本公開涉及汽車電子，尤其涉及一種車輛的電子控制單元中固件的更新方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，隨著ecu(electronic?control?unit，電子控制單元)的廣泛應(yīng)用，ecu之間的通信和協(xié)作變得越來越重要，autosar(automotive?open?systemarchitecture，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))下的cp(classic?platform，經(jīng)典平臺)為這種通信提供了標準化的框架，其中，fota(firmware?over-the-air，空中固件下載)技術(shù)被用于遠程更新ecu固件。

2、同時，現(xiàn)有技術(shù)通常要求ecu廠商使用oem(original?equipment?manufacturer，原始設(shè)備制造商)提供的加密測試腳本，導致ecu廠商在進行ota(over-the-air，空中下載)功能測試時，需要頻繁與oem廠商互動，增加了開發(fā)和測試的復雜性和時間成本。目前，不同oem廠商的ota升級流程存在較大差異，甚至同一家oem在不同車型或不同時期開發(fā)的流程也各不相同。然而，現(xiàn)有技術(shù)中，ecu廠商為應(yīng)對不同的升級需求往往需要開發(fā)專用工具，導致工具管理困難且難以復用，降低了通用性。因此，現(xiàn)有技術(shù)不能有效降低開發(fā)和測試復雜度，無法實現(xiàn)對多種ota升級流程的統(tǒng)一管理，也難以滿足不同oem廠商對ota上位機功能的靈活需求的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開提供一種車輛的電子控制單元中固件的更新方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備，以至少解決相關(guān)技術(shù)中如何應(yīng)對不同廠商和車型的升級需求，降低開發(fā)和測試的復雜度，并提高工具的復用性和通用性的問題。本公開的技術(shù)方案如下：

2、根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種車輛的電子控制單元中固件的更新方法，可以應(yīng)用于所述電子控制單元所屬提供方的上位機，包括：

3、響應(yīng)于對目標電子控制單元中目標固件的目標更新過程的開始指令，讀取所述目標固件對應(yīng)的目標更新鏡像文件；所述目標更新鏡像文件表征對所述目標固件進行更新的文件；所述目標更新鏡像文件與所述目標更新過程對應(yīng)；

4、根據(jù)所述目標電子控制單元對應(yīng)的目標信息格式解析所述目標更新鏡像文件，得到目標更新信息；

5、基于所述上位機中插件的目標配置文件，確定目標信息發(fā)送方式；所述目標配置文件與所述目標電子控制單元所屬的目標車輛對應(yīng)；

6、響應(yīng)于所述目標更新過程的執(zhí)行指令，按照所述目標信息發(fā)送方式，向所述目標電子控制單元發(fā)送所述目標更新信息以進行所述固件的更新。

7、根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種車輛的電子控制單元中固件的更新系統(tǒng)，包括：

8、鏡像文件讀取模塊，用于響應(yīng)于對目標電子控制單元中目標固件的目標更新過程的開始指令，讀取所述目標固件對應(yīng)的目標更新鏡像文件；所述目標更新鏡像文件表征對所述目標固件進行更新的文件；所述目標更新鏡像文件與所述目標更新過程對應(yīng)；

9、鏡像文件解析模塊，用于根據(jù)所述目標電子控制單元對應(yīng)的目標信息格式解析所述目標更新鏡像文件，得到目標更新信息；

10、發(fā)送方式確定模塊，用于基于所述上位機中插件的目標配置文件，確定目標信息發(fā)送方式；所述目標配置文件與所述目標電子控制單元所屬的目標車輛對應(yīng)；

11、執(zhí)行發(fā)送模塊，用于響應(yīng)于所述目標更新過程的執(zhí)行指令，按照所述目標信息發(fā)送方式，向所述目標電子控制單元發(fā)送所述目標更新信息以進行所述固件的更新。

12、根據(jù)本公開實施例的第三方面，提供一種電子設(shè)備，包括：處理器；用于存儲所述處理器可執(zhí)行指令的存儲器；其中，所述處理器被配置為執(zhí)行所述指令，以實現(xiàn)如上述第一方面中任一項所述的方法。

13、根據(jù)本公開實施例的第四方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，當所述計算機可讀存儲介質(zhì)中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時，使得所述電子設(shè)備能夠執(zhí)行本公開實施例的第一方面中任一所述的方法。

14、根據(jù)本公開實施例的第五方面，提供一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機指令，所述計算機指令被處理器執(zhí)行時，使得計算機執(zhí)行本公開實施例的第一方面中任一項所述的方法。

15、本公開的實施例提供的技術(shù)方案至少帶來以下有益效果：

16、通過在收到目標更新過程的開始指令后，上位機讀取目標固件對應(yīng)的目標更新鏡像文件并解析該文件，以得到符合目標電子控制單元對應(yīng)的目標信息格式的目標更新信息，不僅保證了固件更新所需數(shù)據(jù)的完整性和準確性，還使得上位機可以適應(yīng)不同電子控制單元的實際需求，從而避免了因文件或格式不兼容導致的更新錯誤；

17、并且，通過使用上位機中插件的目標配置文件來確定信息發(fā)送方式，并設(shè)置目標配置文件與所述目標電子控制單元所屬的目標車輛對應(yīng)，可以使上位機可以靈活適應(yīng)不同車輛的需求，不僅提高了固件更新流程的高度可配置性和通用性，同時也降低了開發(fā)和維護的成本；

18、通過本公開的方法，應(yīng)用于車輛的電子控制單元所屬提供方的上位機，根據(jù)目標信息發(fā)送方式向目標電子控制單元發(fā)送目標更新信息，可以使目標電子控制單元接收并應(yīng)用更新的固件版本，有效實現(xiàn)固件的更新，從而優(yōu)化車輛電子系統(tǒng)的性能和安全性。

19、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

技術(shù)特征：

1.一種車輛的電子控制單元中固件的更新方法，其特征在于，應(yīng)用于所述電子控制單元所屬提供方的上位機，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述基于所述上位機中插件的目標配置文件，確定目標信息發(fā)送方式的步驟之前，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述目標信息發(fā)送方式包括信息發(fā)送順序以及目標發(fā)送單位長度；所述按照所述目標信息發(fā)送方式，向所述目標電子控制單元發(fā)送所述目標更新信息，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述上位機配置有汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)，所述汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)包括第一數(shù)據(jù)處理層以及第二數(shù)據(jù)處理層；所述向所述目標電子控制單元發(fā)送所述第一更新子信息，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述上位機配置有汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)，所述汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)包括數(shù)據(jù)接收層、第一數(shù)據(jù)處理層以及第二數(shù)據(jù)處理層；所述應(yīng)答數(shù)據(jù)包括第一應(yīng)答數(shù)據(jù)以及第二應(yīng)答數(shù)據(jù)；所述接收來自于所述目標電子控制單元的應(yīng)答數(shù)據(jù)，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述上位機經(jīng)目標轉(zhuǎn)接設(shè)備與所述目標電子控制單元通信；所述目標轉(zhuǎn)接設(shè)備的目標輸出端口與所述目標電子控制單元連接；所述方法還包括：

7.一種車輛的電子控制單元中固件的更新系統(tǒng)，其特征在于，包括：

8.一種電子設(shè)備，其特征在于，包括：

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，當所述計算機可讀存儲介質(zhì)中的指令由電子設(shè)備的處理器執(zhí)行時，使得所述電子設(shè)備能夠執(zhí)行如權(quán)利要求1至6中任一項所述的車輛的電子控制單元中固件的更新方法。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，包括計算機指令，其特征在于，所述計算機指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)權(quán)利要求1至6中任一項所述的車輛的電子控制單元中固件的更新方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開關(guān)于一種車輛的電子控制單元中固件的更新方法、系統(tǒng)及電子設(shè)備。該方法可以包括：響應(yīng)于對目標電子控制單元中目標固件的目標更新過程的開始指令，讀取目標固件對應(yīng)的目標更新鏡像文件；根據(jù)目標電子控制單元對應(yīng)的目標信息格式解析目標更新鏡像文件，得到目標更新信息；基于上位機中插件的目標配置文件，確定目標信息發(fā)送方式；響應(yīng)于目標更新過程的執(zhí)行指令，按照目標信息發(fā)送方式，向目標電子控制單元發(fā)送目標更新信息以進行固件的更新。通過基于上位機中插件的目標配置文件來確定信息發(fā)送方式，從而適應(yīng)不同廠商和車型的升級協(xié)議，實現(xiàn)了OTA上位機功能的模塊化開發(fā)和管理，降低了開發(fā)和測試的復雜度，并提高了工具的復用性和通用性。

技術(shù)研發(fā)人員：杜寶偉
受保護的技術(shù)使用者：中汽創(chuàng)智科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9