斜浪中阻力增加測(cè)量裝置制造方法
【專利摘要】斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，包括帶有對(duì)稱立柱的支架，水平軸貫穿并支撐在兩個(gè)立柱上，且水平軸一端向外延伸，兩個(gè)立柱之間的水平軸的中心處設(shè)有可上下滑動(dòng)的升降桿，升降桿上連接有垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)，升降桿下端裝有測(cè)阻傳感器，測(cè)阻傳感器下方通過(guò)十字聯(lián)軸節(jié)一連接有橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)；水平軸向外側(cè)延伸的軸段上連接有可上下滑動(dòng)的導(dǎo)航桿，導(dǎo)航桿下端連接有十字聯(lián)軸節(jié)二，兩個(gè)十字聯(lián)軸節(jié)一分別通過(guò)活動(dòng)連接底座固定支撐在連接板上，連接板與船模固接；升降桿兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩一端連接立柱，另一端連接在升降桿與水平軸連接的支撐座處。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)船模在斜浪中阻力增加和運(yùn)動(dòng)測(cè)量，測(cè)量可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】斜浪中阻力增加測(cè)量裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水動(dòng)力性能測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及船模在波浪中的阻力增加、升沉位移、縱搖、橫搖姿態(tài)變化等水動(dòng)力性能試驗(yàn)的測(cè)量裝置，尤其涉及能夠同時(shí)測(cè)量船模在斜浪中的阻力增加及耐波性能的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船模在波浪中的的水動(dòng)力性能測(cè)量是水面運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)和性能研究的重要內(nèi)容之一，水動(dòng)力性能的測(cè)量試驗(yàn)中，最典型的方式是水池模型試驗(yàn)，其中船模在波浪中的阻力增加性能試驗(yàn)、船模耐波性試驗(yàn)較為常見(jiàn)。船模在波浪中的阻力增加試驗(yàn)是為了獲得船模在不同航速波浪中的阻力增加傳遞函數(shù)，預(yù)報(bào)實(shí)船在不同海況中波浪阻力增加平均值及失速值，船模耐波性試驗(yàn)是為了獲得船模在靜水、規(guī)則波和不規(guī)則波中的橫搖、縱搖、垂蕩運(yùn)動(dòng)的頻率響應(yīng)函數(shù)，據(jù)此預(yù)報(bào)實(shí)船的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)情況?，F(xiàn)有技術(shù)中，也有直接在拖曳水池中進(jìn)行的船模耐波性能試驗(yàn)中的升沉桿上安裝阻力測(cè)量裝置，由此能夠同時(shí)測(cè)量船模在波浪中的阻力和耐波性能?，F(xiàn)有的在拖曳水池中進(jìn)行的船模耐波性能試驗(yàn)主要是利用可升降的豎桿，將豎桿的升沉變化轉(zhuǎn)變?yōu)樨Q桿上下兩端的拉線的垂向運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)而帶動(dòng)一從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此帶動(dòng)線位移傳感器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，線位移傳感器的感應(yīng)值發(fā)生變化，縱搖及橫搖姿態(tài)的變化是通過(guò)豎桿下端連接的扇齒輪帶動(dòng)角位移傳感器轉(zhuǎn)軸上的圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使相應(yīng)角位移傳感器的角度感應(yīng)發(fā)生變化，由此實(shí)現(xiàn)垂蕩、橫搖、縱搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量，這種在拖曳水池中進(jìn)行的船模耐波性能試驗(yàn)裝置仍然存在以下缺陷:第一，采用升沉桿單桿拖曳船模，在斜浪中，無(wú)法確保船模的航向，而且船舶在斜浪中航行時(shí)，其橫搖運(yùn)動(dòng)同時(shí)承受外激勵(lì)和參數(shù)激勵(lì)，在這種參強(qiáng)激勵(lì)作用下，也可能導(dǎo)致船舶大幅橫搖甚至傾覆，目前大多數(shù)拖曳水池不具備完成斜浪中船模阻力增加測(cè)量的能力，大多拖曳水池只能進(jìn)行迎浪或順浪兩種航向的船模耐波性試驗(yàn)；第二，縱搖及橫搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量均是將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)角位移傳感器角度感應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是使相應(yīng)角位移傳感器的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)中，需要先帶動(dòng)扇齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再由扇齒輪帶動(dòng)圓齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后由圓齒輪帶動(dòng)角位移傳感器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中間環(huán)節(jié)較多，且齒輪傳動(dòng)存在的齒隙誤差均會(huì)影響整個(gè)裝置的測(cè)量精度；第三，豎桿的升降采用滾輪導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且導(dǎo)向的精度較差；第四，船模的縱蕩運(yùn)動(dòng)完全由水池中的波浪決定，不能對(duì)船模的縱蕩運(yùn)動(dòng)范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，其能夠?qū)崿F(xiàn)船模在斜浪中的多種水動(dòng)力性能的測(cè)量，測(cè)量可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，包括兩側(cè)帶有對(duì)稱立柱的支架，水平軸貫穿并支撐在兩個(gè)立柱上,且水平軸的一端沿一側(cè)立柱的外側(cè)向外延伸，位于兩個(gè)立柱之間的水平軸的軸段的中心位置處套設(shè)有支撐座一，升降桿貫穿支撐座一并與支撐座一滑動(dòng)連接，升降桿上連接有船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)，升降桿的下端裝有測(cè)阻傳感器，測(cè)阻傳感器下方通過(guò)十字聯(lián)軸節(jié)一連接有船模橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)；水平軸向一側(cè)立柱外側(cè)延伸的軸段上套設(shè)有支撐座二，導(dǎo)航桿貫穿支撐座二并與支撐座二滑動(dòng)連接，導(dǎo)航桿的下端連接有十字聯(lián)軸節(jié)二，十字聯(lián)軸節(jié)一及十字聯(lián)軸節(jié)二分別通過(guò)一個(gè)活動(dòng)連接底座固定支撐在船模連接板上，船模連接板與船模固定連接；鋼絲繩一端固定在立柱上端，鋼絲繩的另一端連接預(yù)緊彈簧后繞過(guò)定滑輪，并與支撐座一連接，定滑輪設(shè)在立柱的下端，兩個(gè)立柱上對(duì)稱設(shè)有鋼絲繩。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案為:
[0007]所述船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括固接在升降桿上的豎向齒條，齒條與齒輪哨合，齒輪的安裝軸與垂蕩編碼器的伸出軸傳動(dòng)連接，齒輪的安裝軸通過(guò)軸承支撐在支撐座一上，垂蕩編碼器通過(guò)垂蕩支座裝在支撐座一上；所述船模縱搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括縱搖編碼器，縱搖編碼器通過(guò)縱搖支座裝在活動(dòng)連接底座的活動(dòng)耳板上，縱搖編碼器的伸出軸與縱軸傳動(dòng)連接，縱軸另一端依次穿過(guò)活動(dòng)耳板、框架座后與十字聯(lián)軸節(jié)一的縱向安裝孔連接，縱軸通過(guò)軸承裝在活動(dòng)耳板上；所述船模橫搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括橫搖編碼器，橫搖編碼器通過(guò)橫搖支座裝在框架座上，橫搖編碼器的伸出軸與橫軸傳動(dòng)連接，橫軸另一端穿過(guò)框架座后與十字聯(lián)軸節(jié)一的橫向安裝孔連接，橫軸通過(guò)軸承裝在框架座上。
[0008]所述升降桿的外部套裝有直線軸承一，導(dǎo)航桿的外部套裝有直線軸承二，直線軸承一及直線軸承二分別固定支撐在支撐座一、支撐座二上。
[0009]所述預(yù)緊彈簧上連接有拉力傳感器。
[0010]所述水平軸向一側(cè)立柱外側(cè)延伸的軸段上設(shè)有防撞墊，防撞墊與立柱連接。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果:
[0012]本實(shí)用新型通過(guò)船模重心處的升降桿以及船模艏部的導(dǎo)航桿的雙桿的結(jié)構(gòu)拖曳和控制船模運(yùn)動(dòng)方向，船模無(wú)論是在頂浪還是斜浪中，能夠確保船模的航向與拖曳水池拖車的前進(jìn)方向一致；通過(guò)升降桿及導(dǎo)航桿下端的十字聯(lián)軸節(jié)以及十字聯(lián)軸節(jié)上的縱搖、橫搖測(cè)量機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)船模在水池中的縱搖和橫搖運(yùn)動(dòng)，而且能夠?qū)Υ５目v搖和橫搖運(yùn)動(dòng)進(jìn)行測(cè)量；通過(guò)升降桿、導(dǎo)航桿與水平軸的滑動(dòng)連接并且可以上、下移動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)船模在水池中的垂蕩和縱蕩運(yùn)動(dòng)，通過(guò)升降桿上垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量；通過(guò)直線軸承對(duì)升降桿的升沉運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，相對(duì)于傳動(dòng)的滾動(dòng)輪的導(dǎo)向方式，減小了直線運(yùn)動(dòng)的摩擦阻力，并且導(dǎo)向精度高；通過(guò)在升降桿兩側(cè)設(shè)置鋼絲繩和彈簧，能夠減緩運(yùn)動(dòng)沖擊，而且還能夠?qū)Υ５目v蕩運(yùn)動(dòng)范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了測(cè)量的精度和穩(wěn)定性，進(jìn)一步地，在預(yù)緊彈簧上設(shè)置了拉力傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)船模在靜水和波浪中阻力增加的測(cè)量。本實(shí)用新型所述的測(cè)量裝置不僅能夠用于頂浪中的船模阻力增加及耐波性能測(cè)量，而且能夠用于斜浪中的船模阻力增加及耐波性能測(cè)量，測(cè)量可靠，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中雙點(diǎn)劃線表示船模。
[0014]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0015]圖3為圖1中B-B剖視圖。[0016]圖4為圖1中C-C向視圖。
[0017]其中:1、支架;101、立柱;2、水平軸；3、支撐座一 ；4、升降桿；5、測(cè)阻傳感器；6、十字聯(lián)軸節(jié)一 ；7、支撐座二 ；8、導(dǎo)航桿；9、十字聯(lián)軸節(jié)二 ；10、活動(dòng)連接底座；11、船模連接板；12、船模；13、鋼絲繩；14、預(yù)緊彈簧；15、定滑輪；16、齒條；17、齒輪；18、垂蕩編碼器；19、垂蕩支座；20、縱搖編碼器；21、縱搖支座；22、縱軸；23、框架座；24、橫搖編碼器；25、橫搖支座；26、橫軸；27、直線軸承一 ；28、直線軸承二 ；29、拉力傳感器；30、防撞墊；31、聯(lián)軸器一；32、聯(lián)軸器二 ；33、聯(lián)軸器三；34、端蓋螺母；35、活動(dòng)耳板；36、底板；37、吊鉤一 ；38、吊鉤二 ；39、安裝座；40、壓板。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0019]見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括兩側(cè)帶有對(duì)稱立柱101的支架1，水平軸2貫穿并支撐在兩個(gè)立柱101上，且水平軸2的一端沿一側(cè)立柱101的外側(cè)向外延伸，位于兩個(gè)立柱101之間的水平軸2的軸段的中心位置處套設(shè)有支撐座一 3，升降桿4貫穿支撐座一 3并與支撐座
一3滑動(dòng)連接，升降桿4上連接有船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)，升降桿4的下端裝有測(cè)阻傳感器5，測(cè)阻傳感器5下方通過(guò)十字聯(lián)軸節(jié)一 6連接有船模橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)；水平軸2向一側(cè)立柱101外側(cè)延伸的軸段上套設(shè)有支撐座二 7，導(dǎo)航桿8貫穿支撐座二 7并與支撐座二 7滑動(dòng)連接，導(dǎo)航桿8的下端連接有十字聯(lián)軸節(jié)二 9，十字聯(lián)軸節(jié)一 6及十字聯(lián)軸節(jié)
二9分別通過(guò)一個(gè)活動(dòng)連接底座10固定支撐在船模連接板11上，船模連接板11與船模12固定連接，導(dǎo)航桿8外側(cè)的水平軸2的軸端固接有端蓋螺母34，用于對(duì)導(dǎo)航桿8在水平軸2上的移動(dòng)范圍的控制；鋼絲繩13 —端固定在立柱101上端的吊鉤一 37上，鋼絲繩13的另一端連接預(yù)緊彈簧14后繞過(guò)定滑輪15，并與支撐座一 3上的吊鉤二 38連接，定滑輪15設(shè)在立柱101的下端，兩個(gè)立柱101上對(duì)稱設(shè)有鋼絲繩13。為了提高支撐座一 3及支撐座二7沿水平軸2移動(dòng)的導(dǎo)向精度，整個(gè)測(cè)量裝置至少設(shè)置兩根水平軸2，當(dāng)設(shè)置兩根水平軸2時(shí)，升降桿4及導(dǎo)航桿8優(yōu)選設(shè)于兩根水平軸2之間。
[0020]具體地，見(jiàn)圖1、圖2、圖3，所述船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括固接在升降桿4上的豎向齒條16，豎向齒條16的上、下兩端均通過(guò)安裝座39固定連接在升降桿4上，并用壓板40將齒條16鎖緊在升降桿4上，齒條16與齒輪17嚙合，齒輪17的安裝軸與垂蕩編碼器18的伸出軸通過(guò)聯(lián)軸器一 31傳動(dòng)連接，齒輪17的安裝軸通過(guò)軸承支撐在支撐座一 3上，垂蕩編碼器18通過(guò)垂蕩支座19裝在支撐座一 3上；見(jiàn)圖1、圖2、圖4，所述船?？v搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括縱搖編碼器20，縱搖編碼器20通過(guò)縱搖支座21裝在活動(dòng)連接底座10的活動(dòng)耳板35上，活動(dòng)連接底座10包括兩個(gè)豎向的活動(dòng)耳板35以及支撐并將兩個(gè)活動(dòng)耳板35連為一體的底板36，縱搖編碼器20的伸出軸與縱軸22通過(guò)聯(lián)軸器二 32傳動(dòng)連接，縱軸22另一端依次穿過(guò)活動(dòng)耳板35、框架座23后與十字聯(lián)軸節(jié)一 6的縱向安裝孔連接，縱軸22通過(guò)軸承裝在活動(dòng)耳板35上；見(jiàn)圖1、圖2、圖4，所述船模橫搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括橫搖編碼器24，橫搖編碼器24通過(guò)橫搖支座25裝在框架座23上，橫搖編碼器24的伸出軸與橫軸26通過(guò)聯(lián)軸器三33傳動(dòng)連接，橫軸26另一端穿過(guò)框架座23后與十字聯(lián)軸節(jié)一 6的橫向安裝孔連接，橫軸26通過(guò)軸承裝在框架座23上。
[0021]進(jìn)一步地，為了提高對(duì)升降桿升沉運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向精度，所述升降桿4的外部套裝有直線軸承一 27，導(dǎo)航桿8的外部套裝有直線軸承二 28，直線軸承一 27及直線軸承二 28分別固定支撐在支撐座一 3、支撐座二 7上；為了減小傳動(dòng)誤差，聯(lián)軸器一 31、聯(lián)軸器二 32及聯(lián)軸器三33均采用無(wú)間隙彈性聯(lián)軸節(jié)；為了防止導(dǎo)航桿8在波浪作用下沖擊支架1，在所述水平軸2向一側(cè)立柱101外側(cè)延伸的軸段上設(shè)有防撞墊30，防撞墊30與立柱101連接。
[0022]更進(jìn)一步地，所述預(yù)緊彈簧14上連接有拉力傳感器29，能夠?qū)崿F(xiàn)船模12在靜水和波浪中的阻力增加測(cè)量。
[0023]本實(shí)用新型的運(yùn)行方式如下:
[0024]測(cè)量前，將升降桿4安裝在船模12重心處，將導(dǎo)航桿8安裝在船模12的艏部，且升降桿4與導(dǎo)航桿8安裝在同一高度水平面上，采用雙桿結(jié)構(gòu)，能夠確保船模12無(wú)論是在頂浪還是斜浪中的航向與拖曳水池拖車的前進(jìn)方向一致。試驗(yàn)開(kāi)始后，船模12在拖曳小車的驅(qū)動(dòng)下由升降桿4和導(dǎo)航桿8組成的雙桿拖曳航行，通過(guò)安裝在升降桿4下端的測(cè)阻傳感器5測(cè)定船模在該行進(jìn)速度下的航行阻力，由此測(cè)出此時(shí)的阻力增加，通過(guò)行進(jìn)速度的改變，可以測(cè)定船模12在不同行進(jìn)速度下的阻力增加；由于升降桿4和導(dǎo)航桿8均能夠沿著水平軸2縱向移動(dòng)并能夠上、下移動(dòng)，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)船模12在水池中的垂蕩和縱蕩運(yùn)動(dòng)，由于升降桿4和導(dǎo)航桿8的下端均安裝有十字聯(lián)軸節(jié)，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)船模12在水池中的橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)。
[0025]在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)船模12發(fā)生升沉變化時(shí)，船模12帶動(dòng)升降桿4上、下移動(dòng)，升降桿4上固接的豎向齒條16垂向運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)與之嚙合的齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，在聯(lián)軸器一 31的傳遞作用下，垂蕩編碼器18的伸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集與分析處理控制系統(tǒng)，采集垂蕩編碼器18的輸出信號(hào)，從而測(cè)得船模12的升沉位移；當(dāng)船模12發(fā)生縱搖時(shí)，在十字聯(lián)軸節(jié)一 6的作用下，縱軸22轉(zhuǎn)動(dòng)，在聯(lián)軸器二 32的傳遞作用下，縱搖編碼器20的伸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由數(shù)據(jù)采集與分析處理控制系統(tǒng)采集縱搖編碼器20的輸出信號(hào)，從而測(cè)得被測(cè)模型的縱搖位移；當(dāng)船模12發(fā)生橫搖時(shí)，在十字聯(lián)軸節(jié)一 6的作用下，橫軸26轉(zhuǎn)動(dòng)，在聯(lián)軸器三33的傳遞作用下，橫搖編碼器24的伸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由數(shù)據(jù)采集與分析處理控制系統(tǒng)采集橫搖編碼器24的輸出信號(hào),從而測(cè)得被測(cè)模型的橫搖位移。
[0026]另外，由于本實(shí)用新型所述的測(cè)量裝置在升降桿4兩側(cè)設(shè)置的鋼絲繩13和預(yù)緊彈簧14，能夠減緩運(yùn)動(dòng)沖擊，而且還能夠?qū)Υ５目v蕩運(yùn)動(dòng)范圍進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高了測(cè)量的精度和穩(wěn)定性，進(jìn)一步地，在預(yù)緊彈簧14上設(shè)置了拉力傳感器29，能夠?qū)崿F(xiàn)船模在和波浪中的阻力增加中的阻力測(cè)量。
[0027]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，其特征在于:包括兩側(cè)帶有對(duì)稱立柱(101)的支架(1)，水平軸(2)貫穿并支撐在兩個(gè)立柱(101)上，且水平軸(2)的一端沿一側(cè)立柱(101)的外側(cè)向外延伸，位于兩個(gè)立柱(101)之間的水平軸(2)的軸段的中心位置處套設(shè)有支撐座一(3)，升降桿(4)貫穿支撐座一(3)并與支撐座一(3)滑動(dòng)連接，升降桿(4)上連接有船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)，升降桿(4)的下端裝有測(cè)阻傳感器(5)，測(cè)阻傳感器(5)下方通過(guò)十字聯(lián)軸節(jié)一(6)連接有船模橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)；水平軸(2)向一側(cè)立柱(101)外側(cè)延伸的軸段上套設(shè)有支撐座二( 7 )，導(dǎo)航桿(8 )貫穿支撐座二( 7 )并與支撐座二( 7 )滑動(dòng)連接，導(dǎo)航桿(8 )的下端連接有十字聯(lián)軸節(jié)二( 9 )，十字聯(lián)軸節(jié)一(6 )及十字聯(lián)軸節(jié)二( 9 )分別通過(guò)一個(gè)活動(dòng)連接底座(10 )固定支撐在船模連接板(11)上，船模連接板(11)與船模(12 )固定連接；鋼絲繩(13) —端固定在立柱(101)上端，鋼絲繩(13)的另一端連接預(yù)緊彈簧(14)后繞過(guò)定滑輪(15)，并與支撐座一(3 )連接，定滑輪(15)設(shè)在立柱(101)的下端，兩個(gè)立柱(101)上對(duì)稱設(shè)有鋼絲繩(13)。
2.按權(quán)利要求1所述的斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，其特征在于:所述船模垂蕩運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括固接在升降桿(4)上的豎向齒條(16)，齒條(16)與齒輪(17)嚙合，齒輪(17)的安裝軸與垂蕩編碼器(18)的伸出軸傳動(dòng)連接，齒輪(17)的安裝軸通過(guò)軸承支撐在支撐座一(3 )上，垂蕩編碼器(18 )通過(guò)垂蕩支座(19 )裝在支撐座一(3 )上；所述船?？v搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括縱搖編碼器(20)，縱搖編碼器(20)通過(guò)縱搖支座(21)裝在活動(dòng)連接底座(10)的活動(dòng)耳板(35)上，縱搖編碼器(20)的伸出軸與縱軸(22)傳動(dòng)連接，縱軸(22)另一端依次穿過(guò)活動(dòng)耳板(35)、框架座(23)后與十字聯(lián)軸節(jié)一(6)的縱向安裝孔連接，縱軸(22)通過(guò)軸承裝在活動(dòng)耳板(35)上；所述船模橫搖運(yùn)動(dòng)的測(cè)量機(jī)構(gòu)包括橫搖編碼器(24)，橫搖編碼器(24 )通過(guò)橫搖支座(25 )裝在框架座(23 )上，橫搖編碼器(24 )的伸出軸與橫軸(26 )傳動(dòng)連接，橫軸(26)另一端穿過(guò)框架座(23)后與十字聯(lián)軸節(jié)一(6)的橫向安裝孔連接，橫軸(26 )通過(guò)軸承裝在框架座(23 )上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，其特征在于:所述升降桿(4)的外部套裝有直線軸承一(27)，導(dǎo)航桿(8)的外部套裝有直線軸承二(28)，直線軸承一(27)及直線軸承二(28)分別固定支撐在支撐座一(3)、支撐座二(7)上。
4.按權(quán)利要求1或2所述的斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，其特征在于:所述預(yù)緊彈簧(14)上連接有拉力傳感器(29)。
5.按權(quán)利要求1或2所述的斜浪中阻力增加測(cè)量裝置，其特征在于:所述水平軸(2)向一側(cè)立柱(101)外側(cè)延伸的軸段上設(shè)有防撞墊(30)，防撞墊(30)與立柱(101)連接。
【文檔編號(hào)】G01M10/00GK203658012SQ201320727311
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】蘭波, 周德才, 馮駿, 胡定健, 匡曉峰, 張鳳偉, 魏納新, 陳京普, 朱建良 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所