用于檢測工程車排氣管的檢具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于檢測工程車排氣管的檢具，包括一檢測臺，檢測臺上設置支撐件，支撐件的上端設置有第一安裝塊，第一安裝塊上安裝有第一定位柱銷，檢測臺上還設置有定位組件以及第二安裝塊，定位組件上設置有與合格排氣管出氣管段線型相一致的槽型容納通道，第二安裝塊上設置有插入出氣管段管口進行定位的第二定位柱銷，第一、二定位柱銷中至少有一個為活動柱銷。上述提供的用于檢測工程車排氣管的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，可對排氣管的線型進行快速檢測，避免排氣管裝配后與汽車后板簧、車架、取力器相干涉，或者與消聲器連接錯位，提高車輛的裝配效率。
【專利說明】用于檢測工程車排氣管的檢具

【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型涉及車輛零部件裝配領域，具體涉及一種用于檢測工程車排氣管的檢 具。

【背景技術(shù)】
[0002] 排氣管安裝于發(fā)動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而 起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。工程車排氣管為一彎曲流線狀 的管體構(gòu)成，如圖1所示，排氣管包括與消聲器相連接的出氣管段和與排氣歧管相連接的 進氣管段，進氣管段和出氣管段大體呈L形布置，進氣管段包括第一管段和第二管段，第 一、二管段的軸線大體呈平行狀布置，第一、二管段之間通過連接管段連接為一體，管體的 兩端分別設置用于與排氣岐管和消聲器相連接的連接法蘭。排氣管在成型時對其彎曲線型 具有嚴格的要求，避免排氣管無法有效安裝或者與車輛上的其它零部件部件發(fā)生干涉。由 于汽車排氣管大多采用外部加工，無法保證其質(zhì)量，而在裝配前也沒有相應的檢具進行檢 驗，因此，在汽車現(xiàn)場裝配和調(diào)試過程中，經(jīng)常出現(xiàn)排氣管裝配后與汽車后板簧、車架、取力 器相干涉，或者與消聲器連接錯位，無法有效安裝，通過統(tǒng)計調(diào)查，故障發(fā)生率為16. 25 %， 嚴重影響車輛的裝配效率和浪費勞動力。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提供一種用于檢測工程車排氣管的檢具，其可對排氣管的 線型進行快速檢測，避免排氣管裝配后與汽車后板簧、車架、取力器相干涉，或者與消聲器 連接錯位，提高車輛的裝配效率。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案進行實施：
[0005] -種用于檢測工程車排氣管的檢具，其特征在于：包括一檢測臺，檢測臺上設置有 立狀布置的支撐件，支撐件的上端設置有第一安裝塊，第一安裝塊上安裝有用于插入排氣 管進氣管段管口進行定位的第一定位柱銷，檢測臺上還設置有對出氣管段進行定位檢測的 定位組件以及出氣管段端部設置的第二安裝塊，定位組件上設置有與合格排氣管出氣管段 線型相一致的槽型容納通道，第二安裝塊上設置有插入出氣管段管口進行定位的第二定位 柱銷，第一定位柱銷的軸線平行于鉛垂方向，第二定位柱銷的軸線位于水平面內(nèi)，第一、二 定位柱銷中至少有一個為活動柱銷，該活動柱銷處于兩種狀態(tài)，其一為活動柱銷的端部凸 伸插入排氣管的管口進行定位的凸伸位，其二為活動柱銷的端部回縮對排氣管裝入檢具和 卸載進行避讓的避讓位。
[0006] 具體的方案為：定位組件為沿出氣管段的線型間隔布置的各定位塊組成，定位塊 上開設有用于定位出氣管段的V形槽口。
[0007] 支撐件為兩相向立狀布置的條板構(gòu)成，兩條板之間的間距與合格排氣管進氣管段 在水平面上的投影范圍相一致。
[0008] 活動柱銷包括與排氣管管口相一致的塞頭，塞頭上設置有一絲桿，絲桿和塞頭的 軸芯位于同一直線，第一安裝塊/第二安裝塊上設置有螺紋孔，絲桿與第一安裝塊/第二安 裝塊構(gòu)成絲桿螺母調(diào)節(jié)機構(gòu)，第一安裝塊/第二安裝塊與排氣管的端部連接法蘭之間還設 置有鎖緊連接件，塞頭的外周壁上還設置有限位板，限位板的板面垂直于塞頭的軸線布置， 塞頭的端面上設置有用于插入排氣管管口進行定位的定位板，定位板的板面平行于塞頭的 軸向布置，定位板沿塞頭軸向向外側(cè)延伸的板面寬度逐漸減小。
[0009] 上述提供的用于檢測工程車排氣管的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，可對排氣管的線型進行 快速檢測，避免排氣管裝配后與汽車后板簧、車架、取力器相干涉，或者與消聲器連接錯位， 提高車輛的裝配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1為排氣管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011] 圖2為排氣管在本實用新型上進行裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖3為活動柱銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013] 為了使本實用新型的目的及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例對本實用新型進 行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不 用于限定本實用新型。以下所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領 域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干的同等替換 和潤飾，這些同等替換和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
[0014] 本實用新型采取的技術(shù)方案如圖1、2所示，一種用于檢測工程車排氣管的檢具， 包括一檢測臺10,檢測臺10上設置有立狀布置的支撐件，支撐件的上端設置有第一安裝塊 121，第一安裝塊121上安裝有用于插入排氣管進氣管段20a管口進行定位的第一定位柱銷 131，檢測臺10上還設置有對出氣管段進行定位檢測的定位組件以及出氣管段20b端部設 置的第二安裝塊132,定位組件上設置有與合格排氣管出氣管段20b線型相一致的槽型容 納通道，第二安裝塊122上設置有插入出氣管段20b管口進行定位的第二定位柱銷132,第 一定位柱銷131的軸線平行于鉛垂方向，第二定位柱銷132的軸線位于水平面內(nèi)，第一、二 定位柱銷131、132中至少有一個為活動柱銷，該活動柱銷處于兩種狀態(tài)，其一為活動柱銷 的端部凸伸插入排氣管的管口進行定位的凸伸位，其二為活動柱銷的端部回縮對排氣管裝 入檢具和卸載進行避讓的避讓位，上述提供的用于檢測工程車排氣管的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單， 可對排氣管的線型進行快速檢測，避免排氣管裝配后與汽車后板簧、車架、取力器相干涉， 或者與消聲器連接錯位，提高車輛的裝配效率。在檢測時，先將排氣管的一端管口套設在第 一定位柱銷131或者第二定位柱銷132上，使得另一定位柱銷處于避讓位，將排氣管在檢具 上進行安裝，變換避讓位的定位柱銷使得其處于凸伸位，對排氣管進行定位，觀察出氣管段 20b是否能夠落在定位組件上的定位槽內(nèi)，若能，則該排氣管合格，否則不合格，另外排氣管 不能夠有效在檢具上進行安裝，排氣管也是不合格的。
[0015] 具體的方案為：定位組件為沿出氣管段20b的線型間隔布置的各定位塊14組成， 定位塊14上開設有用于定位出氣管段20b的V形槽口，各V形槽口組合構(gòu)成與合格排氣管 出氣管段20b線型相一致的槽型容納通道。支撐件為兩相向立狀布置的條板11構(gòu)成，兩條 板11之間的間距與合格排氣管進氣管段20a在水平面上的投影范圍相一致。通過上述具 體方案的進一步實施，其可對排氣管的進氣管段20a和出氣管段20b的線型進行可靠的檢 測，保證檢測的可靠性。更為詳細的方案為，活動柱銷包括與排氣管管口相一致的塞頭13a， 塞頭上設置有一絲桿13b，絲桿13b和塞頭13a的軸芯位于同一直線，第一安裝塊121/第 二安裝塊122上設置有螺紋孔，絲桿13a與第一安裝塊121/第二安裝塊122構(gòu)成絲桿螺母 調(diào)節(jié)機構(gòu)，第一安裝塊121/第二安裝塊122與排氣管的端部連接法蘭之間還設置有鎖緊連 接件，鎖緊連接件可為彈性鎖緊芯軸或連接螺栓構(gòu)成，塞頭13a的外周壁上還設置有限位 板13c，限位板13c的板面垂直于塞頭13a的軸線布置，塞頭13a的端面上設置有用于插入 排氣管管口進行定位的定位板13d，定位板13d的板面平行于塞頭13a的軸向布置，定位板 13a沿塞頭13a軸向向外側(cè)延伸的板面寬度逐漸減小，亦即設置成一梯形板體且遠離塞頭 13a-端的板面寬度較小。具體如圖3所示。上述結(jié)構(gòu)的活動柱銷，可使得活動柱銷在凸伸 位和避讓位之間進行快速的轉(zhuǎn)換，提高排氣管檢測效率。
[0016]總之，本實用新型提供的用于檢測工程車排氣管的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，可對排氣管 的線型進行快速檢測，避免排氣管裝配后與汽車后板簧、車架、取力器相干涉，或者與消聲 器連接錯位，提高車輛的裝配效率。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于檢測工程車排氣管的檢具，其特征在于：包括一檢測臺，檢測臺上設置有 立狀布置的支撐件，支撐件的上端設置有第一安裝塊，第一安裝塊上安裝有用于插入排氣 管進氣管段管口進行定位的第一定位柱銷，檢測臺上還設置有對出氣管段進行定位檢測的 定位組件以及出氣管段端部設置的第二安裝塊，定位組件上設置有與合格排氣管出氣管段 線型相一致的槽型容納通道，第二安裝塊上設置有插入出氣管段管口進行定位的第二定位 柱銷，第一定位柱銷的軸線平行于鉛垂方向，第二定位柱銷的軸線位于水平面內(nèi)，第一、二 定位柱銷中至少有一個為活動柱銷，該活動柱銷處于兩種狀態(tài)，其一為活動柱銷的端部凸 伸插入排氣管的管口進行定位的凸伸位，其二為活動柱銷的端部回縮對排氣管裝入檢具和 卸載進行避讓的避讓位。
2. 如權(quán)利要求1所述的用于檢測工程車排氣管的檢具，其特征在于：定位組件為沿出 氣管段的線型間隔布置的各定位塊組成，定位塊上開設有用于定位出氣管段的V形槽口。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的用于檢測工程車排氣管的檢具，其特征在于：支撐件為兩 相向立狀布置的條板構(gòu)成，兩條板之間的間距與合格排氣管進氣管段在水平面上的投影范 圍相一致。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的用于檢測工程車排氣管的檢具，其特征在于：活動柱銷包 括與排氣管管口相一致的塞頭，塞頭上設置有一絲桿，絲桿和塞頭的軸芯位于同一直線，第 一安裝塊/第二安裝塊上設置有螺紋孔，絲桿與第一安裝塊/第二安裝塊構(gòu)成絲桿螺母調(diào) 節(jié)機構(gòu)，第一安裝塊/第二安裝塊與排氣管的端部連接法蘭之間還設置有鎖緊連接件，塞 頭的外周壁上還設置有限位板，限位板的板面垂直于塞頭的軸線布置，塞頭的端面上設置 有用于插入排氣管管口進行定位的定位板，定位板的板面平行于塞頭的軸向布置，定位板 沿塞頭軸向向外側(cè)延伸的板面寬度逐漸減小。
【文檔編號】G01B5/20GK203908439SQ201420313944
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】沈愛國 申請人:安徽江淮專用汽車有限公司