基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，包括用于實(shí)現(xiàn)對訂單的管理的采購訂單管理模塊，用于根據(jù)訂單生成相應(yīng)的計(jì)量和質(zhì)量信息的預(yù)報(bào)管理模塊，用于汽車進(jìn)廠前的信息匹配、驗(yàn)證、寫卡的驗(yàn)配管理模塊，以及進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊、用于建設(shè)信息安防系統(tǒng)，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資檢驗(yàn)進(jìn)行全流程監(jiān)控和信息條碼加密；接口管理模塊，用于完成進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的交互和數(shù)據(jù)交換；遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊，用于進(jìn)出廠衡器、建立無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)；結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，用于對進(jìn)廠原燃輔料、合金等向供應(yīng)商結(jié)算。通過各個(gè)管理模塊對進(jìn)廠物資實(shí)行全面、閉環(huán)跟蹤管理，降低物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋼鐵行業(yè)物流管理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，對鋼鐵企業(yè)的進(jìn)廠物流管理實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高物流管理水平。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鋼鐵行業(yè)的規(guī)模的加大，進(jìn)廠物資數(shù)額、品種越來越大，進(jìn)廠計(jì)量和進(jìn)廠質(zhì)量的作弊行為也隨之愈演愈烈，另一方面鋼鐵企業(yè)的利潤越來越薄，降成本成為鋼鐵企業(yè)的共同問題，而物流成本一直居高不下，為了降低成本，挖掘鋼鐵企業(yè)第三方利潤源泉，也是鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)向物流的主要原因，同時(shí)物流技術(shù)比如RFID、IC卡、加密技術(shù)、負(fù)載均衡、群集、視頻監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)越來越成熟，利用信息化降低物流成本成為鋼鐵企業(yè)的必經(jīng)之路。
[0003]同時(shí)鋼鐵企業(yè)內(nèi)部物流管理對信息化的需要?，F(xiàn)有技術(shù)中的鋼鐵行業(yè)進(jìn)廠物流管理存在的問題是:進(jìn)廠物流的各個(gè)管理單位都是管理信息孤島；進(jìn)廠計(jì)量有的是簡單計(jì)量軟件支持，但是并沒有與進(jìn)廠質(zhì)量數(shù)據(jù)匹配；進(jìn)廠物資質(zhì)量檢驗(yàn)過程紙質(zhì)單據(jù)過多，手工操作環(huán)節(jié)復(fù)雜；檢驗(yàn)過程中供應(yīng)商、發(fā)站、訂單、物料等重要信息在各崗位透明無保護(hù)；取樣、檢驗(yàn)眾多關(guān)鍵崗位、地點(diǎn)無有效監(jiān)督，出現(xiàn)事故無法追溯；進(jìn)廠大門物流經(jīng)常堵塞；原燃料結(jié)算采取人工結(jié)算的方式，工作量大，出錯(cuò)率高；港口出庫數(shù)據(jù)無法與進(jìn)廠數(shù)據(jù)進(jìn)行每車比對，無法精確得知每車的車損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)；通過采購訂單管理、訂單預(yù)報(bào)、驗(yàn)配、進(jìn)廠計(jì)量、進(jìn)廠質(zhì)檢、子庫接收、結(jié)算平臺(tái)等各個(gè)管理模塊及環(huán)節(jié)對鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠大宗原燃料實(shí)行全面、閉環(huán)跟蹤管理，理順進(jìn)廠流程，規(guī)范進(jìn)廠物流的管理，加強(qiáng)進(jìn)廠計(jì)量、質(zhì)量防作弊手段，降低庫存，降低物流成本，提高企業(yè)核心競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。
[0005]本發(fā)明還提供一種鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。
[0006]本發(fā)明解決管理問題的技術(shù)方案為:
[0007]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)，包括用于實(shí)現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)原燃料訂單管理的采購訂單管理模塊，用于根據(jù)訂單生成相應(yīng)的計(jì)量和質(zhì)量信息的預(yù)報(bào)管理模塊，用于汽車進(jìn)廠前的信息匹配、驗(yàn)證、寫卡的驗(yàn)配管理模塊，以及進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊，進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊用于建設(shè)綜合、立體、可控的信息安防系統(tǒng)，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資檢驗(yàn)進(jìn)行全流程監(jiān)控和信息條碼加密；接口管理模塊，用于完成進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)及模塊的交互和數(shù)據(jù)交換；遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊，用于企業(yè)進(jìn)出廠衡器、建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)；結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)該功能主要用于對進(jìn)廠原燃輔料、合金等物料向供應(yīng)商結(jié)算；所述訂單管理模塊從ERP系統(tǒng)接受訂單，預(yù)報(bào)管理模塊從訂單管理模塊接受訂單、并把預(yù)報(bào)信息傳遞驗(yàn)配管理模塊，驗(yàn)配管理模塊把驗(yàn)配信息傳遞到遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊和進(jìn)廠質(zhì)量模塊，進(jìn)廠計(jì)量完畢把計(jì)量信息傳遞到結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，進(jìn)廠質(zhì)量模塊把質(zhì)量信息傳遞到結(jié)算平臺(tái)，結(jié)算平臺(tái)把計(jì)量、質(zhì)量、驗(yàn)配、訂單等信息匯總后根據(jù)合同進(jìn)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，與用戶結(jié)算，結(jié)算完畢把信息傳遞到ERP系統(tǒng)。
[0008]所述接口管理模塊主要包括采購訂單接口，供應(yīng)商信息、發(fā)站信息接口，船名、港口、物料接口，質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)接口，上傳ERP接口。
[0009]所述遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊采用1C、RFID卡、視頻監(jiān)控模塊、圖像識(shí)別模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)出廠衡器，建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，對其它區(qū)域的衡器納入計(jì)量體系，減少計(jì)量人員。
[0010]一種鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
[0011]步驟1:供應(yīng)商根據(jù)用戶名和密碼登陸系統(tǒng)，在網(wǎng)上簽訂訂單后進(jìn)入ERP管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，通過數(shù)據(jù)鏈路傳遞到本系統(tǒng)，本系統(tǒng)對訂單進(jìn)行管理。
[0012]步驟2:采購部門根據(jù)采購訂單和供應(yīng)商進(jìn)料需求，根據(jù)用戶名和密碼登陸進(jìn)入在本系統(tǒng)，做訂單預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)分為火車和汽車兩種運(yùn)輸方式，預(yù)報(bào)后系統(tǒng)生成業(yè)務(wù)號，作為進(jìn)廠的憑證。系統(tǒng)要求預(yù)報(bào)必須提前三天做，沒有預(yù)報(bào)的車輛不得進(jìn)廠，有效控制了三無車輛的進(jìn)廠。
[0013]步驟3:物流部門對進(jìn)廠車輛進(jìn)行進(jìn)廠前的管理，凡是進(jìn)廠的所有車輛必須具備IC卡和RFID卡，IC卡上寫入訂單、物料、業(yè)務(wù)號等信息。驗(yàn)配不僅控制車輛的有序進(jìn)廠，還對車輛的進(jìn)廠路線和時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，減少廠內(nèi)原燃料的庫存成本。
[0014]步驟4:進(jìn)廠計(jì)量，本發(fā)明利用遠(yuǎn)程計(jì)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量衡器無人值守，本發(fā)明系統(tǒng)根據(jù)IC信息和RFID技術(shù)，允許車輛自動(dòng)上秤，司機(jī)自助計(jì)量。進(jìn)廠計(jì)量使用了 IC、RFID技術(shù)、視頻視頻監(jiān)控技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等技術(shù)。
[0015]步驟5:進(jìn)廠質(zhì)量，本發(fā)明利用電子防范加密措施增加質(zhì)檢防作弊措施。系統(tǒng)讀取IC卡信息進(jìn)行自動(dòng)取樣，取樣后本發(fā)明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成質(zhì)檢批號，隨后本發(fā)明根據(jù)批號自動(dòng)加密，在質(zhì)檢部門內(nèi)部流轉(zhuǎn)都是使用加密批號，制樣、檢驗(yàn)、判定都是根據(jù)IC卡信息進(jìn)行試樣交接。
[0016]步驟6:結(jié)算平臺(tái)匯總計(jì)量、質(zhì)量、驗(yàn)配信息后根據(jù)合同條款實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)結(jié)算。
[0017]本發(fā)明工作原理:本發(fā)明利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，RFID、IC卡、加密技術(shù)、負(fù)載均衡、群集等，重新梳理鋼鐵行業(yè)進(jìn)廠物流流程，加強(qiáng)進(jìn)廠計(jì)量、質(zhì)量防作弊措施，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理平臺(tái)。
[0018]供應(yīng)商從網(wǎng)上簽訂采購訂單后，系統(tǒng)就自動(dòng)生成采購業(yè)務(wù)代碼，進(jìn)廠原燃料通過汽車或火車進(jìn)廠時(shí)，驗(yàn)配員就把訂單、業(yè)務(wù)號寫到IC中，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)就可以憑IC所帶信息進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。進(jìn)廠計(jì)量時(shí)讀取IC信息，同時(shí)通過RFID讀取車號信息進(jìn)行驗(yàn)配車輛的正確性，平臺(tái)內(nèi)信息與IC卡信息匹配是否正確；進(jìn)廠取樣時(shí)讀取IC卡信息，進(jìn)行自動(dòng)取樣，平臺(tái)自動(dòng)把IC卡信息傳入質(zhì)量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)生成批號，并同時(shí)生成內(nèi)部加密批號，制樣、檢驗(yàn)、判定都是采用加密批號進(jìn)行流轉(zhuǎn)；進(jìn)廠貨物接收時(shí)，讀取IC卡信息與系統(tǒng)內(nèi)信息匹配是否正確，同時(shí)通過RFID讀取車號信息進(jìn)行驗(yàn)證車輛信息的正確性，信息無誤，并且貨物卸車后，就進(jìn)行收貨；所有信息流轉(zhuǎn)完畢，系統(tǒng)根據(jù)采購訂單進(jìn)行結(jié)算，用戶打印出結(jié)算單到財(cái)務(wù)領(lǐng)取現(xiàn)金，采購流程結(jié)束。
[0019]系統(tǒng)的高效運(yùn)行建立在后臺(tái)兩臺(tái)IBM小型機(jī)P740作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，這兩臺(tái)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用群集的方式，實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡；應(yīng)用服務(wù)器是IBMX3850，磁盤陣列:DS5020，同時(shí)采用1600F5實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的負(fù)載均衡。
[0020]本發(fā)明的有益效果:
[0021]1.通過采購訂單管理、訂單預(yù)報(bào)、驗(yàn)配、進(jìn)廠計(jì)量、進(jìn)廠質(zhì)檢、子庫接收、結(jié)算平臺(tái)等管理模塊實(shí)現(xiàn)進(jìn)廠物資全面、閉環(huán)管理，理順進(jìn)廠流程，規(guī)范進(jìn)廠物流的管理，加強(qiáng)進(jìn)廠計(jì)量、質(zhì)量防作弊手段，降低采購庫存，降低采購物流成本，提高企業(yè)核心和經(jīng)濟(jì)效益。
[0022]2.通過本發(fā)明的質(zhì)量管理子系統(tǒng)模塊，貫通進(jìn)廠物資檢驗(yàn)從取樣、制樣、化驗(yàn)到審核上傳全過程信息化處理，提高了進(jìn)廠物資檢查的工作效率和管理效率，并且通過批號和加密批號，加強(qiáng)了防作弊。
[0023]3.通過遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊，建立了企業(yè)進(jìn)出廠衡器、無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)；遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊采用1C、RFID卡、視頻監(jiān)控模塊、圖像識(shí)別模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)出廠衡器，建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的快速、高效、穩(wěn)定的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，最大程度減少計(jì)量人員，降低了管理成本。
[0024]4.減少了進(jìn)廠物流的工作環(huán)節(jié)和重復(fù)性工作；對計(jì)量、質(zhì)檢進(jìn)行全過程視頻監(jiān)控，避免人為因素干預(yù)，提高了數(shù)據(jù)安全性、準(zhǔn)確性；進(jìn)行合理物流分配，縮短了車皮停時(shí)時(shí)間；實(shí)現(xiàn)了進(jìn)廠物資的自動(dòng)結(jié)算，為ERP系統(tǒng)提供了及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的進(jìn)廠物流信息。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本發(fā)明的總體架構(gòu)圖；
[0026]圖2為本發(fā)明的系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)圖；
[0027]圖3為本發(fā)明的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖；
[0028]圖4為本發(fā)明的進(jìn)口原燃料通過汽車方式進(jìn)廠的業(yè)務(wù)流程圖；
[0029]圖5為本發(fā)明的國內(nèi)原燃料通過火車方式進(jìn)廠的業(yè)務(wù)流程圖；
[0030]圖6為本發(fā)明的服務(wù)端，客戶端連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0032]結(jié)合圖1至于圖6，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)，包括用于實(shí)現(xiàn)對訂單的管理的采購訂單管理模塊，用于根據(jù)訂單生成相應(yīng)的計(jì)量和質(zhì)量信息的預(yù)報(bào)管理模塊，用于汽車進(jìn)廠前的信息匹配、驗(yàn)證、寫卡的驗(yàn)配管理模塊，以及進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊，進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊用于建設(shè)綜合、立體、可控的信息安防系統(tǒng)，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資檢驗(yàn)進(jìn)行全流程監(jiān)控和信息條碼加密；接口管理模塊，用于完成進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的交互和數(shù)據(jù)交換；遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊，用于企業(yè)進(jìn)出廠衡器、建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)；結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)該功能主要用于對進(jìn)廠原燃輔料、合金等物料向供應(yīng)商結(jié)算。
[0033]所述訂單管理模塊從ERP系統(tǒng)接受訂單，預(yù)報(bào)管理模塊從訂單管理模塊接受訂單、并把預(yù)報(bào)信息傳遞驗(yàn)配管理模塊，驗(yàn)配管理模塊把驗(yàn)配信息傳遞到遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊和進(jìn)廠質(zhì)量模塊，進(jìn)廠計(jì)量完畢把計(jì)量信息傳遞到結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，進(jìn)廠質(zhì)量模塊把質(zhì)量信息傳遞到結(jié)算平臺(tái)，結(jié)算平臺(tái)把計(jì)量、質(zhì)量、驗(yàn)配、訂單等信息匯總后根據(jù)合同進(jìn)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，與用戶結(jié)算，結(jié)算完畢把信息傳遞到ERP系統(tǒng)。下面具體地說明以上各個(gè)模塊的結(jié)構(gòu)和功能:
[0034]I采購訂單管理模塊，用于實(shí)現(xiàn)對訂單的管理，包括基礎(chǔ)信息維護(hù)(物料編碼維護(hù)、供應(yīng)商維護(hù))、采購訂單創(chuàng)建、采購訂單啟用與關(guān)閉、采購訂單的修改和刪除、訂單下載等。
[0035]2預(yù)報(bào)管理模塊，根據(jù)訂單生成相應(yīng)的計(jì)量和質(zhì)量信息；當(dāng)簽訂的訂單將要進(jìn)廠時(shí)，由訂單管理人員對訂單做的預(yù)報(bào)，是進(jìn)廠物流的源頭，本系統(tǒng)需要根據(jù)訂單生成相應(yīng)的計(jì)量和質(zhì)量信息；共包括供應(yīng)商訂單管理、發(fā)運(yùn)計(jì)劃、到港預(yù)報(bào)(進(jìn)口物資從港口運(yùn)到廠內(nèi)之前的信息預(yù)報(bào))、訂單預(yù)報(bào)(訂單管理人員根據(jù)訂單，對物料、子庫等信息進(jìn)行預(yù)報(bào))、供應(yīng)商管理(根據(jù)進(jìn)廠原料的計(jì)量和品位對供應(yīng)商的一種評價(jià)，可以按周、月、年進(jìn)行評價(jià))。
[0036]3驗(yàn)配管理模塊:用于汽車和火車運(yùn)輸方式進(jìn)廠前的信息的匹配、驗(yàn)證、寫卡，是規(guī)范進(jìn)廠的重要管理工作。主要包括:汽車驗(yàn)配(把訂單、車號、物料、子庫等信息寫進(jìn)入IC卡)、驗(yàn)配異常處理、基礎(chǔ)設(shè)置、子庫確認(rèn)(倉庫管理員通過IC卡實(shí)現(xiàn)對實(shí)物進(jìn)行信息接收，對于汽車來說只有進(jìn)行了子庫接收才能進(jìn)行回皮)。
[0037]4進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊，用于建設(shè)綜合、立體、可控的信息安防系統(tǒng)，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資檢驗(yàn)進(jìn)行全流程監(jiān)控和信息條碼加密；最大限度實(shí)現(xiàn)杜絕人為干預(yù)并且建設(shè)科學(xué)、高效、可控的信息管理平臺(tái)，貫通進(jìn)廠物資檢驗(yàn)從取樣、制樣、化驗(yàn)到審核上傳全過程信息化處理，進(jìn)一步提高進(jìn)廠物資檢查的工作效率和管理效率。
[0038]車號確認(rèn):包括:按日期、訂單、車號查詢進(jìn)廠汽車驗(yàn)配信息，實(shí)現(xiàn)對車號的選擇確認(rèn)，將不同車號可歸并到同一個(gè)作業(yè)指令單。
[0039]質(zhì)量檢驗(yàn):驗(yàn)崗位錄入質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果之前進(jìn)行樣品交接，在電子防范系統(tǒng)記錄送樣人，接樣人、交接樣時(shí)間、交接樣批次等信息。
[0040]判定:判定崗位根據(jù)取樣地點(diǎn)、取樣人、取樣時(shí)間、檢驗(yàn)流程、批號查詢檢驗(yàn)信息，待檢驗(yàn)結(jié)果審核完成后，系統(tǒng)根據(jù)質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)判定質(zhì)量結(jié)果的自動(dòng)判定，也可以由判定崗位手動(dòng)判定其合格、不合格、待判，最終形成判定結(jié)果，判定級別，判定標(biāo)準(zhǔn)。
[0041]審核:可以按時(shí)間、物料大類、供應(yīng)商等信息進(jìn)行批量審核，可以查詢到每一批次的歷史數(shù)據(jù)。
[0042]視頻監(jiān)控包括視頻終端管理、視頻監(jiān)控、圖像抓拍、錄像回放。
[0043]5接口管理模塊，用于完成進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)或者模塊的交互和數(shù)據(jù)交換。接口管理模塊主要包括采購訂單接口，供應(yīng)商信息、發(fā)站信息接口，船名、港口、物料接口，質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)接口，上傳ERP接口等內(nèi)容。
[0044]6遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊，用于企業(yè)進(jìn)出廠衡器、建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)；遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊采用1C、RFID卡、視頻監(jiān)控模塊、圖像識(shí)別模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)出廠衡器，建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的快速、高效、穩(wěn)定的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，對其它區(qū)域的衡器納入計(jì)量體系，最大程度減少計(jì)量人員。
[0045]現(xiàn)場汽車衡計(jì)量:語音、電子屏提示，紅外對射控制、紅綠燈控制、視頻監(jiān)控、圖像抓拍、RF卡信息讀寫、IC卡信息讀寫、計(jì)量稱重?cái)?shù)據(jù)艙。
[0046]遠(yuǎn)程汽車衡計(jì)量:任務(wù)接受、遠(yuǎn)程通訊、任務(wù)處理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程對講、數(shù)據(jù)查詢、系統(tǒng)報(bào)警、日志記錄。
[0047]遠(yuǎn)程計(jì)量任務(wù)分配:遠(yuǎn)程計(jì)量請求偵聽、遠(yuǎn)程計(jì)量任務(wù)自動(dòng)分配、遠(yuǎn)程計(jì)量任務(wù)管理、任務(wù)日志管理。
[0048]數(shù)據(jù)異常處理:驗(yàn)配數(shù)據(jù)異常處理、汽車衡計(jì)量數(shù)據(jù)異常、出廠數(shù)據(jù)異常處理
[0049]報(bào)表統(tǒng)計(jì):報(bào)表生成、報(bào)表查詢、報(bào)表查詢權(quán)限控制
[0050]接口管理:現(xiàn)場計(jì)量數(shù)據(jù)上傳接口、視頻接口
[0051]監(jiān)控管理:監(jiān)控中心電視墻顯示控制、視頻監(jiān)控、流媒體回放、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、計(jì)量點(diǎn)環(huán)境監(jiān)控、計(jì)量點(diǎn)終端監(jiān)控。
[0052]7結(jié)算平臺(tái)該功能主要用于對進(jìn)廠原燃輔料、合金等物料向供應(yīng)商結(jié)算。通過采購合同條款信息和實(shí)際檢化驗(yàn)結(jié)果的比較計(jì)算，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算，保障公司利益。
[0053]主要包括:采購合同結(jié)算條款錄入、采購合同結(jié)算條款審核、按批對進(jìn)廠物資進(jìn)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)結(jié)算、結(jié)算結(jié)果進(jìn)行查詢、結(jié)算單打印、結(jié)算結(jié)果刪除、上傳財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等模塊。
[0054]一種鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟:
[0055]步驟1:供應(yīng)商根據(jù)用戶名和密碼登陸系統(tǒng)，在網(wǎng)上簽訂訂單后進(jìn)入ERP管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，通過數(shù)據(jù)鏈路傳遞到本系統(tǒng)，本系統(tǒng)對訂單進(jìn)行管理。
[0056]步驟2:采購部門根據(jù)采購訂單和供應(yīng)商進(jìn)料需求，根據(jù)用戶名和密碼登陸進(jìn)入在本系統(tǒng)，做訂單預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)分為火車和汽車兩種運(yùn)輸方式，預(yù)報(bào)后系統(tǒng)生成業(yè)務(wù)號，作為進(jìn)廠的憑證。系統(tǒng)要求預(yù)報(bào)必須提前三天做，沒有預(yù)報(bào)的車輛不得進(jìn)廠，有效控制了三無車輛的進(jìn)廠。
[0057]步驟3:物流部門對進(jìn)廠車輛進(jìn)行進(jìn)廠前的管理，凡是進(jìn)廠的所有車輛必須具備IC卡和RFID卡，IC卡上寫入訂單、物料、業(yè)務(wù)號等信息。驗(yàn)配不僅控制車輛的有序進(jìn)廠，還對車輛的進(jìn)廠路線和時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，減少廠內(nèi)原燃料的庫存成本。
[0058]步驟4:進(jìn)廠計(jì)量，本發(fā)明利用遠(yuǎn)程計(jì)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量衡器無人值守，本發(fā)明系統(tǒng)根據(jù)IC信息和RFID技術(shù)，允許車輛自動(dòng)上秤，司機(jī)自助計(jì)量。進(jìn)廠計(jì)量使用了 IC、RFID技術(shù)、視頻視頻監(jiān)控技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等技術(shù)。
[0059]步驟5:進(jìn)廠質(zhì)量，本發(fā)明利用電子防范加密措施增加質(zhì)檢防作弊措施。系統(tǒng)讀取IC卡信息進(jìn)行自動(dòng)取樣，取樣后本發(fā)明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成質(zhì)檢批號，隨后本發(fā)明根據(jù)批號自動(dòng)加密，在質(zhì)檢部門內(nèi)部流轉(zhuǎn)都是使用加密批號，制樣、檢驗(yàn)、判定都是根據(jù)IC卡信息進(jìn)行試樣交接。
[0060]步驟6:結(jié)算平臺(tái)匯總計(jì)量、質(zhì)量、驗(yàn)配信息后根據(jù)合同條款實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)結(jié)算。
[0061]本發(fā)明的特點(diǎn)是:
[0062]I)通過對進(jìn)廠車輛實(shí)行預(yù)報(bào)和驗(yàn)配的管理，增加物流管理的崗位，加強(qiáng)對進(jìn)廠物流的管理和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)信息的充分共享，沒有預(yù)報(bào)的車輛不予驗(yàn)配、計(jì)量和質(zhì)檢，有效地控制了三無車輛；
[0063](2)在系統(tǒng)中實(shí)時(shí)監(jiān)控驗(yàn)配、計(jì)量、質(zhì)檢、子庫確認(rèn)、上傳等環(huán)節(jié)，全過程管理進(jìn)程物資檢驗(yàn)指令單的下達(dá)、取樣、制樣、試樣交接、化驗(yàn)、審核、上傳，同時(shí)對質(zhì)檢過程進(jìn)行視頻監(jiān)控，杜絕作弊行為的發(fā)生；
[0064](3)結(jié)合進(jìn)廠物資火車停時(shí)問題的管理，嚴(yán)格對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，有效減少因質(zhì)量檢驗(yàn)造成的停時(shí)，將質(zhì)檢停時(shí)歷史性地控制在6個(gè)小時(shí)以內(nèi)；
[0065](4)改造汽車進(jìn)廠管理流程，將質(zhì)檢和子庫收貨有效結(jié)合，不質(zhì)檢不能收貨，避免漏檢的發(fā)生；可以實(shí)現(xiàn)出現(xiàn)漏檢的現(xiàn)象，堵塞了管理漏洞。[0066](5)減少了工作環(huán)節(jié)和重復(fù)性工作；對計(jì)量、質(zhì)檢進(jìn)行全過程視頻監(jiān)控，避免人為因素干預(yù)，提高了數(shù)據(jù)安全性、準(zhǔn)確性；進(jìn)行合理物流分配，縮短了車皮停時(shí)時(shí)間；實(shí)現(xiàn)了進(jìn)廠物資的自動(dòng)結(jié)算，為ERP系統(tǒng)提供了及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的進(jìn)廠物流信息。
[0067]上述雖然結(jié)合附圖對發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)，其特征是，包括用于實(shí)現(xiàn)對訂單的管理的采購訂單管理模塊，用于根據(jù)訂單生成相應(yīng)的計(jì)量和質(zhì)量信息的預(yù)報(bào)管理模塊，用于汽車進(jìn)廠前的信息匹配、驗(yàn)證、寫卡的驗(yàn)配管理模塊，以及進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊，進(jìn)廠質(zhì)量管理模塊用于建設(shè)綜合、立體、可控的信息安防系統(tǒng)，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物資檢驗(yàn)進(jìn)行全流程監(jiān)控和信息條碼加密；接口管理模塊，用于完成進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)與其他系統(tǒng)及模塊的交互和數(shù)據(jù)交換；遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊，用于企業(yè)進(jìn)出廠衡器、建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)；結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)該功能主要用于對進(jìn)廠原燃輔料、合金等物料向供應(yīng)商結(jié)算；所述訂單管理模塊從ERP系統(tǒng)接受訂單，預(yù)報(bào)管理模塊從訂單管理模塊接受訂單、并把預(yù)報(bào)信息傳遞驗(yàn)配管理模塊，驗(yàn)配管理模塊把驗(yàn)配信息傳遞到遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊和進(jìn)廠質(zhì)量模塊，進(jìn)廠計(jì)量完畢把計(jì)量信息傳遞到結(jié)算平臺(tái)系統(tǒng)，進(jìn)廠質(zhì)量模塊把質(zhì)量信息傳遞到結(jié)算平臺(tái)，結(jié)算平臺(tái)把計(jì)量、質(zhì)量、驗(yàn)配、訂單等信息匯總后根據(jù)合同進(jìn)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，與用戶結(jié)算，結(jié)算完畢把信息傳遞到ERP系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)，其特征是，所述接口管理模塊主要包括采購訂單接口，供應(yīng)商信息、發(fā)站信息接口，船名、港口、物料接口，質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)接口，上傳ERP接口。
3.如權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)，其特征是，所述遠(yuǎn)程計(jì)量子系統(tǒng)模塊采用1C、RFID卡、視頻監(jiān)控模塊、圖像識(shí)別模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊，對鋼鐵企業(yè)進(jìn)出廠衡器，建立起無人值守計(jì)量與遠(yuǎn)程計(jì)量相結(jié)合的遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，對其它區(qū)域的衡器納入計(jì)量體系，減少計(jì)量人員。
4.一種鋼鐵企業(yè)進(jìn)廠物流管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征是，包括以下步驟: 1)供應(yīng)商根據(jù)用戶名和密碼登陸系統(tǒng)，在網(wǎng)上簽訂訂單后進(jìn)入ERP管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，通過數(shù)據(jù)鏈路傳遞到本系統(tǒng)，本系統(tǒng)對訂單進(jìn)行管理； 2)采購部門根據(jù)采購訂單和供應(yīng)商進(jìn)料需求，根據(jù)用戶名和密碼登陸進(jìn)入在本系統(tǒng)，做訂單預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)分為火車和汽車兩種運(yùn)輸方式，預(yù)報(bào)后系統(tǒng)生成業(yè)務(wù)號，作為進(jìn)廠的憑證，沒有預(yù)報(bào)的車輛不得進(jìn)廠； 3)物流部門對進(jìn)廠車輛進(jìn)行進(jìn)廠前的管理，凡是進(jìn)廠的所有車輛必須具備IC卡和RFID卡，IC卡上寫入訂單、物料、業(yè)務(wù)號等信息，通過驗(yàn)配控制車輛的有序進(jìn)廠，還對車輛的進(jìn)廠路線和時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化，減少廠內(nèi)原燃料的庫存成本； 4)進(jìn)廠計(jì)量，利用遠(yuǎn)程計(jì)量技術(shù)、實(shí)現(xiàn)計(jì)量衡器無人值守，根據(jù)IC信息和RFID技術(shù)，允許車輛自動(dòng)上秤，司機(jī)自助計(jì)量； 5)進(jìn)廠質(zhì)量，系統(tǒng)讀取IC卡信息進(jìn)行自動(dòng)取樣，取樣后本發(fā)明實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成質(zhì)檢批號，隨后本發(fā)明根據(jù)批號自動(dòng)加密，在質(zhì)檢部門內(nèi)部流轉(zhuǎn)都是使用加密批號，制樣、檢驗(yàn)、判定都是根據(jù)IC卡信息進(jìn)行試樣交接； 6)結(jié)算平臺(tái)匯總計(jì)量、質(zhì)量、驗(yàn)配信息后根據(jù)合同條款實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)結(jié)算。
【文檔編號】G06Q50/28GK103455907SQ201310439621
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】侯艷芳, 楊新宇, 陳秀超, 王志鋒, 趙博, 閆飛, 聶茳鵬, 韓鴻聲, 李泰 , 丁勇 申請人:濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司