一種基于全景數(shù)據(jù)綜合驗(yàn)證的跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬電力變電站跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)部署結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，電網(wǎng)的智能化程度越來越高，變電智能設(shè)備逐漸應(yīng)用到變電站生產(chǎn)中，其中一鍵式程序化操作是智能變電站發(fā)展的重要內(nèi)容和目標(biāo)?，F(xiàn)階段智能程序化操作過程中站控層、間隔層已具備完備的五防動(dòng)態(tài)邏輯驗(yàn)證功能，并具備五防聯(lián)動(dòng)模擬操作功能，保證了設(shè)備操作的可靠性。但這種模式的一鍵式程序化操作驗(yàn)證只能保證設(shè)備操作的可靠性而無法保證設(shè)備操作的綜合安全性，而往往安全性才是變電運(yùn)行過程中最關(guān)鍵的因素。為了讓智能變電站一鍵式程序化操作也具備對(duì)設(shè)備綜合安全性的驗(yàn)證，就必須將變電運(yùn)行過程中的相關(guān)的信息傳入變電站控制系統(tǒng)中，但目前變電站工作票信息、技術(shù)監(jiān)督分析數(shù)據(jù)、設(shè)備缺陷信息等用于驗(yàn)證設(shè)備安全性的數(shù)據(jù)均處在變電安全I(xiàn)II區(qū)中無法直接傳回變電安全I(xiàn)區(qū)提供給控制系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證。因?yàn)楦鶕?jù)電網(wǎng)電力二次系統(tǒng)安全防護(hù)的總體原則“安全分區(qū)、網(wǎng)絡(luò)專用、橫向認(rèn)證、縱向隔離”的要求，變電控制處于變電安全I(xiàn)區(qū)，設(shè)備綜合信息一般處于變電安全I(xiàn)II區(qū)，I區(qū)數(shù)據(jù)傳入III區(qū)必須經(jīng)過正向物理隔離裝置，III區(qū)數(shù)據(jù)只能通過反向物理隔離裝置以文本文件形式傳到I區(qū)。
[0003]為了實(shí)現(xiàn)對(duì)所要操作的變電一次設(shè)備進(jìn)行綜合安全性驗(yàn)證，很多系統(tǒng)采用將部分綜合信息以文本的方式傳回安全I(xiàn)區(qū)，在控制系統(tǒng)中進(jìn)行驗(yàn)證；或者是采用在變電安全I(xiàn)II區(qū)也部署一個(gè)用于外部信息驗(yàn)證的系統(tǒng)，但是這些方式都存在問題，例如所驗(yàn)證的信息不夠完全、信息關(guān)聯(lián)性弱、需要運(yùn)行人員參與驗(yàn)證過程等等，因此均達(dá)不到理想的一鍵程序化操作要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型一種基于全景數(shù)據(jù)綜合驗(yàn)證的跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)為了解決現(xiàn)階段智能變電站一鍵程序化操作所涉及的設(shè)備無法進(jìn)行外部信息驗(yàn)證或所驗(yàn)證的信息不完全、信息關(guān)聯(lián)性弱、需要運(yùn)行人員參與驗(yàn)證過程等問題，基于光敏電阻控制技術(shù)的跨變電站安全分區(qū)可進(jìn)行外部環(huán)境驗(yàn)證的變電控制平臺(tái)通過使用變電站安全分區(qū)隔離技術(shù)、變電運(yùn)行設(shè)備智能遠(yuǎn)控技術(shù)、變電運(yùn)行設(shè)備智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、變電設(shè)備外環(huán)境驗(yàn)證技術(shù)、變電站應(yīng)用規(guī)約解析及組合技術(shù)等，使智能變電站一鍵程序化操作能夠進(jìn)行全面、自動(dòng)的外部綜合信息驗(yàn)證及運(yùn)用光敏控制技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證結(jié)果的反饋。
[0005]本實(shí)用新型對(duì)光敏電阻控制技術(shù)、變電站安全分區(qū)隔離技術(shù)、變電運(yùn)行設(shè)備智能遠(yuǎn)控技術(shù)、變電運(yùn)行設(shè)備智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、變電設(shè)備外環(huán)境驗(yàn)證技術(shù)、變電站應(yīng)用規(guī)約解析及組合技術(shù)等進(jìn)行整合，通過在變電站安全I(xiàn)區(qū)部署駕駛艙控制模塊進(jìn)行控制操作、在變電站安全I(xiàn)區(qū)與安全I(xiàn)II區(qū)之間安裝正向物理隔離裝置進(jìn)行安全I(xiàn)區(qū)到安全I(xiàn)II區(qū)的單向數(shù)據(jù)傳輸、在變電站安全I(xiàn)II區(qū)部署外部環(huán)境驗(yàn)證模塊及全景信息平臺(tái)對(duì)設(shè)備綜合安全性進(jìn)行綜合驗(yàn)證，運(yùn)用驗(yàn)證反饋模塊將變電站安全I(xiàn)II區(qū)的驗(yàn)證結(jié)果間接反饋給變電站安全I(xiàn)區(qū)的控制模塊。該實(shí)用新型解決了現(xiàn)階段智能變電站一鍵程序化操作過程中外部信息驗(yàn)證不完全、需運(yùn)行人員參與驗(yàn)證過程等問題，滿足了一鍵程序化操作要求。
[0006]一種基于全景數(shù)據(jù)綜合驗(yàn)證的跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)，本實(shí)用新型技術(shù)方案是，由駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)分別連接電力規(guī)約解析裝置和正向物理隔離裝置構(gòu)成；其中駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)由驗(yàn)證反饋模塊分別連接駕駛艙控制模塊、駕駛艙監(jiān)視模塊以及與駕駛艙監(jiān)視模塊連接的全景信息平臺(tái)組成；
[0007]其中:駕駛艙控制模塊部署在變電站安全I(xiàn)區(qū)；在變電站安全I(xiàn)區(qū)與安全I(xiàn)II區(qū)之間安裝正向物理隔離裝置；外部環(huán)境驗(yàn)證模塊及全景信息平臺(tái)部署在變電站安全I(xiàn)II區(qū)；
[0008]驗(yàn)證反饋模塊由信號(hào)燈控制器分別連接信號(hào)燈、光敏電阻回路組成；
[0009]驗(yàn)證反饋模塊是通過光敏電阻回路與駕駛艙控制模塊連接的；驗(yàn)證反饋模塊是通過信號(hào)燈控制器與駕駛艙監(jiān)視模塊連接的。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，將解決現(xiàn)階段智能變電站一鍵程序化操作過程中外部信息驗(yàn)證不完全、需運(yùn)行人員參與驗(yàn)證過程等問題，充分滿足了一鍵程序化操作要求，減少設(shè)備操控過程中事故發(fā)生的可能性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的部署結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]一種基于全景數(shù)據(jù)綜合驗(yàn)證的跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)，本實(shí)用新型技術(shù)方案是，由駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)I分別連接電力規(guī)約解析裝置2和正向物理隔離裝置3構(gòu)成；其中駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)I由驗(yàn)證反饋模塊4分別連接駕駛艙控制模塊5、駕駛艙監(jiān)視模塊6以及與駕駛艙監(jiān)視模塊6連接的全景信息平臺(tái)7組成；
[0013]其中:駕駛艙控制模塊5部署在變電站安全I(xiàn)區(qū)；在變電站安全I(xiàn)區(qū)與安全I(xiàn)II區(qū)之間安裝正向物理隔離裝置；外部環(huán)境驗(yàn)證模塊及全景信息平臺(tái)部署在變電站安全I(xiàn)II區(qū)；
[0014]驗(yàn)證反饋模塊4由信號(hào)燈控制器8分別連接信號(hào)燈9、光敏電阻回路10組成；
[0015]驗(yàn)證反饋模塊4是通過光敏電阻回路10與駕駛艙控制模塊5連接的；驗(yàn)證反饋模塊4是通過信號(hào)燈控制器8與駕駛艙監(jiān)視模塊6連接的。
[0016]本實(shí)用新型對(duì)光敏電阻控制技術(shù)、變電站安全分區(qū)隔離技術(shù)、變電運(yùn)行設(shè)備智能遠(yuǎn)控技術(shù)、變電運(yùn)行設(shè)備智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、變電設(shè)備外環(huán)境驗(yàn)證技術(shù)、變電站應(yīng)用規(guī)約解析及組合技術(shù)等進(jìn)行整合，通過在變電站安全I(xiàn)區(qū)部署駕駛艙控制模塊進(jìn)行控制操作、在變電站安全I(xiàn)區(qū)與安全I(xiàn)II區(qū)之間安裝正向物理隔離裝置進(jìn)行安全I(xiàn)區(qū)到安全I(xiàn)II區(qū)的單向數(shù)據(jù)傳輸、在變電站安全I(xiàn)II區(qū)部署外部環(huán)境驗(yàn)證模塊及全景信息平臺(tái)對(duì)設(shè)備綜合安全性進(jìn)行綜合驗(yàn)證，運(yùn)用驗(yàn)證反饋模塊將變電站安全I(xiàn)II區(qū)的驗(yàn)證結(jié)果間接反饋給變電站安全I(xiàn)區(qū)的控制模塊。該實(shí)用新型解決了現(xiàn)階段智能變電站一鍵程序化操作過程中外部信息驗(yàn)證不完全、需運(yùn)行人員參與驗(yàn)證過程等問題，滿足了一鍵程序化操作要求。
[0017]本實(shí)用新型以驗(yàn)證反饋模塊4為跨變電站安全分區(qū)驗(yàn)證核心設(shè)備，通過驗(yàn)證反饋模塊4將變電站安全I(xiàn)區(qū)與III區(qū)間接連接，將變電站安全I(xiàn)II區(qū)的外部驗(yàn)證結(jié)果使用間接連接方式實(shí)現(xiàn)直接信息反饋。
[0018]本實(shí)用新型，當(dāng)變電站運(yùn)行人員需要操控設(shè)備時(shí)，只需要在駕駛艙控制模塊5上對(duì)所要操作的設(shè)備進(jìn)行選擇即可，在駕駛艙控制模塊5選擇要操作的設(shè)備時(shí)電力規(guī)約解析裝置2響應(yīng)操作并返回所操作設(shè)備的信息給駕駛艙控制模塊5，所要操作設(shè)備的信息通過正向物理隔離裝置3從變電站I區(qū)傳到變電站III區(qū)的駕駛艙監(jiān)視模塊6，駕駛艙監(jiān)視模塊6使用全景信息平臺(tái)7的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)備綜合安全性驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果反饋給信號(hào)燈控制器8，信號(hào)燈控制器8根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果信息控制信號(hào)燈9亮滅，光敏電阻回路10檢測(cè)到信號(hào)燈9的狀態(tài)后反饋設(shè)備綜合安全性驗(yàn)證結(jié)果給駕駛艙控制模塊5及信號(hào)燈控制器8，駕駛艙控制模塊5對(duì)設(shè)備綜合安全性驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行判斷，若外部信息驗(yàn)證通過則下發(fā)執(zhí)行命令給電力規(guī)約解析裝置2由電力規(guī)約解析裝置2重組報(bào)文通知設(shè)備可動(dòng)，若外部信息驗(yàn)證不通過則通過駕駛艙控制模塊5反饋信息給變電站運(yùn)行人員，由運(yùn)行人員決定設(shè)備綜合安全性驗(yàn)證不通過的情況下還執(zhí)不執(zhí)行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于全景數(shù)據(jù)綜合驗(yàn)證的跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)，其特征是，由駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)(I)分別連接電力規(guī)約解析裝置(2)和正向物理隔離裝置(3)構(gòu)成；駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)(I)由驗(yàn)證反饋模塊(4)分別連接駕駛艙控制模塊(5)、駕駛艙監(jiān)視模塊(6)以及與駕駛艙監(jiān)視模塊(6)連接的全景信息平臺(tái)(7)組成；其中:駕駛艙控制模塊(5)部署在變電站安全I(xiàn)區(qū)；在變電站安全I(xiàn)區(qū)與安全I(xiàn)II區(qū)之間安裝正向物理隔離裝置；外部環(huán)境驗(yàn)證模塊及全景信息平臺(tái)部署在變電站安全I(xiàn)II區(qū)；驗(yàn)證反饋模塊(4)由信號(hào)燈控制器(8)分別連接信號(hào)燈(9)、光敏電阻回路(10)組成；驗(yàn)證反饋模塊(4)是通過光敏電阻回路(10)與駕駛艙控制模塊(5)連接的；驗(yàn)證反饋模塊(4 )是通過信號(hào)燈控制器(8 )與駕駛艙監(jiān)視模塊(6 )連接的。
【專利摘要】一種基于全景數(shù)據(jù)綜合驗(yàn)證的跨安全分區(qū)變電運(yùn)行控制平臺(tái)，由駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)（1）分別連接電力規(guī)約解析裝置（2）和正向物理隔離裝置（3）構(gòu)成；駕駛艙監(jiān)控控制平臺(tái)（1）由驗(yàn)證反饋模塊（4）分別連接駕駛艙控制模塊（5）、駕駛艙監(jiān)視模塊（6）以及與駕駛艙監(jiān)視模塊（6）連接的全景信息平臺(tái)（7）組成。本實(shí)用新型充分滿足了一鍵程序化操作要求，減少了設(shè)備操控過程中事故發(fā)生的可能性。
【IPC分類】G05B19-418
【公開號(hào)】CN204287939
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420772542
【發(fā)明人】曹敏, 田皞, 楊凱江, 陸蔚琳, 楊文波, 尹福榮, 張玉龍, 陳希龍, 馬孟勛
【申請(qǐng)人】云南電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院, 云南電網(wǎng)公司大理供電局, 昆明能訊科技有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日