技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及風(fēng)速測(cè)量的技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種特種風(fēng)速測(cè)試儀。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的風(fēng)速儀有很多種，大多是固定在某處可以測(cè)量當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)速，但是如果要測(cè)量較遠(yuǎn)的高處的風(fēng)速側(cè)此類(lèi)的儀器則不夠方便，因?yàn)楸景l(fā)明設(shè)計(jì)了可以飛行的風(fēng)速測(cè)試儀，它可以對(duì)高空中的風(fēng)速進(jìn)行測(cè)量，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)比現(xiàn)有的可飛行的風(fēng)速測(cè)試儀低廉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的具體解決方案如下：

一種特種風(fēng)速測(cè)試儀，包括殼體和翼部，其殼體為圓柱體，翼部位于殼體的上方，所述殼體的側(cè)部設(shè)有電機(jī)罩，所述電機(jī)罩之中設(shè)有電機(jī)；所述殼體之中安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的首部設(shè)有齒輪，所述電機(jī)的輸出端設(shè)有蝸桿，所述蝸桿與齒輪嚙合傳動(dòng)。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的表面設(shè)有傳感線，所述傳感線以螺旋形式纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)體的表面。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的尾部設(shè)有端蓋，所述端蓋嵌在殼體的內(nèi)部。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述翼部的中部設(shè)有控制器，所述控制器為方形，控制器嵌入翼部之中。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述翼部的前部還設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器為圓柱體。

作為對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步說(shuō)明，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)有電池套，所述電池套之中安裝電池。

按照上述技術(shù)方案，此風(fēng)速儀在需要飛行時(shí)需要人工將其放飛，殼體內(nèi)壁上裝有電池，電池可以為設(shè)備的飛行提供動(dòng)力，翼部的頂部設(shè)有控制器，用于控制設(shè)備的飛行速度、方向和高度。在進(jìn)入待測(cè)的區(qū)域后，電機(jī)啟動(dòng)，蝸桿帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)體上的傳感線可測(cè)量其中的風(fēng)速值，考慮到設(shè)備的飛行速度，控制器可計(jì)算出風(fēng)速的絕對(duì)值，如此完成對(duì)風(fēng)速的測(cè)量任務(wù)。設(shè)備同時(shí)設(shè)有溫度傳感器，可對(duì)區(qū)域內(nèi)的溫度進(jìn)行測(cè)量。

本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)速儀不能隨意移動(dòng)，或現(xiàn)有的飛行式風(fēng)速儀造價(jià)高昂的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的簡(jiǎn)易風(fēng)速測(cè)試裝置，其飛行時(shí)間長(zhǎng)，可到達(dá)的高度高，且風(fēng)速值測(cè)量準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為從圖1的下方觀察所得的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為轉(zhuǎn)動(dòng)體和電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：10、殼體；20、翼部；30、控制器；40、溫度傳感器；50、電機(jī)；51、電機(jī)罩；52、蝸桿；60、轉(zhuǎn)動(dòng)體；61、齒輪；62、傳感線；63、端蓋；70、電池；71、電池套。

具體實(shí)施方式：

如圖1至圖3所示，一種特種風(fēng)速測(cè)試儀，包括殼體10和翼部20，其殼體10為圓柱體，翼部20位于殼體10的上方，所述殼體10的側(cè)部設(shè)有電機(jī)罩51，所述電機(jī)罩51之中設(shè)有電機(jī)50；所述殼體10之中安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體60，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體60的首部設(shè)有齒輪61，所述電機(jī)50的輸出端設(shè)有蝸桿52，所述蝸桿52與齒輪61嚙合傳動(dòng)。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)體60的表面設(shè)有傳感線62，所述傳感線62以螺旋形式纏繞在轉(zhuǎn)動(dòng)體60的表面。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)體60的尾部設(shè)有端蓋63，所述端蓋63嵌在殼體10的內(nèi)部。

所述翼部20的中部設(shè)有控制器30，所述控制器30為方形，控制器30嵌入翼部20之中。

所述翼部20的前部還設(shè)有溫度傳感器40，所述溫度傳感器40為圓柱體。

所述殼體10的內(nèi)壁設(shè)有電池套71，所述電池套71之中安裝電池70。

實(shí)際工作中,此風(fēng)速儀在需要飛行時(shí)需要人工將其放飛，殼體10內(nèi)壁上裝有電池70，電池70可以為設(shè)備的飛行提供動(dòng)力，翼部20的頂部設(shè)有控制器30，用于控制設(shè)備的飛行速度、方向和高度。在進(jìn)入待測(cè)的區(qū)域后，電機(jī)50啟動(dòng)，蝸桿52帶動(dòng)齒輪61轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪61帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體60轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)體60上的傳感線62可測(cè)量其中的風(fēng)速值，考慮到設(shè)備的飛行速度，控制器30可計(jì)算出風(fēng)速的絕對(duì)值，如此完成對(duì)風(fēng)速的測(cè)量任務(wù)。設(shè)備同時(shí)設(shè)有溫度傳感器40，可對(duì)區(qū)域內(nèi)的溫度進(jìn)行測(cè)量。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種特種風(fēng)速測(cè)試儀，包括殼體和翼部，其殼體為圓柱體，翼部位于殼體的上方，所述殼體的側(cè)部設(shè)有電機(jī)罩，所述電機(jī)罩之中設(shè)有電機(jī)；所述殼體之中安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的首部設(shè)有齒輪，所述電機(jī)的輸出端設(shè)有蝸桿，所述蝸桿與齒輪嚙合傳動(dòng)。本發(fā)明對(duì)現(xiàn)有的風(fēng)速儀不能隨意移動(dòng)，或現(xiàn)有的飛行式風(fēng)速儀造價(jià)高昂的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的簡(jiǎn)易風(fēng)速測(cè)試裝置，其飛行時(shí)間長(zhǎng)，可到達(dá)的高度高，且風(fēng)速值測(cè)量準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：陸永華;薛明剛;曹建磊;馬師
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州格聯(lián)威智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.18
技術(shù)公布日：2017.09.01