一種充電接口檢測電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種充電接口檢測電路，至少包括用于檢測車輛接口端的第一檢測電路和用于檢測充電接口端的第二檢測電路，所述第一檢測電路中第一分壓電路、第一比較器U1和第一光電耦合器U3依次連接，并輸出第一車輛端檢測信號，第二分壓電路、第二比較器U2和第二光電耦合器U4依次連接，并輸出第二車輛端檢測信號，所述第二檢測電路中第三光電耦合器U5輸出充電接口端檢測信號。本實(shí)用新型基于光電耦合器，使得后續(xù)系統(tǒng)可根據(jù)第一車輛端檢測信號、第二車輛端檢測信號和充電接口端檢測信號，檢測判斷充電槍是否插入了充電接口端與車輛接口端，有效提高充電時的安全可靠性。
【專利說明】
一種充電接口檢測電路
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及充電粧領(lǐng)域，特別是涉及一種充電接口檢測電路。
【背景技術(shù)】
[0002] 近年來隨著新能源技術(shù)的興起，電動汽車產(chǎn)業(yè)獲得了前所未有的飛速發(fā)展。目前， 一些國內(nèi)外汽車品牌已有量產(chǎn)電動汽車上，充電粧也需要更廣泛地應(yīng)用。電動汽車和充電粧的充電安全性及可靠性日益受到電動汽車產(chǎn)業(yè)各界人士的重視，而充電接口檢測電路為電動汽車和充電粧的充電安全性提供了有力保障。
[0003] 充電接口是用于連接活動電纜和電動汽車的充電部件，由充電插頭和充電插座兩部分組成。在電動汽車充電過程中，充電插頭插入充電插座，與插座的結(jié)構(gòu)和電氣進(jìn)行親合實(shí)現(xiàn)充電，當(dāng)充電完成后，需將充電插頭拔出充電插座。
[0004] 充電粧或電動汽車端需根據(jù)充電插頭是否插入或拔出充電插座而做出相應(yīng)的動作，如當(dāng)檢測到充電插頭插入充電插座后，充電粧觸發(fā)開始充電動作，當(dāng)檢測到充電插頭拔出充電插座后，充電粧將禁止相關(guān)的動作等等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種充電接口檢測電路，用于檢測充電槍是否插入了充電接口端與車輛接口端。
[0006] 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種充電接口檢測電路，至少包括用于檢測車輛接口端的第一檢測電路和用于檢測充電接口端的第二檢測電路，所述第一檢測電路至少包括第一分壓電路、第二分壓電路、第一比較器U1、第二比較器U2、第一光電耦合器U3和第二光電耦合器U4,所述第二檢測電路至少包括第三光電耦合器U5。
[0007] 其中，第一比較器U1的正相輸入端與車輛接口端接通信號輸入端口Plug_CP連接， 第一比較器U1的反向輸入端通過第一分壓電路與工作電源VCC連接，第一比較器U1的輸出端與第一光電親合器U3的輸入端負(fù)極連接，第一光電親合器U3的輸入端正極與工作電源 VCC連接，第一光電親合器U3的輸出端正極分別與工作電源VCC和第一車輛端檢測信號輸出端口 P1 ug_CP 1 _0UT連接，第一光電耦合器U3的輸出端負(fù)極與地對接。
[0008] 第二比較器U2的正相輸入端與車輛接口端接通信號輸入端口 Plug_CP連接，第二比較器U2的反向輸入端通過第二分壓電路與工作電源VCC連接，第二比較器U2的輸出端與第二光電親合器U4的輸入端負(fù)極連接，第二光電親合器U4的輸入端正極與工作電源VCC連接，第二光電親合器U4的輸出端正極分別與工作電源VCC和第二車輛端檢測信號輸出端口 P1 ug_CP2_0UT連接，第二光電耦合器U4的輸出端負(fù)極與地對接。
[0009] 第三光電耦合器U5的輸入端正極與工作電源VCC連接，第三光電耦合器U5的輸入端負(fù)極與充電接口端接通信號輸入端口 P1 ug_CC連接，第三光電耦合器U5的輸出端正極分別與工作電源VCC和充電接口端檢測信號輸出端口 Plug_CC_0UT連接，第三光電耦合器U5的輸出端負(fù)極與地對接。
[0010]進(jìn)一步的，所述的第一分壓電路的輸出電壓大于第二分壓電路的輸出電壓。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型包括用于檢測車輛接口端的第一檢測電路和用于檢測充電接口端的第二檢測電路，基于光電耦合器檢測充電槍是否插入了充電接口端與車輛接口端，有效提高充電時的安全可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型充電接口檢測電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。
[0014]如圖1所示，該實(shí)施例描述了一種充電接口檢測電路，至少包括用于檢測車輛接口端的第一檢測電路和用于檢測充電接口端的第二檢測電路，所述第一檢測電路至少包括第一分壓電路、第二分壓電路、第一比較器Ul、第二比較器U2、第一光電親合器U3和第二光電耦合器U4，所述第二檢測電路至少包括第三光電耦合器U5。
[0015]其中，第一分壓電路、第一比較器Ul和第一光電親合器U3依次連接，并輸出第一車輛端檢測信號，第二分壓電路、第二比較器U2和第二光電耦合器U4依次連接，并輸出第二車輛端檢測信號，第三光電耦合器U5輸出充電接口端檢測信號。本實(shí)用新型基于光電耦合器，使得后續(xù)系統(tǒng)可根據(jù)第一車輛端檢測信號、第二車輛端檢測信號和充電接口端檢測信號，檢測判斷充電槍是否插入了充電接口端與車輛接口端，有效提高充電時的安全可靠性。
[0016]本實(shí)用新型中，所述第一比較器Ul的正相輸入端與車輛接口端接通信號輸入端口Plug_CP連接，第一比較器Ul的反向輸入端通過第一分壓電路與工作電源VCC連接，第一比較器UI的輸出端與第一光電親合器U3的輸入端負(fù)極連接，第一光電親合器U3的輸入端正極與工作電源VCC連接，第一光電耦合器U3的輸出端正極分別與工作電源VCC和第一車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CPl_0UT連接，第一光電耦合器U3的輸出端負(fù)極與地對接。
[0017]第一比較器UI的工作電壓輸入端與工作電源VCC正極連接，第一比較器UI的工作電壓輸入端還通過電阻R3與第一比較器Ul的輸出端連接，第一比較器Ul的工作電壓輸出端與工作電源VCC負(fù)極連接。
[0018]所述第二比較器U2的正相輸入端與車輛接口端接通信號輸入端口Plug_CP連接，第二比較器U2的反向輸入端通過第二分壓電路與工作電源VCC連接，第二比較器U2的輸出端與第二光電親合器U4的輸入端負(fù)極連接，第二光電親合器U4的輸入端正極與工作電源VCC連接，第二光電耦合器U4的輸出端正極分別與工作電源VCC和第二車輛端檢測信號輸出端口 PI ug_CP2_0UT連接，第二光電耦合器U4的輸出端負(fù)極與地對接。
[0019]第二比較器U2的工作電壓輸入端與工作電源VCC正極連接，第二比較器U2的工作電壓輸入端還通過電阻R8與第二比較器U2的輸出端連接，第二比較器U2的工作電壓輸出端與工作電源VCC負(fù)極連接。
[0020]所述第三光電耦合器U5的輸入端正極與工作電源VCC連接，第三光電耦合器U5的輸入端負(fù)極與充電接口端接通信號輸入端口 PI ug_cc連接，第三光電耦合器U5的輸出端正極分別與工作電源VCC和充電接口端檢測信號輸出端口 Plug_CC_0UT連接，第三光電耦合器U5的輸出端負(fù)極與地對接。
[0021]進(jìn)一步的，所述的第一分壓電路的輸出電壓大于第二分壓電路的輸出電壓，使得第一比較器UI的閾值大于第二比較器U2的閾值。分壓電路一般由兩個分壓電阻串聯(lián)組成，第一分壓電路包括串聯(lián)的電阻Rl和電阻R2，第二分壓電路包括串聯(lián)的電阻R6和電阻R7。
[0022]另外，本實(shí)用新型中，工作電源VCC可通過電阻接入本充電接口檢測電路。
[0023]本實(shí)用新型的工作原理:
[0024]I)車輛接口端的檢測:當(dāng)充電插頭插入車輛接口端時，車輛接口端接通信號輸入端口 Plug_CP獲得一個電壓，①若該電壓小于第二比較器的閾值，則第一比較器和第二比較器均輸出低電平，第一光電親合器和第二光電親合器均斷開，使得第一車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CPl_0UT=0和第二車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CP2_0UT=0;②若該電壓大于第一比較器的閾值，則第一比較器和第二比較器均輸出高電平，第一光電親合器和第二光電耦合器均導(dǎo)通，使得第一車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CPl_0UT=l和第二車輛端檢測信號輸出端口 PI ug_CP2_0UT=l;③若該電壓小于第一比較器的閾值且大于第二比較器的閾值，貝lJ第一比較器輸出低電平，第二比較器輸出高電平，第一光電親合器斷開，第二光電親合器導(dǎo)通，使得第一車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CPl_0UT=0和第二車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CP2_0UT=l。
[0025]優(yōu)選的，在具體實(shí)施時，可將第一比較器的閾值設(shè)為高于上述電壓的值，將第二比較器的閾值設(shè)為低于上述電壓的值，使得當(dāng)充電插頭插入車輛接口端時，第一光電親合器斷開，第二光電耦合器導(dǎo)通，使得第一車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CPl_0UT=0和第二車輛端檢測信號輸出端口Plug_CP2_0UT=l，當(dāng)系統(tǒng)接收到Plug_CPl_0UT=0且Plug_CP2_0UT=l時，即表示檢測到車輛接口端已插線。
[0026]2)充電接口端的檢測:當(dāng)充電插頭插入充電接口端時，充電接口端接通信號輸入端口 Plug_CC接入低電平信號，使得第三光電耦合器導(dǎo)通，充電接口端檢測信號輸出端口PI ug_CC_0UT輸出高電平，當(dāng)系統(tǒng)接收到P lug_CC_0UT=l時，S卩表示檢測到充電接口端已連接。
[0027]如上參照附圖以示例的方式描述了根據(jù)本實(shí)用新型的一種充電接口檢測電路。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對于上述本實(shí)用新型所提出的一種充電接口檢測電路，還可以在不脫離本【實(shí)用新型內(nèi)容】的基礎(chǔ)上做出各種改進(jìn)，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)由所附的權(quán)利要求書的內(nèi)容確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種充電接口檢測電路，其特征在于，至少包括用于檢測車輛接口端的第一檢測電 路和用于檢測充電接口端的第二檢測電路，所述第一檢測電路至少包括第一分壓電路、第 二分壓電路、第一比較器U1、第二比較器U2、第一光電親合器U3和第二光電親合器U4,所述 第二檢測電路至少包括第三光電耦合器U5; 其中，第一比較器U1的正相輸入端與車輛接口端接通信號輸入端口Plug_CP連接，第一 比較器U1的反向輸入端通過第一分壓電路與工作電源VCC連接，第一比較器U1的輸出端與 第一光電親合器U3的輸入端負(fù)極連接，第一光電親合器U3的輸入端正極與工作電源VCC連 接，第一光電親合器U3的輸出端正極分別與工作電源VCC和第一車輛端檢測信號輸出端口 Plug_CPl_OUT連接，第一光電耦合器U3的輸出端負(fù)極與地對接； 第二比較器U2的正相輸入端與車輛接口端接通信號輸入端口 Plug_CP連接，第二比較 器U2的反向輸入端通過第二分壓電路與工作電源VCC連接，第二比較器U2的輸出端與第二 光電親合器U4的輸入端負(fù)極連接，第二光電親合器U4的輸入端正極與工作電源VCC連接，第 二光電親合器U4的輸出端正極分別與工作電源VCC和第二車輛端檢測信號輸出端口 Plug_ CP2_0UT連接，第二光電耦合器U4的輸出端負(fù)極與地對接； 第三光電耦合器U5的輸入端正極與工作電源VCC連接，第三光電耦合器U5的輸入端負(fù) 極與充電接口端接通信號輸入端口 P1 ug_CC連接，第三光電耦合器U5的輸出端正極分別與 工作電源VCC和充電接口端檢測信號輸出端口 Plug_CC_OUT連接，第三光電耦合器U5的輸出 端負(fù)極與地對接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種充電接口檢測電路，其特征在于:所述的第一分壓電路的 輸出電壓大于第二分壓電路的輸出電壓。
【文檔編號】G01R31/04GK205539312SQ201620103416
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】湯金剛, 王成渝, 王中昱
【申請人】四川泰坦豪特新能源汽車有限公司