本發(fā)明屬于民用航空適航，尤其涉及一種適航審定數(shù)據(jù)遷移方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、適航就是指保證和保持民用航空產(chǎn)品適航性的活動(dòng)總和，貫穿民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修直至退役的全壽命周期的所有活動(dòng)。而適航審定的目的是確保民用航空器在預(yù)期的運(yùn)行環(huán)境和使用條件限制下保持安全性和物理完整性，始終符合其型號(hào)設(shè)計(jì)并且處于安全運(yùn)行狀態(tài)。

2、適航審定過(guò)程中產(chǎn)生了海量的歷史證件數(shù)據(jù)和過(guò)程數(shù)據(jù)，目前缺乏能夠?qū)ι鲜鰯?shù)據(jù)進(jìn)行采集和治理的有效手段。大量歷史數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)于各相關(guān)單位，不僅存在較大的遺失風(fēng)險(xiǎn)，也給相關(guān)單位造成了較大的存儲(chǔ)壓力。更為關(guān)鍵的是，上述數(shù)據(jù)的缺失不僅會(huì)影響適航審定工作的持續(xù)開(kāi)展，因此，亟需對(duì)歷史各時(shí)期項(xiàng)目的審查材料進(jìn)行結(jié)構(gòu)化梳理，將各異的項(xiàng)目按標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆解，并完成數(shù)據(jù)采集、補(bǔ)錄與分析，將所有的歷史證件信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)歷史證件進(jìn)行歸檔、統(tǒng)計(jì)、變更、可視化展示的功能，但是在現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)據(jù)處理還存在以下問(wèn)題：

3、數(shù)據(jù)遷移效率低下，在當(dāng)前的適航審定流程中，數(shù)據(jù)遷移往往依賴于手動(dòng)操作，這不僅耗時(shí)費(fèi)力，而且容易出錯(cuò)。缺乏高效、自動(dòng)化的數(shù)據(jù)遷移工具，導(dǎo)致整個(gè)審定過(guò)程效率低下。

4、數(shù)據(jù)一致性和準(zhǔn)確性難以保證：由于數(shù)據(jù)遷移過(guò)程中的復(fù)雜性和多樣性，不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)格式、標(biāo)準(zhǔn)和要求存在差異，這導(dǎo)致數(shù)據(jù)在遷移過(guò)程中容易出現(xiàn)丟失、錯(cuò)誤或不一致的情況。

5、缺乏智能化支持：當(dāng)前的適航審定數(shù)據(jù)遷移過(guò)程缺乏智能化的支持，無(wú)法自動(dòng)識(shí)別和處理數(shù)據(jù)中的異?；蝈e(cuò)誤，需要人工進(jìn)行干預(yù)和修正。

6、通過(guò)上述分析，現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題及缺陷為：在傳統(tǒng)中適航審定歷史數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)各部門信息化系統(tǒng)中，各部分信息化系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)不統(tǒng)一，有的存儲(chǔ)于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，有的存儲(chǔ)于文檔型數(shù)據(jù)庫(kù)。存儲(chǔ)于關(guān)系性數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)可以采用既有方法進(jìn)行遷移，文檔型數(shù)據(jù)庫(kù)采用非結(jié)構(gòu)化的方式存儲(chǔ)，難以使用現(xiàn)有方法進(jìn)行遷移。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)實(shí)施例提供了一種適航審定數(shù)據(jù)遷移方法和系統(tǒng)。本發(fā)明目的在于滿足適航審定的統(tǒng)一信息管理需求，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)深度利用、互聯(lián)互通和高度共享、行政相對(duì)人網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理、適航審定系統(tǒng)各單位之間的協(xié)同工作和經(jīng)驗(yàn)分享，提高適航審定工作質(zhì)量。

2、所述技術(shù)方案如下：適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，包括：

3、s1，將歷史數(shù)據(jù)從歷史系統(tǒng)文檔型的數(shù)據(jù)庫(kù)抽取至中間數(shù)據(jù)庫(kù)；

4、s2，將中間數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換清洗，剔除冗余的記錄和字段，貼合目標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)要求的格式；

5、s3，將歷史數(shù)據(jù)從中間數(shù)據(jù)裝載至目標(biāo)型數(shù)據(jù)庫(kù)中。

6、在步驟s1中，將歷史數(shù)據(jù)從歷史系統(tǒng)文檔型的數(shù)據(jù)庫(kù)抽取至中間數(shù)據(jù)庫(kù)，包括：根據(jù)適航審定歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)形式不同，分別采用多個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和文檔型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，將不同來(lái)源的適航審定歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為同一格式，再進(jìn)行抽取。

7、在步驟s2中，將中間數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換清洗，包括：以適航審定數(shù)據(jù)的標(biāo)志字段為基礎(chǔ)，將不同來(lái)源已被轉(zhuǎn)為同一數(shù)據(jù)格式的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗轉(zhuǎn)換。

8、進(jìn)一步，所述清洗轉(zhuǎn)換，包括：

9、（1）將適航審定歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行去重，將重復(fù)數(shù)據(jù)刪除；

10、（2）將適航審定歷史數(shù)據(jù)中標(biāo)志值提取，統(tǒng)一同一標(biāo)志字段不同的取值，在格式統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，規(guī)范標(biāo)志字段的取值；

11、（3）在標(biāo)志字段的取值規(guī)范后，根據(jù)標(biāo)志字段，進(jìn)行再次去重，減少重復(fù)數(shù)據(jù)對(duì)后續(xù)步驟的影響；

12、（4）在統(tǒng)一適航審定歷史數(shù)據(jù)格式和標(biāo)志字段取值的基礎(chǔ)上，將同一航空器的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)記，針對(duì)同一航空器適航審定數(shù)據(jù)按照簽發(fā)時(shí)間進(jìn)行排序。

13、在步驟（1）中，將重復(fù)數(shù)據(jù)刪除，包括：按照航空器型別、航空器制造人、航空器序列號(hào)、航空器國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和簽發(fā)日期的標(biāo)志字段確定唯一數(shù)據(jù)，將多余重復(fù)的數(shù)據(jù)剔除。

14、在步驟（2）中，標(biāo)志值包括航空器型別、航空器制造人、航空器序列號(hào)、航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、國(guó)籍證編號(hào)、適航證編號(hào)和簽發(fā)日期；所述規(guī)范標(biāo)志字段的取值，用于避免同一業(yè)務(wù)語(yǔ)義的不同表達(dá)。

15、在步驟（4）中，針對(duì)同一航空器適航審定數(shù)據(jù)按照簽發(fā)時(shí)間進(jìn)行排序后，按照時(shí)間脈絡(luò)，結(jié)合適航審定歷史數(shù)據(jù)中字段的業(yè)務(wù)語(yǔ)義，標(biāo)記每條數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的證件變更場(chǎng)景，獲取適航審定歷史數(shù)據(jù)的證件變更脈絡(luò)。

16、在步驟s3中，將歷史數(shù)據(jù)從中間數(shù)據(jù)裝載至目標(biāo)型數(shù)據(jù)庫(kù)中，包括：將數(shù)據(jù)清洗裝置的清洗和標(biāo)記的適航審定歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化為目標(biāo)關(guān)系型數(shù)據(jù)中的格式輸出。

17、進(jìn)一步，將歷史數(shù)據(jù)從中間數(shù)據(jù)裝載至目標(biāo)型數(shù)據(jù)庫(kù)后，還需進(jìn)行：結(jié)合軟件技術(shù)，以圖形、圖像、文本可視化形式展示適航審定歷史數(shù)據(jù)，按照時(shí)間脈絡(luò)和證件變更脈絡(luò)，全方位多層次的展示遷移后適航審定歷史數(shù)據(jù)。

18、本發(fā)明的另一目的在于提供一種適航審定數(shù)據(jù)遷移系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)施所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，該系統(tǒng)包括：

19、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置，包括多個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和文檔型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，用于根據(jù)適航審定歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)形式不同，分別采用不同類型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，將不同來(lái)源的適航審定歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為同一格式；

20、數(shù)據(jù)清洗裝置，用于以適航審定數(shù)據(jù)的標(biāo)志字段為基礎(chǔ)，將不同來(lái)源已被轉(zhuǎn)為同一數(shù)據(jù)格式的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗轉(zhuǎn)換；

21、數(shù)據(jù)輸出裝置，用于將數(shù)據(jù)清洗裝置的清洗和標(biāo)記的適航審定歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化為目標(biāo)關(guān)系型數(shù)據(jù)中的格式輸出；

22、數(shù)據(jù)展示裝置，用于結(jié)合軟件技術(shù)，以圖形、圖像、文本可視化形式來(lái)展示適航審定歷史數(shù)據(jù)，按照時(shí)間脈絡(luò)和證件變更脈絡(luò)，全方位多層次的展示遷移后適航審定歷史數(shù)據(jù)。

23、結(jié)合上述的所有技術(shù)方案，本發(fā)明所具備的有益效果為：本發(fā)明將適航審定歷史數(shù)據(jù)多個(gè)來(lái)源數(shù)據(jù)庫(kù)中遷移至同一關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)中，并進(jìn)行適航審定數(shù)據(jù)的比較匯總，保證適航審定業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的連貫性，滿足適航審定業(yè)務(wù)開(kāi)展的需要。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明是針對(duì)適航審定歷史數(shù)據(jù)的遷移的專用方法和系統(tǒng)。通過(guò)本發(fā)明，可以以較快的速度和較高的準(zhǔn)確，方便的遷移適航審定歷史數(shù)據(jù)。大量減少適航審定歷史數(shù)據(jù)遷移的工作量，提高適航審定歷史數(shù)據(jù)的遷移質(zhì)量，并且本發(fā)明在數(shù)據(jù)遷移的過(guò)程針對(duì)適航證件的變更歷史脈絡(luò)進(jìn)行著重處理，提高適航審定歷史數(shù)據(jù)的使用率，方便了適航審定工作的開(kāi)展，促進(jìn)了適航審定的效率提升，提高了適航審定的工作質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，該方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，在步驟s1中，將歷史數(shù)據(jù)從歷史系統(tǒng)文檔型的數(shù)據(jù)庫(kù)抽取至中間數(shù)據(jù)庫(kù)，包括：根據(jù)適航審定歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)形式不同，分別采用多個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和文檔型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，將不同來(lái)源的適航審定歷史數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為同一格式，再進(jìn)行抽取。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，在步驟s2中，將中間數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換清洗，包括：以適航審定數(shù)據(jù)的標(biāo)志字段為基礎(chǔ)，將不同來(lái)源已被轉(zhuǎn)為同一數(shù)據(jù)格式的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗轉(zhuǎn)換。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，所述清洗轉(zhuǎn)換，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，在步驟（1）中，將重復(fù)數(shù)據(jù)刪除，包括：按照航空器型別、航空器制造人、航空器序列號(hào)、航空器國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志和簽發(fā)日期的標(biāo)志字段確定唯一數(shù)據(jù)，將多余重復(fù)的數(shù)據(jù)剔除。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，在步驟（2）中，標(biāo)志值包括航空器型別、航空器制造人、航空器序列號(hào)、航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、國(guó)籍證編號(hào)、適航證編號(hào)和簽發(fā)日期。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，在步驟（4）中，針對(duì)同一航空器適航審定數(shù)據(jù)按照簽發(fā)時(shí)間進(jìn)行排序后，按照時(shí)間脈絡(luò)，結(jié)合適航審定歷史數(shù)據(jù)中字段的業(yè)務(wù)語(yǔ)義，標(biāo)記每條數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的證件變更場(chǎng)景，獲取適航審定歷史數(shù)據(jù)的證件變更脈絡(luò)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，在步驟s3中，將歷史數(shù)據(jù)從中間數(shù)據(jù)裝載至目標(biāo)型數(shù)據(jù)庫(kù)中，包括：將數(shù)據(jù)清洗裝置的清洗和標(biāo)記的適航審定歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化為目標(biāo)關(guān)系型數(shù)據(jù)中的格式輸出。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，其特征在于，將歷史數(shù)據(jù)從中間數(shù)據(jù)裝載至目標(biāo)型數(shù)據(jù)庫(kù)后，還需進(jìn)行：結(jié)合軟件技術(shù)，以圖形、圖像、文本可視化形式展示適航審定歷史數(shù)據(jù)，按照時(shí)間脈絡(luò)和證件變更脈絡(luò)，全方位多層次的展示遷移后適航審定歷史數(shù)據(jù)。

10.一種適航審定數(shù)據(jù)遷移系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)實(shí)施如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的適航審定數(shù)據(jù)遷移方法，該系統(tǒng)包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于民用航空適航技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種適航審定數(shù)據(jù)遷移方法和系統(tǒng)。該方法將歷史數(shù)據(jù)從歷史系統(tǒng)文檔型的數(shù)據(jù)庫(kù)抽取至中間數(shù)據(jù)庫(kù)；將中間數(shù)據(jù)庫(kù)中的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)換清洗，剔除冗余的記錄和字段，進(jìn)一步貼合目標(biāo)數(shù)據(jù)庫(kù)要求的格式；將歷史數(shù)據(jù)從中間數(shù)據(jù)裝載至目標(biāo)型數(shù)據(jù)庫(kù)中。通過(guò)本發(fā)明，可以以較快的速度和較高的準(zhǔn)確，方便的遷移適航審定歷史數(shù)據(jù)。大量減少適航審定歷史數(shù)據(jù)遷移的工作量，提高適航審定歷史數(shù)據(jù)的遷移質(zhì)量，并且本發(fā)明在數(shù)據(jù)遷移的過(guò)程針對(duì)適航證件的變更歷史脈絡(luò)進(jìn)行著重處理，提高適航審定歷史數(shù)據(jù)的使用率，方便了適航審定工作的開(kāi)展，促進(jìn)了適航審定的效率提升，提高了適航審定的工作質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：王陽(yáng),劉曉疆,丁繼存,陳翰,趙濱,劉博
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島民航凱亞系統(tǒng)集成有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6