專(zhuān)利名稱：火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)RFID自動(dòng)識(shí)別及軟件自動(dòng)報(bào)警領(lǐng)域，具體為ー種火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，使用RFID標(biāo)簽來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行信息自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)已日益成熟、完善。但在鐵路貨運(yùn)方面，目前只有國(guó)有火車(chē)皮配有RFID標(biāo)簽，而且識(shí)別率無(wú)法達(dá)到100%。對(duì)于大型的貨運(yùn)場(chǎng)所，不僅存在國(guó)有車(chē)皮，也同時(shí)存在大量各類(lèi)型自備車(chē)皮出入。所以，火車(chē)在進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，為保證裝運(yùn)貨物種類(lèi)、裝運(yùn)車(chē)皮節(jié)數(shù)正確，需要工人人エ對(duì)車(chē)皮信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對(duì)裝運(yùn)貨物的車(chē)皮進(jìn)行人工標(biāo)記。這些信息一般以紙質(zhì)形式進(jìn)行存儲(chǔ)和查詢，且需工人在裝運(yùn)點(diǎn)及其他辦公地點(diǎn)來(lái)回穿越鉄路進(jìn)行單據(jù)的傳送。在貨物裝運(yùn)時(shí)，需要再次人工查詢?cè)撔畔?，以保證裝運(yùn)的正確性。·車(chē)皮信息的人工統(tǒng)計(jì)、查詢及核對(duì)，ー是容易出錯(cuò)，一旦出錯(cuò)就需卸載重裝，嚴(yán)重時(shí)甚至引起經(jīng)濟(jì)糾紛；ニ是耗時(shí)長(zhǎng)，對(duì)大量車(chē)皮進(jìn)行信息統(tǒng)計(jì)核對(duì)，需要工人長(zhǎng)時(shí)間的工作才能完成，三是存在安全隱患，工人穿越鉄路進(jìn)行單據(jù)傳遞，容易引發(fā)交通事故，工人人身安全存在危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型g在解決人工對(duì)車(chē)皮信息統(tǒng)計(jì)核對(duì)的三個(gè)問(wèn)題，提供一種火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有使火車(chē)車(chē)運(yùn)裝車(chē)過(guò)程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)報(bào)警以及遠(yuǎn)程信息共享的優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案—種火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括手持終端，手持終端與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別與裝車(chē)檢測(cè)終端和自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊連接，裝車(chē)檢測(cè)終端與自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊連接。所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器存儲(chǔ)火車(chē)車(chē)皮、RFID卡信息。所述手持終端為手機(jī)或エ業(yè)手持設(shè)備，其將車(chē)皮信息通過(guò)無(wú)線接入點(diǎn)AP傳送至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，為裝車(chē)檢測(cè)終端及自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊提供數(shù)據(jù)依據(jù)。所述裝車(chē)檢測(cè)終端為RFID標(biāo)簽接收器，其與安裝在車(chē)皮上的吸附式RFID標(biāo)簽相配合。所述自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊在裝車(chē)時(shí)自動(dòng)對(duì)車(chē)皮信息進(jìn)行驗(yàn)證，在車(chē)皮經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)提前進(jìn)行報(bào)警，警示裝車(chē)站工人。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型通過(guò)建立一套連接手持終端、RFID標(biāo)簽、RFID接收器等設(shè)備在內(nèi)的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了火車(chē)車(chē)運(yùn)中的車(chē)皮信息無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸，節(jié)省了人工抄寫(xiě)時(shí)間，増大了エ人工作安全性；實(shí)現(xiàn)了車(chē)皮的自動(dòng)識(shí)別及報(bào)警，避免了車(chē)皮人工分辨失誤的可能，保證了裝車(chē)的準(zhǔn)確性，提高了裝車(chē)效率。

圖I為本實(shí)用新型的系統(tǒng)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的基本系統(tǒng)流程圖。其中10數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，11手持終端，12裝車(chē)檢測(cè)終端，13自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖I所示，本實(shí)用新型給出了一種火車(chē)車(chē)運(yùn)信息抄寫(xiě)及報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)。所述系統(tǒng)在邏輯結(jié)構(gòu)上包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器10、手持終端11、裝車(chē)檢測(cè)終端12、自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊13。所述數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器10，在硬件上，由一臺(tái)服務(wù)器構(gòu)成，在軟件上，運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，存儲(chǔ)火車(chē)車(chē)皮、RFID卡等信息。手持終端11，在硬件上選用手機(jī)或エ業(yè)手持設(shè)備，其上運(yùn)行專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的軟件，會(huì)將車(chē)皮信息(至少包括車(chē)型、車(chē)號(hào)、皮重、客戶名稱等)、RFID卡信息通過(guò)無(wú)線AP傳送至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫(kù)，為裝車(chē)檢測(cè)終端12及自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊13提供數(shù)據(jù)依據(jù)。裝車(chē)檢測(cè)終端12在硬件上，由計(jì)算機(jī)和RFID讀寫(xiě)器構(gòu)成，應(yīng)用吸附式RFID標(biāo)簽，并在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行定制開(kāi)發(fā)的軟件，為裝車(chē)站工人提供車(chē)皮信息的查詢、更改、添加、打印功能。自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊13在硬件上，由計(jì)算機(jī)、報(bào)警燈、音響設(shè)備構(gòu)成，并在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行定制開(kāi)發(fā)的軟件模塊，在裝車(chē)時(shí)自動(dòng)對(duì)車(chē)皮信息進(jìn)行驗(yàn)證，在車(chē)皮經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)進(jìn)行報(bào)警，警示裝車(chē)站工作人員。以下結(jié)合圖2介紹ー種利用上述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別及報(bào)警自動(dòng)化的方法，包括如下步驟步驟I :火車(chē)進(jìn)入車(chē)站。步驟2 :工人使用手持終端11抄錄車(chē)皮信息，至少包括車(chē)型、，車(chē)號(hào)、皮重、客戶名稱等信息。該部分信息一般以油漆形式標(biāo)識(shí)于車(chē)皮表面，工人只需在手持終端11中進(jìn)行選擇或輸入即可。步驟3 :工人抄錄完畢，使用手持終端11通過(guò)無(wú)線AP(無(wú)線接入點(diǎn))進(jìn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無(wú)線發(fā)送。手持終端11自動(dòng)選擇無(wú)線信息，工人只需點(diǎn)擊發(fā)送即可完成。步驟4 :數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器10接收車(chē)皮信息數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存儲(chǔ)。步驟5 :裝車(chē)站工人通過(guò)客戶端訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器10，獲取車(chē)皮信息，并根據(jù)具體需求確定車(chē)皮是否裝運(yùn)貨物。步驟6 :工人對(duì)不需裝運(yùn)貨物的車(chē)皮安裝吸附式RFID標(biāo)簽。RFID標(biāo)簽需錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，并與相應(yīng)車(chē)號(hào)進(jìn)行綁定。步驟7 :火車(chē)到達(dá)裝車(chē)站開(kāi)始裝運(yùn)。RFID標(biāo)簽接收器安裝在裝運(yùn)點(diǎn)之前(具體距離可根據(jù)實(shí)際需求確定)，在車(chē)皮經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)皮上是否安裝有RFID標(biāo)簽，對(duì)安裝有RFID標(biāo)簽的車(chē)皮，接收器會(huì)自動(dòng)讀取RFID標(biāo)簽信息，并將信息傳輸至自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊13。步驟8 :自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊13在接收到信息后會(huì)以警鈴、閃光、文字、語(yǔ)音等形式進(jìn)行車(chē)皮報(bào)警，以警示工作人員進(jìn)行處理。步驟9 :火車(chē)裝運(yùn)完畢時(shí)，工人可取下RFID標(biāo)簽。 上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)，其特征是，該系統(tǒng)包括手持終端，手持終端與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別與裝車(chē)檢測(cè)終端和自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊連接，裝車(chē)檢測(cè)終端與自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊連接。
2.如權(quán)利要求書(shū)I所述的火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)，其特征是，所述 手持終端為手機(jī)或エ業(yè)手持設(shè)備，其將車(chē)皮信息通過(guò)無(wú)線接入點(diǎn)AP傳送至數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，為裝車(chē)檢測(cè)終端及自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
3.如權(quán)利要求書(shū)I所述的火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)，其特征是，所述裝車(chē)檢測(cè)終端為RFID標(biāo)簽接收器，其與安裝在車(chē)皮上的吸附式RFID標(biāo)簽相配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種火車(chē)車(chē)運(yùn)識(shí)別與報(bào)警自動(dòng)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括手持終端，手持終端與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器分別與裝車(chē)檢測(cè)終端和自動(dòng)識(shí)別報(bào)警模塊連接。本實(shí)用新型通過(guò)建立一套連接手持終端、RFID標(biāo)簽、RFID接收器等設(shè)備在內(nèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了火車(chē)車(chē)運(yùn)中的車(chē)皮信息無(wú)線遠(yuǎn)程傳輸，節(jié)省了人工抄寫(xiě)時(shí)間，增大了工人工作安全性；實(shí)現(xiàn)了車(chē)皮的自動(dòng)識(shí)別及報(bào)警，避免了車(chē)皮人工分辨失誤的可能，保證了裝車(chē)的準(zhǔn)確性，提高了裝車(chē)效率。
文檔編號(hào)G06K7/00GK202453900SQ20122006327
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者譚明旭 申請(qǐng)人:山東矩陣軟件工程有限公司