專利名稱：一種提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及無線發(fā)射技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路。
背景技術(shù)：
[0002]當(dāng)前,大功率射頻功率放大電路,普遍采用分立器件來做多級放大，因?yàn)閱渭壒β实脑鲆娌豢赡茏龅胶芨撸麄€(gè)功率放大鏈路的性能指標(biāo)和未級功率放大和推動(dòng)級有很大的直接相關(guān)性，在傳統(tǒng)電路中這兩級都是無法做電源控制的，兩級電路都是直接電源無控制供電，推動(dòng)級的特性對未級功率放大的輸出功率、射頻指標(biāo)和穩(wěn)定性關(guān)系重大，傳統(tǒng)電路普遍采用一個(gè)高功率、高耐壓、高成本的推動(dòng)激勵(lì)管；另外兩級都基于一個(gè)APC控制電路直接控制，但APC控制是一個(gè)滯后控制器，需要檢測反饋后才能做出相應(yīng)的控制，APC是一個(gè)功率駐波檢測電路不能對供電電源做出任何控制及響應(yīng)，當(dāng)電源大幅度波動(dòng)時(shí)雖然輸出功率能控制在范圍內(nèi)，但對電源電壓波動(dòng)造成未級推動(dòng)功率輸入匹配是完全無法響應(yīng)的，這樣會(huì)造成在過高電源電壓時(shí)未級推動(dòng)功率過激勵(lì)，在過低電源電壓時(shí)未級推動(dòng)功率激勵(lì)不足，造成未級功率管功率輸出波動(dòng)且未級功率管工作效率嚴(yán)重下降，嚴(yán)重則會(huì)造成功率管損壞。發(fā)明內(nèi)容[0003]因此，針對上述的問題，本實(shí)用新型提出一種有效改善大功率車載電臺的整個(gè)射頻發(fā)射電路及未級功率管的可靠性和發(fā)射性能指標(biāo)，并可降低推動(dòng)管的選取成本和易于選型的提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路。[0004]為解決此技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取以下方案一種提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，包括VDD電源、前置預(yù)推動(dòng)放大器、推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路、推動(dòng)放大器、推動(dòng)管負(fù)載匹配電路、末級功率放大器、末級功率放大器輸出匹配電路、天線終端和 APC控制電路，所述前置預(yù)推動(dòng)放大器產(chǎn)生的射頻信號經(jīng)推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路送入推動(dòng)放大器放大，再經(jīng)推動(dòng)管負(fù)載匹配電路輸出至末級功率放大器放大，再經(jīng)末級功率放大器輸出匹配電路傳送到天線終端，所述VDD電源為推動(dòng)放大器和末級功率放大器提供電源，所述APC控制電路分別與推動(dòng)放大器和末級功率放大器相連接，還包括穩(wěn)壓IC電路、LC 濾波電路、D/A轉(zhuǎn)換器和微處理器，所述VDD電源經(jīng)穩(wěn)壓IC電路穩(wěn)壓，再經(jīng)LC濾波電路濾波后送入推動(dòng)放大器，所述微處理器經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器與APC控制電路相連接。[0005]進(jìn)一步的，所述穩(wěn)壓IC電路為帶控制端的穩(wěn)壓IC - Ul電路，所述LC濾波電路為無源磁珠LC濾波電路。[0006]進(jìn)一步的，所述APC控制電路由功率檢測二極管、熱傳導(dǎo)耦合回路和APC自動(dòng)功率控制器構(gòu)成。[0007]進(jìn)一步的，所述天線終端由天線開關(guān)、低通濾波器和天線構(gòu)成。[0008]通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是通過對大功率車載電臺未級功率放大的前級推動(dòng)放大提供可控的穩(wěn)定穩(wěn)壓,使推動(dòng)級放大輸出不受電源大范圍波動(dòng)影響，即VDD電源提供穩(wěn)壓IC電路和未級功率管的電源供給，推動(dòng)放大器所需的電源經(jīng)穩(wěn)壓 IC電路穩(wěn)壓后被LC濾波電路濾除相關(guān)干擾的紋波進(jìn)入至推動(dòng)放大器，保證其電源供給穩(wěn)定，不會(huì)因電源輸入波動(dòng)引起功率輸出不穩(wěn)定，從而提供給末級功放穩(wěn)定的推動(dòng)輸出功率， 有效減少了電源波動(dòng)和電路紋波引起推動(dòng)功率變化造成末級輸出功率大范圍變動(dòng)，引起功率超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并防止可能引起功率管過激勵(lì)損壞，或輸出功率偏低影響通信距離；有效提升發(fā)射諧波質(zhì)量，且穩(wěn)壓IC電路具有過流、過熱關(guān)斷的保護(hù)作用，保證了車載電臺在寬的頻率范圍內(nèi)輸出功率波動(dòng)小和輸出發(fā)射諧波等各項(xiàng)指標(biāo)符合國內(nèi)及國際標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型的穩(wěn)壓電路的使用使未級功率放大實(shí)現(xiàn)了高穩(wěn)定性、高可靠性、高質(zhì)量的功率放大。


[0009]圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理框圖。
具體實(shí)施方式
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0011]參考圖1，本實(shí)用新型的一種提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，包括 VDD電源I、前置預(yù)推動(dòng)放大器2、推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路3、推動(dòng)放大器4、推動(dòng)管負(fù)載匹配電路5、末級功率放大器6、末級功率放大器輸出匹配電路7、天線終端8、APC控制電路 9、穩(wěn)壓IC電路10、LC濾波電路11、D/A轉(zhuǎn)換器12和微處理器13，所述前置預(yù)推動(dòng)放大器2 產(chǎn)生的射頻信號經(jīng)推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路3送入推動(dòng)放大器4放大，再經(jīng)推動(dòng)管負(fù)載匹配電路5輸出至末級功率放大器6放大，再經(jīng)末級功率放大器輸出匹配電路7傳送到天線終端8，所述VDD電源I為末級功率放大器6提供電源，所述VDD電源I還經(jīng)穩(wěn)壓IC電路10穩(wěn)壓，再經(jīng)LC濾波電路11濾波后送入推動(dòng)放大器4，為推動(dòng)放大器4提供穩(wěn)定電源供給，所述APC控制電路9分別與推動(dòng)放大器4和末級功率放大器6相連接，所述微處理器13 經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器12與APC控制電路9相連接，所述穩(wěn)壓IC電路10為帶控制端的穩(wěn)壓IC 一 Ul電路，所述LC濾波電路11為無源磁珠LC濾波電路，提供給推動(dòng)放大電路穩(wěn)定的電源電壓；所述APC控制電路9由功率檢測二極管91、熱傳導(dǎo)耦合回路92和APC自動(dòng)功率控制器 93構(gòu)成，通過功率檢測二極管91和熱傳導(dǎo)耦合回路92檢測未級放大器6輸出的功率變化， 并生成相應(yīng)的電壓，提供至APC自動(dòng)功率控制器93與來自微處理器13的信號經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器(即數(shù)/模轉(zhuǎn)換器)生成的參考電壓進(jìn)行比較，得出結(jié)果控制推動(dòng)放大器4和未級功率放大器6，所述天線終端8由天線開關(guān)81、低通濾波器82和天線83構(gòu)成。[0012]本實(shí)用新型通過對大功率車載電臺未級功率放大的前級推動(dòng)放大提供可控的穩(wěn)定穩(wěn)壓，使推動(dòng)級放大輸出不受電源大范圍波動(dòng)影響，即VDD電源提供穩(wěn)壓IC電路和未級功率管的電源供給，推動(dòng)放大器所需的電源經(jīng)穩(wěn)壓IC電路穩(wěn)壓后被LC濾波電路濾除相關(guān)干擾的紋波進(jìn)入至推動(dòng)放大器，保證其電源供給穩(wěn)定，不會(huì)因電源輸入波動(dòng)引起功率輸出不穩(wěn)定，從而提供給末級功放穩(wěn)定的推動(dòng)輸出功率，有效減少了電源波動(dòng)和電路紋波引起推動(dòng)功率變化造成末級輸出功率大范圍變動(dòng)，引起功率超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并防止可能引起功率管過激勵(lì)損壞，或輸出功率偏低影響通信距離；有效提升發(fā)射諧波質(zhì)量，且穩(wěn)壓IC電路具有過流、過熱關(guān)斷的保護(hù)作用，保證了車載電臺在寬的頻率范圍內(nèi)輸出功率波動(dòng)小和輸出發(fā)射諧波等各項(xiàng)指標(biāo)符合國內(nèi)及國際標(biāo)準(zhǔn)。本實(shí)用新型的穩(wěn)壓電路的使用使未級功率放大實(shí)現(xiàn)了高穩(wěn)定性、高可靠性、高質(zhì)量的功率放大。[0013]盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，包括VDD電源、前置預(yù)推動(dòng)放大器、推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路、推動(dòng)放大器、推動(dòng)管負(fù)載匹配電路、末級功率放大器、末級功率放大器輸出匹配電路、天線終端和APC控制電路，所述前置預(yù)推動(dòng)放大器產(chǎn)生的射頻信號經(jīng)推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路送入推動(dòng)放大器放大，再經(jīng)推動(dòng)管負(fù)載匹配電路輸出至末級功率放大器放大，再經(jīng)末級功率放大器輸出匹配電路傳送到天線終端，所述VDD電源為推動(dòng)放大器和末級功率放大器提供電源，所述APC控制電路分別與推動(dòng)放大器和末級功率放大器相連接，其特征在于還包括穩(wěn)壓IC電路、LC濾波電路、D/A轉(zhuǎn)換器和微處理器，所述VDD電源經(jīng)穩(wěn)壓IC電路穩(wěn)壓，再經(jīng)LC濾波電路濾波后送入推動(dòng)放大器，所述微處理器經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器與APC控制電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，其特征在于所述穩(wěn)壓IC電路為帶控制端的穩(wěn)壓IC - Ul電路，所述LC濾波電路為無源磁珠LC濾波電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，其特征在于所述APC控制電路由功率檢測二極管、熱傳導(dǎo)耦合回路和APC自動(dòng)功率控制器構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，其特征在于所述天線終端由天線開關(guān)、低通濾波器和天線構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及無線發(fā)射技術(shù)領(lǐng)域，提供一種有效改善大功率車載電臺的整個(gè)射頻發(fā)射電路及未級功率管的可靠性和發(fā)射性能指標(biāo)，并可降低推動(dòng)管的選取成本和易于選型的提高大功率車載電臺可靠性的可控穩(wěn)壓電路，由前置預(yù)推動(dòng)放大器產(chǎn)生的射頻信號經(jīng)推動(dòng)功率耦合阻抗匹配電路送入推動(dòng)放大器放大，再經(jīng)推動(dòng)管負(fù)載匹配電路輸出至末級功率放大器放大，再經(jīng)末級功率放大器輸出匹配電路傳送到天線終端，由VDD電源為推動(dòng)放大器和末級功率放大器提供電源，所述APC控制電路分別與推動(dòng)放大器和末級功率放大器相連接，所述VDD電源經(jīng)穩(wěn)壓IC電路穩(wěn)壓，再經(jīng)LC濾波電路濾波后送入推動(dòng)放大器，所述微處理器經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器與APC控制電路相連接。本可控穩(wěn)壓電路的使用使未級功率放大實(shí)現(xiàn)了高穩(wěn)定性、高可靠性、高質(zhì)量的功率放大。
文檔編號G05F1/46GK202815647SQ20122045853
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者魏新波, 王 華, 劉海裕, 王兵 申請人:泉州市琪祥電子科技有限公司