專利名稱：車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)，特別是一種可移動(dòng)的車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)方式對(duì)機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼及其圖文的自動(dòng)識(shí)別，主要是采用攝像機(jī)對(duì)車牌攝像，然后用計(jì)算機(jī)對(duì)所攝圖像進(jìn)行模擬算法判別。這種模擬算法利用機(jī)器判別，識(shí)別難度大，對(duì)識(shí)別設(shè)備要求高，且識(shí)別可靠性低，經(jīng)常識(shí)別不出車牌號(hào)碼及其圖文，不夠經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。新型的車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)，采用在識(shí)別裝置中嵌入電子芯片，存儲(chǔ)車輛信息，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)攝像機(jī)對(duì)車牌攝像車輛信息少，不能防偽等許多缺陷，為車輛管理的智能化提供了一個(gè)平臺(tái)。中國(guó)實(shí)用新型專利ZL 201020255780. 1公開一種無線射頻識(shí)別系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)控制裝置，包括機(jī)柜、節(jié)點(diǎn)控制器、數(shù)據(jù)連接線、天線、橫梁，所述的天線通過橫梁固定在機(jī)柜上， 所述的節(jié)點(diǎn)控制器通過數(shù)據(jù)連接線與天線連接。由于該專利文獻(xiàn)公開的無線射頻識(shí)別系統(tǒng)包括機(jī)柜、橫梁，因此不具備可移動(dòng)性， 整個(gè)節(jié)點(diǎn)控制裝置只能安裝在固定區(qū)域，為車輛識(shí)別應(yīng)用帶來諸多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)，以方便架設(shè)在任何需要進(jìn)行車輛識(shí)別的環(huán)境下，安裝使用不需要任何輔助施工。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的車輛射頻系統(tǒng)，包括處理控制裝置、電池供電裝置、解密裝置、射頻識(shí)別裝置、顯示裝置和通信裝置，其中，電池供電裝置與處理控制裝置連接；解密裝置與處理控制裝置連接；射頻識(shí)別裝置與處理控制裝置和電池供電裝置同時(shí)連接；顯示裝置與處理控制裝置和電池供電裝置同時(shí)連接；通信裝置與處理控制裝置和電池供電裝置同時(shí)連接。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述射頻識(shí)別裝置包含射頻前端、控制電路和射頻識(shí)別天線，所述控制電路與所述處理控制裝置和所述電池供電裝置分別相連。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述射頻前端為基于R1000芯片的射頻電路模塊。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述解密裝置為基于PSAM卡的數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述通信裝置包含無線網(wǎng)絡(luò)裝置和3G通信裝置，所述無線網(wǎng)絡(luò)裝置和所述3G通信裝置分別與所述處理控制裝置相連。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述無線網(wǎng)絡(luò)裝置與一無線網(wǎng)絡(luò)天線相連。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述3G通信裝置與所述3G天線及所述電池供電裝置相連。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述電池供電裝置由蓄電池、充電器和直流電源轉(zhuǎn)換模塊組成，所述蓄電池分別與所述充電器和所述直流電源轉(zhuǎn)換模塊相連。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述顯示裝置為L(zhǎng)ED雙色顯示屏。上述的車輛射頻系統(tǒng)，其中，所述顯示裝置通過無線方式與所述處理控制裝置相連。本實(shí)用新型的有益功效在于，系統(tǒng)內(nèi)電池供電裝置能在不接電情況下為處理控制裝置、射頻識(shí)別裝置、顯示裝置以及通信裝置供電，便于系統(tǒng)移動(dòng)。通過增加處理控制裝置和通信裝置，方便系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程維護(hù)和程序更新。該車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)可適用于不同環(huán)境下的車輛移動(dòng)識(shí)別管理、不停車收費(fèi)和智能交通管理系統(tǒng)，特別是不允許進(jìn)行土建施工的應(yīng)用場(chǎng)合。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖1為一種可移動(dòng)的車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成示意圖。圖2為本實(shí)用新型的電池供電裝置組成示意圖。圖3為本實(shí)用新型的射頻識(shí)別裝置連接示意圖。圖4為本實(shí)用新型的通信裝置連接示意圖。其中，附圖標(biāo)記1-處理控制裝置2-射頻識(shí)別裝置21-射頻前端 22-控制電路23-射頻識(shí)別天線3-顯示裝置4-解密裝置5-通信裝置51-無線網(wǎng)絡(luò)裝置52-無線網(wǎng)絡(luò)天線53-3G通信裝置 54-3G天線[0033]6-電池供電裝置61-充電器62-蓄電池63-直流電源轉(zhuǎn)換模塊
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實(shí)用新型所附權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。圖1所示為本實(shí)用新型的車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)的組成示意圖。如圖所述，本實(shí)用新型的車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)，包含處理控制裝置1、射頻識(shí)別裝置2、顯示裝置3、解密裝置4、通信裝置5以及電池供電裝置6。處理控制裝置1與射頻識(shí)別裝置2、顯示裝置3、解密裝置4、 通信裝置5以及電池供電裝置6相并連，電池供電裝置6與處理控制裝置1、射頻識(shí)別裝置
42、顯示裝置3以及通信裝置4相并連。處理控制裝置1利用射頻識(shí)別裝置2讀取車輛上的電子標(biāo)簽信息，通過解密裝置4將電子標(biāo)簽信息解密，并將車牌號(hào)顯示在顯示裝置上3 ；電池供電裝置6為處理控制裝置1、射頻識(shí)別裝置2、顯示裝置3以及通信裝置5供電，在使用過程中不需要連接任何供電線，以方便移動(dòng)。如圖2所示，電池供電裝置6由蓄電池62、充電器61和直流電源轉(zhuǎn)換模塊63組成，且蓄電池62分別與充電器61和直流電源轉(zhuǎn)換模塊63相連。蓄電池62容量可由實(shí)際系統(tǒng)耗電量及工作時(shí)間確定，充電器61為蓄電池62充電，充電電流最大12A。直流電源轉(zhuǎn)換模塊63將蓄電池62的12V直流電壓轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)內(nèi)所需的各種直流供電電壓。該電池供電裝置6能在不接電情況下為處理控制裝置1、射頻識(shí)別裝置2、顯示裝置3以及通信裝置 5供電，便于系統(tǒng)移動(dòng)。如圖3所示，射頻識(shí)別裝置2包含射頻前端21、控制電路22、射頻識(shí)別天線23 (簡(jiǎn)稱RFID天線)，該控制電路22與處理控制裝置1和電池供電裝置6相連，其中，該射頻前端21采用基于R1000芯片的射頻電路模塊。該射頻識(shí)別裝置2的識(shí)讀距離取決于射頻前端21的功率和RFID天線23的增益。在該實(shí)施例中，射頻前端21的功率為30dBmW，RFID 天線23的增益為12dBi。在該實(shí)施例中，顯示裝置3為L(zhǎng)ED雙色顯示屏，可用于顯示車牌號(hào)以及相應(yīng)通行標(biāo)記。顯示裝置3通過無線方式和處理控制裝置1相連。解密裝置4是基于PSAM卡的數(shù)據(jù)解密系統(tǒng)，該解密系統(tǒng)是一種終端安全控制模塊，在通訊過程中支持多種安全保護(hù)機(jī)制，支持目前通用的DES、3DES等多種加解密算法。 在該實(shí)施例中，采用3DES算法。如圖4所示，通信裝置5包含無線網(wǎng)絡(luò)裝置51和3G通信裝置53，該無線網(wǎng)絡(luò)裝置 51和3G通信裝置53分別與處理控制裝置1相連。其中，該無線網(wǎng)絡(luò)裝置51與無線網(wǎng)絡(luò)天線52相連，維護(hù)人員可以通過無線網(wǎng)絡(luò)裝置51和無線網(wǎng)絡(luò)天線52對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)和程序更新。該3G通信裝置53與3G天線M以及電池供電裝置6相連。在該實(shí)施例中，該 3G通信裝置采用電信天翼3G模塊。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，包括處理控制裝置；電池供電裝置，其與所述處理控制裝置連接；解密裝置，其與所述處理控制裝置連接；射頻識(shí)別裝置，其與所述處理控制裝置和所述電池供電裝置同時(shí)連接；顯示裝置，其與所述處理控制裝置和所述電池供電裝置同時(shí)連接；以及通信裝置，其與所述處理控制裝置和所述電池供電裝置同時(shí)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻識(shí)別裝置包含射頻前端、控制電路和射頻識(shí)別天線，所述控制電路與所述處理控制裝置和所述電池供電裝置分別相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述射頻前端為基于R1000芯片的射頻電路模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述解密裝置為基于PSAM卡的數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述通信裝置包含無線網(wǎng)絡(luò)裝置和3G通信裝置，所述無線網(wǎng)絡(luò)裝置和所述3G通信裝置分別與所述處理控制裝置相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述無線網(wǎng)絡(luò)裝置與一無線網(wǎng)絡(luò)天線相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述3G通信裝置與所述3G天線及所述電池供電裝置相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述電池供電裝置由蓄電池、充電器和直流電源轉(zhuǎn)換模塊組成，所述蓄電池分別與所述充電器和所述直流電源轉(zhuǎn)換模塊相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置為 LED雙色顯示屏。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛射頻系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示裝置通過無線方式與所述處理控制裝置相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛射頻識(shí)別系統(tǒng)，其包括處理控制裝置、電池供電裝置、解密裝置、射頻識(shí)別裝置、顯示裝置和通信裝置，其中，電池供電裝置與處理控制裝置連接；解密裝置與處理控制裝置連接；射頻識(shí)別裝置與處理控制裝置和電池供電裝置同時(shí)連接；顯示裝置與處理控制裝置和電池供電裝置同時(shí)連接；通信裝置與處理控制裝置和電池供電裝置同時(shí)連接。由于系統(tǒng)內(nèi)電池供電裝置能在不接電情況下為處理控制裝置、射頻識(shí)別裝置、顯示裝置以及通信裝置供電，便于系統(tǒng)移動(dòng)；另外，通過增加處理控制裝置和通信裝置，方便系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程維護(hù)和程序更新。
文檔編號(hào)G06K17/00GK202217294SQ20112027755
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者代合鵬, 關(guān)煬, 張帆, 蔣遂平, 赫敬敏, 鄭箘 申請(qǐng)人:中國(guó)航天科工集團(tuán)第二研究院七○六所