一種艙門試驗盒段的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于飛機強度試驗領(lǐng)域，具體涉及一種艙門試驗盒段。
【背景技術(shù)】
[0002]艙門在滿足總體設(shè)計要求的情況下，可優(yōu)先于機身來進行研制設(shè)計。艙門的設(shè)計定型需要相關(guān)試驗來驗證支持，如果將這些試驗安排在機身上考核，必定受全機研制周期的制約，時間太長;而且試驗風(fēng)險很大，如果出現(xiàn)不可預(yù)測的破壞，對整個飛機研制的進程是一個極大的影響。因此設(shè)計一個能用于艙門設(shè)計的試驗盒段，非常有必要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，對艙門全部設(shè)計要求的試驗驗證，包括艙門功能試驗，氣密試驗，強度試驗，氣密帶的驗證試驗，艙門及門框的剛度匹配性試驗等。進行上述實驗采用試驗盒段來進行，所述試驗盒段要保證艙門的支持邊界及載荷施加真實，試驗應(yīng)力分布合理，應(yīng)力水平真實，試驗結(jié)果真實可信，能夠取代機身結(jié)構(gòu)對艙門設(shè)計要求進行試驗驗證?，F(xiàn)有技術(shù)中，僅有對艙門的開合進行相關(guān)試驗，即艙門鎖的可靠性試驗，但未見有相關(guān)強度、氣密性等方面的實驗裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提出了一種艙門試驗盒段，用于滿足艙門功能及強度試驗。
[0005]所述艙門試驗盒段包括:
[0006]盒段本體，為六面體空腔結(jié)構(gòu)，其中一個面上設(shè)置為具有門框結(jié)構(gòu)的機身壁板，其與五個面由鋼板制成；
[0007]機身壁板，為包括門框結(jié)構(gòu)、長桁以及框在內(nèi)的至少一個框段，所述框段為飛機機身結(jié)構(gòu)上任意兩條相鄰長桁與任意兩條相鄰框相交形成的方形區(qū)域結(jié)構(gòu)；
[0008]充氣口，設(shè)置在盒段本體上除機身壁板外的五個面中的任一個面上；
[0009]觀察出入門，設(shè)置在盒段本體上除機身壁板外的五個面中的任一個面上；
[0010]觀察窗，設(shè)置在觀察出入門上。
[0011 ]其中，所述盒段本體各個面之間的連接強度、盒段本體與觀察出入門之間的連接強度均高于所述門框結(jié)構(gòu)與艙門之間的連接強度。
[0012]優(yōu)選的是，所述盒段本體的六個面相互之間焊接。
[0013]在上述方案中優(yōu)選的是，所述盒段本體除機身壁板外的五個面相互之間焊接，并與機身壁板通過對接鋼板固定連接，所述機身壁板為框架式結(jié)構(gòu)，其與對接鋼板鉚接，所述對接鋼板的的另一面焊接在所述盒段本體焊接。
[0014]在上述方案中優(yōu)選的是，觀察出入門可樞轉(zhuǎn)連接在所示盒段本體上。
[0015]在上述方案中優(yōu)選的是，觀察窗為玻璃窗。
[0016]在上述方案中優(yōu)選的是，還包括盒段支架，用于支持所述盒段本體。
[0017]在上述方案中優(yōu)選的是，還包括觀察臺架，可拆卸連接在盒段本體的具有觀察出入門的一面上。
[0018]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0019]盒段設(shè)計中的觀察出入門能滿足帶氣密要求的試驗項目中觀察、試驗調(diào)試中人員出入的功能要求。使用該盒段進行的艙門功能及強度試驗應(yīng)力分布合理，應(yīng)力水平真實，試驗結(jié)果真實可信，能夠取代機身結(jié)構(gòu)對艙門設(shè)計要求進行試驗驗證。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型艙門試驗盒段的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1所示實施例的側(cè)視圖。
[0022]其中，I為門框，2為機身壁板，3為盒段本體，4為觀察出入門，5為觀察窗，6為充氣口，7為盒段支架，8為觀察臺架。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護沮圍的限制。
[0025]在艙門設(shè)計的研制中，需要進行規(guī)章制度中對艙門全部設(shè)計要求的試驗驗證，包括艙門功能試驗，氣密試驗，強度試驗，氣密帶的驗證試驗，艙門及門框的剛度匹配性試驗等。試驗盒段要保證艙門的支持邊界及載荷施加真實，試驗應(yīng)力分布合理，應(yīng)力水平真實，試驗結(jié)果真實可信，能夠取代機身結(jié)構(gòu)對艙門設(shè)計要求進行試驗驗證。
[0026]如圖1所示，本實用新型提供了一種艙門試驗盒段，用于完成以上試驗內(nèi)容，主要包括:
[0027]盒段本體3，為六面體空腔結(jié)構(gòu)，其中一個面上設(shè)置為具有門框結(jié)構(gòu)的機身壁板2，其與五個面由鋼板制成；
[0028]機身壁板2，為包括門框結(jié)構(gòu)、長桁以及框在內(nèi)的至少一個框段，所述框段為飛機機身結(jié)構(gòu)上任意兩條相鄰長桁與任意兩條相鄰框相交形成的方形區(qū)域結(jié)構(gòu)；
[0029]充氣口6，設(shè)置在盒段本體3上除機身壁板外的五個面中的任一個面上；
[0030]觀察出入門4，設(shè)置在盒段本體3上除機身壁板外的五個面中的任一個面上；
[0031]觀察窗5，設(shè)置在觀察出入門4上，
[0032]其中，所述盒段本體3各個面之間的連接強度、盒段本體3與觀察出入門4之間的連接強度均高于所述門框結(jié)構(gòu)與艙門之間的連接強度。
[0033]需要說明的是，該盒段中一面布置一段包括門框I在內(nèi)的真實機身壁板結(jié)構(gòu)，取門框前后一個框段，上下2個長桁段來過渡，使壁板與盒段剛度柔性過渡，為艙門提供真實邊界，使得試驗過程中艙門應(yīng)力分布真實，與全機試驗所測應(yīng)力水平相當;在效益上使得試驗成本降低。
[0034]另外需要說明的是，在盒段側(cè)面開啟充氣口，用來進行帶氣試驗項目的載荷加載。
[0035]如圖1所示，盒段本體3的其余五面由鋼板焊接而成，并在鋼板的兩面焊接等間距排列的槽鋼對其進行加強。
[0036]本實施例中，所述盒段本體3除機身壁板外的五個面相互之間焊接，并與機身壁板通過對接鋼板固定連接，所述機身壁板為框架式結(jié)構(gòu)，其與對接鋼板鉚接，所述對接鋼板的的另一面焊接在所述盒段本體3焊接。
[0037]可以理解的是，這里的框架式結(jié)構(gòu)是指依據(jù)機身壁板的結(jié)構(gòu)形狀，設(shè)置有四邊形的對接鋼板，該對接鋼板的四條對接邊的一側(cè)固定在機身壁板上，另一側(cè)固定在盒段本體3上。
[0038]作為本實施例的一備選實施方式，所述盒段本體3的六個面相互之間焊接。
[0039]本實施例中，觀察出入門4由鋼板與槽鋼及方鋼焊接而成。比如，盒段本體3的一面上設(shè)置有門，該門的框架與盒段本體3的結(jié)構(gòu)一致，為方鋼，在該方鋼上焊接有槽鋼，槽鋼向由該槽鋼圍成的方形門內(nèi)開槽，槽內(nèi)通過樞轉(zhuǎn)連接方式連接觀察出入門4。
[0040]本實施例中，觀察窗5為玻璃窗?？梢岳斫獾氖?，觀察出入門4以及觀察窗5能滿足帶氣密要求的試驗項目中觀察、試驗調(diào)試中人員出入的功能要求，但其連接強度以及玻璃強度應(yīng)遠遠高于艙門與艙門門框的連接，以便對艙門進行氣密性等試驗。
[0041 ]如圖2所示，所示艙門試驗盒段還包括盒段支架7，用于支持所述盒段本體3 ο還包括觀察臺架8，可拆卸連接在盒段本體3的具有觀察出入門4的一面上。
[0042]可以理解的是，盒段通過焊接安裝在盒段支架7上，支架固定在地面;盒段配套設(shè)置可移動的觀察臺架8，用于艙門安裝調(diào)試及試驗實施等。
[0043]本試驗裝置可以用在尺寸相當?shù)钠渌撻T上，需要更改機身真實結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本。
[0044]最后需要指出的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種艙門試驗盒段，其特征在于，包括: 盒段本體(3)，為六面體空腔結(jié)構(gòu)，其中一個面上設(shè)置為具有門框結(jié)構(gòu)的機身壁板(2)，其與五個面由鋼板制成； 機身壁板(2)，為包括門框結(jié)構(gòu)、長桁以及框在內(nèi)的至少一個框段，所述框段為飛機機身結(jié)構(gòu)上任意兩條相鄰長桁與任意兩條相鄰框相交形成的方形區(qū)域結(jié)構(gòu)； 充氣口(6)，設(shè)置在盒段本體(3)上除機身壁板外的五個面中的任一個面上； 觀察出入門(4)，設(shè)置在盒段本體(3)上除機身壁板外的五個面中的任一個面上； 觀察窗(5)，設(shè)置在觀察出入門(4)上， 其中，所述盒段本體(3)各個面之間的連接強度、盒段本體(3)與觀察出入門(4)之間的連接強度均高于所述門框結(jié)構(gòu)與艙門之間的連接強度。2.如權(quán)利要求1所述的艙門試驗盒段，其特征在于:所述盒段本體(3)的六個面相互之間焊接。3.如權(quán)利要求1所述的艙門試驗盒段，其特征在于:所述盒段本體(3)除機身壁板外的五個面相互之間焊接，并與機身壁板通過對接鋼板固定連接，所述機身壁板為框架式結(jié)構(gòu)，其與對接鋼板鉚接，所述對接鋼板的的另一面焊接在所述盒段本體(3)焊接。4.如權(quán)利要求1所述的艙門試驗盒段，其特征在于:觀察出入門(4)可樞轉(zhuǎn)連接在所示盒段本體(3)上。5.如權(quán)利要求1所述的艙門試驗盒段，其特征在于:觀察窗(5)為玻璃窗。6.如權(quán)利要求1所述的艙門試驗盒段，其特征在于:還包括盒段支架(7)，用于支持所述盒段本體(3)。7.如權(quán)利要求1所述的艙門試驗盒段，其特征在于:還包括觀察臺架(8)，可拆卸連接在盒段本體(3)的具有觀察出入門(4)的一面上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種艙門試驗盒段，屬于飛機強度試驗領(lǐng)域。主要包括六面體空腔結(jié)構(gòu)的盒段本體(3)、充氣口(6)以及觀察出入門(4)，盒段本體(3)的一個面上設(shè)置為具有門框結(jié)構(gòu)的機身壁板(2)，所述機身壁板(2)，為包括門框結(jié)構(gòu)、長桁以及框在內(nèi)的至少一個框段，其與五個面為鋼板制成，并在其上布置有充氣口以及觀察出入門(4)及觀察窗(5)，設(shè)置在觀察出入門(4)上，其中，所述盒段本體(3)各個面之間的連接強度、盒段本體(3)與觀察出入門(4)之間的連接強度均高于所述門框結(jié)構(gòu)與艙門之間的連接強度。使用本實用新型提到的艙門試驗盒段進行的艙門功能及強度試驗時，應(yīng)力分布合理，應(yīng)力水平真實，試驗結(jié)果真實可信。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN205209759
【申請?zhí)枴緾N201521018087
【發(fā)明人】李曉娜, 張引利, 田晶晶, 駱武
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月9日