專利名稱:新型輪徑尺的制作方法
本實用新型是用于測量鐵路機車或車輛的車輪直徑及其他機械部件直徑的工具。
現(xiàn)有的測量鐵路機車或車輛的車輪直徑的輪徑尺都是采用直接測量車輪直徑的框架式結(jié)構(gòu)，尺體笨重，測量技術(shù)不易掌握，誤差較大；且必須推出輪對才能測量，特別是測量大直徑車輪時需要兩個人操作，使用不便。本實用新型的目的是設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)輕巧，使用方便，容易掌握，測量速度快且精度高的新型輪徑尺。
新型輪徑尺是采用測量車輪踏面的原理，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖一和圖二所示，它是由主尺1，游標尺2，左支板3，右支板4，支撐桿5及提手6等主要另件組成。主尺1上刻有標準的公制長度刻線，游標尺2上刻有較標準公制縮小1／50的非標準長度刻線，游標尺2裝在主尺1上并能在主尺上滑動。當游標尺2移至主尺1的最左邊時，主尺1的觸點b與游標尺2的觸點c相接觸，b、c兩觸點的距離為零；當游標尺2向右移，b、c兩觸點間距離的讀法是利用游標尺2的刻線間距與主尺1的刻線間距差形成的游標分度值，在主尺1上讀取毫米數(shù)，在游標尺2上讀取小數(shù)值。主尺1的下邊緣a及其觸點b與游標尺2的觸點c在一個平面內(nèi)，左支板3及右支板4與該平面平行，其距離符合鐵路有關(guān)輪對檢修的規(guī)程中關(guān)于車輪踏面基線位置的規(guī)定。在左支板3及右支板4上各裝有磁鐵一塊。測量車輪直徑時，如圖二所示，將左支板3及右支板4緊貼車輪的輪
或輪箍的內(nèi)側(cè)面，使主尺1的下邊緣a及其觸點b與游標尺2的觸點c同時與車輪踏面接觸，根據(jù)b、c兩觸點間的距離計算車輪的直徑。具體的使用方法是先將游標尺2移至主尺1的右邊，將左支板3及右支板4貼緊車輪的輪
或輪箍的內(nèi)側(cè)面并使主尺1的下邊緣a及其觸點b與車輪踏面接觸，然后將游標尺2向左移，直至其觸點c也與車輪踏面接觸，根據(jù)所讀取的兩觸點b、c之間的距離計算所測車輪的直徑。由于主尺1的下邊緣a與兩觸點b、c的距離是定值，故計算比較簡便，如其距離為16毫米并假設(shè)測得兩觸點b、c間的距離為A時，則所測的車輪的直徑是直徑＝16＋ (A2)/64 。在同一車輪上測量兩個直徑即可測量計算出同一車輪的直徑差。在左支板3的外側(cè)刻有標準的公制刻線，可用以測量輪
或輪箍的厚度。利用此新型輪徑尺還可以測量其它機械部件的直徑。
權(quán)利要求
1.一種用于間接測量鐵路機車或車輛車輪直徑的新型輪徑尺，其特征是采用了測量車輪踏面曲率的結(jié)構(gòu)形式，新型輪徑尺是由主尺1，游標尺2，左支板3，右支板4，支撐桿5及提手6等主要另件組成，游標尺2裝在主尺1上并能在主尺1上滑動，在主尺1上刻有標準的公制刻線，游標尺2上刻有較標準公制縮小1/50的非標準刻線，利用刻線的間距差形成的游標分度值讀取所測尺寸，主尺1的下邊緣，及其觸點b與游標尺的觸點c在一個平面上，該平面與左支板3、右支板4內(nèi)側(cè)面形成的平面平行，其距離符合鐵路機車或車輛輪對檢修規(guī)程中關(guān)于車輪踏面基線位置的規(guī)定。
2.一種按權(quán)利要求
1所說的新型輪徑尺，其特征是，在左支板3及右支板4上各裝有磁鐵，量輪時磁鐵與車輪內(nèi)側(cè)面相吸使兩支板與車輪內(nèi)側(cè)面密貼。
3.一種按權(quán)利要求
1所說的新型輪徑尺，其特征是，在左支板3的外側(cè)刻有標準的公制刻線，可用以測量輪箍或輪
的厚度。
專利摘要
一種用于測量鐵路機車及車輛車輪直徑或其它機械部件直徑的新型輪徑尺，采用測量車輪或其它機械部件曲率的結(jié)構(gòu)形式，主要是由主尺1，游標尺2，左支板3，右支板4，支撐桿5及提手6等部件組成。測量車輪直徑時將輪徑尺放在車輪踏面上并使主尺的下邊緣及其觸點與游標尺的觸點同時與車輪踏面基線接觸，根據(jù)尺的讀數(shù)確定兩觸點的距離，根據(jù)兩觸點的距離計算車輪的直徑。
文檔編號G01B5/08GK85203160SQ85203160
公開日1986年6月4日 申請日期1985年8月2日
發(fā)明者張守經(jīng) 申請人:張守經(jīng)導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan