一種尾鉤與道面撞擊后反彈產(chǎn)生的縱向阻尼力計算方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于航空工程【技術領域】，具體涉及飛機鉤索過程中尾鉤與道面撞擊后反彈產(chǎn)生的縱向阻尼力的計算方法。其特征在于，通過研究飛機尾鉤運動特性，利用飛機總體參數(shù)，通過分析尾鉤在撞擊道面時的動力學特性，建立了尾鉤運動的動力學方程，得到了尾鉤縱向阻尼力的分析方法。有利于工程人員通過參數(shù)控制，以實現(xiàn)預期的縱向阻尼力。
【專利說明】一種尾鉤與道面撞擊后反彈產(chǎn)生的縱向阻尼力計算方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于航空工程【技術領域】，具體涉及到飛機鉤索過程中尾鉤與道面撞擊后反彈產(chǎn)生的縱向阻尼力的計算方法。
【背景技術】
[0002]飛機能否被阻攔的關鍵是尾鉤是否成功鉤住阻攔索，飛機著陸時尾鉤已經(jīng)放下，但不能保證成功的鉤索。飛機鉤索時以較大的速度撞擊道面產(chǎn)生的反彈可能導致尾鉤跳離道面并越過阻攔索。為使尾鉤能夠成功鉤住阻攔索，必須控制尾鉤與道面的碰撞反彈。因此尾鉤上一般都裝有縱向阻尼裝置，用于吸收尾鉤在飛機縱平面內(nèi)的振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本項目在研究飛機尾鉤運動特性的基礎上，利用飛機總體性能參數(shù)，通過分析尾鉤在撞擊道面時的動力學特性，經(jīng)過合理的假設和簡化后，建立了尾鉤運動的動力學模型，得到了尾鉤縱向阻尼力的分析方法，成功的解釋了尾鉤撞擊道面的運動原理。
[0004]技術方案
[0005]一種尾鉤與道面撞擊后反彈產(chǎn)生的縱向阻尼力計算方法，其特征在于，包括如下步驟:
[0006]第一，運動過程 分析:尾鉤碰撞道面后，以一定的角速度被反彈，此時尾鉤在地面坐標系下的運動包括兩部分:隨飛機下滑的平動和繞轉軸的旋轉運動，尾鉤碰撞時鉤頭的位移可用尾鉤繞自身坐標系的相對旋轉運動加上飛機的平動來表示，首先飛機平動的位移為轉軸的位移，即
【權利要求】
1.一種尾鉤與道面撞擊后反彈產(chǎn)生的縱向阻尼力計算方法，其特征在于，包括如下步驟: 第一，運動過程分析:尾鉤碰撞道面后，以一定的角速度被反彈，此時尾鉤在地面坐標系下的運動包括兩部分:隨飛機下滑的平動和繞轉軸的旋轉運動，尾鉤碰撞時鉤頭的位移可用尾鉤繞自身坐標系的相對旋轉運動加上飛機的平動來表示； 第二，載荷分析:尾鉤以一初始角速度上擺時的受力可以用其運動加速度和阻尼器的剛度系數(shù)來表示； 第三，根據(jù)尾鉤撞擊道面后的反彈高度和距離要求確定阻尼器的剛度系數(shù)，從而求出阻尼力。
【文檔編號】G06F17/50GK104008226SQ201410154055
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】盧學峰, 曹奇凱, 姚念奎, 曹瑩 申請人:中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機設計研究所