本技術(shù)涉及氧傳感器，具體是一種新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、氧傳感器是一種改善汽車(chē)尾氣排放、節(jié)省燃油、提高經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用于電噴燃油汽車(chē)三元催化前、后的傳感元件，其工作原理是通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣中氧含量的濃度并轉(zhuǎn)化為電信號(hào)反饋給ecu控制單元，控制燃油的噴射量盡可能達(dá)到理想的空燃比，從而使燃油更充分燃燒，改善尾氣排放、節(jié)省燃油、提高經(jīng)濟(jì)性，在進(jìn)行氧傳感器安裝時(shí)，需要使用到裝配結(jié)構(gòu)對(duì)氧傳感器進(jìn)行安裝。

2、在現(xiàn)有技術(shù)中，多數(shù)的氧傳感器安裝時(shí)，通常被直接設(shè)置于裝置上，容易出現(xiàn)后續(xù)拆卸困難的情況發(fā)生，進(jìn)而無(wú)法對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢修，會(huì)使得氧傳感器的使用質(zhì)量降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，包括基座，所述基座右側(cè)末端設(shè)置有安裝板，安裝板上設(shè)置有氧傳感器本體，所述基座上還均勻設(shè)置有若干通孔，所述基座上還設(shè)置有安裝架，安裝架上滑動(dòng)設(shè)置有清理板，清理板與基座外壁相接觸，所述安裝板側(cè)壁上還設(shè)置有支板，支板上滑動(dòng)設(shè)置有卡塊，所述基座側(cè)壁上設(shè)置有與卡塊配合使用的卡槽，所述支板上還設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧另一端與卡塊連接，所述安裝板內(nèi)部均勻設(shè)置有若干空腔，空腔中滑動(dòng)設(shè)置有滑板，滑板側(cè)壁上設(shè)置有插桿，所述卡塊上設(shè)置有與插桿配合使用的插孔。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述基座內(nèi)部左側(cè)還通過(guò)固定板設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸貫穿基座左側(cè)板壁且與板壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)的動(dòng)力輸出軸上通過(guò)鍵連接設(shè)置有齒輪，齒輪外側(cè)套設(shè)有齒環(huán)，齒環(huán)側(cè)壁上設(shè)置有連接塊。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑板外壁上還設(shè)置有支桿，支桿貫穿安裝板且與安裝板滑動(dòng)連接。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支桿外側(cè)還套設(shè)有第二彈簧，第二彈簧一端與滑板連接，所述第二彈簧另一端與安裝板連接。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支桿外側(cè)末端還設(shè)置有把手。

8、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接塊末端與清理板連接。

9、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、在卡塊以及卡槽的作用下，不僅方便了氧傳感器進(jìn)行安裝，同時(shí)也可以對(duì)氧傳感器進(jìn)行拆卸，進(jìn)而方便了工作人員對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢修，此外配合插桿以及插孔保證了氧傳感器的安裝質(zhì)量；

11、2、在清理板的作用下，可以對(duì)基座上的通孔進(jìn)行清理，減少了通孔堵塞而影響氧傳感器使用效率的情況發(fā)生，配合安裝架以及電機(jī)使用，可以帶動(dòng)清理板在基座上移動(dòng)，從更好的對(duì)基座外壁進(jìn)行清理，從而保證了氧傳感器的使用效率。

技術(shù)特征：

1.一種新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)右側(cè)末端設(shè)置有安裝板(10)，安裝板(10)上設(shè)置有氧傳感器本體，所述基座(1)上還均勻設(shè)置有若干通孔(9)，所述基座(1)上還設(shè)置有安裝架(6)，安裝架(6)上滑動(dòng)設(shè)置有清理板(8)，清理板(8)與基座(1)外壁相接觸，所述安裝板(10)側(cè)壁上還設(shè)置有支板(13)，支板(13)上滑動(dòng)設(shè)置有卡塊(14)，所述基座(1)側(cè)壁上設(shè)置有與卡塊(14)配合使用的卡槽(16)，所述支板(13)上還設(shè)置有第一彈簧(15)，第一彈簧(15)另一端與卡塊(14)連接，所述安裝板(10)內(nèi)部均勻設(shè)置有若干空腔，空腔中滑動(dòng)設(shè)置有滑板(11)，滑板(11)側(cè)壁上設(shè)置有插桿(12)，所述卡塊(14)上設(shè)置有與插桿(12)配合使用的插孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基座(1)內(nèi)部左側(cè)還通過(guò)固定板(2)設(shè)置有電機(jī)(3)，電機(jī)(3)的動(dòng)力輸出軸貫穿基座(1)左側(cè)板壁且與板壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電機(jī)(3)的動(dòng)力輸出軸上通過(guò)鍵連接設(shè)置有齒輪(4)，齒輪(4)外側(cè)套設(shè)有齒環(huán)(5)，齒環(huán)(5)側(cè)壁上設(shè)置有連接塊(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑板(11)外壁上還設(shè)置有支桿(17)，支桿(17)貫穿安裝板(10)且與安裝板(10)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支桿(17)外側(cè)還套設(shè)有第二彈簧(18)，第二彈簧(18)一端與滑板(11)連接，所述第二彈簧(18)另一端與安裝板(10)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支桿(17)外側(cè)末端還設(shè)置有把手(1701)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊(7)末端與清理板(8)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種新型氧傳感器接插裝配結(jié)構(gòu)，涉及氧傳感器技術(shù)領(lǐng)域，包括基座，基座右側(cè)通過(guò)安裝板設(shè)置氧傳感器本體，基座上還均勻設(shè)置若干通孔，基座通過(guò)安裝架設(shè)置清理板，安裝板側(cè)壁上通過(guò)支板設(shè)置卡塊，基座側(cè)壁上設(shè)置與卡塊配合使用的卡槽，支板上設(shè)置第一彈簧，安裝板內(nèi)部通過(guò)滑板設(shè)置插桿，卡塊上設(shè)置與插桿配合使用的插孔。本技術(shù)在卡塊以及卡槽的作用下，不僅方便了氧傳感器進(jìn)行安裝，同時(shí)也可以對(duì)氧傳感器進(jìn)行拆卸，進(jìn)而方便了工作人員對(duì)氧傳感器進(jìn)行檢修，此外配合插桿以及插孔保證了氧傳感器的安裝質(zhì)量，在清理板的作用下，可以對(duì)基座上的通孔進(jìn)行清理，減少了通孔堵塞而影響氧傳感器使用效率的情況發(fā)生。

技術(shù)研發(fā)人員：潘曄曦,顧超超,姜曉陽(yáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫超巨自動(dòng)化科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/1/6