識，判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合 中是否呈散點分布，如果是，則將該第三標識作為所述篩選后的標識之一，其中，所述區(qū)域 集合包括全部所述第三標識對應區(qū)域和全部所述第四標識對應區(qū)域。
[0054] 本發(fā)明實施例還提供一種包括以上所述的道路測試滲透率的統(tǒng)計裝置的電子設(shè) 備。
[0055] 從以上所述可以看出，本發(fā)明實施例至少具有如下有益效果：
[0056] 能夠簡單高效地對道路測試滲透率進行統(tǒng)計且能知道本次道路測試哪些區(qū)域覆 蓋到，哪些區(qū)域沒覆蓋到，從而能準確衡量測試細致程度。
【附圖說明】
[0057] 圖1表示本發(fā)明實施例提供的一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法的步驟流程圖；
[0058] 圖2表示本發(fā)明實施例的較佳實施方式的散點消除前渲染圖；
[0059] 圖3表示本發(fā)明實施例的較佳實施方式的散點消除后渲染圖；
[0060] 圖4表示本發(fā)明實施例的較佳實施方式的測試柵格深度計算流程圖；
[0061] 圖5表示本發(fā)明實施例提供的一種道路測試滲透率的統(tǒng)計裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0062] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實 施例對本發(fā)明實施例進行詳細描述。
[0063] 圖1表示本發(fā)明實施例提供的一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法的步驟流程圖，參 照圖1，本發(fā)明實施例提供一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法，所述道路測試滲透率通過測試 深度表征，所述統(tǒng)計方法包括如下步驟：
[0064] 步驟101，獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第一 標識；
[0065] 步驟102,獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的 第二標識；
[0066] 步驟103,根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度。
[0067] 可見，通過上述道路測試滲透率新的統(tǒng)計方式，能夠簡單高效地對道路測試滲透 率進行統(tǒng)計且能知道本次道路測試哪些區(qū)域覆蓋到，哪些區(qū)域沒覆蓋到，從而能準確衡量 測試細致程度。
[0068] 其中，歷史累次道路測試數(shù)據(jù)對應的道路測試次數(shù)越多，道路測試滲透率統(tǒng)計越 精確。
[0069] 區(qū)域例如：柵格（一個柵格在地理上是一個邊長固定的方形區(qū)域）。區(qū)域標識例 如：柵格索引。相應地，可以采用基于橫軸墨卡托投影的軍事柵格參考系（MGRS，Military Grid Reference System)來劃分柵格。
[0070] 本發(fā)明實施例中，所述獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個 區(qū)域的第一標識可包括：
[0071] 根據(jù)本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第一經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū)域標識之間的 預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第一標識；
[0072] 所述獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第二 標識可包括：
[0073] 根據(jù)歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第二經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū)域標識之 間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第二標識。此外，所述根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二 標識，計算所述測試深度可包括：
[0074] 將全部所述第一標識的數(shù)目確定為A ;
[0075] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中存在 對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的第三標識；
[0076] 將全部所述第三標識的數(shù)目確定為B ;
[0077] 計算ΑΛΑ+Β)，得到所述測試深度。
[0078] 或者，所述根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度可包 括：
[0079] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中存在 對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的第三標識；
[0080] 按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后的標識；
[0081] 將全部所述第一標識和所述篩選后的標識的總數(shù)確定為A ;
[0082] 將所述篩選后的標識的數(shù)目確定為B。
[0083] 其中，所述按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后的標 識可包括：
[0084] 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)和本次 道路測試數(shù)據(jù)中均存在對應采樣點的全部第四區(qū)域的第四標識；
[0085] 對于每個所述第三標識，判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中是否呈散點分 布，如果是，則將該第三標識作為所述篩選后的標識之一，其中，所述區(qū)域集合包括全部所 述第三標識對應區(qū)域和全部所述第四標識對應區(qū)域。
[0086] 這樣，使得測試深度的統(tǒng)計更接近真實情況。
[0087] 其中，所述判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中是否呈散點分布可包括：
[0088] 判斷與該第三標識對應區(qū)域具有設(shè)定關(guān)系的區(qū)域中是否存在全部所述第四標識 對應區(qū)域中的至少一個，如果存在，則該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中不呈散點分布；如 果不存在，則該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中呈散點分布；
[0089] 其中，所述設(shè)定關(guān)系可包括與該第三標識對應區(qū)域相鄰，例如東西相鄰或南北相 鄰。對于區(qū)域為柵格的情況，也可以說所述設(shè)定關(guān)系包括與該第三標識對應柵格具有同一 邊長。
[0090] 為將本發(fā)明實施例闡述得更加清楚明白，下面提供本發(fā)明實施例的較佳實施方 式。
[0091] 本較佳實施方式的目的是尋找一種道路測試滲透率的有效統(tǒng)計方法，按照該方法 能夠準確快捷的統(tǒng)計測試滲透率，克服現(xiàn)有統(tǒng)計方式可能出現(xiàn)的統(tǒng)計結(jié)果不準確、算法復 雜度高、效率低的問題，并能夠直觀的進行道路測試狀況的GIS渲染，方便技術(shù)人員快速的 定位測試滲透率不足區(qū)域。
[0092] 本較佳實施方式的核心算法在于如何將測試數(shù)據(jù)進行柵格定位，再將測試區(qū)域的 測試柵格與歷史測試柵格對比并修正誤判柵格，得出測試柵格深度。這樣只要歷史數(shù)據(jù)足 夠豐富，統(tǒng)計的測試深度也就更能精確反映出實際的有效測試量，同時也能針對特殊區(qū)域 (性能問題區(qū)域）快捷制定規(guī)劃測試的柵格庫，通過對比實際測試柵格得出特殊區(qū)域的測 試細致度。
[0093] 本較佳實施方式首先要對測試數(shù)據(jù)進行柵格定位?，F(xiàn)有的路測數(shù)據(jù)都以采樣點為 單位進行統(tǒng)計上報，每個采樣點包含完整的時間、經(jīng)煒度、信號測量信息、信令消息等，這些 信息按照統(tǒng)一格式以采樣點為單位進行上報，這樣為柵格定位提供了數(shù)據(jù)支撐。
[0094] 所謂柵格在地理上是一個邊長固定的方形區(qū)域。本較佳實施方式采用了基于橫軸 墨卡托投影的軍事柵格參考系（MGRS，Military Grid Reference System)來劃分柵格區(qū) 域，并通過柵格索引對柵格進行唯一性標識，能夠保證柵格具備區(qū)域唯一性，根據(jù)采樣點經(jīng) 煒度到柵格索引的換算方法，每個采樣點都能對應到其歸屬的柵格。根據(jù)柵格索引也可以 確定柵格的區(qū)域范圍，從而能夠在MapInfo上進行GIS植染。
[0095] 按照上述柵格定位方式，將測試區(qū)域內(nèi)的所有歷史測試數(shù)據(jù)經(jīng)煒度信息進行柵格 定位生成歷史柵格索引數(shù)據(jù)，然后將本次測試的柵格索引數(shù)據(jù)與歷史柵格索引數(shù)據(jù)進行對 比，按照柵格歸類方法將所有測試柵格（包括歷史柵格）分為三類：本次測試柵格、本次新 增柵格、本次未測試柵格，再通過散點消除算法修正誤判柵格的歸類，得出最終的三類柵格 數(shù)目，最后按照測試柵格深度計算公式計算測試柵格深度，通過柵格測試深度來衡量道路 測試滲透率，并通過對三類柵格進行渲染，得出測試深度的渲染圖層。歷史柵格數(shù)據(jù)是增量 更新的，每次測試新增的柵格都作為歷史柵格保存，用更新后的歷史柵格數(shù)據(jù)來進行下一 次測試的統(tǒng)計，這樣隨著歷史柵格數(shù)據(jù)的逐漸積累，測試滲透率的統(tǒng)計也就越為精確。
[0096] 柵格歸類方法：該柵格的索引同時存在于本次測試柵格索引表與歷史柵格索引表 中，則認為該柵格為本次測試柵格；該柵格的索引存在于本次測試柵格索引表但在歷史柵 格索引表中不存在，則認為改柵格為本次新增柵格。該柵格的索引存在于歷史柵格索引表 中但在本次測試柵格索引表中不存在，則認為改柵格為未測試柵格。
[0097] 散點消除算法：進行歷史柵格數(shù)據(jù)對比后得出的三類柵格不進行散點消除時不一 定能夠真實反映實際測試路線，比如圖2所示（畫斜線的方格表示本次新增柵格，渲染時可 顯示為藍色格；灰色格表示本次測試柵格，渲染時可顯示為綠色格；黑色格表示未測試柵 格，渲染時可顯示為紅色格）：
[0098] 圖中存在過多的未測試散點，但是這些散點所處道路應該認為已經(jīng)測試，為了消 除這類散點帶來的統(tǒng)計差異，在進行歷史數(shù)據(jù)對比后進行散點消除，將這些呈散點分布的 未測試柵格修歸類為測試柵格。圖2區(qū)域消除散點后的測試深度效果圖如圖3所示（畫斜 線的方格表示本次新增柵格，渲染時可顯示為藍色格；灰色格表示本次測試柵格，渲染時可 顯示為綠色格；黑色格表示未測試柵格，渲染時可顯示為紅色格）。
[0099] 測試柵格深度計算公式如下：
[0100] _ 本次泖Ii式柵格數(shù)+本次,新增柵格數(shù) 糾 本次測試柵格數(shù)+本次新增柵格數(shù)+本次未測柵格數(shù)A &
[0101] 參照圖4,具體的測試柵格深度計算流程如下：
[0102] Sl :獲取本次測試數(shù)據(jù)與歷史柵格索引表τ-history，將本次測試數(shù)據(jù)進行柵格 定位，獲取定位后的柵格索引，存儲在表T-current中。并將T-current與T-history匯總 為 T-sumrnary ;
[0103] S2 :遍歷T-current，判斷柵格索引是否存在與T-history中；
[0104] S3:第i個柵格索引在T-history中存在，則標記該柵格索引的柵格為本次測試柵 格同時計數(shù)器Num-test增1，并刪除T-history中該柵格索引；否則標記為本次新增柵格 同時計數(shù)器Num-new增1 ;
[0105] S4 :如果遍歷完T-current，對T-history中剩余柵格標記為本次未測試，并存入 T-notest中；否則i = i+Ι，轉(zhuǎn)到S2處理；
[0106] S5 :遍歷T-notest，判斷柵格是否是散點柵格；
[0107] S6 :第i個柵格是散點柵格，則修正該柵格為本次測試柵格同時計數(shù)器Num-test 增1 ;否則計數(shù)器Num-notest增1 ;
[0108] S7 :判斷是否遍歷完T-notest，如果沒有遍歷完，則i = i+Ι，轉(zhuǎn)到S5處理；如 果遍歷完，則根據(jù)公式計算測試柵格深度Penetration Rate = (Num-test+Num-new)/ (Num-test+Num-notest+Num-new)〇
[0109] 本較佳實施方式與現(xiàn)有的技術(shù)相比的最大優(yōu)點：給出了一種用測試柵格深度來衡 量道路測試滲透率的新統(tǒng)計方法，消除了現(xiàn)有方法中統(tǒng)計不夠準確、算法復雜度高處理效 率低等因素帶來的影響，使測試滲透率的統(tǒng)計結(jié)果更加直觀與準確。本較佳實施方式不僅 適用于掃頻數(shù)據(jù)滲透率分析，也適用于其他各類路測數(shù)據(jù)的滲透率分析。
[0110] 圖5表示本發(fā)明實施例提供的一種道路測試滲透率的統(tǒng)計裝置的結(jié)構(gòu)框圖，參照 圖5,本發(fā)明實施例還提供一種道路測試滲透率的統(tǒng)計裝置，所述道路測試滲透率通過測試 深度表征，所述統(tǒng)計裝置包括：
[0111] 第一獲取模塊501，用于獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每 個區(qū)域的第一標識；
[0112] 第二獲取模塊502,用于獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域 中每個區(qū)域的第二標識；
[0113] 計算模塊503,用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深 度。
[0114] 可見，通過上述道路測試滲透率新的統(tǒng)計方式，能夠簡單高效地對道路測試滲透 率進行統(tǒng)計且能知道本次道路測試哪些區(qū)域覆蓋到，哪些區(qū)域沒覆蓋到，從而能準確衡量 測試細致程度。
[0115] 本發(fā)明實施例中，所述第一獲取模塊可包括：
[0116] 第一確定單元，用于根據(jù)本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第一經(jīng)煒度和經(jīng)煒度 與區(qū)域標識之間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第一標識；
[0117] 所述第二獲取模塊包括：
[0118] 第二確定單元，用于根據(jù)歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第二經(jīng)煒度和經(jīng) 煒度與區(qū)域標識之間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第二標識。
[0119] 本發(fā)明實施例中，所述計算模塊可包括：
[0120] 第三確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識，確定本次道路測試覆蓋到的區(qū)域的 第一數(shù)目A ;
[0121] 第四確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次 道路測試數(shù)據(jù)中存在對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū) 域的第二標識；
[0122] 第五確定單元，用于根據(jù)全部所述第三標識，確定歷史累次道路測試覆蓋到而本 次道路測試沒有覆蓋到的區(qū)域的第二數(shù)目B ;
[0123] 計算單元，用于計算ΑΛΑ+Β)，得到所述測試深度。
[0124] 其中，所述計算模塊可包括：
[0125] 第六確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次 道路測試數(shù)據(jù)中存在對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū) 域的第二標識；
[0126] 篩選單元，用于按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后 的標識；
[0127] 第七確定單元，用于將全部所述第一標識和所述篩選后的標識的總數(shù)確定為A ;
[0128] 第八確定單元，用于將所述篩選后的標識的數(shù)目確定為B。
[0129] 其中，所述篩選單元可包括：
[0130] 第九確定子單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累 次道路測試數(shù)據(jù)和本次道路測試數(shù)據(jù)中均存在對應采樣點的全部第四區(qū)域的第四標識；
[0131] 判斷子單元，用于對于每個所述第三標識，判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合 中是否呈散點分布，如果是，則將該第三標識作為所述篩選后的標識之一，其中，所述區(qū)域 集合包括全部所述第三標識對應區(qū)域和全部所述第四標識對應區(qū)域。
[0132] 本發(fā)明實施例還提供一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括以上所述的道路測試滲透 率的統(tǒng)計裝置。
【主權(quán)項】
1. 一種道路測試滲透率的統(tǒng)計方法，其特征在于，所述道路測試滲透率通過測試深度 表征，所述統(tǒng)計方法包括： 獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第一標識； 獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第二標識； 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的統(tǒng)計方法，其特征在于，所述獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部 采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第一標識包括： 根據(jù)本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第一經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū)域標識之間的預設(shè) 對應關(guān)系，確定所述第一標識； 所述獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的第二標識 包括： 根據(jù)歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第二經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū)域標識之間的 預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第二標識。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的統(tǒng)計方法，其特征在于，所述根據(jù)全部所述第一標識和全部 所述第二標識，計算所述測試深度包括： 將全部所述第一標識的數(shù)目確定為A ; 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中存在對應 采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的第三標識； 將全部所述第三標識的數(shù)目確定為B ; 計算ΑΛΑ+Β)，得到所述測試深度。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的統(tǒng)計方法，其特征在于，所述根據(jù)全部所述第一標識和全部 所述第二標識，計算所述測試深度包括： 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中存在對應 采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的第三標識； 按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后的標識； 將全部所述第一標識和所述篩選后的標識的總數(shù)確定為A ; 將所述篩選后的標識的數(shù)目確定為B。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的統(tǒng)計方法，其特征在于，所述按照設(shè)定的篩選方式，對全部所 述第三標識進行篩選，得到篩選后的標識包括： 根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路測試數(shù)據(jù)和本次道路 測試數(shù)據(jù)中均存在對應采樣點的全部第四區(qū)域的第四標識； 對于每個所述第三標識，判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中是否呈散點分布，如 果是，則將該第三標識作為所述篩選后的標識之一，其中，所述區(qū)域集合包括全部所述第三 標識對應區(qū)域和全部所述第四標識對應區(qū)域。6. -種道路測試滲透率的統(tǒng)計裝置，其特征在于，所述道路測試滲透率通過測試深度 表征，所述統(tǒng)計裝置包括： 第一獲取模塊，用于獲取本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū)域的 第一標識； 第二獲取模塊，用于獲取歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點所對應的區(qū)域中每個區(qū) 域的第二標識； 計算模塊，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，計算所述測試深度。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的統(tǒng)計裝置，其特征在于，所述第一獲取模塊包括： 第一確定單元，用于根據(jù)本次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第一經(jīng)煒度和經(jīng)煒度與區(qū) 域標識之間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第一標識； 所述第二獲取模塊包括： 第二確定單元，用于根據(jù)歷史累次道路測試數(shù)據(jù)中全部采樣點的第二經(jīng)煒度和經(jīng)煒度 與區(qū)域標識之間的預設(shè)對應關(guān)系，確定所述第二標識。8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的統(tǒng)計裝置，其特征在于，所述計算模塊包括： 第三確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識，確定本次道路測試覆蓋到的區(qū)域的第一 數(shù)目A; 第四確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路 測試數(shù)據(jù)中存在對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的 第二標識； 第五確定單元，用于根據(jù)全部所述第三標識，確定歷史累次道路測試覆蓋到而本次道 路測試沒有覆蓋到的區(qū)域的第二數(shù)目B ; 計算單元，用于計算ΑΛΑ+Β)，得到所述測試深度。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的統(tǒng)計裝置，其特征在于，所述計算模塊包括： 第六確定單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道路 測試數(shù)據(jù)中存在對應采樣點而本次道路測試數(shù)據(jù)中不存在對應采樣點的全部第三區(qū)域的 第二標識； 篩選單元，用于按照設(shè)定的篩選方式，對全部所述第三標識進行篩選，得到篩選后的標 識； 第七確定單元，用于將全部所述第一標識和所述篩選后的標識的總數(shù)確定為A ; 第八確定單元，用于將所述篩選后的標識的數(shù)目確定為B。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的統(tǒng)計方法，其特征在于，所述篩選單元包括： 第九確定子單元，用于根據(jù)全部所述第一標識和全部所述第二標識，確定歷史累次道 路測試數(shù)據(jù)和本次道路測試數(shù)據(jù)中均存在對應采樣點的全部第四區(qū)域的第四標識； 判斷子單元，用于對于每個所述第三標識，判斷該第三標識對應區(qū)域在區(qū)域集合中是 否呈散點分布，如果是，則將該第三標識作為所述篩選后的標識之一，其中，所述區(qū)域集合 包括全部所述第三標識對應區(qū)域和全部所述第四標識對應區(qū)域。11. 一種電子設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求6至10中任一項權(quán)利要求所述的道路 測試滲透率的統(tǒng)計裝置。
【文檔編號】G06T7/00GK105844607SQ201510018637
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年1月14日
【發(fā)明人】陶琳, 岳軍, 孫琛, 姚柒零, 成志瑤, 阮征
【申請人】中國移動通信集團設(shè)計院有限公司