一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，屬于汽車【技術領域】。它解決了現(xiàn)有現(xiàn)有變速器臺架試驗中變速器固定裝置的通用性較差等技術問題。本變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置包括臺架和兩塊設置在臺架上的底板，每個底板上均設有一個垂直底板板面的支撐臂，每個支撐臂上均設有一個能夠插設在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針，兩個頂針的軸線處于同一直線上且均與底板板面平行，頂針沿垂直底板方向滑動連接在支撐臂上，支撐臂與頂針之間設有能夠?qū)㈨斸樄潭ㄔ谥伪凵系亩ㄎ唤M件。本實用新型具有變速器固定牢固、通用性好等優(yōu)點。
【專利說明】一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種變速器臺架試驗中變速器的固定裝置。

【背景技術】
[0002]臺架試驗是指產(chǎn)品出廠前對汽車各主要部件進行模擬試驗，包括發(fā)動機、變速器等，只有通過臺架試驗后方能裝配成整車投入市場。
[0003]差速器設置在變速箱內(nèi)部，在進行變速箱的臺架試驗時，往往需要拆掉與差速器相連的兩個半軸，試驗前，需要將差速器進行密封和固定，密封是為了防止差速器內(nèi)的液壓油漏出(特別是在模擬上下坡試驗時，變速箱傾斜，液壓油容易流出)。
[0004]由于不同變速箱中與差速器相連的半軸的位置(兩個半軸裝配孔處之間的距離)均不相同，變速箱的高度(固定在臺架上時半軸位置距離臺架平面的高度)也不相同，傳統(tǒng)差速器固定裝置只能對單一變速箱進行固定，臺架開發(fā)成本較高，試驗的效率較低，不能夠滿足試驗要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，本實用新型所要解決的技術問題是如何提高差速器固定裝置的通用性。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置包括臺架和兩塊設置在所述臺架上的底板，每個所述底板上均設有一個垂直底板板面的支撐臂，每個所述支撐臂上均設有一個能夠插設在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針，兩個所述頂針的軸線處于同一直線上且均與底板板面平行，所述頂針沿垂直底板方向滑動連接在所述支撐臂上，所述支撐臂與頂針之間設有能夠?qū)㈨斸樄潭ㄔ谥伪凵系亩ㄎ唤M件。
[0007]利用臺架模擬變速器工作實況，即進行變速器臺架試驗時，將變速器中差速器的兩個半軸裝配孔分別與兩個頂針抵靠，頂針插入這兩個裝配孔內(nèi)，不但可以對變速器進行支撐，而且可以對差速器的裝配孔進行密封，防止差速器內(nèi)的機油流出，特別是在模擬上下坡時，機油容易從裝配孔流出，導致差速器工作狀態(tài)異常；為了提高本固定裝置的通用性，本方案中，采用兩個獨立的底板，分別對應一個頂針，不同變速器橫向尺寸不同，只需要改變兩個底板或兩個支撐臂之間的位置即可，還可以沿支撐臂滑動頂針，調(diào)節(jié)差速器裝配孔垂直底板方向上的位置，從而適應不同尺寸的變速器，調(diào)節(jié)完成后，通過定位組件將頂針固定在支撐臂上。
[0008]在上述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置中，所述定位組件包括套設在所述頂針上的夾臂和螺紋連接在所述支撐臂上的調(diào)節(jié)螺栓一，所述夾臂上設有呈條形的調(diào)節(jié)孔一，所述調(diào)節(jié)螺栓一穿設在所述調(diào)節(jié)孔一內(nèi)。螺紋連接有支撐臂的調(diào)節(jié)螺栓一可以畫的在調(diào)節(jié)孔一內(nèi)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓一至適宜位置后，旋緊調(diào)節(jié)螺栓一可以將支撐臂和頂針固定。
[0009]在上述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置中，作為另一種技術方案，所述定位組件包括開設在所述支撐臂上且呈條形的調(diào)節(jié)孔二，所述頂針插設在所述調(diào)節(jié)孔二內(nèi)，所述頂針上螺紋連接有兩塊分別夾于所述支撐臂兩側(cè)的夾板。頂針和夾板均可以在調(diào)節(jié)孔二內(nèi)滑動，通過旋緊夾板將頂針固定在支撐臂上。
[0010]在上述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置中，所述支撐臂的下端垂直設置有一連接板，所述連接板上設有呈條形的調(diào)節(jié)孔三，所述底板上設有若干連接孔，所述調(diào)節(jié)孔三與連接孔之間設有調(diào)節(jié)螺栓二。選擇不同的連接孔，可以對支撐臂在底板上的位置進行粗調(diào)，通過滑動調(diào)節(jié)螺栓二對支撐臂在底板上的位置進行微調(diào)，保證頂針能夠緊緊的插入差速器的裝配孔內(nèi)，而且能夠適應不同尺寸變速器的臺階試驗。
[0011]在上述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置中，所述頂針與夾臂之間通過軸承相連。在進行試驗時，變速器固定在兩個頂針之間，但變速器仍然可以繞頂針旋轉(zhuǎn)。
[0012]在上述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置中，所述底板上設有若干安裝孔。底板通過安裝孔與臺架固定。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0014]1、為了提高本固定裝置的通用性，本方案中，采用兩個獨立的底板，分別對應一個頂針，不同變速器橫向尺寸不同，只需要改變兩個底板或兩個支撐臂之間的位置即可，還可以沿支撐臂滑動頂針，調(diào)節(jié)差速器裝配孔垂直底板方向上的位置，從而適應不同尺寸的變速器，調(diào)節(jié)完成后，通過定位組件將頂針固定在支撐臂上。
[0015]2、選擇不同的連接孔，可以對支撐臂在底板上的位置進行粗調(diào)，通過滑動調(diào)節(jié)螺栓二對支撐臂在底板上的位置進行微調(diào)，保證頂針能夠緊緊的插入差速器的裝配孔內(nèi)，而且能夠適應不同尺寸變速器的臺階試驗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是實施例一中本固定裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是實施例一中定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是實施例二中定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、臺架；2、底板；3、支撐臂；4、頂針；5、定位組件；51、夾臂；52、調(diào)節(jié)螺栓一 ；53、調(diào)節(jié)孔一 ；54、調(diào)節(jié)孔二 ；55、夾板；61、連接板；62、調(diào)節(jié)孔三；63、連接孔；64、調(diào)節(jié)螺栓二 ；7、安裝孔。

【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]實施例一:
[0022]如圖1和圖2所示，一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，包括臺架I和兩塊設置在臺架I上的底板2，每個底板2上均設有一個垂直底板2板面的支撐臂3，每個支撐臂3上均設有一個能夠插設在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針4，兩個頂針4的軸線處于同一直線上且均與底板2板面平行，頂針4沿垂直底板2方向滑動連接在支撐臂3上，支撐臂3與頂針4之間設有能夠?qū)㈨斸?固定在支撐臂3上的定位組件5，定位組件5包括套設在頂針4上的夾臂51和螺紋連接在支撐臂3上的調(diào)節(jié)螺栓一 52，夾臂51上設有呈條形的調(diào)節(jié)孔一 53，調(diào)節(jié)螺栓一 52穿設在調(diào)節(jié)孔一 53內(nèi)，螺紋連接有支撐臂3的調(diào)節(jié)螺栓一 52可以畫的在調(diào)節(jié)孔一 53內(nèi)，調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓一 52至適宜位置后，旋緊調(diào)節(jié)螺栓一 52可以將支撐臂3和頂針4固定。
[0023]支撐臂3的下端垂直設置有一連接板61，連接板61上設有呈條形的調(diào)節(jié)孔三62，底板2上設有若干連接孔63，調(diào)節(jié)孔三62與連接孔63之間設有調(diào)節(jié)螺栓二 64，選擇不同的連接孔63，可以對支撐臂3在底板2上的位置進行粗調(diào)，通過滑動調(diào)節(jié)螺栓二 64對支撐臂3在底板2上的位置進行微調(diào)，保證頂針4能夠緊緊的插入差速器的裝配孔內(nèi)，而且能夠適應不同尺寸變速器的臺階試驗，頂針4與夾臂51之間通過軸承相連，在進行試驗時，變速器固定在兩個頂針4之間，但變速器仍然可以繞頂針4旋轉(zhuǎn)，底板2上設有若干安裝孔7，底板2通過安裝孔7與臺架I固定。
[0024]實施例二:
[0025]如圖3所示，本實施例的內(nèi)容大致與實施例一相同，所不同的是:定位組件5包括開設在支撐臂3上且呈條形的調(diào)節(jié)孔二 54，頂針4插設在調(diào)節(jié)孔二 54內(nèi)，頂針4上螺紋連接有兩塊分別夾于支撐臂3兩側(cè)的夾板55，頂針4和夾板55均可以在調(diào)節(jié)孔二 54內(nèi)滑動，通過旋緊夾板55將頂針4固定在支撐臂3上。
[0026]本實用新型的工作原理是:利用臺架模擬變速器工作實況，即進行變速器臺架試驗時，將變速器中差速器的兩個半軸裝配孔分別與兩個頂針4抵靠，頂針4插入這兩個裝配孔內(nèi)，不但可以對變速器進行支撐，而且可以對差速器的裝配孔進行密封，防止差速器內(nèi)的機油流出，特別是在模擬上下坡時，機油容易從裝配孔流出，導致差速器工作狀態(tài)異常；為了提高本固定裝置的通用性，本方案中，采用兩個獨立的底板2，分別對應一個頂針4，不同變速器橫向尺寸不同，只需要改變兩個底板2或兩個支撐臂3之間的位置即可，還可以沿支撐臂3滑動頂針4，調(diào)節(jié)差速器裝配孔垂直底板2方向上的位置，從而適應不同尺寸的變速器，調(diào)節(jié)完成后，通過定位組件5將頂針4固定在支撐臂3上。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述固定裝置包括臺架(1)和兩塊設置在所述臺架(I)上的底板(2)，每個所述底板(2)上均設有一個垂直底板(2)板面的支撐臂(3)，每個所述支撐臂(3)上均設有一個能夠插設在差速器的半軸裝配孔內(nèi)的頂針(4)，兩個所述頂針(4)的軸線處于同一直線上且均與底板(2)板面平行，所述頂針(4)沿垂直底板(2)方向滑動連接在所述支撐臂(3)上，所述支撐臂(3)與頂針(4)之間設有能夠?qū)㈨斸?4)固定在支撐臂(3)上的定位組件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述定位組件(5)包括套設在所述頂針(4)上的夾臂(51)和螺紋連接在所述支撐臂(3)上的調(diào)節(jié)螺栓一(52)，所述夾臂(51)上設有呈條形的調(diào)節(jié)孔一(53)，所述調(diào)節(jié)螺栓一(52)穿設在所述調(diào)節(jié)孔一(53)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述定位組件(5)包括開設在所述支撐臂(3)上且呈條形的調(diào)節(jié)孔二(54)，所述頂針(4)插設在所述調(diào)節(jié)孔二(54)內(nèi)，所述頂針(4)上螺紋連接有兩塊分別夾于所述支撐臂(3)兩側(cè)的夾板(55)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述支撐臂(3)的下端垂直設置有一連接板(61)，所述連接板￠1)上設有呈條形的調(diào)節(jié)孔三(62)，所述底板(2)上設有若干連接孔(63)，所述調(diào)節(jié)孔三￠2)與連接孔￠3)之間設有調(diào)節(jié)螺栓二(64)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述頂針(4)與夾臂(51)之間通過軸承相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種變速箱臺架試驗中變速器的固定裝置，其特征在于，所述底板(2)上設有若干安裝孔(7)。
【文檔編號】G01M13/02GK204043912SQ201420429262
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】周常, 陳勇, 羅大國, 竇紅印, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司