漲緊式電容油位油量傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油量傳感器，具體的說是采用分段電容測量的方式進行油位測量的漲緊式電容油位油量傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車油位傳感器可用于檢測燃油油箱中的油位、當(dāng)前汽車油位傳感器多為滑動電阻式、由于路面顛簸，滑動電阻高頻摩擦，極易老化。導(dǎo)致油箱油位測量不準確，給駕駛帶來不便?；瑒与娮璧母∏蚺c杠桿處于油箱中心偏執(zhí)位置，當(dāng)?shù)孛姘l(fā)生坡度時不能準確顯示油位位置。在山路行駛時上山時顯示油位偏少，下山時顯示油位偏多，當(dāng)前仍有部分車輛使用第二代干簧管式油位傳感器對上述缺陷有所改善，但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展對精準油耗的需求，干簧管式難以滿足其精度需求。由于干簧管體積限制，不能布置過密。所以干簧管油位傳感器最高精度在3-5cm。由于車輛在行駛中的顛簸震動，干簧管頻繁吸合，降低其使用壽命。難以滿足現(xiàn)代汽車發(fā)展需求。
[0003]而現(xiàn)有的汽車油位傳感器根據(jù)采集方式具有多種，而不同采集方式的傳感器存在不同缺陷，例如:電阻式傳感器因為存在電刷與線圈或電阻膜之間摩擦，因此需要輸入較大的能量，磨損不僅降低使用壽命和降低可靠性，而且會降低測量精度，分辨率較低，動態(tài)響應(yīng)較差，干簧管式傳感器分辨率低不適合誤差范圍小的產(chǎn)品設(shè)計:開關(guān)容量小，接點易產(chǎn)生抖動以及接點接觸電阻大，故障排查工序多。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，采用一種漲緊式電容油位油量傳感器，以測量多段電容值的方式以及錐度結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)傳感器油位測量，測量穩(wěn)定。
[0005]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:漲緊式電容油位油量傳感器，由電極內(nèi)極和套設(shè)在電極內(nèi)極外側(cè)的電極外極、采集油位信息的控制芯片、以及對電極外極底端進行密封的電極底座組成，在電極外極上設(shè)有多個進油孔，在電極外極與電極內(nèi)極之間設(shè)有用于儲油的空腔，所述的電極底座上設(shè)有用于卡設(shè)電極內(nèi)極的凹槽，在電極內(nèi)極上包裹有多段式的銅箔，每一段銅箔通過采集電線與控制芯片連接，所述的電極內(nèi)極尾端為錐度結(jié)構(gòu)，電極內(nèi)極的首端設(shè)有螺帽，通過擰緊螺帽，將電極內(nèi)極的尾端漲緊設(shè)置在凹槽內(nèi)。
[0006]本實用新型所述的電極內(nèi)極卡設(shè)在在凹槽尾端為錐型，凹槽的形狀與尾端形狀相匹配。
[0007]本實用新型所述的銅箔的段數(shù)為五段。
[0008]本實用新型所述的多個進油孔相對設(shè)置在電極外極的兩側(cè)。
[0009]本實用新型所述的多個進油孔在同一水平面上至少設(shè)有兩個。
[0010]本實用新型有益效果是:
[0011]1、運用電容的原理設(shè)計液位檢測終端--液位傳感器；采用五分段的作法，提高檢測精度，力達lmm0
[0012]2、本傳感器結(jié)構(gòu)上中心電極底部采用錐度結(jié)構(gòu)，解決了電極兩端固定法導(dǎo)致電極中心偏離和擠壓變形引起測量油位精度不高的技術(shù)問題?？拐饎有詮?，電極偏移小，測量精度高。
[0013]3、將進油孔設(shè)置在電極外極的兩側(cè)，當(dāng)油液面不平時，從兩側(cè)進油減小誤差。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中:1、電極內(nèi)極，2、電極外極，3、電極底座，301、凹槽，4、進油孔，5、空腔，6、銅箔，7、0型密封圈，8、電器盒上蓋，9、電器盒，10、螺帽、11、壓圈，12、四氟管。
【具體實施方式】
[0016]如圖所示，漲緊式電容油位油量傳感器，由電極內(nèi)極和套設(shè)在電極內(nèi)極外側(cè)的電極外極、采集油位信息的控制芯片、以及對電極外極底端進行密封的電極底座組成，在電極外極上設(shè)有多個進油孔，在電極外極與電極內(nèi)極之間設(shè)有用于儲油的空腔，所述的電極底座上設(shè)有用于卡設(shè)電極內(nèi)極的凹槽，在電極內(nèi)極上包裹有多段式的銅箔，每一段銅箔通過采集電線與控制芯片連接。
[0017]本實用新型所述的電極內(nèi)極卡設(shè)在在凹槽尾端為錐型，凹槽的形狀與尾端形狀相匹配，可將電極內(nèi)極的尾端的直徑變小，使電極內(nèi)極尾端形成臺階式結(jié)構(gòu)，將整個尾端卡入凹槽內(nèi)，凹槽的頂面與電極內(nèi)極臺階底面完全匹配，完成卡緊，這種結(jié)構(gòu)即實現(xiàn)了密封效果，又使電極內(nèi)極更加穩(wěn)定，同時電極內(nèi)極首端的固定，通過在首端加設(shè)螺帽，通過擠緊螺帽，下壓電極內(nèi)極，將電極內(nèi)極通過漲緊的方式與凹槽實現(xiàn)固定，抗震動性強，電極偏移小。測量精度高。
[0018]本實用新型所述的銅箔的段數(shù)為五段，只用測量液體所在段的變化量，即可得出液體余量。
[0019]本實用新型所述的多個進油孔相對設(shè)置在電極外極的兩側(cè)，當(dāng)液面不穩(wěn)時，從電極外極兩側(cè)進油，保證空腔內(nèi)的液面穩(wěn)定，不會產(chǎn)生太大誤差。
[0020]本實用新型所述的多個進油孔在同一水平面上至少設(shè)有兩個，在同一水平面上形成連通效果，保證進油速度，可沿電極外極外壁從底向頂設(shè)置多組，最優(yōu)設(shè)置方式是在電極外極底端按兩個水平面設(shè)置兩組進油孔，即保證了進油速度，又不會使油面在晃動時對傳感器測量造成影響。
[0021]在電極內(nèi)極與電極外極的首端加設(shè)電器盒，通過螺帽和壓圈將電極內(nèi)極與電極外極固定在電器盒的底面上，可在電器盒底面與電極外極之間加設(shè)0型密封圈，防止進油影響檢測，也可在電極外極與電極內(nèi)極之間加設(shè)0型密封圈，電器盒用于放置控制芯片，控制芯片采集五段銅箔的電容值變化，并根據(jù)變化計出油箱內(nèi)油余量。
[0022]電容式傳感器采用兩個電極構(gòu)成一個平板電容器，電容量C = ￡XdXs。在兩根電極間距d，電極對應(yīng)面積s固定的情況下。傳感器的電容量C與介質(zhì)常數(shù)成正比。
[0023]采用5段的方式具有以下的優(yōu)點:
[0024]首先，可以通過每段的電容值的變化，實時矯正參數(shù)，實現(xiàn)自適應(yīng)的功能。
[0025]其次，由于每段的高度在制作的過程中已經(jīng)知道，計算液位只需要計算液體所在段的變化量，加上該段之下的段的最高高度，可以有效的提高測量的準確度。
[0026]再次，采用多段可以減少熱脹冷縮所帶來的誤差。
【主權(quán)項】
1.漲緊式電容油位油量傳感器，由電極內(nèi)極(1)和套設(shè)在電極內(nèi)極(1)外側(cè)的電極外極(2)、采集油位信息的控制芯片、以及對電極外極(2)底端進行密封的電極底座(3)組成，在電極外極(2)上設(shè)有多個進油孔(4)，在電極外極(2)與電極內(nèi)極(1)之間設(shè)有用于儲油的空腔(5)，所述的電極底座(3)上設(shè)有用于卡設(shè)電極內(nèi)極(1)的凹槽(301 )，在電極內(nèi)極(1)上包裹有多段式的銅箔，每一段銅箔(6)通過采集電線與控制芯片連接，其特征在于:所述的電極內(nèi)極(1)尾端為錐度結(jié)構(gòu)，電極內(nèi)極(1)的首端設(shè)有螺帽(10)，通過擰緊螺帽(10)，將電極內(nèi)極(1)的尾端漲緊設(shè)置在凹槽(301)內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的漲緊式電容油位油量傳感器，其特征在于:所述的銅箔(6)的段數(shù)為五段。3.如權(quán)利要求1所述的漲緊式電容油位油量傳感器，其特征在于:所述的多個進油孔(4)相對設(shè)置在電極外極(2)的兩側(cè)。4.如權(quán)利要求3所述的漲緊式電容油位油量傳感器，其特征在于:所述的多個進油孔(4)在同一水平面上至少設(shè)有兩個。
【專利摘要】漲緊式電容油位油量傳感器，由電極內(nèi)極和套設(shè)在電極內(nèi)極外側(cè)的電極外極、采集油位信息的控制芯片、以及對電極外極底端進行密封的電極底座組成，電極內(nèi)極尾端為錐度結(jié)構(gòu)，電極內(nèi)極的首端設(shè)有螺帽，通過擰緊螺帽，將電極內(nèi)極的尾端漲緊設(shè)置在凹槽內(nèi)。該傳感器以測量多段電容值的方式以及錐度結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)傳感器油位測量，測量穩(wěn)定。
【IPC分類】G01F23/26
【公開號】CN204963950
【申請?zhí)枴緾N201520663652
【發(fā)明人】劉根生, 許艷華, 馬齋愛拜
【申請人】許昌雷鳴電子科技有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月31日