一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有劃線裝置通用性不強、測量精度不高等技術(shù)問題。一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，包括一個底座和一個能夠沿底座橫向水平滑動的基板，基板上連接有一個能夠沿底座縱向水平滑動的支架，支架與基板之間設(shè)有一個能夠使支架沿底座橫向方向擺動的連接結(jié)構(gòu)一，支架上設(shè)有一個定位桿，定位桿與支架之間設(shè)有一個能夠使定位桿在支架豎直方向上移動的連接結(jié)構(gòu)二，定位桿的一端設(shè)有一個測量標尺。本實用新型具有較好的通用性、測量精度高等優(yōu)點。
【專利說明】一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種劃線裝置，特別涉及一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車安全技術(shù)是汽車研究中的摘要課題，其中行人保護試驗主要是通過試驗設(shè)備模擬行人在受到車輛撞擊時的受傷情況，在進行行人保護試驗時，需要在車輛的發(fā)動機罩上確定碰撞區(qū)域，碰撞基準線是確定碰撞區(qū)域的依據(jù)，碰撞基準線是通過裝置安裝法規(guī)要求劃出的。
[0003]在專利(CN 202420853 U)中公開了一種行人保護試驗碰撞基準線劃線尺，包括底座，底座上設(shè)有支架，支架與底座活動連接，支架上設(shè)有劃線尺夾持機構(gòu)，劃線尺夾持機構(gòu)與支架活動連接，劃線尺夾持機構(gòu)上設(shè)有劃線尺，劃線尺與劃線尺夾持機構(gòu)固定連接，通過移動劃線尺的左右方向，前后方向?qū)⒅背吲c發(fā)動機罩的接觸軌跡劃出，但是由于不同型號和類型的汽車其車身高度等尺寸各不相同，上述的劃線尺在豎直方向上不能調(diào)節(jié)，通用性較差，而且，行人保護試驗碰撞基準線的劃取需要比較準確的定位，即劃線尺與汽車車身之間的相對位置，上述的劃線尺沒有設(shè)置對準結(jié)構(gòu)，肉眼去對準劃線尺的測量位置會造成較大的誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是設(shè)置劃線尺在豎直方向上的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以提高本裝置的通用性。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，本劃線裝置包括一個底座和一個能夠沿底座橫向水平滑動的基板，所述的基板上連接有一個能夠沿底座縱向水平滑動的支架，其特征在于，所述的支架與基板之間設(shè)有一個能夠使支架沿底座橫向方向擺動的連接結(jié)構(gòu)一，所述的支架上設(shè)有一個定位桿，所述的定位桿與支架之間設(shè)有一個能夠使定位桿在支架豎直方向上移動的連接結(jié)構(gòu)二，所述定位桿的一端設(shè)有一個測量標尺。
[0006]本實用新型的工作原理是:由于現(xiàn)在的汽車種類眾多，各類汽車的形狀、尺寸等各不相同，為提高行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置的通用性，在本劃線裝置的支架和基板之間設(shè)置有一個連接結(jié)構(gòu)一，該連接結(jié)構(gòu)一的存在，使支架能夠沿底座橫向方向擺動，增大了定位桿的自由度，以便將測量標尺伸到汽車上不同的測量位置處進行測量，在定位桿和支架之間設(shè)置有一個連接結(jié)構(gòu)二，該連接結(jié)構(gòu)二能夠使定位桿在支架的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量和劃線，提高了本劃線裝置的通用性，使汽車的行人保護試驗成本降低。
[0007]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的支架包括兩根相互平行的立柱，所述的連接結(jié)構(gòu)一包括連接在基板上的下連接板，所述的兩個立柱的下端分別鉸接在下連接板的兩端，所述兩個立柱的上端鉸接有一個上連接板。立柱與上連接板和下連接板之間的配合間隙較小，在承受上連接板、定位桿、測量標尺和立柱的重力作用下，要想擺動支架需要一定的外力，而且擺動支架后，該支架能夠保持擺動后的狀態(tài)；由于支架能夠擺動，增大了測量標尺的自由度，以便將測量標尺伸到汽車上不同的測量位置處。
[0008]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，作為另一種技術(shù)方案，所述的支架包括兩根相互平行的立柱，所述的連接結(jié)構(gòu)一包括連接在基板上的下連接板，所述的兩個立柱的下端分別鉸接在下連接板的兩端，所述兩個立柱的上端鉸接有一個上連接板，所述的連接結(jié)構(gòu)一還包括一個滑動連接在下連接板上的滑套和支桿，所述支桿的兩端分別鉸接在滑套和立柱上，所述的滑套上轉(zhuǎn)動連接有一個定位螺栓，所述的定位螺栓能夠抵靠在所述的下連接板上。擺動支架時，松開滑套上的定位螺栓，將支架擺動到某一個位置時，旋緊滑套上的定位螺栓，使定位螺栓抵靠在下連接板上，將支架固定。
[0009]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的連接結(jié)構(gòu)二包括開設(shè)在立柱側(cè)端的導向槽一，所述定位桿的下方設(shè)置有一個擋板，所述的擋板上設(shè)有與導向槽一配合的導向凸條一。立柱側(cè)端上的導向槽一和擋板上的導向凸條一之間的配合間隙較小，要想滑動擋板需要一定的外力，而且滑動擋板后，該擋板能夠保持滑動后的狀態(tài)，擋板將定位桿夾在擋板和上連接板之間；定位桿能夠在支架的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量劃線。
[0010]當然，在實際制作和生產(chǎn)過程中，該連接結(jié)構(gòu)二還可以包括兩個個鉸接在定位桿上的U型固定板，U型固定板扣置在立柱上，U型固定板和立柱之間可以通過螺栓將兩者固定；螺栓和U型板的固定方式能夠確?；瑒雍蟮亩ㄎ话迥軌蚺c立柱牢靠的固定。
[0011]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的定位桿與測量標尺之間設(shè)有一個刻度盤?？潭缺P用于校準測量標尺轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)汽車行人保護法規(guī)規(guī)定的角度，將測量標尺貼靠在車身上對應(yīng)的位置，就可以劃出碰撞區(qū)域的某一條輪廓線；刻度盤通過一個銷釘與定位桿相連，定位桿上向垂直的兩個面上均設(shè)有與銷釘配合的通孔，使刻度盤能夠分別固定在定位板的兩個端面上，以適應(yīng)不同位置和角度的測量。
[0012]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的底座包括兩條相互平行的橫梁，所述的兩條橫梁的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導向槽二，所述基板的兩端設(shè)有與導向槽二配合的導向凸條二，所述的基板與橫梁垂直。橫梁內(nèi)側(cè)上的導向槽二和基座上的導向凸條二之間的配合間隙較小，要想滑動基座需要一定的外力，而且滑動基座后，該基座能夠保持滑動后的狀態(tài)。
[0013]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的基板上端面上開設(shè)有導向槽三，所述下連接板的下表面上設(shè)有與導向槽三配合的導向凸條三?；迳隙嗣嫔系膶虿廴拖逻B接板下表面上的導向凸條三之間的配合間隙較小，要想滑動下連接板需要一定的外力，而且滑動下連接板后，該下連接板能夠保持滑動后的狀態(tài)。
[0014]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的橫梁的兩端各設(shè)有一個腳輪。設(shè)置在橫梁上的腳輪能夠方便本劃線裝置的移動和運輸。
[0015]在上述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置中，所述的上連接板上設(shè)有一個激光儀，所述激光儀發(fā)射出來的激光線與定位桿平行，所述的上連接板上還設(shè)有一個把手。激光儀是用于對準定位板指向的位置的，激光線穿透性強，能夠通過穿設(shè)在汽車的兩個部位來判斷定位桿的位置是否準確。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0017]1、在支架與基板之間設(shè)有一個能夠使支架沿底座橫向方向擺動的連接結(jié)構(gòu)一，由于支架能夠擺動，增大了測量標尺的自由度，以便將測量標尺伸到汽車上不同的測量位置處。
[0018]2、定位桿與支架之間設(shè)有一個能夠使定位桿在支架豎直方向上移動的連接結(jié)構(gòu)二，定位桿能夠在支架的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量劃線。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是實施例一中本測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是實施例一中標尺位于定位桿一側(cè)時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是實施例一中連接結(jié)構(gòu)二的另一種方案結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是實施例二中本測量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是圖1的俯視圖。
[0024]圖中，1、底座；11、橫梁；12、導向槽二 ；13、導向凸條二 ；2、基板；21、導向槽三；22、導向凸條三；3、支架；31、立柱；4、連接結(jié)構(gòu)一 ；41、上連接板；42、下連接板；43、滑套；44、支桿；45、定位螺栓；5、定位桿；51、把手；6、連接結(jié)構(gòu)二 ；61、導向槽一 ；62、導向凸條一 ；63、固定板；64、擋板；7、測量標尺；8、刻度盤；9、腳輪；10、激光儀。
【具體實施方式】
[0025]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]實施例一:
[0027]如圖1和圖2所示，一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，本劃線裝置包括一個底座I和一個能夠沿底座I橫向水平滑動的基板2，基板2上連接有一個能夠沿底座I縱向水平滑動的支架3，支架3與基板2之間設(shè)有一個能夠使支架3沿底座I橫向方向擺動的連接結(jié)構(gòu)一 4，支架3上設(shè)有一個定位桿5，定位桿5與支架3之間設(shè)有一個能夠使定位桿5在支架3豎直方向上移動的連接結(jié)構(gòu)二 6，定位桿5的一端設(shè)有一個測量標尺7，支架3包括兩根相互平行的立柱31，連接結(jié)構(gòu)一 4包括連接在基板2上的下連接板42，兩個立柱31的下端分別鉸接在下連接板42的兩端，兩個立柱31的上端鉸接有一個上連接板41。立柱31與上連接板41和下連接板42之間的配合間隙較小，在承受上連接板41、定位桿5、測量標尺7和立柱31的重力作用下，要想擺動支架3需要一定的外力，而且擺動支架3后，該支架3能夠保持擺動后的狀態(tài)；由于支架3能夠擺動，增大了測量標尺7的自由度，以便將測量標尺7伸到汽車上不同的測量位置處，連接結(jié)構(gòu)二 6包括開設(shè)在立柱31側(cè)端的導向槽一 61,定位桿5的下方設(shè)置有一個擋板64,擋板64上設(shè)有與導向槽一 61配合的導向凸條
一62，立柱31側(cè)端上的導向槽一 61和擋板64上的導向凸條一 62之間的配合間隙較小，要想滑動擋板64需要一定的外力，而且滑動擋板64后，該擋板64能夠保持滑動后的狀態(tài)，擋板64將定位桿5夾在擋板64和上連接板41之間；定位桿5能夠在支架3的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量劃線。
[0028]如圖3所示，在實際制作和生產(chǎn)過程中，該連接結(jié)構(gòu)二 6還可以包括兩個鉸接在定位桿5上的U型固定板63，U型固定板63扣置在立柱31上，U型固定板63和立柱31之間可以通過螺栓將兩者固定；螺栓和U型板的固定方式能夠確保滑動后的定位板能夠與立柱31牢靠的固定。
[0029]如圖1和圖5所示，定位桿5與測量標尺7之間設(shè)有一個刻度盤8，刻度盤8用于校準測量標尺7轉(zhuǎn)動的角度，根據(jù)汽車行人保護法規(guī)規(guī)定的角度，將測量標尺7貼靠在車身上對于的位置，就可以劃出碰撞區(qū)域的某一條輪廓線；刻度盤8通過一個銷釘與定位桿5相連，定位桿5上向垂直的兩個面上均設(shè)有與銷釘配合的通孔，使刻度盤8能夠分別固定在定位板的兩個端面上，以適應(yīng)不同位置和角度的測量，底座I包括兩條相互平行的橫梁11，兩條橫梁11的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導向槽二 12，基板2的兩端設(shè)有與導向槽二 12配合的導向凸條
二13，基板2與橫梁11垂直，橫梁11內(nèi)側(cè)上的導向槽二 12和基座上的導向凸條二 13之間的配合間隙較小，要想滑動基座需要一定的外力，而且滑動基座后，該基座能夠保持滑動后的狀態(tài)，
[0030]如圖1和圖5所示，基板2上端面上開設(shè)有導向槽三21，下連接板42的下表面上設(shè)有與導向槽三21配合的導向凸條三22。基板2上端面上的導向槽三21和下連接板42下表面上的導向凸條三22之間的配合間隙較小，要想滑動下連接板42需要一定的外力，而且滑動下連接板42后，該下連接板42能夠保持滑動后的狀態(tài)，橫梁11的兩端各設(shè)有一個腳輪9。設(shè)置在橫梁11上的腳輪9能夠方便本劃線裝置的移動和運輸，上連接板41上設(shè)有一個激光儀10，激光儀10發(fā)射出來的激光線與定位桿5平行，上連接板41上還設(shè)有一個把手51，激光儀10是用于對準定位板指向的位置的，激光線穿透性強，能夠通過穿設(shè)在汽車的兩個部位來判斷定位桿5的位置是否準確。
[0031]實施例二:
[0032]如圖4所示，本實施例的內(nèi)容大致與實施例一相同，所不同的是:支架3包括兩根相互平行的立柱31，連接結(jié)構(gòu)一 4包括連接在基板2上的下連接板42，兩個立柱31的下端分別鉸接在下連接板42的兩端，兩個立柱31的上端鉸接有一個上連接板41，連接結(jié)構(gòu)一 4還包括一個滑動連接在下連接板42上的滑套43和支桿44，支桿44的兩端分別鉸接在滑套43和立柱31上，滑套43上轉(zhuǎn)動連接有一個定位螺栓45，定位螺栓45能夠抵靠在下連接板42上，擺動支架3時，松開滑套43上的定位螺栓45，將支架3擺動到某一個位置時，旋緊滑套43上的定位螺栓45，使定位螺栓45抵靠在下連接板42上，將支架3固定。
[0033]本實用新型的工作原理是:由于現(xiàn)在的汽車種類眾多，各類汽車的形狀、尺寸等各不相同，為提高行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置的通用性，在本劃線裝置的支架3和基板2之間設(shè)置有一個連接結(jié)構(gòu)一 4，該連接結(jié)構(gòu)一 4的存在，使支架3能夠沿底座I橫向方向擺動，增大了定位桿5的自由度，以便將測量標尺7伸到汽車上不同的測量位置處進行測量，在定位桿5和支架3之間設(shè)置有一個連接結(jié)構(gòu)二 6，該連接結(jié)構(gòu)二 6能夠使定位桿5在支架3的豎直方向上移動，以適應(yīng)不同尺寸汽車的測量和劃線，提高了本劃線裝置的通用性，使汽車的行人保護試驗成本降低。
[0034]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，本劃線裝置包括一個底座(I)和一個能夠沿底座(I)橫向水平滑動的基板(2 )，所述的基板(2 )上連接有一個能夠沿底座(I)縱向水平滑動的支架(3)，其特征在于，所述的支架(3)與基板(2)之間設(shè)有一個能夠使支架(3 )沿底座(I)橫向方向擺動的連接結(jié)構(gòu)一(4)，所述的支架(3 )上設(shè)有一個定位桿(5 )，所述的定位桿(5)與支架(3)之間設(shè)有一個能夠使定位桿(5)在支架(3)豎直方向上移動的連接結(jié)構(gòu)二(6)，所述定位桿(5)的一端設(shè)有一個測量標尺(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的支架(3)包括兩根相互平行的立柱(31)，所述的連接結(jié)構(gòu)一(4)包括連接在基板(2)上的下連接板(42)，所述的兩個立柱(31)的下端分別鉸接在下連接板(42)的兩端，所述兩個立柱(31)的上端鉸接有一個上連接板(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的支架(3)包括兩根相互平行的立柱(31)，所述的連接結(jié)構(gòu)一(4)包括連接在基板(2)上的下連接板(42)，所述的兩個立柱(31)的下端分別鉸接在下連接板(42)的兩端，所述兩個立柱(31)的上端鉸接有一個上連接板(41 )，所述的連接結(jié)構(gòu)一(4)還包括一個滑動連接在下連接板(42 )上的滑套(43 )和支桿(44 )，所述支桿(44 )的兩端分別鉸接在滑套(43 )和立柱(31)上，所述的滑套(43)上轉(zhuǎn)動連接有一個定位螺栓(45)，所述的定位螺栓(45)能夠抵靠在所述的下連接板(42)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的連接結(jié)構(gòu)二(6)包括開設(shè)在立柱(31)側(cè)端的導向槽一(61)，所述定位桿(5)的下方設(shè)置有一個擋板(64),所述的擋板(64)上設(shè)有與導向槽一(61)配合的導向凸條一(62)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的定位桿(5)與測量標尺(7)之間設(shè)有一個刻度盤(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的底座(I)包括兩條相互平行的橫梁(11)，所述的兩條橫梁(11)的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有導向槽二(12)，所述基板(2)的兩端設(shè)有與導向槽二(12)配合的導向凸條二(13)，所述的基板(2)與橫梁(11)垂直。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的基板(2)上端面上開設(shè)有導向槽三(21)，所述下連接板(42)的下表面上設(shè)有與導向槽三(21)配合的導向凸條三(22)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的橫梁(11)的兩端各設(shè)有一個腳輪(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種行人保護試驗中碰撞基準線的劃線裝置，其特征在于，所述的上連接板(41)上設(shè)有一個激光儀(10)，所述激光儀(10)發(fā)射出來的激光線與定位桿(5 )平行，所述的上連接板(41)上還設(shè)有一個把手(51)。
【文檔編號】G01B5/00GK203650500SQ201320733232
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】楊海燕, 呂曉江, 呂鋮瑋, 王純, 周大永, 劉衛(wèi)國, 何偉, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司