一種abs傳感器的感應(yīng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置，包括多芯電線和傳感頭，傳感頭內(nèi)分布有上堵頭、磁鐵、隔套、耐高溫膠紙、漆包線、電磁鐵芯，傳感頭的左端設(shè)有圓柱形凸臺(tái)，圓柱形凸臺(tái)內(nèi)安裝有鑲嵌襯套，上堵頭、磁鐵和電磁鐵芯按照從上至下的順序依次安裝在傳感頭內(nèi)，隔套包裹在磁鐵的外側(cè)，耐高溫膠紙包裹在漆包線的外側(cè)，電磁鐵芯的上端與磁鐵相連，電磁鐵芯穿過(guò)限位板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低和連接牢固性高等優(yōu)點(diǎn)，采用耐高溫膠紙包裹在漆包線的外側(cè)，從而避免了高溫對(duì)于漆包線的影響；能夠?qū)鞲蓄^牢固的固定，有效的防止了傳感頭的松動(dòng)，并能縮小電磁鐵芯感應(yīng)時(shí)存在的偏差，提高了輪速檢測(cè)精確度。
【專利說(shuō)明】一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳感器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車多采用ABS傳感器作為機(jī)動(dòng)車的防抱死剎車系統(tǒng)的部件，防抱死剎車系統(tǒng)中大多由電感傳感器來(lái)監(jiān)控車速，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控?，F(xiàn)有的ABS傳感器的電磁鐵芯均埋藏在傳感頭的內(nèi)部，電磁鐵芯的下端均未超過(guò)傳感頭的下端，這樣會(huì)使得檢測(cè)的數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，致使監(jiān)控有誤，給駕駛員的生命安全帶來(lái)帶來(lái)潛在的威脅，而且由于現(xiàn)有的ABS傳感器的傳感頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，使得傳感頭的連接不夠牢固，使用一段時(shí)間以后容易松動(dòng)，這也會(huì)使得檢測(cè)出現(xiàn)偏差，降低了檢測(cè)的精確度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的、制造成本低的、連接牢固性高的，能用以確保輪速檢測(cè)精確度的裝置，即一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置，包括多芯電線和傳感頭，所述多芯電線與傳感頭相連，所述傳感頭內(nèi)分布有上堵頭、磁鐵、隔套、耐高溫膠紙、漆包線、電磁鐵芯，所述傳感頭的左端設(shè)有圓柱形凸臺(tái)，所述傳感頭和圓柱形凸臺(tái)連接處的下部設(shè)有凹槽，所述傳感頭和圓柱形凸臺(tái)連接處的上部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述圓柱形凸臺(tái)內(nèi)安裝有鑲嵌襯套，所述鑲嵌襯套的中部設(shè)有通孔，采用鑲嵌襯套，能夠在傳感頭固定時(shí)減少了連接處的磨損，從而提高了連接的牢固性，有效的防止了傳感頭的松動(dòng)，確保了輪速檢測(cè)的精確度，通孔內(nèi)用以安裝螺釘或者其它緊固件，所述上堵頭、磁鐵和電磁鐵芯按照從上至下的順序依次安裝在傳感頭內(nèi)，所述隔套包裹在磁鐵的外側(cè)，所述隔套的下端設(shè)有限位板，所述限位板的底部對(duì)稱安裝有下定位凸起，所述下定位凸起卡在傳感頭的底部，下定位凸起用以對(duì)隔套的左右位置進(jìn)行定位，所述隔套的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起，所述隔套的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起，所述左定位凸起和右定位凸起均卡在傳感頭的中部，左定位凸起和右定位凸起均用于對(duì)隔套的上下位置進(jìn)行定位，所述漆包線纏繞在限位板的上側(cè)，所述耐高溫膠紙包裹在漆包線的外側(cè)，采用耐高溫膠紙用以對(duì)漆包線進(jìn)行耐高溫的防護(hù)，避免了高溫對(duì)于漆包線的影響，所述電磁鐵芯的上端與磁鐵相連，電磁鐵芯穿過(guò)限位板。采用下定位凸起、左定位凸起和右定位凸起能夠?qū)Ω籼椎奈恢眠M(jìn)行充分的定位，從而有效的避免了隔套在傳感頭內(nèi)部晃動(dòng)使輪速檢測(cè)出現(xiàn)偏差，提高了裝置檢測(cè)的精確度。
[0006]所述的鑲嵌襯套為經(jīng)過(guò)酸洗后的黃銅材料制成，這樣可以去除黃銅材料表面的氧化銅，從而能夠延長(zhǎng)鑲嵌襯套的使用壽命，確保了連接的強(qiáng)度，提高了連接的牢固性。
[0007]所述的電磁鐵芯的下端面與傳感頭的下端面之間的距離不少于10mm，所述電磁鐵芯的下端呈扁狀結(jié)構(gòu)，從而能夠確保了電磁鐵芯感應(yīng)的精確度，解決了傳統(tǒng)的將電磁鐵芯包裹在感應(yīng)頭內(nèi)部的方式存在的感應(yīng)數(shù)據(jù)有偏差的問(wèn)題。[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造成本低和連接牢固性高等優(yōu)點(diǎn)，采用耐高溫膠紙包裹在漆包線的外側(cè)，從而避免了高溫對(duì)于漆包線的影響；能夠?qū)鞲蓄^牢固的固定，有效的防止了傳感頭的松動(dòng)，并能縮小電磁鐵芯感應(yīng)時(shí)存在的偏差，提高了輪速檢測(cè)精確度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的I局部放大圖；
[0012]圖3為圖1的E向視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的隔套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述。
[0015]如圖1至圖4所示，一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置，包括多芯電線I和傳感頭2，所述多芯電線I與傳感頭2相連，所述傳感頭2內(nèi)分布有上堵頭3、磁鐵4、隔套5、耐高溫膠紙6、漆包線7、電磁鐵芯8，所述傳感頭2的左端設(shè)有圓柱形凸臺(tái)201，所述傳感頭2和圓柱形凸臺(tái)201連接處的下部設(shè)有凹槽202，所述傳感頭2和圓柱形凸臺(tái)201連接處的上部設(shè)有加強(qiáng)筋203，所述圓柱形凸臺(tái)201內(nèi)安裝有鑲嵌襯套9，所述鑲嵌襯套9的中部設(shè)有通孔901，采用鑲嵌襯套9，能夠在傳感頭2固定時(shí)減少了連接處的磨損，從而提高了連接的牢固性，有效的防止了傳感頭2的松動(dòng)，確保了輪速檢測(cè)的精確度，通孔901內(nèi)用以安裝螺釘或者其它緊固件，所述上堵頭3、磁鐵4和電磁鐵芯8按照從上至下的順序依次安裝在傳感頭2內(nèi)，所述隔套5包裹在磁鐵4的外側(cè)，所述隔套5的下端設(shè)有限位板501，所述限位板501的底部對(duì)稱安裝有下定位凸起502，所述下定位凸起502卡在傳感頭2的底部，下定位凸起502用以對(duì)隔套5的左右位置進(jìn)行定位，所述隔套5的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起503，所述隔套5的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起504，所述左定位凸起503和右定位凸起504均卡在傳感頭2的中部，左定位凸起503和右定位凸起504均用于對(duì)隔套5的上下位置進(jìn)行定位，所述漆包線7纏繞在限位板501的上側(cè)，所述耐高溫膠紙6包裹在漆包線7的外側(cè)，采用耐高溫膠紙6用以對(duì)漆包線7進(jìn)行耐高溫的防護(hù)，避免了高溫對(duì)于漆包線7的影響，所述電磁鐵芯8的上端與磁鐵4相連，電磁鐵芯8穿過(guò)限位板501。采用下定位凸起502、左定位凸起503和右定位凸起504能夠?qū)Ω籼?的位置進(jìn)行充分的定位，從而有效的避免了隔套5在傳感頭2內(nèi)部晃動(dòng)使輪速檢測(cè)出現(xiàn)偏差，提高了裝置檢測(cè)的精確度。
[0016]所述的鑲嵌襯套9為經(jīng)過(guò)酸洗后的黃銅材料制成，這樣可以去除黃銅材料表面的氧化銅，從而能夠延長(zhǎng)鑲嵌襯套9的使用壽命，確保了連接的強(qiáng)度，提高了連接的牢固性。
[0017]所述的電磁鐵芯8的下端面與傳感頭2的下端面之間的距離不少于10mm，所述電磁鐵芯8的下端呈扁狀結(jié)構(gòu)，從而能夠確保了電磁鐵芯8感應(yīng)的精確度，解決了傳統(tǒng)的將電磁鐵芯8包裹在感應(yīng)頭2內(nèi)部的方式存在的感應(yīng)數(shù)據(jù)有偏差的問(wèn)題。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置，包括多芯電線和傳感頭，其特征在于:所述多芯電線與傳感頭相連，所述傳感頭內(nèi)分布有上堵頭、磁鐵、隔套、耐高溫膠紙、漆包線、電磁鐵芯，所述傳感頭的左端設(shè)有圓柱形凸臺(tái)，所述傳感頭和圓柱形凸臺(tái)連接處的下部設(shè)有凹槽，所述傳感頭和圓柱形凸臺(tái)連接處的上部設(shè)有加強(qiáng)筋，所述圓柱形凸臺(tái)內(nèi)安裝有鑲嵌襯套，所述鑲嵌襯套的中部設(shè)有通孔，所述上堵頭、磁鐵和電磁鐵芯按照從上至下的順序依次安裝在傳感頭內(nèi)，所述隔套包裹在磁鐵的外側(cè)，所述隔套的下端設(shè)有限位板，所述限位板的底部對(duì)稱安裝有下定位凸起，所述下定位凸起卡在傳感頭的底部，所述隔套的上部左側(cè)設(shè)有左定位凸起，所述隔套的上部右側(cè)設(shè)有右定位凸起，所述左定位凸起和右定位凸起均卡在傳感頭的中部，所述漆包線纏繞在限位板的上側(cè)，所述耐高溫膠紙包裹在漆包線的外側(cè)，所述電磁鐵芯的上端與磁鐵相連，電磁鐵芯穿過(guò)限位板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置，其特征在于:所述的鑲嵌襯套為經(jīng)過(guò)酸洗后的黃銅材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種ABS傳感器的感應(yīng)裝置，其特征在于:所述的電磁鐵芯的下端面與傳感頭的下端面之間的距離不少于10mm，所述電磁鐵芯的下端呈扁狀結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】G01P3/42GK203658386SQ201420016564
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】吳志國(guó), 葉信榮, 衷玉平, 林乃鎮(zhèn), 彭盛俠, 蔡豫定 申請(qǐng)人:浙江漢博汽配制造有限公司