本發(fā)明涉及物流管理相關(guān)，具體涉及一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)及管理方法。

背景技術(shù)：

1、隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流園區(qū)作為重要的物流集散地，其管理效率直接影響到整體物流系統(tǒng)的運(yùn)作效果，目前，物流園區(qū)中的供應(yīng)端和接收端呈現(xiàn)出分散、集中和可變等不同特征，大多依賴于固定路徑規(guī)劃，缺乏靈活性，無法應(yīng)對(duì)不同物流節(jié)點(diǎn)之間的復(fù)雜需求，與此同時(shí)，物流過程中對(duì)于時(shí)間要求愈加嚴(yán)格，現(xiàn)有管理體系對(duì)物流路徑的時(shí)間優(yōu)化能力較為有限，難以在多場(chǎng)景需求下實(shí)現(xiàn)高效匹配和優(yōu)化管理。

2、綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中存在物流路徑規(guī)劃固定，物流園區(qū)的資源調(diào)度效率低，物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)與平衡能力不足的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)通過提供了一種物流園區(qū)的智慧管理方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的物流路徑規(guī)劃固定，物流園區(qū)的資源調(diào)度效率低，物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)與平衡能力不足的技術(shù)問題。

2、鑒于上述問題，實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

3、本申請(qǐng)一方面，提供了一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其中，包括：第一特征收集模塊，用于基于智慧管理平臺(tái)，連接m個(gè)接收端，收集一類場(chǎng)所基本特征集，其中，一類場(chǎng)所基本特征對(duì)應(yīng)分散需求節(jié)點(diǎn)、集中需求節(jié)點(diǎn)、可變需求節(jié)點(diǎn)；

4、第二特征收集模塊，用于基于智慧管理平臺(tái)，連接n個(gè)供應(yīng)端，收集二類場(chǎng)所基本特征集，其中，二類場(chǎng)所基本特征包括分散供應(yīng)節(jié)點(diǎn)、集中供應(yīng)節(jié)點(diǎn)、可變供應(yīng)節(jié)點(diǎn)；

5、時(shí)限因素添加模塊，用于添加時(shí)間限定因素，所述時(shí)間限定因素為縮短時(shí)長(zhǎng)限定因素、延長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)限定因素、補(bǔ)齊時(shí)長(zhǎng)限定因素中的任意一項(xiàng)；

6、路徑匹配模塊，用于在所述m個(gè)接收端中的任意一個(gè)接收端或多個(gè)接收端向所述智慧管理平臺(tái)發(fā)出物流請(qǐng)求后，根據(jù)所述一類場(chǎng)所基本特征集、二類場(chǎng)所基本特征集，按照所述時(shí)間限定因素進(jìn)行匹配，設(shè)置初始物流路徑；

7、一次可用資源優(yōu)化模塊，用于固定所述初始物流路徑的路徑起點(diǎn)與路徑終點(diǎn)，確定不同路線約束下的物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，并引入多節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，進(jìn)行一次可用資源優(yōu)化，獲取第一可用資源調(diào)度序列；

8、二次可用資源優(yōu)化模塊，用于通過不同路線約束下的物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)之間的相互依賴平衡，進(jìn)行二次可用資源優(yōu)化，獲取第二可用資源調(diào)度序列；

9、物流管理模塊，用于在所述初始物流路徑的基礎(chǔ)上，通過所述第一可用資源調(diào)度序列、第二可用資源調(diào)度序列，設(shè)置物流路徑，并響應(yīng)所述物流請(qǐng)求，建立所述m個(gè)接收端中的任意一個(gè)接收端或多個(gè)接收端與所述n個(gè)供應(yīng)端中的任意一個(gè)供應(yīng)端或多個(gè)供應(yīng)端之間的短時(shí)通信連接，并發(fā)送至關(guān)聯(lián)的物流園區(qū)進(jìn)行供應(yīng)端向接收端的實(shí)體流動(dòng)過程管理。

10、本申請(qǐng)另一方面，提供了一種物流園區(qū)的智慧管理方法，其中，包括：基于智慧管理平臺(tái)，連接m個(gè)接收端，收集一類場(chǎng)所基本特征集，其中，一類場(chǎng)所基本特征對(duì)應(yīng)分散需求節(jié)點(diǎn)、集中需求節(jié)點(diǎn)、可變需求節(jié)點(diǎn)；

11、基于智慧管理平臺(tái)，連接n個(gè)供應(yīng)端，收集二類場(chǎng)所基本特征集，其中，二類場(chǎng)所基本特征包括分散供應(yīng)節(jié)點(diǎn)、集中供應(yīng)節(jié)點(diǎn)、可變供應(yīng)節(jié)點(diǎn)；

12、添加時(shí)間限定因素，所述時(shí)間限定因素為縮短時(shí)長(zhǎng)限定因素、延長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)限定因素、補(bǔ)齊時(shí)長(zhǎng)限定因素中的任意一項(xiàng)；

13、在所述m個(gè)接收端中的任意一個(gè)接收端或多個(gè)接收端向所述智慧管理平臺(tái)發(fā)出物流請(qǐng)求后，根據(jù)所述一類場(chǎng)所基本特征集、二類場(chǎng)所基本特征集，按照所述時(shí)間限定因素進(jìn)行匹配，設(shè)置初始物流路徑；

14、固定所述初始物流路徑的路徑起點(diǎn)與路徑終點(diǎn)，確定不同路線約束下的物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，并引入多節(jié)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，進(jìn)行一次可用資源優(yōu)化，獲取第一可用資源調(diào)度序列；

15、通過不同路線約束下的物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)之間的相互依賴平衡，進(jìn)行二次可用資源優(yōu)化，獲取第二可用資源調(diào)度序列；

16、在所述初始物流路徑的基礎(chǔ)上，通過所述第一可用資源調(diào)度序列、第二可用資源調(diào)度序列，設(shè)置物流路徑，并響應(yīng)所述物流請(qǐng)求，建立所述m個(gè)接收端中的任意一個(gè)接收端或多個(gè)接收端與所述n個(gè)供應(yīng)端中的任意一個(gè)供應(yīng)端或多個(gè)供應(yīng)端之間的短時(shí)通信連接，并發(fā)送至關(guān)聯(lián)的物流園區(qū)進(jìn)行供應(yīng)端向接收端的實(shí)體流動(dòng)過程管理。

17、綜上，本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，解決了物流路徑規(guī)劃固定，物流園區(qū)的資源調(diào)度效率低，物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)與平衡能力不足的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)場(chǎng)所特征和時(shí)間限定因素進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度，提高物流園區(qū)資源調(diào)度效率，通過多節(jié)點(diǎn)的相互依賴平衡機(jī)制，提升了物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)同效率，靈活的物流調(diào)度規(guī)劃，適應(yīng)物流高峰期的資源分配和路徑優(yōu)化需求的技術(shù)效果。

技術(shù)特征：

1.一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，根據(jù)所述一類場(chǎng)所基本特征集、二類場(chǎng)所基本特征集，按照所述時(shí)間限定因素進(jìn)行匹配，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，根據(jù)所述一類場(chǎng)所基本特征集、二類場(chǎng)所基本特征集，按照所述時(shí)間限定因素，匹配物流配送時(shí)區(qū)，包括：

4.如權(quán)利要求3所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，基于所述第一路徑組合、所述第二路徑組合，以所述一類場(chǎng)所基本特征中的可變需求節(jié)點(diǎn)進(jìn)行后向延伸，得到第一配送路徑組合，包括：

5.如權(quán)利要求4所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，通過所述第一配送路徑組合、所述第二配送路徑組合，與所述時(shí)間限定因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)，匹配物流配送時(shí)區(qū)，包括：

6.如權(quán)利要求5所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，通過所述第一配送路徑組合，與一級(jí)冗余對(duì)應(yīng)的p1條延伸配送路徑、二級(jí)冗余對(duì)應(yīng)的p1′條延伸配送路徑，設(shè)置第一分段限定因素，包括：

7.如權(quán)利要求6所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，使用所述眾數(shù)限定因素、中位數(shù)限定因素、平均數(shù)限定因素，初始化配置所述第一分段限定因素，包括：

8.如權(quán)利要求7所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，其特征在于，若所述時(shí)間限定因素為延長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)限定因素，包括：

9.一種物流園區(qū)的智慧管理方法，其特征在于，用于實(shí)施權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及物流管理相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體包括一種物流園區(qū)的智慧管理平臺(tái)及管理方法，包括：基于智慧管理平臺(tái)，連接M個(gè)接收端與N個(gè)供應(yīng)端，收集場(chǎng)所特征集并添加時(shí)間限定因素，接收物流請(qǐng)求，根據(jù)場(chǎng)所特征和時(shí)間因素匹配初始路徑，確定物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)；資源優(yōu)化獲取可用資源調(diào)度序列，設(shè)置物流路徑，管理物流園區(qū)，解決了物流路徑規(guī)劃固定，物流園區(qū)的資源調(diào)度效率低，物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)的協(xié)調(diào)與平衡能力不足的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了根據(jù)場(chǎng)所特征和時(shí)間限定因素進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度，提高物流園區(qū)資源調(diào)度效率，通過多節(jié)點(diǎn)的相互依賴平衡機(jī)制，提升了物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)同效率，靈活的物流調(diào)度規(guī)劃，適應(yīng)物流高峰期的資源分配和路徑優(yōu)化需求的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：童浩,王佳萌,黃亮娥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市智匯奇策科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6