一種齒輪檢測報警儀的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及齒輪檢測設備【技術領域】，尤其涉及一種齒輪檢測報警儀，包括箱體，所述箱體內(nèi)設置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接有伸出箱體頂部的齒輪安裝軸，箱體的頂部的一側(cè)設置有第一齒輪檢測裝置、紅燈指示燈及綠燈指示燈，第一齒輪檢測裝置包括安裝于箱體的第一氣缸及連接于第一氣缸的活塞桿的第一傳感探測頭，第一傳感探測頭分別與紅燈指示燈和綠燈指示燈電信號連接并位于齒輪安裝軸的側(cè)方。本實用新型的優(yōu)點為1、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的精準度；2、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的效率；3、可以降低對齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的勞動強度。
【專利說明】 一種齒輪檢測報警儀
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及齒輪檢測設備【技術領域】，尤其涉及一種齒輪檢測報警儀。
【背景技術】
[0002]齒輪生產(chǎn)出后都需要對其常規(guī)的跳動檢測(齒輪跳動主要是指齒輪分度圓的跳動，其是衡量齒輪精度的重要指標)以判斷齒輪是否為良品。現(xiàn)有技術一般采用百分表或者千分表對齒輪進行常規(guī)的跳動檢測，而百分表或者千分表檢測速度慢，且檢測人員經(jīng)長時間工作后，視覺疲勞非常容易出現(xiàn)誤判，檢測效果差；另外，百分表和千分表均織只能對單齒輪進行檢測，對雙聯(lián)齒輪需要進行兩次檢測才能完成，耗費時間長，檢測效率低。
[0003]因此，業(yè)界需要一種能夠自動對齒輪進行常規(guī)跳動檢測的儀器，以提高對齒輪常規(guī)跳動檢測的效率和提升檢測效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足提供一種齒輪檢測報警儀，其能自動對齒輪進行常規(guī)的跳動檢測，自動化程度高，檢測效率高，檢測效果好。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種齒輪檢測報警儀，包括箱體，所述箱體內(nèi)設置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接有伸出箱體頂部的齒輪安裝軸，箱體的頂部的一側(cè)設置有第一齒輪檢測裝置、紅燈指示燈及綠燈指示燈，第一齒輪檢測裝置包括安裝于箱體的第一氣缸及連接于第一氣缸的活塞桿的第一傳感探測頭，第一傳感探測頭分別與紅燈指示燈和綠燈指示燈電信號連接并位于齒輪安裝軸的側(cè)方。
[0006]其中，所述箱體的頂部的另一側(cè)設置有第二齒輪檢測裝置，第二齒輪檢測裝置包括安裝于箱體的第二氣缸及連接于第二氣缸的活塞桿的第二傳感探測頭，第二傳感探測頭分別與紅燈指示燈及綠燈指示燈電信號連接并位于齒輪安裝軸的另一側(cè)方，第二傳感探測頭的安裝高度高于第一傳感探測頭。
[0007]其中，所述箱體還設置有第一顯示屏及第二顯示屏，第一顯示屏與第一傳感探測頭電信號連接，第二顯示屏與第二傳感探測頭電信號連接。
[0008]其中，所述驅(qū)動裝置包括馬達、第一皮帶輪、第二皮帶輪及皮帶，馬達安裝于箱體內(nèi)，第一皮帶輪與馬達的主軸套接，齒輪安裝軸通過軸承安裝于箱體內(nèi)，第二皮帶輪與齒輪安裝軸的底部套接，皮帶繞設于第一皮帶輪和第二皮帶輪。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型的一種齒輪檢測報警儀，將需要進行跳動數(shù)據(jù)檢測的齒輪安裝于齒輪安裝軸，然后啟動第一齒輪檢測裝置的第一氣缸推動連接于活塞桿的第一傳感探測頭的端部接觸到被測齒輪的齒頂圓處，再啟動驅(qū)動裝置驅(qū)動齒輪安裝軸轉(zhuǎn)動，齒輪安裝軸帶動被檢測的齒輪轉(zhuǎn)動，第一傳感探測頭即可檢測到轉(zhuǎn)動的齒輪的跳動數(shù)據(jù)，如果跳動數(shù)據(jù)為合格則綠燈指示燈亮，否則紅燈指示燈亮，從而可以判斷該齒輪是否為良品。本實用新型的優(yōu)點為1、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的精準度；2、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的的效率；3、可以降低對齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的勞動強度。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖。
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0012]圖3為本實用新型的工作原理圖。
[0013]附圖標記包括:
[0014]10—箱體20—齒輪安裝軸21—馬達
[0015]22—第一皮帶輪23—第二皮帶輪24—皮帶
[0016]25—軸承30—第二顯示屏40—第二氣缸
[0017]41一第二傳感探測頭50—第一顯不屏60—第一氣缸
[0018]61—第一傳感探測頭70—紅燈指示燈80—綠燈指示燈。【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。
[0020]如圖1至圖3所示，本實用新型的一種齒輪檢測報警儀，包括箱體10，所述箱體10內(nèi)設置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接有伸出箱體10頂部的齒輪安裝軸20，箱體10的頂部的一側(cè)設置有第一齒輪檢測裝置、紅燈指示燈70及綠燈指示燈80，第一齒輪檢測裝置包括安裝于箱體10的第一氣缸60及連接于第一氣缸60的活塞桿的第一傳感探測頭61，第一傳感探測頭61分別與紅燈指示燈70和綠燈指示燈80電信號連接并位于齒輪安裝軸20的側(cè)方。
[0021]將需要進行跳動數(shù)據(jù)檢測的齒輪安裝于齒輪安裝軸20，然后啟動第一齒輪檢測裝置的第一氣缸60推動連接于活塞桿的第一傳感探測頭61的端部接觸到被測齒輪的齒頂圓處，再啟動驅(qū)動裝置驅(qū)動齒輪安裝軸20轉(zhuǎn)動，齒輪安裝軸20帶動被檢測的齒輪轉(zhuǎn)動，第一傳感探測頭61即可檢測到轉(zhuǎn)動的齒輪的跳動數(shù)據(jù)，如果跳動數(shù)據(jù)為合格則綠燈指示燈亮，否則紅燈指示燈亮，從而可以判斷該齒輪是否為良品。本實用新型的優(yōu)點為1、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的精準度；2、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的的效率；3、可以降低對齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的勞動強度。
[0022]本實施例中，所述箱體10的頂部的另一側(cè)設置有第二齒輪檢測裝置，第二齒輪檢測裝置包括安裝于箱體10的第二氣缸40及連接于第二氣缸40的活塞桿的第二傳感探測頭41，第二傳感探測頭41分別與紅燈指示燈70及綠燈指示燈80電信號連接并位于齒輪安裝軸20的另一側(cè)方，第二傳感探測頭41的安裝高度高于第一傳感探測頭61?？梢詫﹄p聯(lián)齒進行測量，其測量方式與單齒輪一樣，相比于傳統(tǒng)需要經(jīng)過兩道步驟對雙聯(lián)齒進行檢測的方式明顯加快了工作效率，降低了勞動強度，設計合理。
[0023]本實施例中，所述箱體10還設置有第一顯示屏50及第二顯示屏30，第一顯示屏50與第一傳感探測頭61電信號連接，第二顯示屏30與第二傳感探測頭41電信號連接。具體的，首先將一個標準規(guī)格的齒輪的數(shù)據(jù)(即合理的公差帶)輸入報警儀的控制系統(tǒng)內(nèi)，然后將需要進行跳動數(shù)據(jù)檢測的齒輪安裝于齒輪安裝軸20，然后啟動第一齒輪檢測裝置的第一氣缸60推動連接于活塞桿的第一傳感探測頭61的端部接觸到被測齒輪的齒頂圓處，再啟動驅(qū)動裝置驅(qū)動齒輪安裝軸20轉(zhuǎn)動，齒輪安裝軸20帶動被檢測的齒輪轉(zhuǎn)動，第一傳感探測頭61即可檢測到轉(zhuǎn)動的齒輪的跳動數(shù)據(jù)，然后第一顯示屏50則可顯示該齒輪的跳動數(shù)據(jù)，然后將測出的跳動數(shù)據(jù)于合理的公差帶進行對比，從而可以判斷該齒輪是否為良品。本實用新型的優(yōu)點為1、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的精準度；2、可以提高齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的的效率；3、可以降低對齒輪跳動數(shù)據(jù)檢測的勞動強度。
[0024]本實施例中，所述驅(qū)動裝置包括馬達21、第一皮帶輪22、第二皮帶輪23及皮帶24，馬達21安裝于箱體10內(nèi)，第一皮帶輪22與馬達21的主軸套接，齒輪安裝軸20通過軸承25安裝于箱體10內(nèi)，第二皮帶輪23與齒輪安裝軸20的底部套接，皮帶24繞設于第一皮帶輪22和第二皮帶輪23。馬達21工作通過皮帶24帶動齒輪安裝軸20轉(zhuǎn)動，即實現(xiàn)被檢測的齒輪的轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)簡單，易裝拆維修。
[0025]以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領域的普通技術人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。
【權利要求】
1.一種齒輪檢測報警儀，包括箱體(10)，其特征在于:所述箱體(10)內(nèi)設置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置連接有伸出箱體(10)頂部的齒輪安裝軸(20)，箱體(10)的頂部的一側(cè)設置有第一齒輪檢測裝置、紅燈指示燈(70)及綠燈指示燈(80)，第一齒輪檢測裝置包括安裝于箱體(10)的第一氣缸(60)及連接于第一氣缸(60)的活塞桿的第一傳感探測頭(61)，第一傳感探測頭(61)分別與紅燈指示燈(70)和綠燈指示燈(80)電信號連接并位于齒輪安裝軸(20)的側(cè)方。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種齒輪檢測報警儀，其特征在于:所述箱體(10)的頂部的另一側(cè)設置有第二齒輪檢測裝置，第二齒輪檢測裝置包括安裝于箱體(10)的第二氣缸(40)及連接于第二氣缸(40)的活塞桿的第二傳感探測頭(41)，第二傳感探測頭(41)分別與紅燈指示燈(70)及綠燈指示燈(80)電信號連接并位于齒輪安裝軸(20)的另一側(cè)方，第二傳感探測頭(41)的安裝高度高于第一傳感探測頭(61)。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種齒輪檢測報警儀，其特征在于:所述箱體(10)還設置有第一顯示屏(50)及第二顯示屏(30)，第一顯示屏(50)與第一傳感探測頭(61)電信號連接，第二顯示屏(30)與第二傳感探測頭(41)電信號連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種齒輪檢測報警儀，其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括馬達(21)、第一皮帶輪(22)、第二皮帶輪(23)及皮帶(24)，馬達(21)安裝于箱體(10)內(nèi)，第一皮帶輪(22)與馬達(21)的主軸套接，齒輪安裝軸(20)通過軸承(25)安裝于箱體(10)內(nèi)，第二皮帶輪(23)與齒輪安裝軸(20)的底部套接，皮帶(24)繞設于第一皮帶輪(22)和第二皮帶輪(23)。
【文檔編號】G01B21/00GK203704900SQ201420054882
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權日:2014年1月28日
【發(fā)明者】雷欣, 周正濤, 宋志敏 申請人:東莞市潔澳思五金制品有限公司