本發(fā)明屬于汽車零部件，具體涉及一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐，整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的。

2、目前，在對(duì)汽車零部件進(jìn)行表面缺陷檢測(cè)時(shí)，漏焊是一種常見(jiàn)的制造缺陷，而針對(duì)汽車零部件的漏焊缺陷，大都是通過(guò)智能檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，能夠在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)大量的零部件，大幅提高檢測(cè)效率和降低誤檢率。

3、但是目前的智能檢測(cè)系統(tǒng)在對(duì)汽車零部件進(jìn)行漏焊檢測(cè)時(shí)存在一些問(wèn)題：由于汽車零部件的焊縫交叉處、角落和邊角等隱蔽部位容易發(fā)生漏焊，但是目前的智能檢測(cè)系統(tǒng)在對(duì)焊縫交叉處、角落和邊角等隱蔽部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于此位置隱蔽，容易出現(xiàn)光照不均勻，而光照不均勻則導(dǎo)致產(chǎn)生陰影，此陰影可能會(huì)與漏焊區(qū)域混淆，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，對(duì)此，提出一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)焊縫交叉處、角落和邊角等隱蔽部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于此位置隱蔽，容易出現(xiàn)光照不均勻，而光照不均勻則導(dǎo)致產(chǎn)生陰影，此陰影可能會(huì)與漏焊區(qū)域混淆，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性的問(wèn)題。

2、本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，包括中央控制模塊、圖像采集模塊、對(duì)比度分析模塊、用于照射汽車零部件表面的燈控模塊和用于對(duì)汽車零部件表面漏焊識(shí)別的檢測(cè)模塊，所述圖像采集模塊、對(duì)比度分析模塊、燈控模塊和檢測(cè)模塊分別與中央控制模塊通信連接，所述圖像采集模塊用于獲取汽車零部件表面上的圖像并發(fā)送至中央控制模塊，所述中央控制模塊向?qū)Ρ榷确治瞿K發(fā)出指令，對(duì)比度分析模塊對(duì)獲取的汽車零部件表面圖像進(jìn)行對(duì)比度分析獲取對(duì)比度異常數(shù)據(jù)，判定為光照不均勻，所述中央控制模塊根據(jù)對(duì)比度異常數(shù)據(jù)向燈控模塊發(fā)出指令，燈控模塊調(diào)節(jié)對(duì)比度數(shù)據(jù)異常處的燈光亮度，使汽車零部件表面上的光照均勻。

3、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述燈控模塊包括燈座、安裝在燈座上的若干燈頭和用于調(diào)節(jié)燈頭亮度的調(diào)光器，所述調(diào)光器與中央控制模塊通信連接，所述中央控制模塊向調(diào)光器發(fā)送指令，所述調(diào)光器控制若干燈頭中正對(duì)對(duì)比度數(shù)據(jù)異常處的部分燈頭進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。

4、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述汽車零部件的表面設(shè)有防反光涂層。

5、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述圖像采集模塊包括高速攝像頭，所述高速攝像頭用于減少反光。

6、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述檢測(cè)探頭為柔性探頭，所述柔性探頭與汽車零部件的表面可貼合。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述柔性探頭與汽車零部件的表面貼合處為弧形結(jié)構(gòu)。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，若干所述燈頭均通過(guò)角度調(diào)節(jié)組件與燈座連接，所述角度調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在燈座內(nèi)的弧形套，所述燈頭卡接在弧形套內(nèi)，所述弧形套外接驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件與中央控制模塊通信連接。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述燈頭與弧形套的內(nèi)壁摩擦貼合，所述弧形套的內(nèi)壁設(shè)有用于增大摩擦的硅膠墊。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述弧形套的外壁上設(shè)有凸起，所述燈座上設(shè)有若干卡槽，所述凸起與任意一個(gè)卡槽卡合限位。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案，所述凸起的端部為半圓形結(jié)構(gòu)，且卡槽為半圓形卡槽，所述半圓形結(jié)構(gòu)與半圓形卡槽相配合。

12、本發(fā)明的有益效果為：

13、通過(guò)圖像采集模塊、對(duì)比度分析模塊、燈控模塊和檢測(cè)探頭分別與中央控制模塊通信連接，圖像采集模塊用于獲取汽車零部件表面上的圖像并發(fā)送至中央控制模塊，中央控制模塊向?qū)Ρ榷确治瞿K發(fā)出指令，對(duì)比度分析模塊對(duì)獲取的汽車零部件表面圖像進(jìn)行對(duì)比度分析獲取對(duì)比度異常數(shù)據(jù)，判定為光照不均勻，中央控制模塊根據(jù)對(duì)比度異常數(shù)據(jù)向燈控模塊發(fā)出指令，燈控模塊調(diào)節(jié)對(duì)比度數(shù)據(jù)異常處的燈光亮度，使汽車零部件表面上的光照均勻，然后中央控制模塊再控制檢測(cè)探頭對(duì)汽車零部件進(jìn)行檢測(cè)，以此確定產(chǎn)品漏焊的具體位置，最后在檢測(cè)完畢之后對(duì)其作出相應(yīng)處理，解決了在對(duì)焊縫交叉處、角落和邊角等隱蔽部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，由于此位置隱蔽，容易出現(xiàn)光照不均勻，而光照不均勻則導(dǎo)致產(chǎn)生陰影，此陰影可能會(huì)與漏焊區(qū)域混淆，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性的問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，包括中央控制模塊、圖像采集模塊、對(duì)比度分析模塊、用于照射汽車零部件表面的燈控模塊和用于對(duì)汽車零部件表面漏焊識(shí)別的檢測(cè)模塊，所述圖像采集模塊、對(duì)比度分析模塊、燈控模塊和檢測(cè)模塊分別與中央控制模塊通信連接，所述圖像采集模塊用于獲取汽車零部件表面上的圖像并發(fā)送至中央控制模塊，所述中央控制模塊向?qū)Ρ榷确治瞿K發(fā)出指令，對(duì)比度分析模塊對(duì)獲取的汽車零部件表面圖像進(jìn)行對(duì)比度分析獲取對(duì)比度異常數(shù)據(jù)，判定為光照不均勻，所述中央控制模塊根據(jù)對(duì)比度異常數(shù)據(jù)向燈控模塊發(fā)出指令，燈控模塊調(diào)節(jié)對(duì)比度數(shù)據(jù)異常處的燈光亮度，使汽車零部件表面上的光照均勻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述燈控模塊包括燈座、安裝在燈座上的若干燈頭和用于調(diào)節(jié)燈頭亮度的調(diào)光器，所述調(diào)光器與中央控制模塊通信連接，所述中央控制模塊向調(diào)光器發(fā)送指令，所述調(diào)光器控制若干燈頭中正對(duì)對(duì)比度數(shù)據(jù)異常處的部分燈頭進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車零部件的表面設(shè)有防反光涂層。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集模塊包括高速攝像頭，所述高速攝像頭用于減少反光。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)模塊為檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭為柔性探頭，所述柔性探頭與汽車零部件的表面可貼合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述柔性探頭與汽車零部件的表面貼合處為弧形結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，若干所述燈頭均通過(guò)角度調(diào)節(jié)組件與燈座連接，所述角度調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在燈座內(nèi)的弧形套，所述燈頭卡接在弧形套內(nèi)，所述弧形套外接驅(qū)動(dòng)件，所述驅(qū)動(dòng)件與中央控制模塊通信連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述燈頭與弧形套的內(nèi)壁摩擦貼合，所述弧形套的內(nèi)壁設(shè)有用于增大摩擦的硅膠墊。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述弧形套的外壁上設(shè)有凸起，所述燈座上設(shè)有若干卡槽，所述凸起與任意一個(gè)卡槽卡合限位。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述凸起的端部為半圓形結(jié)構(gòu)，且卡槽為半圓形卡槽，所述半圓形結(jié)構(gòu)與半圓形卡槽相配合。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種適用于產(chǎn)品漏焊的檢測(cè)系統(tǒng)，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)圖像采集模塊、對(duì)比度分析模塊、燈控模塊和檢測(cè)探頭分別與中央控制模塊通信連接，圖像采集模塊用于獲取汽車零部件表面上的圖像并發(fā)送至中央控制模塊，中央控制模塊向?qū)Ρ榷确治瞿K發(fā)出指令，對(duì)比度分析模塊對(duì)獲取的汽車零部件表面圖像進(jìn)行對(duì)比度分析獲取對(duì)比度異常數(shù)據(jù)，判定為光照不均勻，中央控制模塊根據(jù)對(duì)比度異常數(shù)據(jù)向燈控模塊發(fā)出指令，燈控模塊調(diào)節(jié)對(duì)比度數(shù)據(jù)異常處的燈光亮度，使汽車零部件表面上的光照均勻，解決了在對(duì)焊縫交叉處、角落和邊角等隱蔽部位進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，容易出現(xiàn)光照不均勻，影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：邱偉林,吳鐘文,陳少烈,馮海良
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州宇龍汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9