專利名稱：動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與動態(tài)信息服務(wù)有關(guān)，特別是指依載具動態(tài)的環(huán)境資料而提供對應(yīng)的動 態(tài)信息服務(wù)的動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
按，已知的廣告大多是由固定式廣告看板，例如高速公路旁的T型廣告看板、一 般店面的廣告招牌或大型電子廣告屏幕，來將廣告內(nèi)容傳達至任意的第三人，而業(yè)者更甚 至可通過一般的電視廣告、大眾交通工具廣告或近期熱門的網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵詞行銷，來加強廣告 效益。惟，無論是通過固定式廣告看板、電視廣告、大眾交通工具廣告或者是通過網(wǎng)絡(luò)關(guān) 鍵詞等廣告行銷，其所提供的廣告內(nèi)容只能針對不特定的任意第三者進行廣告的傳達，而 無法針對特定時間或特定地點進行廣告的傳達，亦或者可以依使用者的不同，而同時提供 符合該使用者習慣的廣告服務(wù)，因此，業(yè)者往往支付大量的廣告費用后，卻無法達到較高的 廣告效益，是故，其是仍有進一步改良的必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，其中該動態(tài)信息的服務(wù)方法其主要 步驟是包含有A、載具動態(tài)的環(huán)境資料建立；B、服務(wù)中心建立載具動態(tài)的環(huán)境資料；C、進行 媒合；D、載具取得動態(tài)信息；及E、載具動態(tài)信息更新；而該動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)主要包含 有一載具及一服務(wù)中心，其中，該載具由一資料處理單元處理、接收及運用所連接一定位系 統(tǒng)、一載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)與至少一多媒體顯示單元的資料處理；而該服務(wù)中心則由一 服務(wù)資料處理單元用以接受、處理及運用所連接的一服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)、一多媒體處 理單元及一主系統(tǒng)資料庫的資料處理。本發(fā)明所提供的一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，該服務(wù)中心是可依載具所提供 動態(tài)的環(huán)境資料，而與主系統(tǒng)資料庫中所設(shè)立的動態(tài)信息提供的條件因素進行媒合，由此， 該服務(wù)中心提供載具符合條件因素的動態(tài)信息給載具，載具并通過多媒體顯示單元而分別 顯示對應(yīng)的動態(tài)信息至駕駛端顯示器、顧客端顯示器與第三方顯示器，如此，業(yè)者可通過此 動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，使服務(wù)中心不僅可依載具所提供動態(tài)的環(huán)境資料而提供對應(yīng) 的動態(tài)信息，同時服務(wù)中心更可依分時分區(qū)的概念，將動態(tài)信息依載具的動態(tài)位置與時間， 而提供所述載具對應(yīng)的動態(tài)信息，同時該服務(wù)中心亦能依使用者的不同而同時給予對應(yīng)該 使用者所需要的動態(tài)信息。


本發(fā)明的上述及其它目的、優(yōu)點和特色，由以下較佳實施例的詳細說明并參考附 圖得以更深入了解，其中圖1是為本發(fā)明的動態(tài)信息的服務(wù)方法的步驟圖。
圖2是為本發(fā)明的動態(tài)信息的服務(wù)方法的執(zhí)行流程圖。圖3是為本發(fā)明的動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖4是為本發(fā)明的動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)的載具架構(gòu)示意圖。圖5是為本發(fā)明另一實施例的服務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖6是為本發(fā)明依同一時段其地區(qū)的不同的實施示意圖。圖7是為本發(fā)明依同一地區(qū)其時段的不同的實施示意圖。
具體實施例方式請參閱圖1、圖2及圖3所示，是為本發(fā)明動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)其較佳實施 例的服務(wù)步驟圖、執(zhí)行流程圖與系統(tǒng)架構(gòu)圖，其中，該動態(tài)信息的服務(wù)方法，其主要是包含 有下列步驟A、載具動態(tài)的環(huán)境資料建立提供動態(tài)信息的載具10是設(shè)有一載具資料處理單 元11、一定位系統(tǒng)12、一載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13及至少一多媒體顯示單元14，該載具10 由該定位系統(tǒng)12而建立該載具10其動態(tài)的環(huán)境資料，其中，該載具10的環(huán)境資料是以該 載具10動態(tài)的時間與空間為基礎(chǔ)而產(chǎn)生，例如該載具10由該定位系統(tǒng)12定位其目前所 在的動態(tài)位置，或由載具10的動態(tài)位置而獲得其目前的所在動態(tài)位置的氣侯等環(huán)境資料， 此暨為動態(tài)的環(huán)境資料。B、服務(wù)中心建立載具動態(tài)的環(huán)境資料該服務(wù)中心20是由一服務(wù)端資料處理單 元21來接收處理由一服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)22所接收來自該載具10動態(tài)的環(huán)境資料，并 將其存取于該服務(wù)中心20的一主系統(tǒng)資料庫23，由此，該服務(wù)中心20建立每一提供動態(tài)信 息的載具10其動態(tài)的環(huán)境資料，其中，該主系統(tǒng)資料庫23中并存有此動態(tài)信息的服務(wù)方法 的執(zhí)行流程及存有至少一筆提供給載具10的動態(tài)信息及該動態(tài)信息所設(shè)定的條件因素。C、進行媒合該服務(wù)中心20依該主系統(tǒng)資料庫23所存有的所述動態(tài)信息其所設(shè) 定的條件因素，配合該主系統(tǒng)資料庫23內(nèi)所建立的所述載具10其動態(tài)的環(huán)境資料，而進一 步將兩者進行媒合，由此，依載具10所提供動態(tài)的環(huán)境資料，而篩選出符合動態(tài)信息其所 設(shè)定的條件因素的載具10。D、載具取得動態(tài)信息該服務(wù)中心20并先確認該載具10是否有分配的服務(wù)派遣， 若載具10無分配的服務(wù)派遣，則服務(wù)中心20直接將媒合結(jié)果的動態(tài)信息通過該服務(wù)端的 通訊服務(wù)系統(tǒng)22傳輸至所對應(yīng)的所述載具10，若載具10同時有分配服務(wù)派遣時，則該服 務(wù)中心20并將此服務(wù)派遣的信息自主系統(tǒng)資料庫23取出，并將服務(wù)派遣與媒合結(jié)果的動 態(tài)信息傳輸至載具10，所述載具10并通過載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13接收此動態(tài)信息，再 將所接收的動態(tài)信息顯示于載具10上的所述多媒體顯示單元14，而所述多媒體顯示單元 14進一步是包含有一駕駛端顯示器141、一顧客端顯示器142與一第三方顯示器143，而該 服務(wù)中心并依使用者的不同，而提供對應(yīng)的使用者所需要的動態(tài)信息，并使該載具10的載 具資料處理單元11將其分別顯示于多媒體顯示單元14的駕駛端顯示器141、該顧客端顯 示器142與該第三方顯示器143，其中，本發(fā)明較佳實施例的服務(wù)派遣主要是包含一載客服 務(wù)、一多媒體服務(wù)及一基本服務(wù)，而該載客服務(wù)的服務(wù)派遣的信息進一步至少包含有一任 務(wù)資料與一顧客資料，并顯示于該駕駛端顯示器141，而該多媒體服務(wù)的服務(wù)派遣的信息進 一步至少包含有一單向式廣告服務(wù)與一交互式廣告服務(wù)，同時該多媒體服務(wù)是顯示于顧客顯示器142，而該第三方顯示器143是以顯示單向式廣告服務(wù)的動態(tài)信息給任意第三人為 主，另，該服務(wù)派遣亦可為其它可通過所述載具10提供的服務(wù)，例如載運貨物等。E、載具動態(tài)信息更新；該服務(wù)中心20依載具10更新于主系統(tǒng)資料庫23動態(tài)的環(huán) 境資料進行比對，當所述載具10動態(tài)的環(huán)境資料不符合原已提供的動態(tài)信息的條件因素 時，該服務(wù)中心20則會重新進行媒合步驟，并將媒合后符合新的條件因素的動態(tài)信息重新 傳輸至載具10，使該載具10可依其環(huán)境資料的不同而更新其所對應(yīng)的動態(tài)信息，同時將更 新后的動態(tài)信息實時顯示于所述多媒體顯示單元14，其中，該載具10并同時更新其所記錄 顧客已操作使用的該多媒體服務(wù)的內(nèi)容，并于動態(tài)信息更新時，同時將此記錄更新于服務(wù) 中心20其所對應(yīng)的主系統(tǒng)資料庫23。請再參閱圖3及圖4所示，是為本發(fā)明動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)其較佳實施例 的系統(tǒng)架構(gòu)圖與載具架構(gòu)示意圖，其中，該動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)，其主要是包含有該載具10，其是有該載具資料處理單元11及其所連接的定位系統(tǒng)12、該載具端的 通訊服務(wù)系統(tǒng)13與該多媒體顯示單元14，而該多媒體顯示單元進一步是包含有該駕駛端 顯示器141、該顧客端顯示器142與該第三方顯示器143，而該駕駛端顯示器141與顧客端 顯示器142是顯示動態(tài)信息于載具10內(nèi)部的人員，而該第三方顯示器143是提供動態(tài)信息 給載具10外部的人員，其中，該載具資料處理單元11接收該定位系統(tǒng)12所提供動態(tài)的環(huán) 境資料，而建立該載具10動態(tài)的環(huán)境資料，并通過該載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13接受與傳輸 資料，而該多媒體顯示單元14則可顯示經(jīng)該載具資料處理單元11處理與解碼后的動態(tài)信 息；該服務(wù)中心20，其是有一服務(wù)資料處理單元21用以接受、處理及運用所接收的資 料，該服務(wù)資料處理單元21并連接有該服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)22，該主系統(tǒng)資料庫23及 該多媒體處理單元對，其中，該服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)22是用以接收與傳輸資料，而該多 媒體處理單元M則用以處理多媒體信息，而該主系統(tǒng)資料庫23則建立該載具動態(tài)的環(huán)境 資料與所要提供的動態(tài)信息及其條件因素，另，該多媒體處理平臺M并連接有一多媒體處 理平臺25，該多媒體處理平臺25是通過網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)接收、處理來自外部的多媒體信息，而此 多媒體信息主要包含有新聞、購物優(yōu)惠、廣告信息等，并將此多媒體信息經(jīng)多媒體處理單元 24的處理后，再直接通過服務(wù)端的通訊傳輸系統(tǒng)22而傳輸至載具10，又，請參閱圖5所示， 其是為本發(fā)明另一較佳實施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖，而其主要架構(gòu)與特征功效是為較佳實施例相 同，故不再贅述，其中，該服務(wù)中心20的多媒體顯示單元M所連接的多媒體處理平臺25，其 主要是通過網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)接收、處理來自外部的多媒體信息，并將此多媒體信息先經(jīng)多媒體處 理單元的處理后，再由該服務(wù)資料處理單元的處理與運用，而將動態(tài)信息再由服務(wù)端的通 訊服務(wù)系統(tǒng)22而傳輸至載具10 ；由此，該載具10將其定位系統(tǒng)12所建立動態(tài)的環(huán)境資料傳輸至該服務(wù)中心20，該 服務(wù)中心20并將其存取于主系統(tǒng)資料庫23，并通過該服務(wù)中心20將分時分區(qū)的概念，配合 所述載具于主系統(tǒng)資料庫23中所建立動態(tài)的環(huán)境資料，而使所述載具10依其動態(tài)的環(huán)境 資料不同，及該服務(wù)資料處理單元21的處理而將兩者所提供的信息進行媒合，進而使服務(wù) 中心20可依載具10動態(tài)的環(huán)境資料而調(diào)整符合條件因素的動態(tài)信息給所述載具10，暨服 務(wù)中心20將媒合結(jié)果傳輸至載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13，該載具資料處理單元11并將載具 端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13所接受的資料，經(jīng)理處理解碼后，傳輸至對應(yīng)的多媒體顯示單元14而顯示與提供動態(tài)信息的服務(wù)，使得載具10所提供動態(tài)信息的服務(wù)能產(chǎn)生最大的效益。為供進一步了解本發(fā)明構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段及所預(yù)期達成的功效，將本發(fā)明 使用方式加以敘述，相信當可由此而對本發(fā)明有更深入且具體的了解，如下所述請先參閱圖6所示，在某一地區(qū)其是由數(shù)可提供動態(tài)信息的載具10，本發(fā)明較佳 實施例是顯示有三輛載具10，所述載具10并通過其上的定位系統(tǒng)12建立該載具動態(tài)的環(huán) 境資料，而該環(huán)境資料是以載具10其動態(tài)的時間與空間為基礎(chǔ)，其主要包含有該載具10動 態(tài)的位置與時間，請同時配合圖1至圖4所示，該載具10將動態(tài)的環(huán)境資料經(jīng)載具資料處 理單元11的處理后，再通過載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13而傳輸至服務(wù)中心20，該服務(wù)端的通 訊服務(wù)系統(tǒng)22接收來自載具10的資料后并傳輸至的服務(wù)資料處理單元21，該服務(wù)資料處 理單元21并將所述載具10所提供動態(tài)的環(huán)境資料建立儲存于主系統(tǒng)資料庫23中，同時該 服務(wù)資料處理單元21并自主系統(tǒng)資料庫23中依該動態(tài)信息所設(shè)定的條件因素，將動態(tài)信 息與載具10進行媒合，而該服務(wù)中心20并確認所述載具是否有對應(yīng)的服務(wù)派遣，例如載 客服務(wù)等，若同時有服務(wù)派遣時，則服務(wù)中心20則會同時將包含有服務(wù)派遣資料的動態(tài)信 息傳輸給載具10，該載具10通過載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)13接收后，再通過載具資料處理單 元11的處理，而將此動態(tài)信息分別提供給對應(yīng)的多媒體單元14，暨駕駛端顯示器141會顯 示此次任務(wù)資料與顧客資料，例如顧客出發(fā)的地點與目的地的坐標，而顧客端顯示器142 則所顯示的多媒體服務(wù)則為單向式廣告服務(wù)與交互式廣告服務(wù)，而該單向式廣告服務(wù)僅提 供動態(tài)信息，而交互式廣告服務(wù)則使客戶依交互式廣告服務(wù)的內(nèi)容，同時進行選擇與互動， 而該第三方顯示器143則用以顯示動態(tài)信息給載具10外的任意第三人，暨以單向式廣告服 務(wù)為主；所述提供動態(tài)信息服務(wù)的載具10通過定位系統(tǒng)12的定位，使服務(wù)中心20可掌握 所述載具10的位置，并依載具10動態(tài)的環(huán)境資料來提供對應(yīng)的動態(tài)信息服務(wù)，因此，當載 具10更新其環(huán)境的動態(tài)資料時，該服務(wù)資料處理單元則會判定載具是否仍符合原動態(tài)信 息的條件因素，若不符合時則會重新進行媒合，而提供更新后的動態(tài)信息，另，當載具結(jié)束 派遣任務(wù)時，該載具不僅更新動態(tài)的環(huán)境資料，同時將顧客利過顧客端顯示器所產(chǎn)生的互 動行為存取于主系統(tǒng)資料庫，由此，更新此顧客的基本資料做為日后媒合的特定條件因素。請再參閱圖6與圖7所示，由此動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，使每一提供動態(tài)信息 的載具10，可依同一地區(qū)其時段的不同或同一時段其行駛地區(qū)的不同，而分別提供符合絳 件因素的動態(tài)信息，請參閱圖6所示，該服務(wù)中心20是依載具20其所在地區(qū)的不同，而分 別給予不同的動態(tài)信息，而實現(xiàn)分區(qū)提供動態(tài)信息的服務(wù)，又，請參閱圖7所示，該服務(wù)中 心是依同一地區(qū)其載具出現(xiàn)的時段不同，而分別給予不同的動能信息，而實現(xiàn)分時提供動 態(tài)信息的服務(wù)，另，該動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)同時更可通過顧客端顯示器142與顧客 產(chǎn)生互動，并將互動的資料更新于主系統(tǒng)資料庫23，如此，使得該服務(wù)中心20可依所述載 具10其出現(xiàn)的某一地區(qū)的時段的不同或某一時段其行駛地區(qū)的不同，而分別提供符合絳 件因素的動態(tài)信息，而使該載具10依分時分區(qū)的概念，而使所提供的動態(tài)信息的服務(wù)能產(chǎn) 生最大的效益。再將本發(fā)明的特征及其可達成的預(yù)期功效陳述如下本發(fā)明所提供的一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，其服務(wù)方法是以分時分區(qū)為概 念，將服務(wù)信息依載具動態(tài)的環(huán)境資料而提供符合條件因素的動態(tài)信息，增加動態(tài)信息服務(wù)的最大效益。本發(fā)明所提供的一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，其中，該動態(tài)信息的服務(wù)是不 僅可提供單向的動態(tài)信息服務(wù)，更可進行交互式的動態(tài)信息服務(wù)。本發(fā)明所提供的一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，其中，該服務(wù)中心可依載具于 同一地區(qū)其時段的不同或同一時段其行駛地區(qū)的不同，而分別提供符合絳件因素的動態(tài)信 肩、ο本發(fā)明所提供的一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，其中，該服務(wù)中心并依使用者 不同而給予不同動態(tài)信息服務(wù)。綜上所述，本發(fā)明在同類產(chǎn)品中實有其極佳的進步實用性，同時遍查國內(nèi)外關(guān)于 此類結(jié)構(gòu)的技術(shù)資料，文獻中亦未發(fā)現(xiàn)有相同的構(gòu)造存在在先，是以，本發(fā)明實已具備發(fā)明 專利條件，故依法提出申請。惟，以上所述的，僅是本發(fā)明的一較佳可行實施例而已，故凡是應(yīng)用本發(fā)明說明書 及申請專利范圍所為的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種動態(tài)信息的服務(wù)方法，其主要包含有下列步驟A、載具動態(tài)的環(huán)境資料建立提供動態(tài)信息的載具設(shè)有一載具資料處理單元、一定位 系統(tǒng)、一載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)及至少一多媒體顯示單元，該載具由該定位系統(tǒng)而建立該 載具其動態(tài)的環(huán)境資料；B、服務(wù)中心建立載具動態(tài)的環(huán)境資料該服務(wù)中心通過一服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)而接 收該載具動態(tài)的環(huán)境資料，并將其存取于該服務(wù)中心的一主系統(tǒng)資料庫，使該服務(wù)中心建 立每一提供動態(tài)信息的載具其動態(tài)的環(huán)境資料，其中，該主系統(tǒng)資料庫中并存有此動態(tài)信 息的服務(wù)方法的執(zhí)行流程及存有至少一筆提供給載具的動態(tài)信息及該動態(tài)信息所設(shè)定的 條件因素；C、進行媒合該服務(wù)中心依該主系統(tǒng)資料庫所存有的所述動態(tài)信息所設(shè)定的條件因 素，配合該主系統(tǒng)資料庫內(nèi)所建立所述載具動態(tài)的環(huán)境資料，而進一步將兩者進行媒合，由 此，依載具所提供動態(tài)的環(huán)境資料，而篩選出符合動態(tài)信息其所設(shè)定的條件因素的載具；D、載具取得動態(tài)信息該服務(wù)中心將媒合結(jié)果的動態(tài)信息通過該服務(wù)端的通訊服務(wù)系 統(tǒng)傳輸至所對應(yīng)的所述載具，所述載具并通過載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)接收此動態(tài)信息，再 將所接收的動態(tài)信息顯示于載具上的所述多媒體顯示單元；E、載具動態(tài)信息更新；該服務(wù)中心依載具更新于主系統(tǒng)資料庫動態(tài)的環(huán)境資料進行比 對，當所述載具動態(tài)的環(huán)境資料不符合原已提供的動態(tài)信息的條件因素時，該服務(wù)中心則 會重新媒合，并將媒合后符合新的條件因素的動態(tài)信息重新傳輸至載具，使該載具可依環(huán) 境資料的不同而更新其所對應(yīng)的動態(tài)信息，同時將更新后的動態(tài)信息實時顯示于所述多媒 體顯示單元；由此，該服務(wù)中心將分時分區(qū)的概念，并配合所述載具于主系統(tǒng)資料庫中所建立動態(tài) 的環(huán)境資料，而使所述載具依其動態(tài)的環(huán)境資料不同，進而使服務(wù)中心可依載具動態(tài)的環(huán) 境資料而調(diào)整符合條件因素的動態(tài)信息給所述載具，所述載具并通過所述多媒體顯示單元 而顯示，使得載具所提供動態(tài)信息的服務(wù)能產(chǎn)生最大的效益。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，當載具于步驟D的載具取得動態(tài)信息 時，若該載具是同時具有服務(wù)中心分配的服務(wù)派遣，則該服務(wù)中心并將此服務(wù)派遣的信息 自主系統(tǒng)資料庫取出，并將服務(wù)派遣的信息傳輸至載具。
3.依據(jù)權(quán)利要求2所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，該服務(wù)派遣至少包含一載客服務(wù)、一 多媒體服務(wù)及一基本服務(wù)，其中，該載客服務(wù)的服務(wù)派遣的信息進一步至少包含有一任務(wù) 資料與一顧客資料，而該多媒體服務(wù)的服務(wù)派遣的信息進一步至少包含有一單向式廣告服 務(wù)與一交互式廣告服務(wù)。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，其中，該載具并同時記錄顧客已操作 使用的該多媒體服務(wù)的內(nèi)容，并于步驟E的載具動態(tài)信息的資料更新時，同時將此記錄更 新于服務(wù)中心其主系統(tǒng)資料庫。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，其中，該載具的環(huán)境資料是以該載具 動態(tài)的時間與空間為基礎(chǔ)而產(chǎn)生。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，其中，該動態(tài)信息的條件因素其主要 包含有一動態(tài)時間，動態(tài)地點與顧客基本資料。
7.依據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，該多媒體顯示單元進一步包含有一駕駛端顯示器、一顧客端顯示器與一第三方顯示器。
8.依據(jù)權(quán)利要求7所述的動態(tài)信息的服務(wù)方法，其中，該服務(wù)中心并依使用者的不同 而提供對應(yīng)的動態(tài)信息，并使該載具于步驟D的載具取得動態(tài)信息時，同時再將所接收的 動態(tài)信息的資料依使用者的不同而進行分類，再將其分別顯示于該駕駛端顯示器、該顧客 端顯示器與該第三方顯示器，由此，分別提供駕駛端、顧客端及任意第三人所需要的動態(tài)信 肩、ο
9.一種動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)，其主要包含有一載具，其是有一載具資料處理單元及其所連接的一定位系統(tǒng)、一載具端的通訊服務(wù) 系統(tǒng)與至少一多媒體顯示單元，其中，該載具資料處理單元接收該定位系統(tǒng)所提供動態(tài)的 環(huán)境資料，而建立該載具動態(tài)的環(huán)境資料，并通過該載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)接受與傳輸資 料，而該多媒體顯示單元則可顯示經(jīng)該載具資料處理單元處理與解碼后的動態(tài)信息；一服務(wù)中心，其是有一服務(wù)資料處理單元用以接受、處理及運用所接收的資料，該服務(wù) 資料處理單元并連接有一服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)，一多媒體處理單元及一主系統(tǒng)資料庫， 其中，該服務(wù)端的通訊服務(wù)系統(tǒng)用以接收與傳輸資料，而該多媒體處理單元則用以處理多 媒體信息，而該主系統(tǒng)資料庫則建立該載具動態(tài)的環(huán)境資料與所要提供的動態(tài)信息及其條 件因素；由此，該載具將其定位系統(tǒng)所建立動態(tài)的環(huán)境資料傳輸至該服務(wù)中心，該服務(wù)中心并 將其存取于主系統(tǒng)資料庫，使該服務(wù)資料處理單元將兩者所提供的信息進行媒合，并將媒 合結(jié)果傳輸至載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)，該載具資料處理單元并將載具端的通訊服務(wù)系統(tǒng)所 接受的資料，經(jīng)理處理解碼后，傳輸至對應(yīng)的多媒體顯示單元而提供動態(tài)信息的服務(wù)。
10.依據(jù)權(quán)利要求9所述的動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)，該多媒體顯示單元進一步包含有一 駕駛端顯示器、一顧客端顯示器與一第三方顯示器。
11.依據(jù)權(quán)利要求10所述的動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)，其中，該第三方顯示器提供動態(tài)信 息給載具外部的人員。
12.依據(jù)權(quán)利要求9所述的動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)，其中，該服務(wù)中心的多媒體處理單元 并連接有一多媒體處理平臺，該多媒體處理平臺通過網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)接收、處理來自外部的多媒 體信息，并將此多媒體信息經(jīng)多媒體處理單元的處理后，再直接通過服務(wù)端的通訊傳輸系 統(tǒng)而傳輸至載具。
13.依據(jù)權(quán)利要求9所述的動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)，其中，該服務(wù)中心的多媒體處理單元 并連接有一多媒體處理平臺，該多媒體處理平臺通過網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)接收、處理來自外部的多媒 體信息，并將此多媒體信息經(jīng)多媒體處理單元的處理后，再由該服務(wù)資料處理單元的處理 與運用傳輸至載具。
全文摘要
一種動態(tài)信息的服務(wù)方法與系統(tǒng)，其中該動態(tài)信息的服務(wù)方法主要是依建立于主系統(tǒng)資料庫中的所述可提供動態(tài)信息的載具，與所述動態(tài)信息的條件因素進行媒合，服務(wù)中心通過動態(tài)信息的服務(wù)系統(tǒng)而將符合此條件因素的動態(tài)信息提供給載具，該載具并由此服務(wù)系統(tǒng)而分別顯示于多媒體顯示單元，由此，使服務(wù)中心不僅可依載具所提供動態(tài)的環(huán)境資料而提供對應(yīng)的動態(tài)信息，同時服務(wù)中心更可依分時分區(qū)的概念，將動態(tài)信息依載具的動態(tài)位置與時間，而能依使用者的不同而同時給予對應(yīng)的動態(tài)信息。
文檔編號G06Q30/00GK102110264SQ20091026196
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者侯勝宗, 吳奇軒, 洪鈞澤, 陳維隆 申請人:季鈞管理顧問股份有限公司, 逢甲大學