一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，所述判定裝置包括由相互固定在一起的上蓋和套構(gòu)成的本體，以及可與所述本體拆卸固定的下蓋，所述上蓋中心位置處設(shè)有通孔，壓緊件可沿通孔上下運(yùn)動，所述套為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有可上下運(yùn)動的壓塊。該判定裝置可在構(gòu)架狹小的空間內(nèi)操作，快速判定襯套安裝是否符合要求。
【專利說明】
一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種過盈安裝結(jié)構(gòu)是否安裝到位的判定裝置，尤其是涉及一種軌道車輛轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定的判定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路客車構(gòu)架上襯套檢修是否松動，通用的做法是用橡膠錘敲擊，憑檢測人員對敲擊過程中襯套的反饋情況判定安裝是否到位，但由于檢修人員的用力不同，襯套的反饋情況不同，而且每個(gè)人對反饋情況的感受和判定原則也會存在差異，而導(dǎo)致判定存在誤差而導(dǎo)致誤判情況出現(xiàn)，當(dāng)出現(xiàn)誤判時(shí)，會在后續(xù)構(gòu)架噴涂前防護(hù)襯套孔時(shí)發(fā)生襯套脫落及松動的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)，脫落及松動的襯套的過盈量不滿足圖紙要求，需要將襯套退卸出來，修復(fù)制動吊梁上的孔，按過盈量要求壓裝新的襯套。這種誤判，一方面加長工期，降低施工效率，另一方面，也會造成工件的浪費(fèi)，增加施工成本。利用目前通用的橡膠錘敲擊的方法進(jìn)行判定，存在如上弊端，而因構(gòu)架結(jié)構(gòu)的限制，無相應(yīng)有效的適用設(shè)備可用，也沒有一種可進(jìn)行有效判定的方法。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可在構(gòu)架狹小的空間內(nèi)操作快速判定襯套安裝是否符合要求的判定裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型首先提供了一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，所述判定裝置包括由相互固定在一起的上蓋和套構(gòu)成的本體，以及可與所述本體拆卸固定的下蓋，所述上蓋中心位置處設(shè)有通孔，壓緊件可沿通孔上下運(yùn)動，所述套為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有可上下運(yùn)動的壓塊。
[0006]進(jìn)一步的，所述套的側(cè)壁上沿直徑方向左右對稱在開有切削槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述壓塊剖面為T型結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)的橫向部份在所述切削槽內(nèi)上下運(yùn)動。
[0008]進(jìn)一步的，所述套的剖面呈T型，所述T型的橫向部份與所述上蓋固定
[0009]進(jìn)一步的，所述上蓋與套通過螺釘固定。
[0010]進(jìn)一步的，所述套的下部固定有螺柱，所述下蓋中心處設(shè)有所述螺柱配套的螺孔。[0011 ]進(jìn)一步的，所述下蓋的剖面呈U型。
[0012]進(jìn)一步的，所述壓塊的頂面固定有一個(gè)鋼球。
[0013]進(jìn)一步的，所述鋼球過盈配合的嵌在壓塊頂部。
[0014]進(jìn)一步的，所述鋼球嵌入所述壓塊內(nèi)的部分小于裸露的部分。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1.該裝置結(jié)構(gòu)簡單，體積小，組裝方便，可在構(gòu)架狹小的空間操作；
[0017]2.通過設(shè)定矩值可快速判定襯套過盈量是否符合要求；
[0018]3.利用球體減小壓緊件與壓塊之間的摩擦力，避免扭矩失真；
【附圖說明】
:
[0019]圖1:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0020]圖2:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置工作狀態(tài)剖視圖；
[0021]圖3:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置上蓋結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0022]圖4:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置上蓋結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0023]圖5:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置套結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0024]圖6:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置套結(jié)構(gòu)俯視剖面圖；
[0025]圖7:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置壓塊結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0026]圖8:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置壓塊結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0027]圖9:本實(shí)用新型一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置下蓋結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0028]其中:上蓋I，套2，壓塊3，襯套4，下蓋5，螺柱6，制動吊梁吊板7，鋼球8，螺釘9，壓緊件10，本體11，通孔12，切削槽13，凸起14
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0030]如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型提供的一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架襯套安裝判定裝置，包括由相互固定在一起的上蓋I和套2構(gòu)成的本體11，以及可與本體11拆卸固定的下蓋5，套2為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有可上下運(yùn)動的壓塊3，上蓋I中心位置處設(shè)有通孔12，壓緊件10可沿通孔12上下運(yùn)動，并與所述壓塊3相抵。
[0031]如圖1及圖2所示，上蓋I和套2通過螺釘9固定在一起，構(gòu)成判定裝置的本體11，在判定過程中主要起固定支撐作用，本體11的下端與下蓋5可拆卸連接。在上蓋I的中心部位，即本體11頂部的中心部位設(shè)有通孔12，壓緊件10可穿過通孔12，與安裝在套2內(nèi)部即本體11內(nèi)部的壓塊3接觸，并帶動壓塊3繼續(xù)向下運(yùn)動。壓緊件10為螺栓，通孔12的內(nèi)壁上設(shè)有相匹配的螺紋，壓緊件10可在通孔12中沿螺紋旋轉(zhuǎn)上下運(yùn)動，壓緊件10也可為外壁光滑的圓柱體，頂部設(shè)有可與扭矩扳手固定的結(jié)構(gòu)，通孔12內(nèi)壁光滑，壓緊件10可沿通孔12上下運(yùn)動。壓塊3安裝在套2的內(nèi)部，可在套2內(nèi)向下運(yùn)動直至壓住襯套4的頂面。
[0032]如圖5和圖6所示，套2為中空結(jié)構(gòu)，中空部分的直徑大于通孔12的直徑，剖面大體呈T型，T型的橫向部位用于與上蓋I進(jìn)行固定，下端面與制動吊梁吊板7上端面相抵，起到固定和支撐作用，同時(shí)也起到限位的作用，T型的豎向部份的外徑基本與襯套4的內(nèi)徑相同，在判定過程中，穿過襯套4的中心孔，起到判斷襯套4安裝位置是否準(zhǔn)確的作用，并為壓塊3實(shí)現(xiàn)判定提供通道。在套2側(cè)壁上沿直徑方向左右對稱的做切削處理，形成兩個(gè)沿直徑方向?qū)ΨQ的切削槽13，切削槽13從套2側(cè)壁頂部略下部位貫通至筒體底部，在T型橫向部位內(nèi)的切削槽13可為溝槽，為體判定裝置重小，也可做成通槽，切削槽13在T型豎向部分處為通槽，SP將T型豎向部分的側(cè)壁整體切削掉，內(nèi)外通透，在T型豎向部分的側(cè)壁壁厚足夠的情況下，此部分切削槽13也可為溝槽，以使壓塊3能夠與襯套4充分接觸。通孔11在上蓋I與套2的固定面處，做擴(kuò)口處理，擴(kuò)口處直徑大于套2中空部份的內(nèi)直徑，安裝固定時(shí)操作省力。
[0033]如圖7及圖8所示，壓塊3為T型結(jié)構(gòu)，T型結(jié)構(gòu)橫向部位俯視剖面為兩短邊為弧線的矩形，弧線的直徑與套2的T型豎向部分的外徑基本相同，弧線長度等于或略小于切削槽13的弧線長度，壓塊3的T型結(jié)構(gòu)橫向部位的兩端從切削槽13處伸出套2側(cè)壁外側(cè)或與套2的外壁平齊，矩形的寬度與切削處的寬度相同或略小。在壓緊件10的作用下，壓塊3沿切削槽13向下運(yùn)動直至下端面壓在襯套4的頂面上，起到判定襯套4的安裝是否松動，過盈量是否滿足要求的作用，壓塊3T型結(jié)構(gòu)的豎向部分，穿過襯套4的中心孔，進(jìn)一步起到判斷襯套4是否安裝是否到位，是否存在左右偏的現(xiàn)象，并進(jìn)一步對判定裝置起定位作用。
[0034]如圖1、圖2及圖8所示，在壓塊3的頂面上固定有鋼球8，鋼球8的直徑小于壓塊3的直徑，以過盈配合的方式嵌入到壓塊3的中心部位，即與壓塊3同心設(shè)置，且嵌入部位小于裸露出的部分。在判定過程中，壓緊件10的底面與鋼球8實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)的接觸，一方面減小摩擦，另一方面避免力矩失真。在實(shí)際應(yīng)用中，壓塊3、套2的尺寸根據(jù)不同車型，不同構(gòu)架結(jié)構(gòu)及不同襯套尺寸而確定，鋼球8的直徑可根據(jù)壓塊3的大小進(jìn)行選擇，小于壓塊3T型結(jié)構(gòu)橫向部分的寬度即可，在本實(shí)用新型中，鋼球8的直徑為8_。
[0035 ]如圖1、圖2、圖5所示，在套2的下部，通過點(diǎn)焊與螺柱6固定在一起，螺柱6伸入到套2中空部分一段距離，且螺柱6的直徑小于套2中空部分的直徑，在套2內(nèi)部，與螺柱6頂面平齊處，套2內(nèi)壁向螺柱6突出，使螺柱6與套2緊密裝配后再通過點(diǎn)焊進(jìn)一步固定。如圖9所示，下蓋5大體呈U形，中心設(shè)有與螺柱6匹配的螺孔，在螺孔處，設(shè)有凸起14，下蓋5通過螺孔與螺栓6旋轉(zhuǎn)固定在一起，安裝到位后，凸起14與套2的下邊緣相抵，進(jìn)一步起到限位及定位作用。下蓋5在螺柱6上旋轉(zhuǎn)，當(dāng)下蓋5的U形側(cè)壁頂部與制動吊梁吊柱7的底面相抵且凸起14與套2的下邊緣相抵時(shí)，判定裝置安裝到位，可進(jìn)行后續(xù)的判定操作，設(shè)置下蓋5，并通過與螺柱6配合，一方面省時(shí)省力的使判定裝置在制動吊梁吊板7上固定住，另一方面，可在安裝判定裝置時(shí)，帶動本體11向下運(yùn)動，使得套2的T型結(jié)構(gòu)的橫向部份與制動吊梁吊柱7的頂面相抵，本體11與待判定的襯套4緊密接觸，避免誤判。下蓋5的兩側(cè)壁與制動吊梁吊板7的下端面相抵，可起到限位支撐作用，U型設(shè)計(jì)可起到支撐及讓位的作用。由于套2的下部固定有螺柱6，因此，壓塊3的活動范圍僅在切削槽13內(nèi)，活動長度為切削槽13的高度。
[0036]在本實(shí)用新型中，上蓋1、套2，壓塊3、鋼球8，壓緊件10、通孔12，采用同心設(shè)置，使得力矩均衡傳遞，使壓塊3對安裝在構(gòu)架制動吊梁吊板7上的襯套4施加均勻壓力，判定準(zhǔn)確，不出現(xiàn)因兩邊力矩不同而出現(xiàn)的誤判現(xiàn)象，鋼球8的設(shè)置，進(jìn)一步避免力矩失真的情況出現(xiàn)。套2的T型豎向部分伸入到襯套4的中心孔內(nèi)，為壓塊3提供運(yùn)動通道，同時(shí)可以判斷襯套4安裝位置是否準(zhǔn)確，重要的是，由于套2T型豎向部分的外徑基本與襯套4的內(nèi)徑相同，還可以起到定位作用，使上蓋1、套2，壓塊3、鋼球8，壓緊件10、通孔12的中心與襯套4的中心在同一位置上，進(jìn)一步避免力矩失衡而出現(xiàn)誤判現(xiàn)象。
[0037]套2T型豎向部分略長于襯套4的高度，以便于固定螺柱6，壓塊3T型結(jié)構(gòu)的豎向部分等于或略小于襯套4的高度，以減小判定裝置的整體體積，上蓋1、螺柱6及下蓋5在保證強(qiáng)度的情況下，盡量減小厚度/高度，以進(jìn)一步減小判定裝置的整體體積。
[0038]在實(shí)際應(yīng)用中，由于車底部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可供利用的空間狹小，因此本實(shí)用新型提供的判定裝置為適應(yīng)狹小空間而設(shè)計(jì)，整體來看簡單結(jié)構(gòu)，體積小，而且判定裝置的整體外部結(jié)構(gòu)在保證結(jié)構(gòu)功能的前提下，可以根據(jù)空間需要，做必要的外形整理，如圖3及圖4所示，上蓋I的一側(cè)做切邊處理，如圖9所示的下蓋5的底面兩側(cè)也切邊處理，以適應(yīng)不同的構(gòu)架結(jié)構(gòu)。為適應(yīng)不同的車型，上蓋1、下蓋5甚至套2可根據(jù)具體的構(gòu)架結(jié)構(gòu)，做不同的切邊或其他處理，也可根據(jù)車型不同，構(gòu)架結(jié)構(gòu)及制動吊梁吊板7結(jié)構(gòu)的不同，壓塊3、套2的長度不同，也為使判定裝置適用范圍更廣，套2與上蓋I采用螺釘9固定的方式，便于更換不同長度的套2及相應(yīng)的壓塊3，也便于組裝及維修。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，也可使上蓋I及套2做成一體成型結(jié)構(gòu)。
[0039]本實(shí)用新型同時(shí)提供了一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定方法，該方法利用前文所述的判定裝置，在判定過程中，先松開下蓋5，將套2T型的豎向部分穿過待判定的襯套4的中心孔，使套2T型的橫向部分與制動板吊梁吊柱7的上端面相抵，或利用下蓋5在螺柱6上不斷擰動，使套2T型的橫向部分與制動板吊梁吊柱7的上端面相抵，擰緊下蓋5，使下蓋5的兩側(cè)壁與制動板吊染吊柱7的下端面相抵，使壓塊3T型結(jié)構(gòu)橫向部分的左右兩端均勻壓在襯套4上，在轉(zhuǎn)向架上安裝好判定裝置后，用定好扭矩值的扭矩扳手緊固壓緊件10，若扭矩扳手發(fā)出響聲，壓緊件10及壓塊3不能向下運(yùn)動，說明該扭矩小于等于襯套4實(shí)際退卸所需的力矩，即襯套4的過盈量符合要求;反之，若在緊固過程中扭矩扳手不發(fā)出響聲，而壓緊件10及壓塊3仍能向下運(yùn)動，說明該扭矩大于襯套4實(shí)際退卸所需的力矩，即襯套4松動并發(fā)生位移，襯套4的過盈量不符合要求，需要對該襯套4進(jìn)行退卸，修復(fù)制動吊梁吊板7上的孔，按過盈量要求壓裝新襯套4。經(jīng)大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)扭矩力設(shè)定在15N進(jìn)行判定時(shí)，所得判定結(jié)果即可滿足生產(chǎn)需要，扭矩力過大，導(dǎo)致已滿足過盈量要求的襯套4被大力破壞，出現(xiàn)誤判，扭矩力過小，測得合格的襯套4實(shí)際不滿足生產(chǎn)需要，仍為誤判。
[0040]判定結(jié)束后，松開下蓋6，將判定裝置的本體11移除，根據(jù)判定結(jié)果，確定是否需要重新壓裝新襯套4。
[0041]綜上所述，本實(shí)用新型提供的一種軌道車輛牽引裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0042]1.T型結(jié)構(gòu)的牽引銷，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高；
[0043]2.結(jié)構(gòu)簡單，減震效果好；
[0044]3.可在上部減震裝置里自動轉(zhuǎn)動的同時(shí)，可在下部球鉸內(nèi)垂向自由滑移，使得車體與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間在垂向、橫向方向及轉(zhuǎn)向架架構(gòu)與車體相對轉(zhuǎn)動完全解耦，完全避免了傳統(tǒng)拉桿結(jié)構(gòu)在垂向及橫向方向的附加有害約束。
[0045]如上所述，結(jié)合所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述判定裝置包括由相互固定在一起的上蓋和套構(gòu)成的本體，以及可與所述本體拆卸固定的下蓋，所述套為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有可上下運(yùn)動的壓塊，所述上蓋中心位置處設(shè)有通孔，壓緊件可沿通孔上下運(yùn)動，并與所述壓塊相抵。2.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述套的側(cè)壁上沿直徑方向左右對稱在開有切削槽。3.如權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述壓塊剖面為T型結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)的橫向部份可在所述切削槽內(nèi)上下運(yùn)動。4.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述套的剖面呈T型，所述T型的橫向部份與所述上蓋固定。5.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述上蓋與套通過螺釘固定。6.如權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述套的下部固定有螺柱，所述下蓋中心處設(shè)有所述螺柱配套的螺孔。7.如權(quán)利要求6所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述下蓋的剖面呈U型。8.如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述壓塊的頂面固定有一個(gè)鋼球。9.如權(quán)利要求8所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述鋼球過盈配合的嵌在壓塊頂部。10.如權(quán)利要求8所述的一種轉(zhuǎn)向架襯套安裝判定裝置，其特征在于:所述鋼球嵌入所述壓塊內(nèi)的部分小于裸露的部分。
【文檔編號】B61K11/00GK205483604SQ201520926245
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月19日
【發(fā)明人】鄒東紅, 徐華祥, 王銀靈, 張志毅, 寧允展
【申請人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司