一種動(dòng)車組端部信號(hào)測(cè)試方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)車組端部信號(hào)的測(cè)試技術(shù)，模擬實(shí)現(xiàn)車輛在連掛狀態(tài)下的功倉(cāng)泛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，動(dòng)車組端部信號(hào)測(cè)試是利用短線模擬輸入輸出，操作者長(zhǎng)時(shí)間查看46針適配器，會(huì)導(dǎo)致視覺(jué)疲勞，有可能模擬錯(cuò)誤的輸入輸出，對(duì)車輛和操作者自身造成損害。而且操作復(fù)雜，測(cè)一個(gè)車需要兩個(gè)人一天的時(shí)間，測(cè)試不直觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的是目前的技術(shù)狀況存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、測(cè)試不可靠的問(wèn)題，提高生產(chǎn)效率及測(cè)試可靠。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種動(dòng)車組端部信號(hào)測(cè)試方法，其特征在于包括下列步驟:
1、分析圖紙將端部變量進(jìn)行分析匯總；
2、制作端部模擬器，定義端部模擬器的輸入、輸出變量，繪制端部模擬器的輸入輸出的控制原理圖，選擇輸入、輸出的開(kāi)關(guān)和燈的型號(hào)；
3、定義端部模擬輸入、輸出變量:將端部的控制信號(hào)按照車輛邏輯圖和原理圖定義輸入變量，將端部的控制信號(hào)按照車輛邏輯圖和原理圖定義輸出變量；
4、端部模擬變量測(cè)試:按照各系統(tǒng)控制邏輯的需要，進(jìn)行端部模擬變量的輸入和輸出。
[0005]本發(fā)明相對(duì)于【背景技術(shù)】具有的優(yōu)點(diǎn)和進(jìn)步:
1、本發(fā)明操作簡(jiǎn)單方便，且測(cè)試結(jié)果可靠穩(wěn)定；
2、本發(fā)明操作節(jié)省單車?yán)性囼?yàn)工時(shí)，每臺(tái)車相對(duì)于【背景技術(shù)】節(jié)約例行試驗(yàn)工時(shí)大約120人時(shí)左右；
3、利用本發(fā)明，技術(shù)人員在編制例行試驗(yàn)大綱時(shí)便于描述，直接將開(kāi)關(guān)/燈取代對(duì)信號(hào)的贅述；
4、便于理解和記憶，操作者只記憶開(kāi)關(guān)/燈，不用去記憶繁雜的信號(hào)及其相關(guān)描述。
【具體實(shí)施方式】
[0006]一、分析圖紙將端部變量進(jìn)行分析匯總
將圖紙中涉及到車輛端部的變量進(jìn)行整理分析，去除網(wǎng)絡(luò)信號(hào)以及中高壓的輸出輸入，只剩下DCllOV控制信號(hào)。
[0007]二、定義端部輸入、輸出變量
根據(jù)車輛的原理邏輯關(guān)系，定義車輛DCllOV輸入、輸出信號(hào)三、繪制端部輸入輸出的控制原理圖
根據(jù)定義的DCllOV輸入、輸出信號(hào)，繪制端部模擬器的控制原理圖和端部模擬器外形圖。
[0008]四、選擇輸入、輸出的開(kāi)關(guān)和燈的型號(hào)
根據(jù)端部輸入輸出信號(hào)的電流選擇開(kāi)關(guān)和燈的型號(hào)。
[0009]五、制作端部模擬器
按端部模擬器的控制原理圖制作端部模擬器。
[0010]六、編制端部模擬輸入、輸出測(cè)試文件
根據(jù)車輛功能圖編制車輛的輸入輸出測(cè)試文件(單車調(diào)試文件)，根據(jù)輸入、輸出文件的變量，模擬端部信號(hào)的輸入和輸出，通過(guò)端部模擬器的信號(hào)燈狀態(tài)判斷車輛端部信號(hào)的輸入輸出是否正確。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組端部信號(hào)測(cè)試方法，其特征在于包括下列步驟: (1)分析圖紙將端部變量進(jìn)行分析匯總； (2)制作端部模擬器,定義端部模擬器的輸入、輸出變量，繪制端部模擬器的輸入輸出的控制原理圖，選擇輸入、輸出的開(kāi)關(guān)和燈的型號(hào)； (3)定義端部模擬輸入、輸出變量:將端部的控制信號(hào)按照車輛邏輯圖和原理圖定義輸入變量，將端部的控制信號(hào)按照車輛邏輯圖和原理圖定義輸出變量； (4)端部模擬變量測(cè)試:按照各系統(tǒng)控制邏輯的需要，進(jìn)行端部模擬變量的輸入和輸出。
【專利摘要】一種動(dòng)車組端部信號(hào)測(cè)試方法，分析圖紙將端部變量進(jìn)行分析匯總；制作端部模擬器，定義端部模擬器的輸入、輸出變量，繪制端部模擬器的輸入輸出的控制原理圖，選擇輸入、輸出的開(kāi)關(guān)和燈的型號(hào)；定義端部模擬輸入、輸出變量：將端部的控制信號(hào)按照車輛邏輯圖和原理圖定義輸入變量，將端部的控制信號(hào)按照車輛邏輯圖和原理圖定義輸出變量；端部模擬變量測(cè)試：按照各系統(tǒng)控制邏輯的需要，進(jìn)行端部模擬變量的輸入和輸出。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單方便，且測(cè)試結(jié)果可靠穩(wěn)定；本發(fā)明操作節(jié)省單車?yán)性囼?yàn)工時(shí)，每臺(tái)車相對(duì)于【背景技術(shù)】節(jié)約例行試驗(yàn)工時(shí)大約120人時(shí)左右；利用本發(fā)明，技術(shù)人員在編制例行試驗(yàn)大綱時(shí)便于描述，直接將開(kāi)關(guān)/燈取代對(duì)信號(hào)的贅述；便于理解和記憶，操作者只記憶開(kāi)關(guān)/燈，不用去記憶繁雜的信號(hào)及其相關(guān)描述。
【IPC分類】G05B23-02
【公開(kāi)號(hào)】CN104536433
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410758768
【發(fā)明人】李瑩, 趙澤斌
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月12日