本公開涉及車輛設(shè)計(jì)，具體而言，涉及一種基于全三維設(shè)計(jì)的機(jī)車數(shù)據(jù)演進(jìn)方法。

背景技術(shù)：

1、機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽?dòng)力機(jī)械，機(jī)車模型設(shè)計(jì)是產(chǎn)品制造前的重要環(huán)節(jié)，然而，目前機(jī)車模型設(shè)計(jì)存在二維設(shè)計(jì)圖與三維模型數(shù)據(jù)不一致性問(wèn)題，需要多次返工，致使產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率較低。

2、需要說(shuō)明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本公開提供了一種基于全三維設(shè)計(jì)的機(jī)車數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，可提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)效率。

2、根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供一種基于全三維設(shè)計(jì)的機(jī)車數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，包括：

3、在方案設(shè)計(jì)模塊內(nèi)建立整車初步模型，并驗(yàn)證所述整車初步模型的第一性能參數(shù)；所述整車初步模型包括整車設(shè)計(jì)基準(zhǔn)骨架以及多個(gè)分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不同的所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之間設(shè)有協(xié)調(diào)接口；

4、在所述整車初步模型對(duì)應(yīng)的第一性能參數(shù)符合第一預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將所述整車初步模型傳送至技術(shù)設(shè)計(jì)模塊，所述技術(shù)設(shè)計(jì)模塊對(duì)各所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū)，以形成多個(gè)子區(qū)域；在各所述子區(qū)域分別形成子模型以及各子模型之間的協(xié)調(diào)接口；

5、所述技術(shù)設(shè)計(jì)模塊形成各所述子模型對(duì)應(yīng)的零部件模型以及各所述零部件模型之間的協(xié)調(diào)接口，并驗(yàn)證各所述零部件模型組成的分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的第二性能參數(shù)；

6、在所述零部件模型組成的分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的第二性能參數(shù)符合第二預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將各所述零部件模型傳送至施工設(shè)計(jì)模塊，所述施工設(shè)計(jì)模塊對(duì)所述零部件模型標(biāo)注制造信息，并將具有所述制造信息的所述零部件模型組成的所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作為三維標(biāo)注模型；

7、將所述三維標(biāo)注模型傳送至工藝生產(chǎn)運(yùn)維模塊，所述工藝生產(chǎn)運(yùn)維模塊根據(jù)所述三維標(biāo)注模型生成三維工藝模型及工藝步驟，并提取所述制造信息。

8、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

9、將所述三維標(biāo)注模型存儲(chǔ)至方案模型庫(kù)內(nèi)，并在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)內(nèi)簽審并發(fā)布所述三維標(biāo)注模型。

10、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，在方案設(shè)計(jì)模塊內(nèi)建立整車初步模型，并驗(yàn)證所述整車初步模型的第一性能參數(shù)包括：

11、在方案設(shè)計(jì)模塊內(nèi)根據(jù)技術(shù)規(guī)格書、整車關(guān)鍵參數(shù)及整車布局圖構(gòu)建整車設(shè)計(jì)基準(zhǔn)骨架；

12、根據(jù)所述整車關(guān)鍵參數(shù)在所述方案模型庫(kù)中選取各所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的三維標(biāo)注模型，并將所述三維標(biāo)注模型置于所述整車設(shè)計(jì)基準(zhǔn)骨架中的預(yù)設(shè)位置；

13、對(duì)所述整車初步模型進(jìn)行仿真模擬，并驗(yàn)證所述整車初步模型的第一性能參數(shù)是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，所述第一性能參數(shù)包括司機(jī)室視野面積、強(qiáng)度、散熱性能、維修性及通風(fēng)性中至少一種。

14、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

15、當(dāng)所述方案模型庫(kù)中不包括所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的所述三維標(biāo)注模型時(shí)，根據(jù)所述整車關(guān)鍵參數(shù)構(gòu)建所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的三維標(biāo)注模型，并將根據(jù)所述整車關(guān)鍵參數(shù)構(gòu)建的所述分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)的三維標(biāo)注模型添加至所述方案模型庫(kù)中。

16、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述施工設(shè)計(jì)模塊對(duì)所述零部件模型標(biāo)注制造信息，包括：

17、使用三維標(biāo)注的方式標(biāo)注所述零部件模型的制造信息，所述制造信息包括材料、尺寸、粗糙度、加工公差要求、基準(zhǔn)、幾何公差或技術(shù)要求中的至少一種；

18、采用三維模型檢查工具對(duì)所述三維標(biāo)注模型進(jìn)行規(guī)范性檢查；對(duì)不符合業(yè)務(wù)規(guī)范的標(biāo)注進(jìn)行修正。

19、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，在將所述三維標(biāo)注模型存儲(chǔ)至方案模型庫(kù)內(nèi)，并在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)內(nèi)簽審并發(fā)布所述三維標(biāo)注模型之后，通過(guò)所述產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與工藝管理系統(tǒng)的集成接口將所述三維標(biāo)注模型傳送至所述工藝生產(chǎn)運(yùn)維模塊工藝系統(tǒng)中。

20、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述提取所述制造信息，包括：

21、將所述三維標(biāo)注模型中附帶的所述制造信息提取至工藝設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)要求中。

22、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

23、在生成三維工藝模型及工藝步驟后生成三維工藝文件和三維檢測(cè)文件，所述三維工藝文件包括工藝步驟，所述三維檢測(cè)文件包括所述檢驗(yàn)要求。

24、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

25、顯示所述三維工藝文件；

26、記錄生產(chǎn)車間反饋的生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)信息；

27、根據(jù)所述生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)信息調(diào)整所述三維工藝文件。

28、在本公開的一種示例性實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

29、生成產(chǎn)品電子維修手冊(cè)，所述產(chǎn)品電子維修手冊(cè)包括維修操作流程。

30、本公開的基于全三維設(shè)計(jì)的機(jī)車數(shù)據(jù)演進(jìn)，由于每進(jìn)行一步都會(huì)對(duì)形成的模型的性能參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，可保證當(dāng)前模塊的設(shè)計(jì)效果符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；在上一模塊的設(shè)計(jì)效果符合預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才進(jìn)行下一設(shè)計(jì)步驟，因而若在當(dāng)前模塊設(shè)計(jì)內(nèi)容部分出現(xiàn)問(wèn)題或其性能不符合該級(jí)預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需對(duì)當(dāng)前模塊設(shè)計(jì)中的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)節(jié)即可，無(wú)需追溯前一設(shè)計(jì)過(guò)程，避免前一設(shè)計(jì)過(guò)程返工，有助于快速識(shí)別設(shè)計(jì)缺陷，提高設(shè)計(jì)效率。同時(shí)，在上述過(guò)程中，通過(guò)逐級(jí)設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)接口，使得各部件之間的協(xié)調(diào)接口在不同層級(jí)的設(shè)計(jì)中逐步細(xì)化，各協(xié)調(diào)接口的匹配度較高。此外，通過(guò)整合模型與制造信息、利用三維標(biāo)注模型作為信息傳遞的橋梁，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與制造、工藝之間的無(wú)縫銜接和高效協(xié)同，提高了整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程的效率和質(zhì)量。

31、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

技術(shù)特征：

1.一種基于全三維設(shè)計(jì)的機(jī)車數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，在方案設(shè)計(jì)模塊內(nèi)建立整車初步模型，并驗(yàn)證所述整車初步模型的第一性能參數(shù)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述施工設(shè)計(jì)模塊對(duì)所述零部件模型標(biāo)注制造信息，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，在將所述三維標(biāo)注模型存儲(chǔ)至方案模型庫(kù)內(nèi)，并在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)內(nèi)簽審并發(fā)布所述三維標(biāo)注模型之后，通過(guò)所述產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)與工藝管理系統(tǒng)的集成接口將所述三維標(biāo)注模型傳送至所述工藝生產(chǎn)運(yùn)維模塊工藝系統(tǒng)中。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述提取所述制造信息，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)演進(jìn)方法還包括：

技術(shù)總結(jié)
本公開提供一種基于全三維設(shè)計(jì)的機(jī)車數(shù)據(jù)演進(jìn)方法，涉及車輛設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。演進(jìn)方法包括：建立整車初步模型，并驗(yàn)證整車初步模型的第一性能參數(shù)；整車初步模型包括整車設(shè)計(jì)基準(zhǔn)骨架以及多個(gè)分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不同的分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之間設(shè)有協(xié)調(diào)接口；在第一性能參數(shù)符合第一預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，對(duì)各分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分區(qū)，以形成多個(gè)子區(qū)域；在各子區(qū)域分別形成子模型以及各子模型之間的協(xié)調(diào)接口，并驗(yàn)證各子模型組成的分系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的第二性能參數(shù)；在第二性能參數(shù)符合第二預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，形成各子模型對(duì)應(yīng)的零部件模型以及各協(xié)調(diào)接口；對(duì)零部件模型標(biāo)注制造信息，以形成三維標(biāo)注模型；根據(jù)三維標(biāo)注模型生成三維工藝模型及工藝步驟，并提取制造信息。

技術(shù)研發(fā)人員：王文俊,張偉龍,蔡海龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車大同電力機(jī)車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9