本發(fā)明涉及輪邊減速機(jī)試驗(yàn)，具體而言，尤其涉及一種用于nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

1、nw輪邊減速機(jī)是礦用自卸車的核心傳動(dòng)部件，安裝于礦車的驅(qū)動(dòng)車輪內(nèi)部，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，用于傳遞動(dòng)力、降速增扭，提高礦車的驅(qū)動(dòng)力和運(yùn)載能力。由于礦山環(huán)境惡劣，路面情況特殊，輪邊減速機(jī)具有高承載能力、高穩(wěn)定性、高壽命周期等特點(diǎn)。為了保證減速機(jī)的可靠性，同時(shí)減少牽引電機(jī)對(duì)試驗(yàn)的影響，獨(dú)立驗(yàn)證減速機(jī)是較為可靠的方案。常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)方法是使用閉合功率流試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行對(duì)拖加載，需要輸入端、輸出端位于兩側(cè)，但nw輪邊減速機(jī)輸入端與輸出端位于同一側(cè)，無(wú)法采用對(duì)拖方式加載，現(xiàn)有常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法對(duì)此結(jié)構(gòu)輪邊減速機(jī)進(jìn)行加載試驗(yàn)。

2、為解決上述問(wèn)題，亟需開發(fā)一種能基于常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行nw輪邊減速機(jī)加載試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、根據(jù)上述提出的技術(shù)問(wèn)題，而提供一種用于nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置。

2、本發(fā)明采用的技術(shù)手段如下：

3、一種用于nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，包括兩臺(tái)被試nw輪邊減速機(jī)，試驗(yàn)裝置為兩套，分別與對(duì)應(yīng)的被試nw輪邊減速機(jī)相連，所述試驗(yàn)裝置包括：增速裝置、支撐裝置、傳扭裝置、適配傳動(dòng)裝置；

4、所述增速裝置包括電機(jī)、扭矩轉(zhuǎn)速監(jiān)控裝置和增速齒輪箱，其中一套試驗(yàn)裝置的電機(jī)為主試電機(jī)，另一套試驗(yàn)裝置的電機(jī)為陪試電機(jī)，主試電機(jī)、陪試電機(jī)分別與兩套扭矩轉(zhuǎn)速監(jiān)控裝置連接，通過(guò)軸承進(jìn)行定位，扭矩轉(zhuǎn)速監(jiān)控裝置通過(guò)聯(lián)軸器與增速齒輪箱連接，增速齒輪箱安裝在增速齒輪箱支架之上，增速齒輪箱支架固定在試驗(yàn)平臺(tái)上，所述增速齒輪箱的輸出端與適配傳動(dòng)裝置的萬(wàn)向接軸相連；

5、所述支撐裝置包括支撐座、支撐蓋、支撐座螺栓組、底座和底座螺栓組，nw輪邊減速機(jī)安裝在支撐座上，其上設(shè)置支撐蓋，支撐座與支撐蓋通過(guò)支撐座螺栓組連接，支撐座安裝于底座上，底座固定在試驗(yàn)平臺(tái)上，支撐座與底座通過(guò)底座螺栓組連接固定；

6、所述傳扭裝置包括第一傳扭法蘭和第二傳扭法蘭，所述第一傳扭法蘭包括若干大直徑孔和若干小直徑孔，第一傳扭法蘭的小直徑孔與nw輪邊減速機(jī)的輸出端通過(guò)第一傳扭法蘭螺栓組相連，第一傳扭法蘭的大直徑孔與第二傳扭法蘭通過(guò)第二傳扭法蘭螺栓組相連，兩個(gè)試驗(yàn)裝置的第二傳扭法蘭之間通過(guò)柔性銷連接；

7、所述適配傳動(dòng)裝置包括萬(wàn)向接軸、軸套、鎖緊盤、傳動(dòng)軸、軸箱、第一支撐軸承、第二支撐軸承、第一壓蓋、第二壓蓋、第一密封件、第二密封件、第一適配法蘭、第二適配法蘭、第一適配法蘭螺栓組、第二適配法蘭螺栓組、第三適配法蘭螺栓組、密封殼體、花鍵套、過(guò)渡軸、固定塊、緊固螺栓組和回油組件，

8、所述萬(wàn)向接軸的一端與增速裝置連接，另一端與軸套連接，所述軸套安裝于傳動(dòng)軸上，通過(guò)鎖緊盤固定連接，傳動(dòng)軸安裝于軸箱內(nèi)部，通過(guò)安裝在軸箱上的第一支撐軸承、第二支撐軸承支撐轉(zhuǎn)動(dòng)，軸箱兩端分別設(shè)有第一壓蓋、第二壓蓋，所述第一壓蓋、第二壓蓋的內(nèi)部分別安裝有第一密封件、第二密封件，第一支撐軸承、第二支撐軸承及上述增速裝置通過(guò)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑；

9、所述軸箱的外殼安裝于第一適配法蘭的小端面，通過(guò)第一適配法蘭螺栓組固定連接，第一適配法蘭的大端面安裝于第二適配法蘭上，第二適配法蘭安裝于支撐裝置中，nw輪邊減速機(jī)安裝于第二適配法蘭上，第一適配法蘭、第二適配法蘭與支撐裝置整體通過(guò)第二適配法蘭螺栓組固定連接，第二適配法蘭與nw輪邊減速機(jī)通過(guò)第三適配法蘭螺栓組固定連接；

10、所述密封殼體安裝于被試nw輪邊減速機(jī)上，另一端套裝于第二壓蓋的外部，密封殼體下部設(shè)有回油組件；

11、傳動(dòng)軸的輸出端與花鍵套的錐面配合，通過(guò)過(guò)渡軸固定連接；nw輪邊減速機(jī)太陽(yáng)輪反裝于過(guò)渡軸上，通過(guò)固定塊、緊固螺栓組實(shí)現(xiàn)二者的固定連接。本發(fā)明的被試nw輪邊減速機(jī)的太陽(yáng)輪，通過(guò)上述適配傳動(dòng)裝置的一系列結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)輪可以反向裝配，從而實(shí)現(xiàn)nw輪邊減速機(jī)的獨(dú)立試驗(yàn)。

12、進(jìn)一步地，nw輪邊減速機(jī)上設(shè)有導(dǎo)油擋板，所述導(dǎo)油擋板的導(dǎo)油孔深入太陽(yáng)輪內(nèi)部。

13、進(jìn)一步地，nw輪邊減速機(jī)上設(shè)有通氣裝置。

14、較現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、針對(duì)nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)困難的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)適配傳動(dòng)裝置的功能，實(shí)現(xiàn)了該結(jié)構(gòu)減速機(jī)獨(dú)立在常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行加載試驗(yàn)。而現(xiàn)有技術(shù)只能采用牽引電機(jī)與減速機(jī)共同試驗(yàn)，由于牽引電機(jī)的參數(shù)不同，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的兼容性有較高的要求，同時(shí)無(wú)法屏蔽牽引電機(jī)對(duì)齒輪箱試驗(yàn)的影響。

15、2、針對(duì)nw輪邊減速機(jī)輸入端與輸出端位于同一側(cè)的問(wèn)題，本發(fā)明通過(guò)適配傳動(dòng)裝置的適配法蘭組，實(shí)現(xiàn)反向安裝太陽(yáng)輪，滿足nw輪邊減速機(jī)輸入、輸出同側(cè)結(jié)構(gòu)的對(duì)拖試驗(yàn)要求。而現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)此功能的能力。

16、3、為了更好模擬nw輪邊減速機(jī)的運(yùn)行工況，本發(fā)明采用增速裝置，可以通過(guò)調(diào)整增速裝置的齒輪參數(shù)，獲得更大范圍的轉(zhuǎn)速調(diào)整。而現(xiàn)有技術(shù)只能進(jìn)行較小范圍的轉(zhuǎn)速調(diào)整。

17、4、本發(fā)明能在nw輪邊減速機(jī)出廠時(shí)即可完成加載試驗(yàn)，無(wú)需與牽引電機(jī)同時(shí)進(jìn)行加載試驗(yàn)，可以有效避免減速機(jī)與牽引電機(jī)問(wèn)題分解不清的問(wèn)題；而現(xiàn)有技術(shù)只能牽引電機(jī)與減速機(jī)同時(shí)進(jìn)行加載試驗(yàn)，無(wú)法清晰區(qū)分牽引電機(jī)及減速機(jī)的問(wèn)題，對(duì)時(shí)間、人力、物力成本均造成較大浪費(fèi)。

18、5、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)不同機(jī)型的適配度高，可重復(fù)利用，采購(gòu)、制造成本較低。

19、6、本發(fā)明配備附加的測(cè)量元件和控制系統(tǒng)，能夠檢測(cè)被試nw輪邊減速機(jī)及試驗(yàn)工裝各軸承溫度、油液溫度、振動(dòng)、潤(rùn)滑效果、密封效果是否滿足要求、齒輪嚙合是否符合標(biāo)準(zhǔn)等項(xiàng)目。

技術(shù)特征：

1.一種用于nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括兩臺(tái)被試nw輪邊減速機(jī)，試驗(yàn)裝置為兩套，分別與對(duì)應(yīng)的被試nw輪邊減速機(jī)相連，所述試驗(yàn)裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，其特征在于，nw輪邊減速機(jī)上設(shè)有導(dǎo)油擋板，所述導(dǎo)油擋板的導(dǎo)油孔深入太陽(yáng)輪內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于nw輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，其特征在于，nw輪邊減速機(jī)上設(shè)有通氣裝置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于NW輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置，涉及輪邊減速機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括兩臺(tái)被試NW輪邊減速機(jī)，試驗(yàn)裝置為兩套，分別與對(duì)應(yīng)的被試NW輪邊減速機(jī)相連，所述試驗(yàn)裝置包括：增速裝置、支撐裝置、傳扭裝置、適配傳動(dòng)裝置。本發(fā)明針對(duì)NW輪邊減速機(jī)獨(dú)立試驗(yàn)困難的問(wèn)題，通過(guò)適配傳動(dòng)裝置的功能，實(shí)現(xiàn)了NW輪邊減速機(jī)獨(dú)立在常規(guī)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行加載試驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：倪智鵬,寧棟棟,武學(xué)思,王亞楠,倪善霖,晉星星,李聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：大連大重齒輪傳動(dòng)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2