電子測量裝置及輪胎平衡機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種電子測量裝置及輪胎平衡機；電子測量裝置用于輪胎平衡機中，包括用于固定于輪胎平衡機內(nèi)的支架，穿設(shè)于支架上的測量桿，以及與測量桿的端部固定連接的手把；電子測量裝置還包括設(shè)于支架上的光電感應(yīng)器；測量桿的側(cè)壁軸向設(shè)置有多個間隔均勻的第一凹槽；光電感應(yīng)器與設(shè)置第一凹槽的側(cè)壁相對；其中，當(dāng)通過手把將測量桿從輪胎平衡機內(nèi)拉出的過程中，光電感應(yīng)器發(fā)出光信號，并獲取反饋反射信號的第一凹槽的數(shù)量，從而測出測量桿的軸向位移。本發(fā)明技術(shù)方案提高輪胎平衡機的輪胎參數(shù)的測量精度。
【專利說明】
電子測量裝置及輪胎平衡機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及電子測量裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輪胎平衡機的電子測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車輪胎平衡機測量輪胎參數(shù)和輪胎與平衡機之間距離，普遍采用的方法是 用尺子來拉動一個電位器來產(chǎn)生測量信號，并將測量信號傳遞至控制主板進(jìn)行計算輪胎的 不平衡量;但這種方法存在以下缺點：1、拉動的材料有鋼絲繩或尼龍繩，容易產(chǎn)生較大的誤 差;2、有效量程偏小，不能再擴展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的主要目的是提供一種電子測量裝置及輪胎平衡機，旨在提高輪胎平衡機 的輪胎參數(shù)的測量精度。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的電子測量裝置用于輪胎平衡機中，包括固定于所 述輪胎平衡機內(nèi)的支架，穿設(shè)于所述支架上的測量桿，以及與所述測量桿的端部固定連接 的手把;所述電子測量裝置還包括設(shè)于所述支架上的光電感應(yīng)器;所述測量桿的側(cè)壁軸向 設(shè)置有多個間隔均勻的第一凹槽;所述光電感應(yīng)器與設(shè)置所述第一凹槽的側(cè)壁相對；
[0005] 其中，當(dāng)通過所述手把將所述測量桿從所述輪胎平衡機內(nèi)拉出過程中，所述光電 感應(yīng)器發(fā)出光信號，并獲取反饋反射信號的所述第一凹槽的數(shù)量，從而測出所述測量桿的 軸向位移。
[0006] 優(yōu)選地，所述電子測量裝置還包括角度傳感器，所述角度傳感器轉(zhuǎn)動安裝在所述 支架遠(yuǎn)離所述手把的一端面上，所述角度傳感器上設(shè)有與其固定連接的齒輪，所述測量桿 上套設(shè)有與所述測量桿鍵槽配合的套筒，所述套筒沿其周向設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒牙。
[0007] 優(yōu)選地，所述套筒的內(nèi)壁沿其長度方向設(shè)有一凸條;所述測量桿在一側(cè)壁設(shè)置一 與所述凸條適配安裝的裝配凹槽。
[0008] 優(yōu)選地，所述套筒的外表面設(shè)有供所述光電傳感器感應(yīng)所述第一凹槽反饋的反射 信號的開口及在所述開口處設(shè)置固定所述光電感應(yīng)器的安裝座。
[0009] 優(yōu)選地，所述電子測量裝置設(shè)有與所述安裝座可拆卸連接的固定座，所述固定座 上設(shè)有所述光電感應(yīng)器的安裝槽。
[0010] 優(yōu)選地，所述套筒沿其周向還設(shè)有弧形凸緣，所述齒牙固定在所述弧形凸緣上;所 述支架設(shè)置齒輪的一端面設(shè)有限位桿，且所述套筒通過所述限位桿在所述弧形凸緣的兩端 面之間往復(fù)運動。
[0011]優(yōu)選地，所述測量桿遠(yuǎn)離所述第一凹槽的一端設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽容置 有刻度尺;所述第二凹槽與所述第一凹槽設(shè)于同一側(cè)壁上。
[0012]優(yōu)選地，所述支架的一端面設(shè)有第一過孔及安裝于所述第一過孔上的第一法蘭 盤;所述支架的另一端面設(shè)有第二過孔及安裝于所述第二過孔的第二法蘭盤;所述測量桿 依次穿插于所述第一法蘭盤、所述第一過孔、所述第二過孔以及所述第二法蘭盤。
[0013] 優(yōu)選地，所述測量桿上套設(shè)有一彈性件;所述測量桿遠(yuǎn)離所述第二凹槽的端部設(shè) 有用于限定所述彈性件位置的擋片;所述彈性件套設(shè)于第一法蘭盤與所述擋片之間。
[0014] 本發(fā)明還提出一種輪胎平衡機，包括機體和安裝于所述機體內(nèi)的電子測量裝置； 所述電子測量裝置的所述手把外露在所述機體外。該電子測量裝置用于輪胎平衡機中，包 括固定于所述輪胎平衡機內(nèi)的支架，穿設(shè)于所述支架上的測量桿，以及與所述測量桿的端 部固定連接的手把;所述電子測量裝置還包括設(shè)于所述支架上的光電感應(yīng)器;所述測量桿 的側(cè)壁軸向設(shè)置有多個間隔均勻的第一凹槽;所述光電感應(yīng)器與設(shè)置所述第一凹槽的側(cè)壁 相對；
[0015] 其中，當(dāng)通過所述手把將所述測量桿從所述輪胎平衡機內(nèi)拉出過程中，所述光電 感應(yīng)器發(fā)出光信號，并獲取反饋反射信號的所述第一凹槽的數(shù)量，從而測出所述測量桿的 軸向位移。
[0016] 本發(fā)明技術(shù)方案通過采用在測量桿的一側(cè)壁軸向設(shè)置有多個間隔均勻的第一凹 槽，并設(shè)置一光電感應(yīng)器與第一凹槽對應(yīng)設(shè)置，讓光電感應(yīng)器可通過獲取第一凹槽反饋反 射信號得出其數(shù)量，以此測量從輪胎平衡機拉出的部分測量桿的長度，從而實現(xiàn)測量手把 至輪轂的寬度，利用電子測量裝置提高了測量精度。
【附圖說明】
[0017] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。
[0018] 圖1為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的爆炸圖；
[0019] 圖2為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例組裝后一視角的立體圖；
[0020] 圖3為圖2的俯視圖；
[0021 ]圖4為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的第一齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖5為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的安裝座與光電感應(yīng)器組裝的結(jié)構(gòu)示意 圖；
[0023] 圖6為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例組裝后另一視角的立體圖；
[0024]圖7為圖6的A區(qū)域放大圖；
[0025] 圖8為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的測量桿的立體圖；
[0026] 圖9為本發(fā)明輪胎平衡機較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 附圖標(biāo)號說明：
[0030] 本發(fā)明目的的實現(xiàn)、功能特點及優(yōu)點將結(jié)合實施例，參照附圖做進(jìn)一步說明。
【具體實施方式】
[0031] 下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0032] 需要說明，本發(fā)明實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……）僅用 于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示）下各部件之間的相對位置關(guān)系、運動情況等，如果該 特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。
[0033] 另外，在本發(fā)明中涉及"第一"、"第二"等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指 示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第 二"的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例之間的技術(shù)方案可 以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn) 相互矛盾或無法實現(xiàn)時應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本發(fā)明要求的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
[0034] 本發(fā)明提出一種電子測量裝置，用于測量輪胎的參數(shù)，安裝于輪胎平衡機中。
[0035] 參照圖1至9,圖1為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的爆炸圖；圖2為本發(fā)明電子 測量裝置較佳實施例組裝后的立體圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為本發(fā)明電子測量裝置較佳 實施例的第一齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的安裝座與光電 感應(yīng)器組裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例組裝后另一視角的立體 圖；圖7為圖6的A區(qū)域放大圖；圖8為本發(fā)明電子測量裝置較佳實施例的測量桿的立體圖；圖 9為本發(fā)明輪胎平衡機較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036] 在本發(fā)明實施例中，參照圖1和圖2,該電子測量裝10用于輪胎平衡機中，包括用于 固定于輪胎平衡機內(nèi)的支架110,穿設(shè)于支架110上的測量桿120,以及與測量桿120的端部 固定連接的手把130;電子測量裝置10還包括設(shè)于支架110上的光電感應(yīng)器140;測量桿120 的側(cè)壁軸向設(shè)置有多個間隔均勻的第一凹槽121;光電感應(yīng)器140與設(shè)置第一凹槽121的側(cè) 壁相對；
[0037] 其中，當(dāng)通過手把130將測量桿120從輪胎平衡機內(nèi)拉出過程中，光電感應(yīng)器140發(fā) 出光信號，并獲取反饋反射信號的第一凹槽121的數(shù)量，從而測出測量桿120的軸向位移。
[0038] 汽車車輪的動平衡性是指車輪旋轉(zhuǎn)時，各方向上離心力的不同程度，是考核輪胎 質(zhì)量的一個重要參量。當(dāng)輪胎動平衡狀態(tài)好時，輪胎旋轉(zhuǎn)過程中各方向上受力基本相同，動 平衡狀態(tài)不好時，則向某個方向的離心力過大或過小，從而影響輪胎質(zhì)量，嚴(yán)重時安裝到汽 車上以后極易引起運行中爆胎，造成安全事故。因此一輪胎進(jìn)行動平衡的測試顯得尤為重 要，而動平衡的測試由輪胎平衡機來完成。傳統(tǒng)的輪胎平衡機采用拉尺測量組件對輪胎進(jìn) 行測量輪胎的寬度方向和角度方向的參數(shù)，鑒于組件拉動的材料有鋼絲繩或尼龍繩，容易 產(chǎn)生較大的誤差，影響后期的輪胎動平衡性測試，為此提出一種直接利用測量桿120進(jìn)行測 試的方式。
[0039] 具體地，在本實施例中，為了提高測量輪胎參數(shù)的精度，直接將測量桿120作為拉 動測量的部件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼絲繩或尼龍繩，由于測量桿120具有固定形狀，不會因為拉動而 影響測量的精度。為了讓測量桿120可以從輪胎平衡機內(nèi)部拉出，設(shè)置一支架110固定于輪 胎平衡機的內(nèi)部，并將測量桿120穿設(shè)于該支架110上;如此，測量桿120可以通過該支架110 直接從輪胎平衡機內(nèi)部拉出，而且不損壞輪胎平衡機。另外為了讓測量桿120能直接作為測 量的量度標(biāo)準(zhǔn)，同時滿足提高測量效率，因此可以在測量桿120的一端面設(shè)有多個類似量尺 的刻度數(shù)字或相同尺寸的刻度結(jié)構(gòu)，并設(shè)置一光電感應(yīng)器140用于測量測量桿120上的刻度 數(shù)量。而本實施例中的測量桿120優(yōu)選設(shè)有多個間隔設(shè)置且均勻分布的第一凹槽121;為了 讓光電感應(yīng)器140能感應(yīng)第一凹槽121的數(shù)量，將設(shè)置光電感應(yīng)器140的側(cè)壁與測量桿120的 第一凹槽121對應(yīng)設(shè)置，并將光電感應(yīng)器140設(shè)置在支架110上的任意位置;如此，光電感應(yīng) 器140可在一固定位置感應(yīng)穿梭于支架110上的測量桿120的第一凹槽121，光電感應(yīng)器140 也與側(cè)壁上的第一凹槽121對應(yīng)設(shè)置。
[0040] 當(dāng)測量桿120從輪胎平衡機內(nèi)部拉出，手把130抵靠在測試輪胎的輪轂的測試位置 時，光電感應(yīng)器140可以通過感應(yīng)拉出的部分測量桿120上的第一凹槽121的槽底和槽頂光 反射而產(chǎn)生的不同電信號，并以接收到的電信號進(jìn)行運算，計算出這部分測量桿120的第一 凹槽121的數(shù)量和這些第一凹槽121的總長度，從而達(dá)到測量測量桿120的軸向位移，這樣就 能夠測量到手把130在輪轂的位置數(shù)據(jù)，即測量手把130至輪轂的寬度方向的數(shù)據(jù)。光電感 應(yīng)器140優(yōu)選采用反射式光電耦合器，當(dāng)然，在其他實施例中，還可以采用槽型光電傳感器 或?qū)ι湫凸怆妭鞲衅鳌?br>[0041] 本發(fā)明技術(shù)方案通過采用在測量桿120的一側(cè)壁軸向設(shè)置有多個間隔均勻的第一 凹槽121，并設(shè)置一光電感應(yīng)器140與第一凹槽121對應(yīng)設(shè)置，讓光電感應(yīng)器140可通過獲取 第一凹槽121反饋反射信號得出其數(shù)量，以此測量從輪胎平衡機拉出的部分測量桿120的長 度，從而實現(xiàn)測量手把130至輪轂的寬度;本實施例通過如此設(shè)置，利用電子測量裝置10提 高了測量精度。
[0042] 進(jìn)一步地，參照圖3和圖4,電子測量裝置10還包括角度傳感器150,角度傳感器150 轉(zhuǎn)動安裝在支架110遠(yuǎn)離手把130的一端面上，角度傳感器150上設(shè)有與其固定連接的齒輪 151，測量桿120上套設(shè)有與測量桿120鍵槽配合的套筒123,套筒123的周向設(shè)有與齒輪151 嚙合的齒牙123a。
[0043] 具體地，為了能讓電子測量裝置10實現(xiàn)測量測量桿120的旋轉(zhuǎn)角度，設(shè)置一角度傳 感器150用以感應(yīng)測量桿120的旋轉(zhuǎn)位移;進(jìn)一步為了不影響角度傳感器150測量測量桿120 的旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)，因此將角度傳感器150轉(zhuǎn)動安裝在支架110上，并設(shè)置一齒輪151與角度傳 感器150固定連接，如此設(shè)置角度傳感器150可隨齒輪151旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)獲取轉(zhuǎn)動角度數(shù)據(jù);因 為齒輪151與傳感器150是端部連接的，所以齒輪151不能套設(shè)在測量桿120上獲取與測量桿 120的同樣旋轉(zhuǎn)角度;因此需要在測量桿120上套設(shè)一套筒123,該套筒123與測量桿120優(yōu)選 采用鍵槽配合的方式進(jìn)行安裝，如此套筒123套設(shè)在測量桿120上后也不影響測量桿120的 軸向移動；同時該套筒123即可獲取與測量桿120同樣的旋轉(zhuǎn)角度;為了實現(xiàn)套筒123傳遞旋 轉(zhuǎn)角度給齒輪151，因此在套筒123的周向設(shè)有與齒輪151嚙合的齒牙123a。
[0044] 如此設(shè)置，當(dāng)手把130抵靠在測試輪胎旋轉(zhuǎn)角度時，套筒123也可隨測量桿120進(jìn)行 同方向同位移地旋轉(zhuǎn)，讓套筒123能獲取與測量桿120同樣的旋轉(zhuǎn)角度數(shù)據(jù)。套筒123旋轉(zhuǎn)的 同時帶動齒輪151轉(zhuǎn)動，角度傳感器150也隨齒輪151轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)。
[0045] 在本實施例中，角度傳感器150通過套筒123和齒輪151環(huán)環(huán)相扣的旋轉(zhuǎn)動作獲取 與測量桿120同樣的旋轉(zhuǎn)角度，從而測量出被測輪胎的直徑方向的參數(shù)，并利用自身的感應(yīng) 器測得數(shù)據(jù)傳遞至輪胎平衡機的主控板上予以顯示。
[0046]進(jìn)一步地，圖3、圖4和圖8,套筒123的內(nèi)壁沿其長度方向設(shè)有一凸條123c;測量桿 120在一側(cè)壁設(shè)置一與凸條123c適配安裝的裝配凹槽126。
[0047]套筒123上設(shè)置的凸條123c為鍵槽結(jié)構(gòu)中的鍵部件，該凸條123c的縱向截面設(shè)置 成矩形；當(dāng)然，在其他實施例中，凸條123c的縱向截面還可以設(shè)置呈梯形或多邊形等；而測 量桿120設(shè)置的裝配凹槽126為鍵槽結(jié)構(gòu)中的槽部位，該裝配凹槽126與凸條123c適配裝配。 在本實施例中，測量桿120設(shè)置裝配凹槽126的側(cè)壁與測量桿120設(shè)置第一凹槽121的側(cè)壁不 同或相對稱。
[0048] 如此，欲將套筒123穿設(shè)于測量桿120時，套筒123可通過該凸條123c安裝于測量桿 120的裝配凹槽126上，可讓測量桿120與套筒123因為凸條123c和裝配凹槽126的相互限定 作用，從而使得套筒123與測量桿120抵接得更緊密。為了讓套筒123與測量桿120裝配更緊 密，將測量桿120的裝配凹槽126設(shè)置3毫米左右的尺寸，使得套筒123中的凸條123c可以緊 扣裝配凹槽126。為了進(jìn)一步地限定套筒123在測量桿120套設(shè)的位置，測量桿120設(shè)置的裝 配凹槽126的長度優(yōu)選比設(shè)置第一凹槽121的總長度略長，如此固定在套筒123上的光電感 應(yīng)器140可測量測量桿120上所有的第一凹槽121。
[0049] 進(jìn)一步地，參照圖1和圖4,套筒123的外表面設(shè)有供光電傳感器140感應(yīng)第一凹槽 121反饋的反射信號的開口 123e及在開口 123e處固定光電感應(yīng)器140的安裝座123d。
[0050] 在本實施例中，光電感應(yīng)器140在感應(yīng)第一凹槽121的時候，需要利用自身的發(fā)光 源發(fā)出光線至被測物品上，因為光電效應(yīng)而受光器產(chǎn)生了光電流，并由受光器輸出端引出， 然后再通過輪胎平衡機的主控板進(jìn)行匯集光電流信號的變化并運算出測量桿120的具體位 移數(shù)據(jù)。為了實現(xiàn)第一凹槽121能接受到光電感應(yīng)器140的光線而進(jìn)行下一步的測量操作， 在套筒123上設(shè)置一開口 123e，并將在開口 123e旁邊設(shè)置一安裝座123d，該安裝座123d可讓 安裝有光電感應(yīng)器140平穩(wěn)地固定于此；如此，光電感應(yīng)器140可通過該開口 123e發(fā)射光線 至被測的第一凹槽121中，然后通過第一凹槽121的槽底或槽頂反射產(chǎn)生的不同電信號而傳 遞至輪胎平衡機的主控板進(jìn)行歸集并運算出具體的位移數(shù)據(jù)。
[0051] 進(jìn)一步地，參照圖1和圖5,電子測量裝置10設(shè)有與安裝座123d可拆卸連接的固定 座160，固定座160上設(shè)有光電感應(yīng)器140的安裝槽161。
[0052]具體地，光電感應(yīng)器140在感應(yīng)測量過程中，需要固定在某一位置，不然會受到測 量桿120運動的震動而影響測量工作，因此設(shè)置一固定座160與套筒123上的安裝座123d可 拆卸連接，如此能讓光電感應(yīng)器140更好地固定在套筒123上。安裝座123d與固定座160優(yōu)選 采用螺釘連接，在其他實施例種還可以采用卡勾連接。如此，當(dāng)套筒123隨測量桿120旋轉(zhuǎn)而 轉(zhuǎn)動時，套筒123在測量桿120上定點轉(zhuǎn)動，而設(shè)置在套筒123上的光電感應(yīng)器140即可感應(yīng) 測量桿120上的第一凹槽所反射的信號，既可實現(xiàn)不影響測量桿120的角度測量，還可實現(xiàn) 測量測量桿120的軸向位移。
[0053]另外為了方便光電感應(yīng)器140的安裝，直接在固定座160上設(shè)置一安裝槽161，使得 在安裝過程中，可以直接通過該安裝槽161將光電感應(yīng)器140卡入固定座160中，無需另外加 設(shè)固定部件進(jìn)行固定。
[0054]在本實施例中，為了不影響光電感應(yīng)器140的測量精度，設(shè)置一固定座160用于將 光電感應(yīng)器140更好地固定于套筒123上。
[0055] 進(jìn)一步地，參照圖6和圖7,套筒123沿其周向還設(shè)有弧形凸緣123b，齒牙123a固定 在弧形凸緣123b上;支架110設(shè)置齒輪151的一端面設(shè)有限位桿111，且套筒123通過限位桿 111在弧形凸緣123b的兩端面之間往復(fù)運動。
[0056]具體地，輪胎的動平衡性是指輪胎轉(zhuǎn)動時力所產(chǎn)生的非對稱的重量分布，通常是 在一個較高的速度時出現(xiàn)。當(dāng)車輪處于高速運轉(zhuǎn)時，車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平面的力會被分 解成靜態(tài)和力偶值相比，得出不平衡公差(是允許的最大的制造限制），而輪胎的不平衡公 差直接與輪胎的偏離角度有關(guān);因此在合理的不平衡公差范圍內(nèi)，可以對套筒123限定一定 的旋轉(zhuǎn)范圍，從而加快角度傳感器150的測量速度;在套筒123的周向外壁上設(shè)置一弧形凸 緣123b，并將齒牙123a設(shè)置在弧形凸緣123b上，即齒牙123a為弧形排列。另外在支架110設(shè) 置齒輪151的一端面設(shè)有限位桿111;為了實現(xiàn)限定套筒123的轉(zhuǎn)動范圍，因此將限位桿111 設(shè)置的位置剛好可讓套筒123在弧形凸緣123b的兩端面之間往復(fù)運動，即限位桿111固定在 支架110的端面上不動，而套筒123在自轉(zhuǎn)過程中可在弧形凸緣123b的兩端位置停止轉(zhuǎn)動。 在本實施例中，弧形凸緣123b優(yōu)選設(shè)置為180度，這樣設(shè)置會讓測量桿120不會旋轉(zhuǎn)至測試 無效的角度范圍。
[0057] 在本實施例中，套筒123通過支架110上的限位桿111與弧形凸緣123b的兩端面之 間的相互限定，加快角度傳感器150的測量速度。
[0058] 進(jìn)一步地，參照圖1和圖3,測量桿120遠(yuǎn)離第一凹槽121的一端設(shè)有第二凹槽122， 第二凹槽122容置有刻度尺122a;第二凹槽122與第一凹槽121設(shè)于同一側(cè)壁上。
[0059] 輪胎平衡機測試多種尺寸的輪胎，當(dāng)測試的輪胎直徑或?qū)挾榷急容^小時，為了加 快測量的效率，因此在測量桿120上還設(shè)置一第二凹槽122;該第二凹槽122可以放置刻度尺 122a，為了讓刻度尺122a在第二凹槽122中更牢固，將刻度尺122a粘接在第二凹槽122的槽 底。如此，當(dāng)測量齒輪較小的輪胎時，可直接通過拉動測量桿120,并從測量桿120上刻度尺 122a可以觀察到拉出的部分測量桿120的長度。
[0060] 進(jìn)一步地，參照圖1和圖2,支架110的一端面設(shè)有第一過孔112及安裝于第一過孔 112上的第一法蘭盤114;支架110的另一端面設(shè)有第二過孔113及安裝于第二過孔113的第 二法蘭盤115;測量桿120依次穿插于第一法蘭盤114、第一過孔112、第二過孔113以及第二 法蘭盤115。
[0061] 具體地，在本實施例中，支架110為一縱向截面為U形板，要將測量桿120穿設(shè)于支 架110的兩端的端面上，因此，在支架110的兩端設(shè)置兩個過孔，分別是第一過孔112和第二 過孔113,第一過孔112與第二過孔113為同軸心設(shè)置，如此可讓測量桿120穿在第一過孔 112、第二過孔113中傳梭。為了讓測量桿120在第一過孔112和第二過孔113穿插更順暢，因 此在第一過孔112中設(shè)置一第一法蘭盤114,在第二過孔113中設(shè)置一第二法蘭盤115;其中， 第一法蘭盤114和第二法蘭盤115均與兩個過孔也為同軸心設(shè)置;如此，第一法蘭盤114和第 二法蘭盤115的軸向凸緣與測量桿120有更多的接觸面積，使得測量桿120穿插于第一法蘭 盤114和第二法蘭盤115時，顯得更平穩(wěn)順暢。
[0062] 進(jìn)一步地，參照圖2和圖6,測量桿120上套設(shè)有一彈性件124;測量桿120遠(yuǎn)離第二 凹槽122的端部設(shè)有限定彈性件124位置的擋片125;彈性件124套設(shè)于第一法蘭盤114與擋 片125之間。
[0063] 具體地，當(dāng)測量桿120完成測量工作后，停留在輪胎平衡機外;為了方便測量桿120 能在支架110上做往復(fù)穿插運動，因此在測量桿120上套設(shè)一彈性件124,該彈性件124為螺 旋彈簧;為了讓彈性件124為測量桿120提供回彈的彈力，需要設(shè)置一著力點讓彈性件124抵 靠；因此在測量桿120遠(yuǎn)離第二凹槽122的一末端設(shè)置一作為彈性件124著力點的擋片125; 為了方便彈性件124的后期維修，將擋片125可拆卸連接在測量桿120的末端上，本實施例中 的擋片125與測量桿120優(yōu)選采用螺栓連接;同時將彈性件124套設(shè)于第一法蘭盤114與擋片 125之間；如此，當(dāng)測量桿120被拉出輪胎平衡機時，彈性件124被擋片125和第一法蘭盤114 的限定，使得彈性件124處于壓縮狀態(tài)，并具備彈力；當(dāng)測量桿120完成測量工作后，直接松 開測量桿120,測量桿120被壓縮狀態(tài)的彈性件124的彈力回彈至原本的位置。
[0064] 本發(fā)明還提出一種輪胎平衡機，參照圖1和圖9,該輪胎平衡機包括機體和安裝于 該機體內(nèi)的如上所述的電子測量裝置10,該電子測量裝置10的具體結(jié)構(gòu)參照上述實施例， 由于本電子測量裝置10采用了上述所有實施例的全部技術(shù)方案，因此至少具有上述實施例 的技術(shù)方案所帶來的所有有益效果，在此不再一一贅述。其中，電子測量裝置1〇的手把130 外露在機體外。
[0065] 具體地，當(dāng)被測輪胎安裝于輪胎平衡機的傳動組件20后，再將電子測量裝置10的 手把130拉出輪胎平衡機的機體外，并將手把130抵靠在被測輪胎的輪轂任一位置上;此時， 輪胎平衡機可通過電子測量裝置10測得手把130至被測輪胎的輪轂的寬度，同時也通過電 子測量裝置10測得被測輪胎的被測位置的具體角度;然后測得的寬度和角度數(shù)據(jù)被輪胎平 衡機的主控板進(jìn)行匯集。
[0066] 使用者開展動平衡測試，按下輪胎平衡機的開始按鍵，輪胎平衡機開始帶動輪胎 旋轉(zhuǎn)；當(dāng)輪胎平衡機測出不平衡量數(shù)據(jù)后，即可自動停止;這時需要使用者將輪胎旋轉(zhuǎn)至輪 胎平衡機一側(cè)位置，控制面板上的指示燈全亮，在全亮這一側(cè)對應(yīng)的被測輪胎的輪輞最高 點（即12點的位置)嵌扣或粘貼相應(yīng)克數(shù)的鉛塊，另一側(cè)也是如此;重復(fù)以上步驟直到平衡 機顯示為0;輪胎的動平衡測試結(jié)束，即可取下被測輪胎。
[0067] 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是在本 發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思下，利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運用 在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域均包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種電子測量裝置，用于輪胎平衡機中，包括固定于所述輪胎平衡機內(nèi)的支架，穿設(shè) 于所述支架上的測量桿，以及與所述測量桿的端部固定連接的手把;其特征在于，所述電子 測量裝置還包括設(shè)于所述支架上的光電感應(yīng)器;所述測量桿的側(cè)壁軸向設(shè)置有多個間隔均 勻的第一凹槽;所述光電感應(yīng)器與設(shè)置所述第一凹槽的側(cè)壁相對； 其中，當(dāng)通過所述手把將所述測量桿從所述輪胎平衡機內(nèi)拉出過程中，所述光電感應(yīng) 器發(fā)出光信號，并獲取反饋反射信號的所述第一凹槽的數(shù)量，從而測出所述測量桿的軸向 位移。2. 如權(quán)利要求1所述的電子測量裝置，其特征在于，所述電子測量裝置還包括角度傳感 器，所述角度傳感器轉(zhuǎn)動安裝在所述支架遠(yuǎn)離所述手把的一端面上，所述角度傳感器上設(shè) 有與其固定連接的齒輪，所述測量桿上套設(shè)有與所述測量桿鍵槽配合的套筒，所述套筒沿 其周向設(shè)有與所述齒輪嚙合的齒牙。3. 如權(quán)利要求2所述的電子測量裝置，其特征在于，所述套筒的內(nèi)壁沿其長度方向設(shè)有 一凸條;所述測量桿在一側(cè)壁設(shè)置一與所述凸條適配安裝的裝配凹槽。4. 如權(quán)利要求3所述的電子測量裝置，其特征在于，所述套筒的外表面設(shè)有供所述光電 傳感器感應(yīng)所述第一凹槽反饋的反射信號的開口及在所述開口處設(shè)置固定所述光電感應(yīng) 器的安裝座。5. 如權(quán)利要求4所述的電子測量裝置，其特征在于，所述電子測量裝置設(shè)有與所述安裝 座可拆卸連接的固定座，所述固定座上設(shè)有所述光電感應(yīng)器的安裝槽。6. 如權(quán)利5所述的電子測量裝置，其特征在于，所述套筒沿其周向還設(shè)有弧形凸緣，所 述齒牙固定在所述弧形凸緣上;所述支架設(shè)置齒輪的一端面設(shè)有限位桿，且所述套筒通過 所述限位桿在所述弧形凸緣的兩端面之間往復(fù)運動。7. 如權(quán)利要求1所述的電子測量裝置，其特征在于，所述測量桿遠(yuǎn)離所述第一凹槽的一 端設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽容置有刻度尺;所述第二凹槽與所述第一凹槽設(shè)于同一側(cè) 壁上。8. 如權(quán)利要求1至7中任意一項所述的電子測量裝置，其特征在于，所述支架的一端面 設(shè)有第一過孔及安裝于所述第一過孔上的第一法蘭盤;所述支架的另一端面設(shè)有第二過孔 及安裝于所述第二過孔的第二法蘭盤;所述測量桿依次穿插于所述第一法蘭盤、所述第一 過孔、所述第二過孔以及所述第二法蘭盤。9. 如權(quán)利要求8所述的電子測量裝置，其特征在于，所述測量桿上套設(shè)有一彈性件;所 述測量桿遠(yuǎn)離所述第二凹槽的端部設(shè)有限定所述彈性件位置的擋片;所述彈性件套設(shè)于第 一法蘭盤與所述擋片之間。10. -種輪胎平衡機，其特征在于，包括機體和安裝于所述機體內(nèi)的如權(quán)利要求1至9中 任意一項所述的電子測量裝置，所述電子測量裝置的所述手把外露在所述機體外。
【文檔編號】G01B21/02GK106017801SQ201610322344
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】劉均, 唐文良, 榮偉, 蔡高望
【申請人】深圳市元征科技股份有限公司